宮崎県新富町の道路交通センサス
宮崎県新富町（市区町村コード 45402）に含まれる交通調査基本区間 29区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 東九州自動車道、一般国道１０号、一般国道２１９号、荒武新富線、高鍋高岡線、宮崎高鍋線、日置南高鍋線、今別府八幡線、川床日向新富停車場線、木城西都線、西都インター線
都道府県: 宮崎県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45113010020 | 東九州自動車道 高速自動車国道・路線番号 1301 |
高鍋町・新富町境 市区町村境 |
新富町・西都市境 市区町村境 |
5.6 | 4,875 | 1,129 | 6,004 | 24時間観測（実測） | 7,154 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 45300100480 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
高鍋町・新富町境 市区町村境 |
日置南高鍋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 14,171 | 1,734 | 15,905 | 非観測（推定値） | 20,836 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月16日 ／ 2019年10月16日 |
| 45300100490 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
日置南高鍋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
今別府八幡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,171 | 1,734 | 15,905 | 非観測（推定値） | 20,836 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月16日 ／ 2019年10月16日 |
| 45300100500 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
今別府八幡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
川床日向新富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 14,171 | 1,734 | 15,905 | 非観測（推定値） | 20,836 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月16日 ／ 2019年10月16日 |
| 45300100510 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
川床日向新富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
荒武新富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 14,171 | 1,734 | 15,905 | 非観測（推定値） | 20,836 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月16日 ／ 2019年10月16日 |
| 45300100520 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
荒武新富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
今別府八幡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 14,171 | 1,734 | 15,905 | 非観測（推定値） | 20,836 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月16日 ／ 2019年10月16日 |
| 45300100530 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
今別府八幡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新富町・宮崎市境 市区町村境 |
2.3 | 18,816 | 1,570 | 20,386 | 非観測（推定値） | 26,094 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月30日 ／ 2019年10月30日 |
| 45302190120 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
西都市・新富町境 市区町村境 |
新富町・西都市境 市区町村境 |
0.4 | 8,455 | 551 | 9,006 | 24時間観測（実測） | 10,907 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45400180100 | 荒武新富線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 18 |
西都市・新富町境 市区町村境 |
宮崎高鍋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.5 | 2,983 | 252 | 3,235 | 12時間観測（実測） | 3,914 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45400180110 | 荒武新富線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 18 |
宮崎高鍋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 2,983 | 252 | 3,235 | 12時間観測（実測） | 3,914 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45400180120 | 荒武新富線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 18 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
今別府八幡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 2,983 | 252 | 3,235 | 12時間観測（実測） | 3,914 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45400240050 | 高鍋高岡線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
高鍋町・新富町境 市区町村境 |
川床日向新富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.3 | 5,487 | 530 | 6,017 | 12時間観測（実測） | 7,401 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45400240060 | 高鍋高岡線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
川床日向新富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
木城西都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,487 | 530 | 6,017 | 12時間観測（実測） | 7,401 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45400240070 | 高鍋高岡線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
木城西都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新富町・西都市境 市区町村境 |
0 | 8,251 | 471 | 8,722 | 12時間観測（実測） | 10,815 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45400440110 | 宮崎高鍋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 44 |
宮崎市・新富町境 市区町村境 |
荒武新富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 2,419 | 209 | 2,628 | 24時間観測（実測） | 3,090 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45400440120 | 宮崎高鍋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 44 |
荒武新富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川床日向新富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
5.3 | 2,419 | 209 | 2,628 | 24時間観測（実測） | 3,090 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45400440130 | 宮崎高鍋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 44 |
川床日向新富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新富町・高鍋町境 市区町村境 |
3.4 | 2,419 | 209 | 2,628 | 24時間観測（実測） | 3,090 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603050010 | 日置南高鍋線 一般都道府県道・路線番号 305 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新富町・高鍋町境 市区町村境 |
3.3 | 3,617 | 157 | 3,774 | 12時間観測（実測） | 4,567 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603060010 | 今別府八幡線 一般都道府県道・路線番号 306 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川床日向新富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 2,293 | 142 | 2,435 | 12時間観測（実測） | 2,946 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603060020 | 今別府八幡線 一般都道府県道・路線番号 306 |
川床日向新富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
荒武新富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 2,293 | 142 | 2,435 | 12時間観測（実測） | 2,946 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603060030 | 今別府八幡線 一般都道府県道・路線番号 306 |
荒武新富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 2,293 | 142 | 2,435 | 12時間観測（実測） | 2,946 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603090010 | 川床日向新富停車場線 一般都道府県道・路線番号 309 |
高鍋高岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宮崎高鍋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.1 | 1,052 | 50 | 1,102 | 12時間観測（実測） | 1,278 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603090020 | 川床日向新富停車場線 一般都道府県道・路線番号 309 |
宮崎高鍋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 1,052 | 50 | 1,102 | 12時間観測（実測） | 1,278 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603090030 | 川床日向新富停車場線 一般都道府県道・路線番号 309 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
今別府八幡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 1,052 | 50 | 1,102 | 12時間観測（実測） | 1,278 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603090040 | 川床日向新富停車場線 一般都道府県道・路線番号 309 |
今別府八幡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.3 | 1,052 | 50 | 1,102 | 12時間観測（実測） | 1,278 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603120040 | 木城西都線 一般都道府県道・路線番号 312 |
杉安高鍋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
0.1 | 3,455 | 1,013 | 4,468 | 12時間観測（実測） | 5,451 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603120060 | 木城西都線 一般都道府県道・路線番号 312 |
西都市・新富町境 市区町村境 |
高鍋高岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 3,455 | 1,013 | 4,468 | 12時間観測（実測） | 5,451 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603120070 | 木城西都線 一般都道府県道・路線番号 312 |
高鍋高岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新富町・西都市境 市区町村境 |
2.7 | 4,350 | 1,111 | 5,461 | 12時間観測（実測） | 6,717 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45603210020 | 西都インター線 一般都道府県道・路線番号 321 |
西都市・新富町境 市区町村境 |
東九州自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 2,121 | 338 | 2,459 | 12時間観測（実測） | 2,951 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45113010020 | 83.1 | 計測 | 85.8 | 計測 | 83.9 | 計測 | 88.3 | 計測 | 83.6 | 87.3 | 1.19 | 10 | 18.8 | 0.84 |
| 45300100480 | 48.7 | 計測 | 28 | 計測 | 50.7 | 計測 | 46.5 | 計測 | 49.9 | 37.2 | 1.31 | 10.4 | 10.9 | 1.41 |
| 45300100490 | 34.8 | 計測 | 24.7 | 計測 | 37.6 | 計測 | 32.6 | 計測 | 36.5 | 29.1 | 1.31 | 10.4 | 10.9 | 1.41 |
| 45300100500 | 32.5 | 計測 | 26.9 | 計測 | 35.1 | 計測 | 29.3 | 計測 | 34.1 | 28.3 | 1.31 | 10.4 | 10.9 | 1.41 |
| 45300100510 | 29 | 計測 | 39.5 | 計測 | 33.3 | 計測 | 36.5 | 計測 | 31.5 | 37.6 | 1.31 | 10.4 | 10.9 | 0.51 |
| 45300100520 | 36.9 | 計測 | 43.7 | 計測 | 35.2 | 計測 | 38.2 | 計測 | 35.8 | 40.1 | 1.31 | 10.4 | 10.9 | 0.51 |
| 45300100530 | 42.3 | 計測 | 44.4 | 計測 | 45.6 | 計測 | 45.9 | 計測 | 44.2 | 45.3 | 1.28 | 11.2 | 7.7 | 0.63 |
| 45302190120 | 36.6 | 計測 | 46.6 | 計測 | 44.5 | 計測 | 51.3 | 計測 | 40.9 | 49.3 | 1.21 | 12.2 | 6.1 | 0.83 |
| 45400180100 | 31.4 | 計測 | 41.8 | 計測 | 40.1 | 計測 | 42.2 | 計測 | 36.2 | 42 | 1.21 | 12.1 | 7.8 | 0.45 |
| 45400180110 | 39.4 | 計測 | 32.8 | 計測 | 41.5 | 計測 | 36.1 | 計測 | 40.7 | 34.7 | 1.21 | 12.1 | 7.8 | 0.45 |
| 45400180120 | 12.3 | 計測 | 13.7 | 計測 | 10.3 | 計測 | 11 | 計測 | 11 | 11.9 | 1.21 | 12.1 | 7.8 | 0.45 |
| 45400240050 | 50.6 | 計測 | 49.3 | 計測 | 51.3 | 計測 | 50 | 計測 | 51 | 49.7 | 1.23 | 11.6 | 8.8 | 0.63 |
| 45400240060 | 28.7 | 計測 | 25.3 | 計測 | 31.9 | 計測 | 26.8 | 計測 | 30.6 | 26.2 | 1.23 | 11.6 | 8.8 | 0.63 |
| 45400240070 | 17.1 | 計測 | 19.3 | 計測 | 18.5 | 計測 | 21.3 | 計測 | 18 | 20.5 | 1.24 | 11.9 | 5.4 | 0.84 |
| 45400440110 | 40.6 | 計測 | 33.9 | 計測 | 41.7 | 計測 | 38.3 | 計測 | 41.2 | 36.2 | 1.18 | 15.4 | 8 | 0.45 |
| 45400440120 | 44.6 | 計測 | 46.4 | 計測 | 42.7 | 計測 | 44 | 計測 | 43.6 | 45.1 | 1.18 | 15.4 | 8 | 0.45 |
| 45400440130 | 48.7 | 計測 | 48.4 | 計測 | 46.4 | 計測 | 45.1 | 計測 | 47.5 | 46.5 | 1.18 | 15.4 | 8 | 0.45 |
| 45603050010 | 32.9 | 計測 | 46.6 | 計測 | 37.7 | 計測 | 48 | 計測 | 35.3 | 47.4 | 1.21 | 14.6 | 4.2 | 0.48 |
| 45603060010 | 10.5 | 計測 | 21.6 | 計測 | 12.1 | 計測 | 20.9 | 計測 | 11.4 | 21.2 | 1.21 | 13.3 | 5.8 | 0.34 |
| 45603060020 | 21.6 | 計測 | 21 | 計測 | 18.1 | 計測 | 22.1 | 計測 | 19.3 | 21.7 | 1.21 | 13.3 | 5.8 | 0.34 |
| 45603060030 | 24 | 計測 | 21.3 | 計測 | 20.2 | 計測 | 19.3 | 計測 | 21.5 | 20 | 1.21 | 13.3 | 5.8 | 0.34 |
| 45603090010 | 39.4 | 計測 | 37.4 | 計測 | 37.1 | 計測 | 37.1 | 計測 | 37.9 | 37.2 | 1.16 | 13.2 | 4.5 | 0.21 |
| 45603090020 | 39.4 | 計測 | 37.4 | 計測 | 38.8 | 計測 | 37.5 | 計測 | 39 | 37.5 | 1.16 | 13.2 | 4.5 | 0.21 |
| 45603090030 | 12.8 | 計測 | 37.4 | 計測 | 13.3 | 計測 | 14.7 | 計測 | 13.1 | 19.9 | 1.16 | 13.2 | 4.5 | 0.21 |
| 45603090040 | 39.4 | 計測 | 37.4 | 計測 | 9.8 | 計測 | 7.3 | 計測 | 13.2 | 11.2 | 1.16 | 13.2 | 4.5 | 0.21 |
| 45603120040 | 45 | 計測 | 45.1 | 計測 | 45.9 | 計測 | 45.9 | 計測 | 45.5 | 45.5 | 1.22 | 13.3 | 22.7 | 0.6 |
| 45603120060 | 21.8 | 計測 | 14.8 | 計測 | 22.4 | 計測 | 17.2 | 計測 | 22.2 | 16.1 | 1.22 | 13.3 | 22.7 | 0.62 |
| 45603120070 | 48.3 | 計測 | 50.6 | 計測 | 49.1 | 計測 | 51.2 | 計測 | 48.7 | 50.9 | 1.23 | 14.5 | 20.3 | 0.86 |
| 45603210020 | 33.8 | 計測 | 37 | 計測 | 29.9 | 計測 | 36.7 | 計測 | 31.4 | 36.8 | 1.2 | 10.2 | 13.7 | 0.22 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45113010020 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 45300100480 | 2 | 10.5 | 6.5 | 100 | 29.6 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 4.4 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100490 | 2 | 10.5 | 6.5 | 100 | 29.6 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 4.4 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100500 | 2 | 10.5 | 6.5 | 100 | 29.6 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 4.4 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100510 | 4 | 25 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 5.7 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100520 | 4 | 25 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 5.7 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100530 | 2 | 11 | 6.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 3 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45302190120 | 2 | 18.7 | 6.9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45400180100 | 2 | 9.9 | 5.5 | 91.7 | 29.2 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 11.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45400180110 | 2 | 9.9 | 5.5 | 91.7 | 29.2 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 11.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45400180120 | 2 | 9.9 | 5.5 | 91.7 | 29.2 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 11.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45400240050 | 2 | 8.5 | 6 | 31.6 | 31.6 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 7.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45400240060 | 2 | 8.5 | 6 | 31.6 | 31.6 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 7.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45400240070 | 2 | 8.5 | 6 | 31.6 | 31.6 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 7.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45400440110 | 2 | 7.6 | 5.5 | 27.7 | 2 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45400440120 | 2 | 7.6 | 5.5 | 27.7 | 2 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45400440130 | 2 | 7.6 | 5.5 | 27.7 | 2 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603050010 | 2 | 10.7 | 6 | 60.6 | 21.2 | 0 | 0 | 50 | 0 | 11.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603060010 | 2 | 16 | 6 | 55.6 | 44.4 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 13.9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603060020 | 2 | 16 | 6 | 55.6 | 44.4 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 13.9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603060030 | 2 | 16 | 6 | 55.6 | 44.4 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 13.9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603090010 | 1 | 5.7 | 4.7 | 44.4 | 29.6 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 8.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603090020 | 1 | 5.7 | 4.7 | 44.4 | 29.6 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 8.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603090030 | 1 | 5.7 | 4.7 | 44.4 | 29.6 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 8.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603090040 | 1 | 5.7 | 4.7 | 44.4 | 29.6 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 8.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603120040 | 2 | 11.4 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 30 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603120060 | 2 | 11.6 | 6 | 100 | 63 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 7.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603120070 | 2 | 14 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 9.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45603210020 | 2 | 18.6 | 11.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス