岡山県勝央町の道路交通センサス
岡山県勝央町（市区町村コード 33622）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 中国自動車道、一般国道１７９号、一般国道３７４号、一般国道４２９号、勝央仁堀中線、勝央勝北線、勝間田停車場線、石生奈義線、馬橋平福線、豊久田平線、畑沖勝間田線、工門勝央線
都道府県: 岡山県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33112010040 | 中国自動車道 高速自動車国道・路線番号 1201 |
美作市・勝央町境 市区町村境 |
勝央町・津山市境 市区町村境 |
5 | 3,247 | 2,499 | 5,746 | 24時間観測（実測） | 8,878 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 33301790105 | 一般国道１７９号 一般国道・路線番号 179 |
美作市・勝央町境 市区町村境 |
一般国道３７４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,698 | 1,410 | 9,108 | 12時間観測（実測） | 11,385 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 33301790110 | 一般国道１７９号 一般国道・路線番号 179 |
一般国道３７４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
勝央勝北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2 | 7,698 | 1,410 | 9,108 | 12時間観測（実測） | 11,385 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 33301790120 | 一般国道１７９号 一般国道・路線番号 179 |
勝央勝北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
勝央仁堀中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.9 | 9,031 | 1,226 | 10,257 | 12時間観測（実測） | 13,026 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33301790130 | 一般国道１７９号 一般国道・路線番号 179 |
勝央仁堀中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
勝央町・津山市境 市区町村境 |
0.5 | 9,031 | 1,226 | 10,257 | 12時間観測（実測） | 13,026 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33303740270 | 一般国道３７４号 一般国道・路線番号 374 |
一般国道１７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勝央町・美作市境 市区町村境 |
0.5 | 1,055 | 274 | 1,329 | 12時間観測（実測） | 1,621 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33303740300 | 一般国道３７４号 一般国道・路線番号 374 |
中国自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 1,055 | 274 | 1,329 | 12時間観測（実測） | 1,621 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33304290570 | 一般国道４２９号 一般国道・路線番号 429 |
津山市・勝央町境 市区町村境 |
勝央勝北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 7,549 | 323 | 7,872 | 12時間観測（実測） | 9,840 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 33304290580 | 一般国道４２９号 一般国道・路線番号 429 |
勝央勝北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4 | 1,077 | 83 | 1,160 | 12時間観測（実測） | 1,520 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33304290585 | 一般国道４２９号 一般国道・路線番号 429 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
石生奈義線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 1,077 | 83 | 1,160 | 12時間観測（実測） | 1,520 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33304290590 | 一般国道４２９号 一般国道・路線番号 429 |
石生奈義線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
馬橋平福線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.1 | 1,077 | 83 | 1,160 | 12時間観測（実測） | 1,520 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33304290600 | 一般国道４２９号 一般国道・路線番号 429 |
馬橋平福線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
勝央町・美作市境 市区町村境 |
0.3 | 1,077 | 83 | 1,160 | 12時間観測（実測） | 1,520 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33400520010 | 勝央仁堀中線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 52 |
一般国道１７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勝央町・津山市境 市区町村境 |
2.3 | 1,647 | 293 | 1,940 | 12時間観測（実測） | 2,483 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33400670010 | 勝央勝北線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 67 |
一般国道１７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
豊久田平線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 6,340 | 707 | 7,047 | 12時間観測（実測） | 8,809 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33400670020 | 勝央勝北線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 67 |
豊久田平線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４２９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 6,340 | 707 | 7,047 | 12時間観測（実測） | 8,809 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33400670030 | 勝央勝北線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 67 |
一般国道４２９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勝央町・津山市境 市区町村境 |
4.1 | 6,340 | 707 | 7,047 | 12時間観測（実測） | 8,809 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33602090010 | 勝間田停車場線 一般都道府県道・路線番号 209 |
一般国道１７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0 | 1,218 | 126 | 1,344 | 非観測（推定値） | 1,761 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 33603530010 | 石生奈義線 一般都道府県道・路線番号 353 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勝央町・奈義町境 市区町村境 |
1.3 | 1,522 | 189 | 1,711 | 12時間観測（実測） | 2,259 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33603530050 | 石生奈義線 一般都道府県道・路線番号 353 |
一般国道４２９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 1,522 | 189 | 1,711 | 12時間観測（実測） | 2,259 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33603540040 | 馬橋平福線 一般都道府県道・路線番号 354 |
一般国道４２９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
豊久田平線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.8 | 1,196 | 37 | 1,233 | 12時間観測（実測） | 1,603 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33603540050 | 馬橋平福線 一般都道府県道・路線番号 354 |
豊久田平線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
勝央町・美作市境 市区町村境 |
2.3 | 1,196 | 37 | 1,233 | 12時間観測（実測） | 1,603 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33603550010 | 豊久田平線 一般都道府県道・路線番号 355 |
馬橋平福線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勝央勝北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
6.3 | 1,107 | 54 | 1,161 | 12時間観測（実測） | 1,544 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 33603610020 | 畑沖勝間田線 一般都道府県道・路線番号 361 |
美作市・勝央町境 市区町村境 |
一般国道１７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 2,905 | 281 | 3,186 | 12時間観測（実測） | 3,951 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 33604150060 | 工門勝央線 一般都道府県道・路線番号 415 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 89 | 0 | 89 | 12時間観測（実測） | 103 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33112010040 | 88.8 | 計測 | 87 | 計測 | 89.2 | 計測 | 89.9 | 計測 | 89.1 | 88.8 | 1.55 | 9.7 | 43.5 | 0.18 |
| 33301790105 | 29.1 | 計測 | 32.2 | 計測 | 29.6 | 計測 | 35.4 | 計測 | 29.4 | 34.2 | 1.25 | 10.2 | 15.5 | 0.91 |
| 33301790110 | 18.4 | 計測 | 20 | 計測 | 20.4 | 計測 | 22.5 | 計測 | 19.6 | 21.5 | 1.25 | 10.2 | 15.5 | 0.91 |
| 33301790120 | 28.3 | 計測 | 38.6 | 計測 | 36.7 | 計測 | 43.4 | 計測 | 32.3 | 41.3 | 1.27 | 13.9 | 12 | 1.28 |
| 33301790130 | 22 | 計測 | 41.6 | 計測 | 38.3 | 計測 | 43.4 | 計測 | 28.5 | 42.6 | 1.27 | 13.9 | 12 | 1.28 |
| 33303740270 | 78.1 | 計測 | 76.7 | 計測 | 77.3 | 計測 | 77.4 | 計測 | 77.6 | 77.1 | 1.22 | 13.8 | 20.6 | 0.19 |
| 33303740300 | 58.1 | 計測 | 54.8 | 計測 | 57.2 | 計測 | 57.7 | 計測 | 57.6 | 56.5 | 1.22 | 13.8 | 20.6 | 0.16 |
| 33304290570 | 28.1 | 計測 | 22.4 | 計測 | 37 | 計測 | 35.9 | 計測 | 32.2 | 28.2 | 1.25 | 13.8 | 4.1 | 1 |
| 33304290580 | 47.8 | 計測 | 46.8 | 計測 | 49.5 | 計測 | 48.9 | 計測 | 48.7 | 47.8 | 1.31 | 14.7 | 7.2 | 0.15 |
| 33304290585 | 38.7 | 計測 | 39.1 | 計測 | 38.3 | 計測 | 39.9 | 計測 | 38.5 | 39.5 | 1.31 | 14.7 | 7.2 | 0.15 |
| 33304290590 | 49.5 | 計測 | 44.4 | 計測 | 47.1 | 計測 | 46.1 | 計測 | 48.2 | 45.2 | 1.31 | 14.7 | 7.2 | 0.15 |
| 33304290600 | 53.1 | 計測 | 49.5 | 計測 | 52 | 計測 | 51.2 | 計測 | 52.5 | 50.3 | 1.31 | 14.7 | 7.2 | 0.15 |
| 33400520010 | 41.9 | 計測 | 47.5 | 計測 | 44.3 | 計測 | 47.4 | 計測 | 43.2 | 47.4 | 1.28 | 15.1 | 15.1 | 0.31 |
| 33400670010 | 14.1 | 計測 | 25.6 | 計測 | 18.6 | 計測 | 29.7 | 計測 | 16.2 | 27.7 | 1.25 | 13 | 10 | 1.05 |
| 33400670020 | 38.5 | 計測 | 38.7 | 計測 | 42.3 | 計測 | 41.4 | 計測 | 40.5 | 40.2 | 1.25 | 13 | 10 | 1.05 |
| 33400670030 | 44.2 | 計測 | 44.3 | 計測 | 45.2 | 計測 | 45.7 | 計測 | 44.7 | 45.1 | 1.25 | 13 | 10 | 1.05 |
| 33602090010 | 6.8 | 計測 | 2.8 | 計測 | 3.2 | 計測 | 3.1 | 計測 | 4.2 | 3 | 1.31 | 12.6 | 9.4 | 6.03 |
| 33603530010 | 48.3 | 計測 | 47.5 | 計測 | 47.3 | 計測 | 48.4 | 計測 | 47.8 | 48 | 1.32 | 14.3 | 11 | 0.23 |
| 33603530050 | 53.4 | 計測 | 49.6 | 計測 | 54.9 | 計測 | 55.1 | 計測 | 54.2 | 52.4 | 1.32 | 14.3 | 11 | 0.23 |
| 33603540040 | 36.1 | 計測 | 40.5 | 計測 | 33.6 | 計測 | 37.1 | 計測 | 34.6 | 38.5 | 1.3 | 12.5 | 3 | 0.17 |
| 33603540050 | 49.7 | 計測 | 47.9 | 計測 | 48.8 | 計測 | 50.2 | 計測 | 49.2 | 49.2 | 1.3 | 12.5 | 3 | 0.17 |
| 33603550010 | 25.9 | 非計測（共通） | 31.9 | 非計測（共通） | 25.9 | 計測 | 31.9 | 計測 | 25.9 | 31.9 | 1.33 | 13.8 | 4.7 | 0.16 |
| 33603610020 | 48.7 | 計測 | 41.9 | 計測 | 47.5 | 計測 | 46.7 | 計測 | 48 | 44.5 | 1.24 | 13.5 | 8.8 | 0.5 |
| 33604150060 | 25.3 | 計測 | 13.8 | 計測 | 24.1 | 計測 | 24.2 | 計測 | 24.8 | 17.1 | 1.16 | 20.2 | 0 | 0.11 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33112010040 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 33301790105 | 2 | 10.8 | 6 | 91.7 | 75 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 7.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33301790110 | 2 | 10.8 | 6 | 91.7 | 75 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 7.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33301790120 | 2 | 9.5 | 6.5 | 70.6 | 70.6 | 0 | 0 | 50 | 1.2 | 4.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33301790130 | 2 | 9.5 | 6.5 | 70.6 | 70.6 | 0 | 0 | 50 | 1.2 | 4.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33303740270 | 2 | 9.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33303740300 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33304290570 | 2 | 10 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 5.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33304290580 | 2 | 10 | 6 | 43.6 | 1.8 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33304290585 | 2 | 10 | 6 | 43.6 | 1.8 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33304290590 | 2 | 10 | 6 | 43.6 | 1.8 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33304290600 | 2 | 10 | 6 | 43.6 | 1.8 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33400520010 | 2 | 7 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 5.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33400670010 | 2 | 10 | 6 | 50 | 48.8 | 0 | 0 | 50 | 1 | 8.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33400670020 | 2 | 10 | 6 | 50 | 48.8 | 0 | 0 | 50 | 1 | 8.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33400670030 | 2 | 10 | 6 | 50 | 48.8 | 0 | 0 | 50 | 1 | 8.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33602090010 | 1 | 4 | 3.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33603530010 | 2 | 7 | 5.5 | 29.4 | 29.4 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33603530050 | 2 | 7 | 5.5 | 29.4 | 29.4 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33603540040 | 2 | 8.8 | 5.5 | 56.1 | 56.1 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 9.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33603540050 | 2 | 8.8 | 5.5 | 56.1 | 56.1 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 9.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33603550010 | 2 | 8.8 | 5.5 | 7.9 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0.2 | 5.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33603610020 | 2 | 10 | 6 | 45.8 | 25 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 6.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33604150060 | 1 | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.8 | 6.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス