香川県宇多津町の道路交通センサス
香川県宇多津町（市区町村コード 37386）に含まれる交通調査基本区間 17区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１１号、一般国道３０号、高松善通寺線、大屋富築港宇多津線、富熊宇多津線、川津丸亀線、飯野宇多津線
都道府県: 香川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37300110710 | 一般国道１１号 一般国道・路線番号 11 |
坂出市・宇多津町境 市区町村境 |
富熊宇多津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 25,595 | 2,680 | 28,275 | 24時間観測（実測） | 36,593 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 37300110720 | 一般国道１１号 一般国道・路線番号 11 |
富熊宇多津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 25,595 | 2,680 | 28,275 | 24時間観測（実測） | 36,593 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 37300110730 | 一般国道１１号 一般国道・路線番号 11 |
町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 25,595 | 2,680 | 28,275 | 24時間観測（実測） | 36,593 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 37300110740 | 一般国道１１号 一般国道・路線番号 11 |
町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
宇多津町・丸亀市境 市区町村境 |
0.1 | 25,595 | 2,680 | 28,275 | 24時間観測（実測） | 36,593 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 37300300050 | 一般国道３０号（本四道路） 一般国道・路線番号 30 |
坂出市・宇多津町境 市区町村境 |
宇多津町・坂出市境 市区町村境 |
0.9 | 6,933 | 2,760 | 9,693 | 24時間観測（実測） | 12,880 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 37400330270 | 高松善通寺線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
坂出市・宇多津町境 市区町村境 |
大屋富築港宇多津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 14,083 | 2,293 | 16,376 | 非観測（推定値） | 20,634 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 37400330280 | 高松善通寺線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
大屋富築港宇多津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宇多津町・丸亀市境 市区町村境 |
1.5 | 14,500 | 463 | 14,963 | 12時間観測（実測） | 18,853 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 37601860090 | 大屋富築港宇多津線 一般都道府県道・路線番号 186 |
坂出市・宇多津町境 市区町村境 |
川津丸亀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 18,670 | 4,210 | 22,880 | 非観測（推定値） | 29,286 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 37601860100 | 大屋富築港宇多津線 一般都道府県道・路線番号 186 |
川津丸亀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
富熊宇多津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 2,742 | 627 | 3,369 | 非観測（推定値） | 4,211 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 37601860110 | 大屋富築港宇多津線 一般都道府県道・路線番号 186 |
富熊宇多津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高松善通寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 2,742 | 627 | 3,369 | 非観測（推定値） | 4,211 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 37601910070 | 富熊宇多津線 一般都道府県道・路線番号 191 |
坂出市・宇多津町境 市区町村境 |
川津丸亀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,642 | 312 | 3,954 | 非観測（推定値） | 4,903 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 37601910080 | 富熊宇多津線 一般都道府県道・路線番号 191 |
川津丸亀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 3,642 | 312 | 3,954 | 非観測（推定値） | 4,903 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 37601910090 | 富熊宇多津線 一般都道府県道・路線番号 191 |
一般国道１１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大屋富築港宇多津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 7,134 | 1,123 | 8,257 | 非観測（推定値） | 10,239 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 37601930020 | 川津丸亀線 一般都道府県道・路線番号 193 |
坂出市・宇多津町境 市区町村境 |
富熊宇多津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 3,235 | 160 | 3,395 | 非観測（推定値） | 4,244 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 37601940030 | 飯野宇多津線 一般都道府県道・路線番号 194 |
一般国道１１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宇多津中央線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
2.7 | 8,489 | 1,224 | 9,713 | 非観測（推定値） | 12,044 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 37837380010 | 川津丸亀線 一般都道府県道・路線番号 193 |
大屋富築港宇多津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宇多津中央線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 19,218 | 2,982 | 22,200 | 12時間観測（実測） | 28,416 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 37837380020 | 川津丸亀線 一般都道府県道・路線番号 193 |
宇多津中央線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宇多津町・丸亀市境 市区町村境 |
0.9 | 19,218 | 2,982 | 22,200 | 12時間観測（実測） | 28,416 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37300110710 | 38.4 | 計測 | 15.7 | 計測 | 39.4 | 計測 | 24.4 | 計測 | 39 | 20 | 1.29 | 11.8 | 9.5 | 0.91 |
| 37300110720 | 23.6 | 計測 | 22.1 | 計測 | 28.9 | 計測 | 31 | 計測 | 26.5 | 26.7 | 1.29 | 11.8 | 9.5 | 0.91 |
| 37300110730 | 20.6 | 計測 | 15.9 | 計測 | 24.8 | 計測 | 20.4 | 計測 | 23 | 18.3 | 1.29 | 11.8 | 9.5 | 0.91 |
| 37300110740 | 16.1 | 計測 | 28 | 計測 | 21.6 | 計測 | 34.2 | 計測 | 19 | 31.4 | 1.29 | 11.8 | 9.5 | 0.91 |
| 37300300050 | 94.3 | 計測 | 91.4 | 計測 | 92.5 | 計測 | 92.5 | 計測 | 93 | 92.1 | 1.33 | 9.4 | 28.5 | 0.35 |
| 37400330270 | 36.3 | 計測 | 35.6 | 計測 | 40.2 | 計測 | 39.9 | 計測 | 38.8 | 38.3 | 1.26 | 9 | 14 | 1.4 |
| 37400330280 | 23.6 | 計測 | 25 | 計測 | 27.3 | 計測 | 29.1 | 計測 | 25.8 | 27.5 | 1.26 | 9.5 | 3.1 | 1.42 |
| 37601860090 | 26.9 | 計測 | 32.8 | 計測 | 40.9 | 計測 | 35 | 計測 | 34.4 | 34.1 | 1.28 | 9.8 | 18.4 | 0.83 |
| 37601860100 | 18.4 | 計測 | 32 | 計測 | 24 | 計測 | 32.5 | 計測 | 21.4 | 32.3 | 1.25 | 10.9 | 18.6 | 0.47 |
| 37601860110 | 8.6 | 計測 | 6.5 | 計測 | 9.4 | 計測 | 8 | 計測 | 9.1 | 7.3 | 1.25 | 10.9 | 18.6 | 0.47 |
| 37601910070 | 27.7 | 計測 | 18.5 | 計測 | 29.2 | 計測 | 22 | 計測 | 28.5 | 20.4 | 1.24 | 11.2 | 7.9 | 0.58 |
| 37601910080 | 17 | 計測 | 9.2 | 計測 | 20.3 | 計測 | 14.5 | 計測 | 18.7 | 11.7 | 1.24 | 11.2 | 7.9 | 0.58 |
| 37601910090 | 23.9 | 計測 | 24.5 | 計測 | 25.5 | 計測 | 27.9 | 計測 | 24.8 | 26.4 | 1.24 | 10.9 | 13.6 | 0.92 |
| 37601930020 | 32.1 | 計測 | 22.8 | 計測 | 34 | 計測 | 24.2 | 計測 | 33.1 | 23.5 | 1.25 | 13.9 | 4.7 | 0.62 |
| 37601940030 | 22.9 | 計測 | 44.2 | 計測 | 33.3 | 計測 | 45.3 | 計測 | 28.5 | 44.9 | 1.24 | 10.2 | 12.6 | 0.88 |
| 37837380010 | 26.6 | 計測 | 31.5 | 計測 | 30.9 | 計測 | 35.5 | 計測 | 29.1 | 33.8 | 1.28 | 11.7 | 13.4 | 0.57 |
| 37837380020 | 17.7 | 計測 | 27.5 | 計測 | 21.3 | 計測 | 26.8 | 計測 | 19.7 | 27.1 | 1.28 | 11.7 | 13.4 | 0.57 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37300110710 | 4 | 24.11 | 13.63 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 3.3 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 37300110720 | 4 | 24.11 | 13.63 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 3.3 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 37300110730 | 4 | 24.11 | 13.63 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 3.3 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 37300110740 | 4 | 24.11 | 13.63 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 3.3 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 37300300050 | 4 | 25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 本州四国連絡高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 37400330270 | 2 | 16.3 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 4.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37400330280 | 2 | 20 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37601860090 | 6 | 21 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 2.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37601860100 | 2 | 8.5 | 6 | 100 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37601860110 | 2 | 8.5 | 6 | 100 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37601910070 | 2 | 9.5 | 6 | 91.7 | 83.3 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 5.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37601910080 | 2 | 9.5 | 6 | 91.7 | 83.3 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 5.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37601910090 | 2 | 9.5 | 6 | 91.7 | 83.3 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 5.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37601930020 | 2 | 6.5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37601940030 | 2 | 11.3 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 2.6 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37837380010 | 6 | 50.4 | 27 | 90 | 90 | 0 | 0 | 50 | 3.5 | 0.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 37837380020 | 6 | 50.4 | 27 | 90 | 90 | 0 | 0 | 50 | 3.5 | 0.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス