福岡県北九州市八幡東区の道路交通センサス
福岡県北九州市八幡東区（市区町村コード 40108）に含まれる交通調査基本区間 36区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線、北九州高速４号線、名古屋市道高速２号、一般国道３号、八幡戸畑線、曽根鞘ケ谷線、小倉中間線、北九州小竹線、八幡停車場線、大蔵到津線、清田山路松尾町１号線、中央桃園１号線、西本町枝光１号線、春の町大谷１号線（北九州市道）、枝光１号線（北九州市道）、前田熊手線
都道府県: 福岡県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40110300070 | 九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 高速自動車国道・路線番号 1030 |
北九州市小倉南区・北九州市八幡東区境 市区町村境 |
北九州市八幡東区・北九州市八幡西区境 市区町村境 |
1.4 | 17,297 | 10,604 | 27,901 | 24時間観測（実測） | 40,312 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 40200040090 | 北九州高速４号線 都市高速道路・路線番号 4 |
清田山路松尾町１号線 山路IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
春の町大谷１号線（北九州市道） 大谷IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4.2 | 33,286 | 3,098 | 36,384 | 24時間観測（実測） | 44,176 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 40200040100 | 北九州高速４号線 都市高速道路・路線番号 4 |
春の町大谷１号線（北九州市道） 大谷IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
北九州高速５号線 大谷JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 33,286 | 3,098 | 36,384 | 24時間観測（実測） | 44,176 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 40200040110 | 北九州高速４号線 都市高速道路・路線番号 4 |
北九州高速５号線 大谷JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州市八幡東区・北九州市八幡西区境 市区町村境 |
1.5 | 26,200 | 2,375 | 28,575 | 24時間観測（実測） | 34,917 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 40200050005 | 北九州高速５号線 都市高速道路・路線番号 5 |
枝光１号線（北九州市道） 枝光IC 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
一般国道３号（黒崎ＢＰ） 東田IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 13,615 | 1,556 | 15,171 | 24時間観測（実測） | 18,265 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 40200050010 | 北九州高速５号線 都市高速道路・路線番号 5 |
一般国道３号（黒崎ＢＰ） 東田IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
北九州高速４号線 大谷JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 13,615 | 1,556 | 15,171 | 24時間観測（実測） | 18,265 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 40300030260 | 一般国道３号 一般国道・路線番号 3 |
北九州市戸畑区・北九州市八幡東区境 市区町村境 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
1.7 | 32,515 | 2,835 | 35,350 | 12時間観測（実測） | 48,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 40300030270 | 一般国道３号 一般国道・路線番号 3 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
西本町枝光１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 31,458 | 2,810 | 34,268 | 非観測（推定値） | 46,605 | 非観測区間の推定値 | 2019年9月18日 ／ 2019年9月18日 |
| 40300030280 | 一般国道３号 一般国道・路線番号 3 |
西本町枝光１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 27,275 | 2,679 | 29,954 | 12時間観測（実測） | 40,737 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 40300030290 | 一般国道３号 一般国道・路線番号 3 |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
北九州市八幡東区・北九州市八幡西区境 市区町村境 |
0.4 | 34,113 | 3,024 | 37,137 | 12時間観測（実測） | 50,506 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 40300031940 | 一般国道３号（黒崎ＢＰ） 一般国道・路線番号 3 |
前田熊手線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州市八幡東区・北九州市八幡西区境 市区町村境 |
0.2 | 15,704 | 1,529 | 17,233 | 12時間観測（実測） | 21,886 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 40300031950 | 一般国道３号（黒崎ＢＰ） 一般国道・路線番号 3 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
前田熊手線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 15,704 | 1,529 | 17,233 | 12時間観測（実測） | 21,886 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 40300031960 | 一般国道３号（黒崎ＢＰ） 一般国道・路線番号 3 |
北九州高速５号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.6 | 10,183 | 2,237 | 12,420 | 12時間観測（実測） | 15,525 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40400500010 | 八幡戸畑線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
一般国道３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八幡停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 8,475 | 579 | 9,054 | 12時間観測（実測） | 11,227 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40400500020 | 八幡戸畑線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
八幡停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州小竹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.7 | 8,475 | 579 | 9,054 | 12時間観測（実測） | 11,227 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40400500030 | 八幡戸畑線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
北九州小竹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
西本町枝光１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 6,395 | 293 | 6,688 | 12時間観測（実測） | 8,293 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40400500040 | 八幡戸畑線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
西本町枝光１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
0.5 | 6,395 | 293 | 6,688 | 12時間観測（実測） | 8,293 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40400500050 | 八幡戸畑線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
北九州市八幡東区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
0.4 | 18,277 | 2,376 | 20,653 | 12時間観測（実測） | 26,436 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40400510150 | 曽根鞘ケ谷線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 51 |
北九州市小倉北区・北九州市八幡東区境 市区町村境 |
清田山路松尾町１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 8,074 | 302 | 8,376 | 非観測（推定値） | 10,386 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 40400510160 | 曽根鞘ケ谷線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 51 |
清田山路松尾町１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大蔵到津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 8,074 | 302 | 8,376 | 非観測（推定値） | 10,386 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 40400510170 | 曽根鞘ケ谷線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 51 |
大蔵到津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州市八幡東区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
0.6 | 10,064 | 393 | 10,457 | 12時間観測（実測） | 13,071 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40400610040 | 小倉中間線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 61 |
北九州市小倉南区・北九州市八幡東区境 市区町村境 |
北九州小竹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 1,233 | 9 | 1,242 | 非観測（推定値） | 1,478 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月28日 ／ 2019年11月28日 |
| 40400610050 | 小倉中間線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 61 |
北九州小竹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州市八幡東区・北九州市八幡西区境 市区町村境 |
1.3 | 3,034 | 102 | 3,136 | 12時間観測（実測） | 3,732 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 40400620010 | 北九州小竹線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大蔵到津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 24,489 | 1,371 | 25,860 | 非観測（推定値） | 30,773 | 非観測区間の推定値 | 2016年5月26日 ／ 2016年5月26日 |
| 40400620020 | 北九州小竹線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
大蔵到津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
小倉中間線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
8.9 | 24,489 | 1,371 | 25,860 | 非観測（推定値） | 30,773 | 非観測区間の推定値 | 2016年5月26日 ／ 2016年5月26日 |
| 40602160010 | 八幡停車場線 一般都道府県道・路線番号 216 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,678 | 1,081 | 6,759 | 非観測（推定値） | 8,314 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40602960010 | 大蔵到津線 一般都道府県道・路線番号 296 |
北九州小竹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
曽根鞘ケ谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 23,281 | 1,124 | 24,405 | 12時間観測（実測） | 31,482 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40602960020 | 大蔵到津線 一般都道府県道・路線番号 296 |
曽根鞘ケ谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州市八幡東区・北九州市小倉北区境 市区町村境 |
0.7 | 15,277 | 740 | 16,017 | 12時間観測（実測） | 20,502 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 40700180010 | 清田山路松尾町１号線 指定市の一般市道・路線番号 18 |
曽根鞘ケ谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州高速４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 3,949 | 362 | 4,311 | 非観測（推定値） | 5,259 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40700210010 | 中央桃園１号線 指定市の一般市道・路線番号 21 |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
春の町大谷１号線（北九州市道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 17,706 | 854 | 18,560 | 非観測（推定値） | 23,757 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 40700210020 | 中央桃園１号線 指定市の一般市道・路線番号 21 |
春の町大谷１号線（北九州市道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東曲里町陣山１号線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
2.4 | 17,706 | 854 | 18,560 | 非観測（推定値） | 23,757 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 40700240010 | 西本町枝光１号線 指定市の一般市道・路線番号 24 |
一般国道３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 16,428 | 1,805 | 18,233 | 非観測（推定値） | 23,338 | 非観測区間の推定値 | 2017年6月13日 ／ 2017年6月13日 |
| 40700380010 | 春の町大谷１号線（北九州市道） 指定市の一般市道・路線番号 38 |
北九州高速４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
中央桃園１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 40700390010 | 枝光１号線（北九州市道） 指定市の一般市道・路線番号 39 |
北九州高速５号線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 40771200010 | 前田熊手線 指定市の一般市道・路線番号 4120 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３号（黒崎ＢＰ） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.1 | 20,153 | 2,214 | 22,367 | 非観測（推定値） | 28,854 | 非観測区間の推定値 | 2017年6月13日 ／ 2017年6月13日 |
| 40771200020 | 前田熊手線 指定市の一般市道・路線番号 4120 |
一般国道３号（黒崎ＢＰ） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
北九州市八幡東区・北九州市八幡西区境 市区町村境 |
0.1 | 4,424 | 433 | 4,857 | 12時間観測（実測） | 5,974 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40110300070 | 79.9 | 計測 | 85.6 | 計測 | 80.1 | 計測 | 86 | 計測 | 80 | 85.8 | 1.44 | 10.5 | 38 | 0.91 |
| 40200040090 | 64.8 | 計測 | 70.1 | 計測 | 72.1 | 計測 | 71.8 | 計測 | 68.8 | 71.1 | 1.21 | 12.2 | 8.5 | 0.82 |
| 40200040100 | 67.4 | 計測 | 70 | 計測 | 74.3 | 計測 | 72.1 | 計測 | 71.2 | 71.2 | 1.21 | 12.2 | 8.5 | 0.82 |
| 40200040110 | 69.8 | 計測 | 68.2 | 計測 | 75.5 | 計測 | 70.8 | 計測 | 72.8 | 69.7 | 1.22 | 12.4 | 8.3 | 0.68 |
| 40200050005 | 55.7 | 計測 | 52.8 | 計測 | 58.5 | 計測 | 53.4 | 計測 | 57.3 | 53.2 | 1.2 | 12.8 | 10.3 | 0.34 |
| 40200050010 | 69.6 | 計測 | 56.1 | 計測 | 67.9 | 計測 | 58.2 | 計測 | 68.6 | 57.3 | 1.2 | 12.8 | 10.3 | 0.34 |
| 40300030260 | 42.6 | 計測 | 35.4 | 計測 | 46.9 | 計測 | 39.5 | 計測 | 45.2 | 37.8 | 1.36 | 10.1 | 8 | 1.18 |
| 40300030270 | 31.9 | 計測 | 10.5 | 計測 | 34 | 計測 | 15.3 | 計測 | 33.2 | 13 | 1.36 | 10.2 | 8.2 | 0.98 |
| 40300030280 | 19.8 | 計測 | 31.3 | 計測 | 25.3 | 計測 | 31.8 | 計測 | 23 | 31.6 | 1.36 | 9.8 | 8.9 | 0.96 |
| 40300030290 | 24.7 | 計測 | 23 | 計測 | 31.5 | 計測 | 25.1 | 計測 | 28.5 | 24.3 | 1.36 | 10.2 | 8.1 | 1.3 |
| 40300031940 | 69.4 | 計測 | 73.1 | 計測 | 71 | 計測 | 70.4 | 計測 | 70.3 | 71.4 | 1.27 | 12.4 | 8.9 | 0.54 |
| 40300031950 | 38.8 | 非計測（共通） | 45.3 | 非計測（共通） | 37.7 | 非計測（共通） | 48.7 | 非計測（共通） | 38.2 | 47.4 | 1.27 | 12.4 | 8.9 | 0.54 |
| 40300031960 | 38.8 | 計測 | 45.3 | 計測 | 37.7 | 計測 | 48.7 | 計測 | 38.1 | 47.3 | 1.25 | 12 | 18 | 0.9 |
| 40400500010 | 24.5 | 計測 | 24.8 | 計測 | 25.8 | 計測 | 25.8 | 計測 | 25.3 | 25.3 | 1.24 | 11.3 | 6.4 | 0.53 |
| 40400500020 | 25.9 | 計測 | 22.6 | 計測 | 25.9 | 計測 | 24.1 | 計測 | 25.9 | 23.4 | 1.24 | 11.3 | 6.4 | 0.53 |
| 40400500030 | 20.9 | 計測 | 18.5 | 計測 | 20.7 | 計測 | 19.5 | 計測 | 20.8 | 19.1 | 1.24 | 10.7 | 4.4 | 0.4 |
| 40400500040 | 21.8 | 計測 | 23.7 | 計測 | 23.7 | 計測 | 26.6 | 計測 | 22.9 | 25.4 | 1.24 | 10.7 | 4.4 | 0.4 |
| 40400500050 | 22.2 | 計測 | 27.6 | 計測 | 27.4 | 計測 | 34.4 | 計測 | 25.2 | 31.5 | 1.28 | 10.1 | 11.5 | 0.87 |
| 40400510150 | 20 | 計測 | 14.7 | 計測 | 24.6 | 計測 | 18.2 | 計測 | 22.5 | 16.6 | 1.24 | 11.2 | 3.6 | 0.45 |
| 40400510160 | 17 | 計測 | 16 | 計測 | 18.6 | 計測 | 17.5 | 計測 | 17.9 | 16.9 | 1.24 | 11.2 | 3.6 | 0.45 |
| 40400510170 | 12.8 | 計測 | 22.1 | 計測 | 17.9 | 計測 | 24.6 | 計測 | 15.5 | 23.6 | 1.25 | 10.8 | 3.8 | 1.2 |
| 40400610040 | 38.4 | 計測 | 37.2 | 計測 | 38.4 | 計測 | 34.5 | 計測 | 38.4 | 35.5 | 1.19 | 13.2 | 0.7 | 0.21 |
| 40400610050 | 42.9 | 計測 | 45.3 | 計測 | 43.8 | 計測 | 43.3 | 計測 | 43.4 | 44.1 | 1.19 | 12.2 | 3.3 | 0.46 |
| 40400620010 | 13.2 | 計測 | 20.6 | 計測 | 21.1 | 計測 | 23.9 | 計測 | 17.2 | 22.6 | 1.19 | 9.7 | 5.3 | 0.72 |
| 40400620020 | 31.3 | 計測 | 30.5 | 計測 | 29 | 計測 | 31.1 | 計測 | 29.8 | 30.9 | 1.19 | 9.7 | 5.3 | 2.01 |
| 40602160010 | 20.8 | 計測 | 4.9 | 計測 | 7.7 | 計測 | 6.8 | 計測 | 10.2 | 5.9 | 1.23 | 11 | 16 | 0.28 |
| 40602960010 | 28 | 計測 | 20.4 | 計測 | 26.2 | 計測 | 25.1 | 計測 | 26.9 | 23 | 1.29 | 10.6 | 4.6 | 0.76 |
| 40602960020 | 21.1 | 計測 | 26.9 | 計測 | 22.6 | 計測 | 29 | 計測 | 22 | 28.1 | 1.28 | 11.3 | 4.6 | 0.48 |
| 40700180010 | 23.4 | 計測 | 23.8 | 計測 | 25.4 | 計測 | 25.2 | 計測 | 24.3 | 24.5 | 1.22 | 15 | 8.4 | 0.39 |
| 40700210010 | 10.4 | 計測 | 21.3 | 計測 | 18.4 | 計測 | 24.3 | 計測 | 14.3 | 23.1 | 1.28 | 9.5 | 4.6 | 1.91 |
| 40700210020 | 22.3 | 計測 | 20.2 | 計測 | 27.4 | 計測 | 27.7 | 計測 | 25.3 | 24.4 | 1.28 | 9.5 | 4.6 | 1.91 |
| 40700240010 | 19.2 | 計測 | 24.2 | 計測 | 25.2 | 計測 | 26.4 | 計測 | 22.4 | 25.5 | 1.28 | 11.2 | 9.9 | 1 |
| 40700380010 | 30.4 | 計測 | 18.9 | 計測 | 32.7 | 計測 | 22.5 | 計測 | 31.9 | 21.2 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 40700390010 | 27 | 計測 | 5.9 | 計測 | 30 | 計測 | 9.4 | 計測 | 28.9 | 7.8 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 40771200010 | 14.7 | 計測 | 25.4 | 計測 | 30.9 | 計測 | 35.3 | 計測 | 21.5 | 30.4 | 1.29 | 11 | 9.9 | 1.05 |
| 40771200020 | 4.5 | 計測 | 40 | 計測 | 45 | 計測 | 34.8 | 計測 | 8.3 | 36.9 | 1.23 | 13.1 | 8.9 | 0.93 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40110300070 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 40200040090 | 4 | 18.25 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40200040100 | 4 | 18.25 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40200040110 | 4 | 18.25 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40200050005 | 4 | 18.2 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40200050010 | 4 | 18.2 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40300030260 | 4 | 15.25 | 13 | 11.8 | 11.8 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40300030270 | 6 | 28.5 | 16.5 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40300030280 | 6 | 28.5 | 16.5 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40300030290 | 6 | 26.75 | 18 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 12.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40300031940 | 4 | 16 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40300031950 | 4 | 16 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40300031960 | 2 | 15 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400500010 | 4 | 27 | 12.9 | 96 | 80 | 0 | 0 | 50 | 6 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400500020 | 4 | 27 | 12.9 | 96 | 80 | 0 | 0 | 50 | 6 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400500030 | 4 | 34.1 | 14.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400500040 | 4 | 34.1 | 14.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400500050 | 4 | 20.9 | 11 | 100 | 50 | 0 | 0 | 50 | 7.5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400510150 | 4 | 25 | 15 | 93.3 | 46.7 | 0 | 0 | 40 | 6 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400510160 | 4 | 25 | 15 | 93.3 | 46.7 | 0 | 0 | 40 | 6 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400510170 | 2 | 21 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400610040 | 2 | 6 | 5 | 12.5 | 12.5 | 0 | 0 | 30 | 0 | 5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400610050 | 2 | 6.6 | 6.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 1.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400620010 | 2 | 15.7 | 7.1 | 61.4 | 16.8 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 3.4 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400620020 | 2 | 15.7 | 7.1 | 61.4 | 16.8 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 3.4 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40602160010 | 6 | 50 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40602960010 | 6 | 36.2 | 21.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7.4 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40602960020 | 6 | 36.2 | 21.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7.4 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40700180010 | 4 | 25 | 12.6 | 88.9 | 88.9 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 7.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40700210010 | 2 | 18 | 7.5 | 100 | 93.5 | 0 | 0 | 40 | 6.1 | 8.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40700210020 | 2 | 18 | 7.5 | 100 | 93.5 | 0 | 0 | 40 | 6.1 | 8.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40700240010 | 4 | 30 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.7 | 2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40700380010 | 4 | 21.5 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 32.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40700390010 | 6 | 34.5 | 18.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 20 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40771200010 | 4 | 30 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.8 | 0.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40771200020 | 2 | 18 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス