兵庫県芦屋市の道路交通センサス
兵庫県芦屋市（市区町村コード 28206）に含まれる交通調査基本区間 22区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速湾岸線、高速神戸西宮線、一般国道２号、一般国道４３号、明石神戸宝塚線、芦屋停車場線、奥山精道線、芦屋鳴尾浜線、東灘芦屋線
都道府県: 兵庫県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28200100040 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
神戸市東灘区・芦屋市境 市区町村境 |
芦屋鳴尾浜線 南芦屋浜ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 18,720 | 17,369 | 36,089 | 24時間観測（実測） | 48,923 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 28200100050 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
芦屋鳴尾浜線 南芦屋浜ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
芦屋市・西宮市境 市区町村境 |
1.3 | 17,495 | 16,978 | 34,473 | 24時間観測（実測） | 47,030 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 28200110150 | 高速神戸西宮線 都市高速道路・路線番号 11 |
神戸市東灘区・芦屋市境 市区町村境 |
芦屋市・西宮市境 市区町村境 |
2.1 | 46,573 | 10,748 | 57,321 | 24時間観測（実測） | 80,404 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 28300020180 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
西宮市・芦屋市境 市区町村境 |
芦屋停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 19,048 | 1,368 | 20,416 | 非観測（推定値） | 27,970 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月12日 ／ 2019年12月12日 |
| 28300020190 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
芦屋停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
奥山精道線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 19,048 | 1,368 | 20,416 | 非観測（推定値） | 27,970 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月12日 ／ 2019年12月12日 |
| 28300020200 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
奥山精道線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
芦屋市・神戸市東灘区境 市区町村境 |
0.7 | 19,048 | 1,368 | 20,416 | 非観測（推定値） | 27,970 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月12日 ／ 2019年12月12日 |
| 28300430180 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
西宮市・芦屋市境 市区町村境 |
高速神戸西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 29,329 | 7,703 | 37,032 | 非観測（推定値） | 51,845 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月5日 ／ 2020年11月5日 |
| 28300430190 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
高速神戸西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
奥山精道線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 29,329 | 7,703 | 37,032 | 非観測（推定値） | 51,845 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月5日 ／ 2020年11月5日 |
| 28300430200 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
奥山精道線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
芦屋市・神戸市東灘区境 市区町村境 |
0.3 | 29,329 | 7,703 | 37,032 | 非観測（推定値） | 51,845 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月5日 ／ 2020年11月5日 |
| 28400160360 | 明石神戸宝塚線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
明石神戸宝塚線（旧道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 482 | 24 | 506 | 非観測（推定値） | 592 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28400160380 | 明石神戸宝塚線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
西宮市・芦屋市境 市区町村境 |
芦屋市・西宮市境 市区町村境 |
0.9 | 482 | 24 | 506 | 非観測（推定値） | 592 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28400450010 | 芦屋停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
0.2 | 8,219 | 523 | 8,742 | 12時間観測（実測） | 11,190 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28400450020 | 芦屋停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 8,219 | 523 | 8,742 | 12時間観測（実測） | 11,190 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28603440010 | 奥山精道線 一般都道府県道・路線番号 344 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
2.7 | 3,794 | 300 | 4,094 | 24時間観測（実測） | 4,895 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28603440020 | 奥山精道線 一般都道府県道・路線番号 344 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
0.9 | 3,794 | 300 | 4,094 | 24時間観測（実測） | 4,895 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28603440030 | 奥山精道線 一般都道府県道・路線番号 344 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
0.5 | 3,794 | 300 | 4,094 | 24時間観測（実測） | 4,895 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28603440040 | 奥山精道線 一般都道府県道・路線番号 344 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 3,839 | 428 | 4,267 | 12時間観測（実測） | 5,376 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28603440050 | 奥山精道線 一般都道府県道・路線番号 344 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 1,668 | 63 | 1,731 | 12時間観測（実測） | 2,164 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28605730010 | 芦屋鳴尾浜線 一般都道府県道・路線番号 573 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
東灘芦屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 6,284 | 2,537 | 8,821 | 12時間観測（実測） | 11,291 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28605730020 | 芦屋鳴尾浜線 一般都道府県道・路線番号 573 |
東灘芦屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,284 | 2,537 | 8,821 | 12時間観測（実測） | 11,291 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28605730030 | 芦屋鳴尾浜線 一般都道府県道・路線番号 573 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
芦屋市・西宮市境 市区町村境 |
0.5 | 6,284 | 2,537 | 8,821 | 12時間観測（実測） | 11,291 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 28607220030 | 東灘芦屋線 一般都道府県道・路線番号 722 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
芦屋鳴尾浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 4,665 | 1,733 | 6,398 | 12時間観測（実測） | 8,125 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28200100040 | 76.1 | 計測 | 83.1 | 計測 | 74.2 | 計測 | 82.4 | 計測 | 74.9 | 82.7 | 1.36 | 10.5 | 48.1 | 0.53 |
| 28200100050 | 80.6 | 計測 | 83.9 | 計測 | 79.4 | 計測 | 82.2 | 計測 | 79.8 | 82.8 | 1.36 | 10.6 | 49.3 | 0.51 |
| 28200110150 | 28.6 | 計測 | 54 | 計測 | 51.5 | 計測 | 61.5 | 計測 | 40.1 | 58.7 | 1.4 | 9.7 | 18.8 | 0.94 |
| 28300020180 | 23.7 | 計測 | 16.9 | 計測 | 30.4 | 計測 | 20.4 | 計測 | 27.7 | 18.9 | 1.37 | 9.8 | 6.7 | 1.07 |
| 28300020190 | 11.8 | 計測 | 21.7 | 計測 | 17.7 | 計測 | 27.3 | 計測 | 15.1 | 24.9 | 1.37 | 9.8 | 6.7 | 1.07 |
| 28300020200 | 22 | 計測 | 28.1 | 計測 | 23.9 | 計測 | 34.6 | 計測 | 23.2 | 31.8 | 1.37 | 9.8 | 6.7 | 1.07 |
| 28300430180 | 50.3 | 計測 | 39 | 計測 | 52 | 計測 | 43.1 | 計測 | 51.4 | 41.6 | 1.4 | 9.4 | 20.8 | 0.85 |
| 28300430190 | 24.7 | 計測 | 25.4 | 計測 | 29.6 | 計測 | 31.5 | 計測 | 27.6 | 29.1 | 1.4 | 9.4 | 20.8 | 0.85 |
| 28300430200 | 18.3 | 計測 | 24.3 | 計測 | 20.1 | 計測 | 42.3 | 計測 | 19.4 | 33.6 | 1.4 | 9.4 | 20.8 | 0.85 |
| 28400160360 | 47.7 | 計測 | 47 | 計測 | 43.6 | 計測 | 43.8 | 計測 | 44.4 | 44.6 | 1.17 | 12.7 | 4.7 | 0.09 |
| 28400160380 | 30.9 | 計測 | 34.8 | 計測 | 28.7 | 計測 | 34.4 | 計測 | 29.2 | 34.5 | 1.17 | 12.7 | 4.7 | 0.09 |
| 28400450010 | 9.3 | 計測 | 5.9 | 計測 | 11.1 | 計測 | 8.1 | 計測 | 10.4 | 7.3 | 1.28 | 10.6 | 6 | 0.96 |
| 28400450020 | 9.1 | 計測 | 5.7 | 計測 | 13.6 | 計測 | 7.7 | 計測 | 11.7 | 6.9 | 1.28 | 10.6 | 6 | 0.93 |
| 28603440010 | 34.2 | 計測 | 34.8 | 計測 | 28.8 | 計測 | 34.2 | 計測 | 30.7 | 34.4 | 1.2 | 11.1 | 7.3 | 0.45 |
| 28603440020 | 27.4 | 計測 | 24.3 | 計測 | 29.1 | 計測 | 25.9 | 計測 | 28.4 | 25.3 | 1.2 | 11.1 | 7.3 | 0.47 |
| 28603440030 | 13.7 | 計測 | 16.9 | 計測 | 16.4 | 計測 | 19.8 | 計測 | 15.2 | 18.7 | 1.2 | 11.1 | 7.3 | 0.67 |
| 28603440040 | 12.9 | 計測 | 7.6 | 計測 | 14.5 | 計測 | 8.4 | 計測 | 13.9 | 8.1 | 1.26 | 9.8 | 10 | 0.51 |
| 28603440050 | 9.3 | 計測 | 8.5 | 計測 | 8.2 | 計測 | 8.2 | 計測 | 8.5 | 8.3 | 1.25 | 11.3 | 3.6 | 0.34 |
| 28605730010 | 20.9 | 計測 | 40 | 計測 | 25.3 | 計測 | 38.5 | 計測 | 23.3 | 39.1 | 1.28 | 11 | 28.8 | 1.15 |
| 28605730020 | 50.8 | 計測 | 54.7 | 計測 | 51.2 | 計測 | 56.7 | 計測 | 51 | 55.9 | 1.28 | 11 | 28.8 | 0.95 |
| 28605730030 | 52.4 | 計測 | 57.9 | 計測 | 54.4 | 計測 | 59.9 | 計測 | 53.6 | 59.1 | 1.28 | 11 | 28.8 | 1.26 |
| 28607220030 | 39.2 | 計測 | 60.9 | 計測 | 48.6 | 計測 | 60.6 | 計測 | 44.7 | 60.7 | 1.27 | 11.3 | 27.1 | 0.81 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28200100040 | 6 | 27.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 28200100050 | 6 | 27.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 28200110150 | 4 | 20.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 28300020180 | 4 | 28.59 | 12.73 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.3 | 11.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020190 | 4 | 28.59 | 12.73 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.3 | 11.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020200 | 4 | 28.59 | 12.73 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.3 | 11.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300430180 | 6 | 49.74 | 19.42 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 14.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300430190 | 6 | 49.74 | 19.42 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 14.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300430200 | 6 | 49.74 | 19.42 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 14.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28400160360 | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400160380 | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400450010 | 2 | 15 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400450020 | 2 | 14.9 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 25 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28603440010 | 2 | 8 | 7 | 14.8 | 3.7 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28603440020 | 2 | 11 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28603440030 | 2 | 7.5 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4 | 16 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28603440040 | 2 | 8.5 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28603440050 | 2 | 11.5 | 5.5 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28605730010 | 2 | 15.2 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 1.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28605730020 | 2 | 31.2 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28605730030 | 2 | 9.8 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4 | 2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28607220030 | 2 | 13.8 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス