広島県熊野町の道路交通センサス
広島県熊野町（市区町村コード 34307）に含まれる交通調査基本区間 16区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 呉平谷線、矢野安浦線、瀬野呉線、津江八本松線
都道府県: 広島県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34400310050 | 呉平谷線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 31 |
呉市・熊野町境 市区町村境 |
矢野安浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,643 | 697 | 15,340 | 24時間観測（実測） | 19,510 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 34400340020 | 矢野安浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
呉平谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 14,109 | 1,294 | 15,403 | 非観測（推定値） | 20,024 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34400340025 | 矢野安浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
呉平谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
矢野安浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 11,876 | 1,743 | 13,619 | 非観測（推定値） | 17,705 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34400340030 | 矢野安浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
矢野安浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
瀬野呉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 11,876 | 1,743 | 13,619 | 非観測（推定値） | 17,705 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34400340040 | 矢野安浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
瀬野呉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
瀬野呉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 11,876 | 1,743 | 13,619 | 非観測（推定値） | 17,705 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34400340045 | 矢野安浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
瀬野呉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 9,967 | 1,626 | 11,593 | 24時間観測（実測） | 15,158 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 34400340190 | 矢野安浦線（広島熊野道路） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
広島市安芸区・熊野町境 市区町村境 |
呉平谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 14,626 | 2,471 | 17,097 | 24時間観測（実測） | 23,139 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 34400340210 | 矢野安浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
熊野町・東広島市境 市区町村境 |
0.7 | 9,967 | 1,626 | 11,593 | 24時間観測（実測） | 15,158 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 34400340270 | 矢野安浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
矢野安浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
3 | 3,525 | 183 | 3,708 | 12時間観測（実測） | 4,598 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 34601740030 | 瀬野呉線 一般都道府県道・路線番号 174 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
津江八本松線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 8,526 | 887 | 9,413 | 12時間観測（実測） | 11,766 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 34601740040 | 瀬野呉線 一般都道府県道・路線番号 174 |
津江八本松線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
矢野安浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
5.1 | 8,526 | 887 | 9,413 | 12時間観測（実測） | 11,766 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 34601740055 | 瀬野呉線 一般都道府県道・路線番号 174 |
矢野安浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
瀬野呉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 3,424 | 262 | 3,686 | 12時間観測（実測） | 4,718 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 34601740060 | 瀬野呉線 一般都道府県道・路線番号 174 |
瀬野呉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊野町・呉市境 市区町村境 |
1.3 | 3,424 | 262 | 3,686 | 12時間観測（実測） | 4,718 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 34601740120 | 瀬野呉線 一般都道府県道・路線番号 174 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
瀬野呉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 34603350020 | 津江八本松線 一般都道府県道・路線番号 335 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.7 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 34603350040 | 津江八本松線 一般都道府県道・路線番号 335 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
瀬野呉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 137 | 8 | 145 | 非観測（推定値） | 158 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34400310050 | 34.9 | 計測 | 19.5 | 計測 | 35.6 | 計測 | 30.7 | 計測 | 35.3 | 25.7 | 1.27 | 9.2 | 4.5 | 1.31 |
| 34400340020 | 33.7 | 計測 | 10 | 計測 | 37.1 | 計測 | 33.1 | 計測 | 35.7 | 18 | 1.3 | 10.5 | 8.4 | 1.39 |
| 34400340025 | 13.8 | 計測 | 31.9 | 計測 | 23.2 | 計測 | 31.4 | 計測 | 18.4 | 31.6 | 1.3 | 10.2 | 12.8 | 1.77 |
| 34400340030 | 24.6 | 計測 | 14.4 | 計測 | 26.3 | 計測 | 23.3 | 計測 | 25.6 | 19 | 1.3 | 10.2 | 12.8 | 1.77 |
| 34400340040 | 10.4 | 計測 | 15.1 | 計測 | 16.1 | 計測 | 19.2 | 計測 | 13.3 | 17.5 | 1.3 | 10.2 | 12.8 | 1.7 |
| 34400340045 | 13.6 | 計測 | 42.4 | 計測 | 32.9 | 計測 | 43.3 | 計測 | 21.7 | 43 | 1.31 | 10.5 | 14 | 1.12 |
| 34400340190 | 41.1 | 計測 | 14.3 | 計測 | 44.7 | 計測 | 23.4 | 計測 | 43.1 | 18.9 | 1.35 | 12 | 14.5 | 1.5 |
| 34400340210 | 40.8 | 計測 | 56.1 | 計測 | 49.8 | 計測 | 55.3 | 計測 | 46.1 | 55.6 | 1.31 | 10.5 | 14 | 1.03 |
| 34400340270 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 1.24 | 10.5 | 4.9 | 1.04 |
| 34601740030 | 40.8 | 計測 | 43.8 | 計測 | 41.7 | 計測 | 46.7 | 計測 | 41.3 | 45.5 | 1.25 | 13 | 9.4 | 1.26 |
| 34601740040 | 36 | 計測 | 27.8 | 計測 | 35.7 | 計測 | 32.6 | 計測 | 35.8 | 30.5 | 1.25 | 13 | 9.4 | 1.26 |
| 34601740055 | 19.1 | 計測 | 28.1 | 計測 | 22.5 | 計測 | 24.5 | 計測 | 20.8 | 26.2 | 1.28 | 15 | 7.1 | 0.76 |
| 34601740060 | 43.8 | 計測 | 47.7 | 計測 | 48.2 | 計測 | 48.8 | 計測 | 46 | 48.2 | 1.28 | 15 | 7.1 | 0.76 |
| 34601740120 | 47.6 | 計測 | 48.5 | 計測 | 47.4 | 計測 | 49 | 計測 | 47.5 | 48.8 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 34603350020 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 34603350040 | 22.9 | 非計測（共通） | 29.1 | 非計測（共通） | 22.9 | 計測 | 29.1 | 計測 | 22.9 | 29.1 | 1.09 | 12.6 | 5.4 | 0.34 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34400310050 | 2 | 9.5 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 6 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400340020 | 2 | 10.75 | 5.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400340025 | 2 | 8 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 7 | 2 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400340030 | 2 | 8 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 7 | 2 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400340040 | 2 | 7.5 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 1.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400340045 | 2 | 7.4 | 6 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400340190 | 2 | 9 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400340210 | 2 | 6.7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400340270 | 2 | 12.6 | 1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.7 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601740030 | 2 | 11.25 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 5.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601740040 | 2 | 11.25 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 5.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601740055 | 2 | 7.6 | 6 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 5.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601740060 | 2 | 7.6 | 6 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 5.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601740120 | 2 | 9.4 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34603350020 | 1 | 3 | 2.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 1.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 交通不能区間 |
| 34603350040 | 1 | 3 | 2.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 2.6 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス