和歌山県日高町の道路交通センサス
和歌山県日高町（市区町村コード 30382）に含まれる交通調査基本区間 23区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道４２号、御坊湯浅線、御坊由良線、日高印南線、井関御坊線、柏御坊線、比井紀伊内原停車場線
都道府県: 和歌山県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30300420790 | 一般国道４２号 一般国道・路線番号 42 |
御坊市・日高町境 市区町村境 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 6,640 | 537 | 7,177 | 24時間観測（実測） | 9,820 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 30300420800 | 一般国道４２号 一般国道・路線番号 42 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 6,640 | 537 | 7,177 | 24時間観測（実測） | 9,820 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 30300420810 | 一般国道４２号 一般国道・路線番号 42 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
日高印南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,640 | 537 | 7,177 | 24時間観測（実測） | 9,820 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 30300420820 | 一般国道４２号 一般国道・路線番号 42 |
日高印南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
御坊湯浅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,640 | 537 | 7,177 | 24時間観測（実測） | 9,820 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 30300420830 | 一般国道４２号 一般国道・路線番号 42 |
御坊湯浅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
日高町・由良町境 市区町村境 |
2.6 | 6,640 | 537 | 7,177 | 24時間観測（実測） | 9,820 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 30400230010 | 御坊湯浅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
一般国道４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 279 | 9 | 288 | 非観測（推定値） | 340 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 30400230020 | 御坊湯浅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
日高町・由良町境 市区町村境 |
2.9 | 279 | 9 | 288 | 非観測（推定値） | 340 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 30400240060 | 御坊由良線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
美浜町・日高町境 市区町村境 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
5.8 | 881 | 98 | 979 | 12時間観測（実測） | 1,155 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 30400240070 | 御坊由良線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
柏御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
6.3 | 148 | 59 | 207 | 12時間観測（実測） | 248 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 30400240080 | 御坊由良線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
柏御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
日高町・由良町境 市区町村境 |
1.2 | 271 | 21 | 292 | 12時間観測（実測） | 350 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 30400270010 | 日高印南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
一般国道４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
日高町・御坊市境 市区町村境 |
1.6 | 7,281 | 573 | 7,854 | 非観測（推定値） | 10,053 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 30601760024 | 井関御坊線 一般都道府県道・路線番号 176 |
広川町・日高町境 市区町村境 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 615 | 46 | 661 | 12時間観測（実測） | 780 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 30601760030 | 井関御坊線 一般都道府県道・路線番号 176 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
御坊湯浅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.5 | 1,271 | 166 | 1,437 | 12時間観測（実測） | 1,696 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 30601760050 | 井関御坊線 一般都道府県道・路線番号 176 |
一般国道４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,281 | 573 | 7,854 | 非観測（推定値） | 10,053 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 30601760060 | 井関御坊線 一般都道府県道・路線番号 176 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 7,281 | 573 | 7,854 | 非観測（推定値） | 10,053 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 30601760140 | 井関御坊線 一般都道府県道・路線番号 176 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 30601880010 | 柏御坊線 一般都道府県道・路線番号 188 |
御坊由良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.6 | 274 | 30 | 304 | 12時間観測（実測） | 365 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 30601880020 | 柏御坊線 一般都道府県道・路線番号 188 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.4 | 274 | 30 | 304 | 12時間観測（実測） | 365 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 30601880030 | 柏御坊線 一般都道府県道・路線番号 188 |
比井紀伊内原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
日高町・美浜町境 市区町村境 |
2 | 274 | 30 | 304 | 12時間観測（実測） | 365 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 30601890010 | 比井紀伊内原停車場線 一般都道府県道・路線番号 189 |
御坊由良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
柏御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 3,658 | 197 | 3,855 | 非観測（推定値） | 4,819 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 30601890030 | 比井紀伊内原停車場線 一般都道府県道・路線番号 189 |
柏御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 3,152 | 207 | 3,359 | 12時間観測（実測） | 4,199 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 30601890040 | 比井紀伊内原停車場線 一般都道府県道・路線番号 189 |
一般国道４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,152 | 207 | 3,359 | 12時間観測（実測） | 4,199 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 30601890050 | 比井紀伊内原停車場線 一般都道府県道・路線番号 189 |
井関御坊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.1 | 3,152 | 207 | 3,359 | 12時間観測（実測） | 4,199 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30300420790 | 31.8 | 計測 | 31.5 | 計測 | 34.7 | 計測 | 35 | 計測 | 33.4 | 33.5 | 1.37 | 12.5 | 7.5 | 0.89 |
| 30300420800 | 33.3 | 計測 | 26.8 | 計測 | 37.1 | 計測 | 30.8 | 計測 | 35.4 | 29.1 | 1.37 | 12.5 | 7.5 | 0.89 |
| 30300420810 | 24 | 計測 | 30.7 | 計測 | 29 | 計測 | 35.8 | 計測 | 26.7 | 33.6 | 1.37 | 12.5 | 7.5 | 0.89 |
| 30300420820 | 29.8 | 計測 | 29 | 計測 | 32.4 | 計測 | 31.1 | 計測 | 31.3 | 30.2 | 1.37 | 12.5 | 7.5 | 0.89 |
| 30300420830 | 51.5 | 計測 | 54.5 | 計測 | 53.3 | 計測 | 55.4 | 計測 | 52.5 | 55 | 1.37 | 12.5 | 7.5 | 0.89 |
| 30400230010 | 13.7 | 計測 | 31.4 | 計測 | 16.3 | 計測 | 30.8 | 計測 | 15.1 | 31 | 1.18 | 11.5 | 3 | 0.43 |
| 30400230020 | 20.4 | 計測 | 34 | 計測 | 40.7 | 計測 | 36.4 | 計測 | 28.9 | 35.4 | 1.18 | 11.5 | 3 | 0.43 |
| 30400240060 | 28.2 | 計測 | 31.9 | 計測 | 30.6 | 計測 | 30.7 | 計測 | 29.7 | 31.2 | 1.18 | 12.7 | 10 | 0.22 |
| 30400240070 | 33.3 | 計測 | 31.8 | 計測 | 34.5 | 計測 | 25.2 | 計測 | 34.2 | 26.4 | 1.2 | 12.6 | 28.5 | 0.07 |
| 30400240080 | 28.2 | 計測 | 37.5 | 計測 | 26.3 | 計測 | 32.9 | 計測 | 26.8 | 34.1 | 1.2 | 13.7 | 7.2 | 0.06 |
| 30400270010 | 24.3 | 計測 | 26.6 | 計測 | 26.5 | 計測 | 28.1 | 計測 | 25.7 | 27.5 | 1.28 | 10.7 | 7.3 | 0.82 |
| 30601760024 | 48.6 | 計測 | 52.5 | 計測 | 45.2 | 計測 | 49 | 計測 | 46.5 | 50.2 | 1.18 | 10.6 | 7 | 0.11 |
| 30601760030 | 35 | 計測 | 42.6 | 計測 | 37.5 | 計測 | 38 | 計測 | 36.5 | 39.6 | 1.18 | 11.8 | 11.6 | 0.65 |
| 30601760050 | 22 | 計測 | 17.6 | 計測 | 22.6 | 計測 | 20.1 | 計測 | 22.4 | 19.1 | 1.28 | 10.7 | 7.3 | 0.97 |
| 30601760060 | 15.3 | 計測 | 14.5 | 計測 | 15.8 | 計測 | 13.1 | 計測 | 15.6 | 13.6 | 1.28 | 10.7 | 7.3 | 0.97 |
| 30601760140 | 47.7 | 計測 | 45.4 | 計測 | 38.4 | 計測 | 38.2 | 計測 | 41.1 | 40.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 30601880010 | 84.1 | 計測 | 30.9 | 計測 | 39.4 | 計測 | 41.7 | 計測 | 46.8 | 37.1 | 1.2 | 12.2 | 9.9 | 0.07 |
| 30601880020 | 18.6 | 計測 | 34.4 | 計測 | 31.6 | 計測 | 35.5 | 計測 | 26.2 | 35.1 | 1.2 | 12.2 | 9.9 | 0.05 |
| 30601880030 | 40.6 | 計測 | 43.1 | 計測 | 41.7 | 計測 | 45.6 | 計測 | 41.4 | 44.7 | 1.2 | 12.2 | 9.9 | 0.05 |
| 30601890010 | 39.8 | 計測 | 44.8 | 計測 | 46.4 | 計測 | 43.8 | 計測 | 43.6 | 44.2 | 1.25 | 10.9 | 5.1 | 0.36 |
| 30601890030 | 33.4 | 計測 | 30.4 | 計測 | 36.6 | 計測 | 31.4 | 計測 | 35.3 | 31 | 1.25 | 11.8 | 6.2 | 0.44 |
| 30601890040 | 7.9 | 計測 | 11 | 計測 | 6.4 | 計測 | 10.2 | 計測 | 6.9 | 10.5 | 1.25 | 11.8 | 6.2 | 0.44 |
| 30601890050 | 4.3 | 計測 | 6.2 | 計測 | 3.8 | 計測 | 4.6 | 計測 | 4 | 5.1 | 1.25 | 11.8 | 6.2 | 0.44 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30300420790 | 2 | 13.25 | 6.5 | 55.6 | 42.2 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 30300420800 | 2 | 13.25 | 6.5 | 55.6 | 42.2 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 30300420810 | 2 | 13.25 | 6.5 | 55.6 | 42.2 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 30300420820 | 2 | 13.25 | 6.5 | 55.6 | 42.2 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 30300420830 | 2 | 13.25 | 6.5 | 55.6 | 42.2 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 30400230010 | 1 | 5 | 4 | 3.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 2.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30400230020 | 1 | 5 | 4 | 3.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 2.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30400240060 | 2 | 11.6 | 5.5 | 37.9 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30400240070 | 2 | 6.3 | 5.3 | 6.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30400240080 | 2 | 6.3 | 5.3 | 6.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30400270010 | 2 | 9 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 8.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601760024 | 2 | 7.3 | 5.5 | 25 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601760030 | 1 | 5.5 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 4.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601760050 | 2 | 6.1 | 5.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 5.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601760060 | 2 | 6.1 | 5.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 5.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601760140 | 1 | 5.2 | 4.2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 8 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601880010 | 2 | 6 | 5 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601880020 | 2 | 17.2 | 6.9 | 67.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601880030 | 2 | 17.2 | 6.9 | 67.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601890010 | 2 | 12.5 | 6 | 96.2 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601890030 | 2 | 12.1 | 5.5 | 81.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.5 | 9.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601890040 | 2 | 12.1 | 5.5 | 81.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.5 | 9.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 30601890050 | 2 | 12.1 | 5.5 | 81.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.5 | 9.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス