長崎県長与町の道路交通センサス
長崎県長与町（市区町村コード 42307）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２０６号、一般国道２０７号、長崎多良見線、東長崎長与線、道ノ尾停車場線、長与大橋町線
都道府県: 長崎県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42302060230 | 一般国道２０６号（川平有料道路） 一般国道・路線番号 206 |
時津町・長与町境 市区町村境 |
導高田線（長与町道） 長与IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 10,811 | 2,195 | 13,006 | 12時間観測（実測） | 16,388 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42302060240 | 一般国道２０６号（川平有料道路） 一般国道・路線番号 206 |
導高田線（長与町道） 長与IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
長与町・長崎市境 市区町村境 |
0.9 | 10,811 | 2,195 | 13,006 | 12時間観測（実測） | 16,388 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42302060260 | 一般国道２０６号（川平有料道路） 一般国道・路線番号 206 |
長崎市・長与町境 市区町村境 |
長与大橋町線 女の都IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 10,811 | 2,195 | 13,006 | 12時間観測（実測） | 16,388 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42302060270 | 一般国道２０６号（川平有料道路） 一般国道・路線番号 206 |
長与大橋町線 女の都IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長与町・長崎市境 市区町村境 |
0.3 | 10,811 | 2,195 | 13,006 | 12時間観測（実測） | 16,388 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42302070190 | 一般国道２０７号 一般国道・路線番号 207 |
諫早市・長与町境 市区町村境 |
一般国道２０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4.8 | 6,231 | 321 | 6,552 | 非観測（推定値） | 8,059 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月19日 ／ 2020年11月19日 |
| 42302070200 | 一般国道２０７号 一般国道・路線番号 207 |
一般国道２０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 6,231 | 321 | 6,552 | 非観測（推定値） | 8,059 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月19日 ／ 2020年11月19日 |
| 42302070210 | 一般国道２０７号 一般国道・路線番号 207 |
一般国道２０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 6,231 | 321 | 6,552 | 非観測（推定値） | 8,059 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月19日 ／ 2020年11月19日 |
| 42302070220 | 一般国道２０７号 一般国道・路線番号 207 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長与町・時津町境 市区町村境 |
0.3 | 15,251 | 1,261 | 16,512 | 12時間観測（実測） | 20,970 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42302070320 | 一般国道２０７号 一般国道・路線番号 207 |
一般国道２０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 42400330020 | 長崎多良見線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
長崎市・長与町境 市区町村境 |
導高田線（長与町道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 12,504 | 499 | 13,003 | 24時間観測（実測） | 15,937 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 42400330030 | 長崎多良見線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
導高田線（長与町道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.2 | 12,504 | 499 | 13,003 | 24時間観測（実測） | 15,937 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 42400330040 | 長崎多良見線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
長与大橋町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 7,848 | 661 | 8,509 | 24時間観測（実測） | 10,550 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42400330050 | 長崎多良見線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
長与大橋町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 7,848 | 661 | 8,509 | 24時間観測（実測） | 10,550 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42400330060 | 長崎多良見線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,127 | 222 | 3,349 | 24時間観測（実測） | 4,292 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 42400330070 | 長崎多良見線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長与町・諫早市境 市区町村境 |
3.2 | 3,127 | 222 | 3,349 | 24時間観測（実測） | 4,292 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 42400450050 | 東長崎長与線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
長崎市・長与町境 市区町村境 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.1 | 4,789 | 141 | 4,930 | 24時間観測（実測） | 5,996 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 42400450060 | 東長崎長与線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
長崎多良見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 4,789 | 141 | 4,930 | 24時間観測（実測） | 5,996 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 42400450080 | 東長崎長与線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
長崎多良見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 14,394 | 781 | 15,175 | 12時間観測（実測） | 19,272 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42400450130 | 東長崎長与線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
東長崎長与線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長崎多良見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 42601110005 | 道ノ尾停車場線 一般都道府県道・路線番号 111 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
道ノ尾停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 1,924 | 17 | 1,941 | 12時間観測（実測） | 2,290 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42601110010 | 道ノ尾停車場線 一般都道府県道・路線番号 111 |
道ノ尾停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
道ノ尾停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 1,924 | 17 | 1,941 | 12時間観測（実測） | 2,290 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42601110020 | 道ノ尾停車場線 一般都道府県道・路線番号 111 |
道ノ尾停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
長与町・長崎市境 市区町村境 |
0.1 | 1,924 | 17 | 1,941 | 12時間観測（実測） | 2,290 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 42601130010 | 長与大橋町線 一般都道府県道・路線番号 113 |
長崎多良見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０６号（川平有料道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 8,794 | 483 | 9,277 | 24時間観測（実測） | 11,546 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 42601130020 | 長与大橋町線 一般都道府県道・路線番号 113 |
一般国道２０６号（川平有料道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長与町・長崎市境 市区町村境 |
0.3 | 8,794 | 483 | 9,277 | 24時間観測（実測） | 11,546 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42302060230 | 33.6 | 計測 | 57.2 | 計測 | 64.1 | 計測 | 61 | 計測 | 45.2 | 59.4 | 1.26 | 15.2 | 16.9 | 0.86 |
| 42302060240 | 56.2 | 計測 | 54.6 | 計測 | 61.5 | 計測 | 59.9 | 計測 | 58.9 | 57.6 | 1.26 | 15.2 | 16.9 | 0.86 |
| 42302060260 | 62.5 | 計測 | 58 | 計測 | 64 | 計測 | 65.9 | 計測 | 63.3 | 62.4 | 1.26 | 15.2 | 16.9 | 0.86 |
| 42302060270 | 61.4 | 計測 | 54.5 | 計測 | 63.6 | 計測 | 63.5 | 計測 | 62.6 | 59.5 | 1.26 | 15.2 | 16.9 | 0.86 |
| 42302070190 | 36.2 | 非計測（共通） | 48.2 | 計測 | 36.2 | 計測 | 41.1 | 計測 | 36.2 | 43.2 | 1.23 | 11.4 | 4.9 | 0.75 |
| 42302070200 | 34.5 | 非計測（共通） | 34.3 | 計測 | 34.5 | 計測 | 33.9 | 計測 | 34.5 | 34 | 1.23 | 11.4 | 4.9 | 0.75 |
| 42302070210 | 21.1 | 非計測（共通） | 25.4 | 計測 | 21.1 | 計測 | 20.5 | 計測 | 21.1 | 21.9 | 1.23 | 11.4 | 4.9 | 0.75 |
| 42302070220 | 8.3 | 計測 | 19.3 | 計測 | 14.2 | 計測 | 24.7 | 計測 | 11.5 | 22.5 | 1.27 | 8.8 | 7.6 | 1.42 |
| 42302070320 | 29.8 | 計測 | 29.8 | 非計測（共通） | 32.7 | 計測 | 32.7 | 非計測（共通） | 31.7 | 31.7 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 42400330020 | 8.4 | 計測 | 14.5 | 計測 | 17.8 | 計測 | 20.5 | 計測 | 13.3 | 18.1 | 1.23 | 9 | 3.8 | 1.21 |
| 42400330030 | 24.9 | 計測 | 30 | 計測 | 30.7 | 計測 | 33.3 | 計測 | 28.7 | 32.1 | 1.23 | 9 | 3.8 | 1.21 |
| 42400330040 | 9.2 | 計測 | 14.5 | 計測 | 13.9 | 計測 | 19.5 | 計測 | 11.5 | 17.1 | 1.24 | 11.5 | 7.8 | 1.04 |
| 42400330050 | 23.4 | 計測 | 22.9 | 計測 | 27.2 | 計測 | 28.9 | 計測 | 25.5 | 26.1 | 1.24 | 11.5 | 7.8 | 1.04 |
| 42400330060 | 13.5 | 計測 | 31.5 | 計測 | 23.8 | 計測 | 33.8 | 計測 | 18.1 | 32.7 | 1.28 | 14.3 | 6.6 | 0.64 |
| 42400330070 | 43.4 | 計測 | 43.5 | 計測 | 43.7 | 計測 | 43.1 | 計測 | 43.6 | 43.3 | 1.28 | 14.3 | 6.6 | 0.64 |
| 42400450050 | 46.5 | 計測 | 49 | 計測 | 47.2 | 計測 | 47.6 | 計測 | 46.8 | 48.3 | 1.22 | 16.9 | 2.9 | 0.77 |
| 42400450060 | 36.3 | 計測 | 12.8 | 計測 | 39.5 | 計測 | 21.4 | 計測 | 37.8 | 15.9 | 1.22 | 16.9 | 2.9 | 0.77 |
| 42400450080 | 17.3 | 計測 | 15.3 | 計測 | 24.4 | 計測 | 21.2 | 計測 | 21.4 | 18.6 | 1.27 | 9.2 | 5.1 | 1.44 |
| 42400450130 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 42601110005 | 14.3 | 非計測（共通） | 9.9 | 非計測（共通） | 14.3 | 計測 | 9.9 | 計測 | 14.3 | 9.9 | 1.18 | 15.9 | 0.9 | 0.29 |
| 42601110010 | 14.3 | 非計測（共通） | 9.9 | 非計測（共通） | 14.3 | 計測 | 9.9 | 計測 | 14.3 | 9.9 | 1.18 | 15.9 | 0.9 | 0.29 |
| 42601110020 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 1.18 | 15.9 | 0.9 | 0.29 |
| 42601130010 | 28.1 | 計測 | 26.9 | 計測 | 30.3 | 計測 | 31.8 | 計測 | 29.4 | 29.5 | 1.24 | 11 | 5.2 | 1.16 |
| 42601130020 | 18.6 | 計測 | 12.5 | 計測 | 22.1 | 計測 | 21 | 計測 | 20.5 | 16.2 | 1.24 | 11 | 5.2 | 1.16 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42302060230 | 2 | 8.9 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 42302060240 | 2 | 8.9 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 42302060260 | 2 | 8.6 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 42302060270 | 2 | 8.6 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 42302070190 | 2 | 16 | 6 | 58.3 | 54.2 | 0 | 0 | 60 | 0.4 | 4.6 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42302070200 | 2 | 16 | 6 | 58.3 | 54.2 | 0 | 0 | 60 | 0.4 | 4.6 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42302070210 | 2 | 16 | 6 | 58.3 | 54.2 | 0 | 0 | 60 | 0.4 | 4.6 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42302070220 | 2 | 16 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42302070320 | 2 | 11 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 12.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 交通不能区間 |
| 42400330020 | 2 | 16 | 6 | 92.6 | 92.6 | 0 | 0 | 50 | 3 | 3 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400330030 | 2 | 16 | 6 | 92.6 | 92.6 | 0 | 0 | 50 | 3 | 3 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400330040 | 2 | 16 | 6 | 92.6 | 92.6 | 0 | 0 | 50 | 3 | 3 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400330050 | 2 | 16 | 6 | 92.6 | 92.6 | 0 | 0 | 50 | 3 | 3 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400330060 | 2 | 9 | 6 | 93.9 | 24.2 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 3.9 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400330070 | 2 | 9 | 6 | 93.9 | 24.2 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 3.9 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400450050 | 2 | 9 | 6 | 87.5 | 25 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400450060 | 2 | 9 | 6 | 87.5 | 25 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400450080 | 2 | 8.8 | 5.8 | 77.8 | 72.2 | 0 | 0 | 40 | 2.8 | 0.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400450130 | 2 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42601110005 | 2 | 5.5 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42601110010 | 2 | 5.5 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42601110020 | 2 | 5.5 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42601130010 | 2 | 11.5 | 6.5 | 100 | 60.9 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 2.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42601130020 | 2 | 11.5 | 6.5 | 100 | 60.9 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 2.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス