長崎県大村市の道路交通センサス
長崎県大村市（市区町村コード 42205）に含まれる交通調査基本区間 33区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 九州横断自動車道長崎大分線、一般国道３４号、一般国道４４４号、大村嬉野線、大村停車場線、大村貝津線、長崎空港線、松原停車場線、竹松停車場線、多良岳大村線、大村外環状線
都道府県: 長崎県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42113110030 | 九州横断自動車道長崎大分線 高速自動車国道・路線番号 1311 |
東彼杵町・大村市境 市区町村境 |
一般国道４４４号 大村IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
7.2 | 10,498 | 2,755 | 13,253 | 24時間観測（実測） | 16,596 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 42113110035 | 九州横断自動車道長崎大分線 高速自動車国道・路線番号 1311 |
一般国道４４４号 大村IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大村外環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.6 | 13,690 | 3,245 | 16,935 | 24時間観測（実測） | 21,024 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 42113110040 | 九州横断自動車道長崎大分線 高速自動車国道・路線番号 1311 |
大村外環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大村市・諫早市境 市区町村境 |
6.9 | 15,850 | 3,369 | 19,219 | 24時間観測（実測） | 23,775 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 42300340040 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
東彼杵町・大村市境 市区町村境 |
大村嬉野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 10,701 | 1,615 | 12,316 | 12時間観測（実測） | 16,257 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 42300340050 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
大村嬉野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
松原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 11,775 | 598 | 12,373 | 24時間観測（実測） | 15,370 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 42300340060 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
松原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
竹松停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.1 | 11,775 | 598 | 12,373 | 24時間観測（実測） | 15,370 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 42300340070 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
竹松停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４４４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 19,053 | 1,072 | 20,125 | 12時間観測（実測） | 26,163 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月30日 ／ 2021年9月30日 |
| 42300340080 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
一般国道４４４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大村停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 19,053 | 1,072 | 20,125 | 12時間観測（実測） | 26,163 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月30日 ／ 2021年9月30日 |
| 42300340090 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
大村停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
1 | 29,495 | 2,434 | 31,929 | 12時間観測（実測） | 42,785 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 42300340100 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
大村貝津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.8 | 19,649 | 1,959 | 21,608 | 12時間観測（実測） | 28,955 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 42300340110 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
大村貝津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大村貝津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 19,649 | 1,959 | 21,608 | 12時間観測（実測） | 28,955 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 42300340120 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
大村貝津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大村市・諫早市境 市区町村境 |
3.6 | 19,090 | 1,352 | 20,442 | 12時間観測（実測） | 27,392 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 42304440005 | 一般国道４４４号 一般国道・路線番号 444 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大村外環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 13,898 | 1,401 | 15,299 | 12時間観測（実測） | 19,430 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42304440010 | 一般国道４４４号 一般国道・路線番号 444 |
大村外環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
九州横断自動車道長崎大分線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 13,898 | 1,401 | 15,299 | 12時間観測（実測） | 19,430 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42304440020 | 一般国道４４４号 一般国道・路線番号 444 |
九州横断自動車道長崎大分線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
多良岳大村線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
7.6 | 5,773 | 817 | 6,590 | 非観測（推定値） | 8,106 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 42304440030 | 一般国道４４４号 一般国道・路線番号 444 |
多良岳大村線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
多良岳大村線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 5,773 | 817 | 6,590 | 非観測（推定値） | 8,106 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 42304440040 | 一般国道４４４号 一般国道・路線番号 444 |
多良岳大村線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４４４号 都道府県境 |
3.2 | 5,773 | 817 | 6,590 | 非観測（推定値） | 8,106 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 42400060010 | 大村嬉野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 6 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大村市・東彼杵町境 市区町村境 |
7.5 | 2,018 | 227 | 2,245 | 12時間観測（実測） | 2,694 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 42400170010 | 大村停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 340 | 23 | 363 | 12時間観測（実測） | 457 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42400370010 | 大村貝津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 37 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大村貝津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 16,864 | 3,071 | 19,935 | 12時間観測（実測） | 25,517 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42400370020 | 大村貝津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 37 |
大村貝津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大村市・諫早市境 市区町村境 |
9 | 16,864 | 3,071 | 19,935 | 12時間観測（実測） | 25,517 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42400370050 | 大村貝津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 37 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大村貝津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 42400370070 | 大村貝津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 37 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 42400380010 | 長崎空港線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
1.6 | 4,452 | 882 | 5,334 | 12時間観測（実測） | 6,561 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42400380020 | 長崎空港線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 16,328 | 1,571 | 17,899 | 12時間観測（実測） | 22,732 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42601260010 | 松原停車場線 一般都道府県道・路線番号 126 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 2,764 | 146 | 2,910 | 12時間観測（実測） | 3,405 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 42601270010 | 竹松停車場線 一般都道府県道・路線番号 127 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.8 | 8,322 | 695 | 9,017 | 12時間観測（実測） | 11,181 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42602520010 | 多良岳大村線 一般都道府県道・路線番号 252 |
一般国道４４４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
多良岳大村線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3 | 278 | 7 | 285 | 12時間観測（実測） | 359 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42602520020 | 多良岳大村線 一般都道府県道・路線番号 252 |
多良岳大村線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
2.5 | 278 | 7 | 285 | 12時間観測（実測） | 359 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42602520040 | 多良岳大村線 一般都道府県道・路線番号 252 |
多良岳大村線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４４４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 278 | 7 | 285 | 12時間観測（実測） | 359 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42602570005 | 大村外環状線 一般都道府県道・路線番号 257 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
九州横断自動車道長崎大分線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 13,184 | 790 | 13,974 | 12時間観測（実測） | 17,607 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42602570010 | 大村外環状線 一般都道府県道・路線番号 257 |
九州横断自動車道長崎大分線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４４４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.1 | 13,184 | 790 | 13,974 | 12時間観測（実測） | 17,607 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 42602570020 | 大村外環状線 一般都道府県道・路線番号 257 |
一般国道４４４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
2.9 | 9,548 | 815 | 10,363 | 12時間観測（実測） | 12,954 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42113110030 | 96.2 | 計測 | 95.4 | 計測 | 93.7 | 計測 | 95.1 | 計測 | 94.5 | 95.2 | 1.25 | 9.2 | 20.8 | 0.37 |
| 42113110035 | 94.7 | 計測 | 80.5 | 計測 | 92.5 | 計測 | 88.3 | 計測 | 93.3 | 84.9 | 1.24 | 11.3 | 19.2 | 0.39 |
| 42113110040 | 92.4 | 計測 | 95.6 | 計測 | 89.3 | 計測 | 95.2 | 計測 | 90.5 | 95.4 | 1.24 | 12.2 | 17.5 | 0.46 |
| 42300340040 | 48.4 | 計測 | 43.4 | 計測 | 48.7 | 計測 | 47.7 | 計測 | 48.6 | 45.9 | 1.32 | 11.2 | 13.1 | 1.15 |
| 42300340050 | 29.4 | 計測 | 25.6 | 計測 | 30.3 | 計測 | 32.9 | 計測 | 30 | 29.9 | 1.24 | 9.5 | 4.8 | 0.99 |
| 42300340060 | 21.1 | 計測 | 23.2 | 計測 | 28.3 | 計測 | 27.9 | 計測 | 25.1 | 26 | 1.24 | 9.5 | 4.8 | 1.21 |
| 42300340070 | 25.5 | 計測 | 25.2 | 計測 | 28.7 | 計測 | 26.9 | 計測 | 27.5 | 26.3 | 1.3 | 8.9 | 5.3 | 1 |
| 42300340080 | 23 | 計測 | 30 | 計測 | 25.2 | 計測 | 30.8 | 計測 | 24.4 | 30.5 | 1.3 | 8.9 | 5.3 | 1 |
| 42300340090 | 21 | 計測 | 27.3 | 計測 | 24 | 計測 | 28.7 | 計測 | 22.9 | 28.2 | 1.34 | 9.7 | 7.6 | 0.92 |
| 42300340100 | 35.5 | 計測 | 26.7 | 計測 | 38.8 | 計測 | 31.5 | 計測 | 37.5 | 29.6 | 1.34 | 9.8 | 9.1 | 0.68 |
| 42300340110 | 38.3 | 計測 | 19.4 | 計測 | 39.7 | 計測 | 26.3 | 計測 | 39.2 | 23.3 | 1.34 | 9.8 | 9.1 | 0.68 |
| 42300340120 | 34.2 | 計測 | 17.8 | 計測 | 41 | 計測 | 37.9 | 計測 | 38.2 | 26.8 | 1.34 | 9.4 | 6.6 | 1.45 |
| 42304440005 | 18.8 | 計測 | 24.6 | 計測 | 22.8 | 計測 | 26.6 | 計測 | 21.2 | 25.9 | 1.27 | 9.7 | 9.2 | 0.65 |
| 42304440010 | 26.4 | 計測 | 16.7 | 計測 | 27.9 | 計測 | 18.2 | 計測 | 27.4 | 17.7 | 1.27 | 9.7 | 9.2 | 0.65 |
| 42304440020 | 37.5 | 計測 | 41 | 計測 | 40 | 計測 | 46.1 | 計測 | 39 | 43.9 | 1.23 | 10.3 | 12.4 | 0.72 |
| 42304440030 | 53 | 計測 | 54.4 | 計測 | 50.4 | 計測 | 53.9 | 計測 | 51.4 | 54.1 | 1.23 | 10.3 | 12.4 | 0.72 |
| 42304440040 | 48.7 | 非計測（共通） | 48.7 | 計測 | 50.7 | 計測 | 41.8 | 計測 | 49.9 | 44.3 | 1.23 | 10.3 | 12.4 | 0.72 |
| 42400060010 | 49.6 | 計測 | 50.9 | 計測 | 49.5 | 計測 | 47 | 計測 | 49.5 | 48.7 | 1.2 | 12.8 | 10.1 | 0.36 |
| 42400170010 | 9.7 | 非計測（共通） | 9.7 | 非計測（共通） | 9.7 | 計測 | 9.7 | 非計測（共通） | 9.7 | 9.7 | 1.26 | 10.7 | 6.3 | 0.07 |
| 42400370010 | 10.6 | 計測 | 12.2 | 計測 | 12.3 | 計測 | 23.8 | 計測 | 11.6 | 17.8 | 1.28 | 10 | 15.4 | 1.69 |
| 42400370020 | 43.3 | 計測 | 36.1 | 計測 | 45.7 | 計測 | 44.9 | 計測 | 44.8 | 41.4 | 1.28 | 10 | 15.4 | 1.69 |
| 42400370050 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 42400370070 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 42400380010 | 44.7 | 計測 | 27.3 | 計測 | 41.1 | 計測 | 27.6 | 計測 | 42.1 | 27.5 | 1.23 | 12.4 | 16.5 | 0.85 |
| 42400380020 | 23.9 | 計測 | 21.7 | 計測 | 25.4 | 計測 | 23 | 計測 | 24.9 | 22.6 | 1.27 | 9.7 | 8.8 | 1.06 |
| 42601260010 | 15.3 | 非計測（共通） | 13 | 非計測（共通） | 15.3 | 計測 | 13 | 計測 | 15.3 | 13 | 1.17 | 11.9 | 5 | 0.07 |
| 42601270010 | 15.1 | 非計測（共通） | 18.1 | 非計測（共通） | 15.1 | 計測 | 18.1 | 計測 | 15.1 | 18.1 | 1.24 | 19.2 | 7.7 | 1.61 |
| 42602520010 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 1.26 | 12.6 | 2.5 | 0.03 |
| 42602520020 | 40.9 | 計測 | 40.4 | 計測 | 39.5 | 計測 | 39.1 | 計測 | 40 | 39.6 | 1.26 | 12.6 | 2.5 | 0.03 |
| 42602520040 | 41 | 計測 | 41 | 非計測（共通） | 28.6 | 計測 | 37.1 | 計測 | 32 | 38.5 | 1.26 | 12.6 | 2.5 | 0.04 |
| 42602570005 | 18.3 | 計測 | 20 | 計測 | 28.2 | 計測 | 25.4 | 計測 | 23.4 | 22.5 | 1.26 | 12.9 | 5.7 | 2.33 |
| 42602570010 | 18.9 | 計測 | 30.6 | 計測 | 33.1 | 計測 | 33.6 | 計測 | 25.8 | 32.1 | 1.26 | 12.9 | 5.7 | 2.33 |
| 42602570020 | 18.9 | 非計測（共通） | 30.6 | 非計測（共通） | 33.1 | 非計測（共通） | 33.6 | 非計測（共通） | 25.2 | 32.4 | 1.25 | 11 | 7.9 | 0.52 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42113110030 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 42113110035 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 42113110040 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 42300340040 | 2 | 10.5 | 6.5 | 96 | 8 | 0 | 0 | 50 | 2.4 | 5.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 42300340050 | 2 | 10.5 | 6.5 | 96 | 8 | 0 | 0 | 50 | 2.4 | 5.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 42300340060 | 2 | 11 | 7 | 100 | 35.5 | 0 | 0 | 50 | 6.1 | 9.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 42300340070 | 4 | 20 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.6 | 1.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 42300340080 | 4 | 20 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.6 | 1.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 42300340090 | 4 | 31.25 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7 | 6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 42300340100 | 4 | 31.25 | 14 | 100 | 63.2 | 0 | 0 | 50 | 3.2 | 1.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 42300340110 | 4 | 31.25 | 14 | 100 | 63.2 | 0 | 0 | 50 | 3.2 | 1.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 42300340120 | 2 | 13.75 | 6.5 | 88.9 | 52.8 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 3.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 42304440005 | 4 | 32.9 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 6.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42304440010 | 4 | 32.9 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 6.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42304440020 | 2 | 10 | 6 | 53.8 | 51.5 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 2.2 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42304440030 | 2 | 10 | 6 | 53.8 | 51.5 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 2.2 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42304440040 | 2 | 10 | 6 | 53.8 | 51.5 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 2.2 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400060010 | 2 | 8.2 | 5.5 | 36 | 1.3 | 0 | 0 | 60 | 0 | 1.9 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400170010 | 2 | 8.2 | 4.4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400370010 | 2 | 10 | 6 | 100 | 91.8 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 4.2 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400370020 | 2 | 10 | 6 | 100 | 91.8 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 4.2 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400370050 | 2 | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400370070 | 2 | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400380010 | 2 | 8.5 | 6 | 100 | 31.3 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42400380020 | 4 | 22 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.5 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42601260010 | 2 | 4.5 | 3.5 | 12.5 | 12.5 | 0 | 0 | 30 | 0 | 7.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42601270010 | 2 | 7.6 | 5.3 | 100 | 37.5 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 6.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42602520010 | 2 | 7.3 | 6 | 1.8 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 交通不能区間 |
| 42602520020 | 2 | 7.3 | 6 | 1.8 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 交通不能区間 |
| 42602520040 | 2 | 6.6 | 5 | 50 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42602570005 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.6 | 8.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42602570010 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.6 | 8.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 42602570020 | 4 | 28 | 13 | 100 | 0 | 100 | 0 | 60 | 2.8 | 8.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス