大阪府太子町の道路交通センサス
大阪府太子町（市区町村コード 27381）に含まれる交通調査基本区間 16区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１６５号、一般国道１６６号、柏原駒ケ谷千早赤阪線、美原太子線（新）、富田林太子線、香芝太子線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27301650070 | 一般国道１６５号（南阪奈道路） 一般国道・路線番号 165 |
羽曳野市・太子町境 市区町村境 |
市道 太子ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 13,530 | 2,929 | 16,459 | 24時間観測（実測） | 20,468 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 27301650080 | 一般国道１６５号（南阪奈道路） 一般国道・路線番号 165 |
市道 太子ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１６５号（南阪奈道路） 都道府県境 |
3 | 13,352 | 2,501 | 15,853 | 24時間観測（実測） | 19,808 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 27301660050 | 一般国道１６６号 一般国道・路線番号 166 |
羽曳野市・太子町境 市区町村境 |
香芝太子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 974 | 57 | 1,031 | 非観測（推定値） | 1,217 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27301660060 | 一般国道１６６号 一般国道・路線番号 166 |
香芝太子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
六枚橋太子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 974 | 57 | 1,031 | 非観測（推定値） | 1,217 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27301660070 | 一般国道１６６号 一般国道・路線番号 166 |
六枚橋太子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
美原太子線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 974 | 57 | 1,031 | 非観測（推定値） | 1,217 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27301660080 | 一般国道１６６号 一般国道・路線番号 166 |
美原太子線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６６号 都道府県境 |
2.7 | 3,063 | 411 | 3,474 | 24時間観測（実測） | 4,291 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月30日 ／ 2021年9月30日 |
| 27400270060 | 柏原駒ケ谷千早赤阪線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
富田林市・太子町境 市区町村境 |
太子町・富田林市境 市区町村境 |
0.1 | 8,742 | 904 | 9,646 | 12時間観測（実測） | 12,250 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 27400270080 | 柏原駒ケ谷千早赤阪線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
富田林市・太子町境 市区町村境 |
美原太子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 8,742 | 904 | 9,646 | 12時間観測（実測） | 12,250 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 27400270090 | 柏原駒ケ谷千早赤阪線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
美原太子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
美原太子線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 8,742 | 904 | 9,646 | 12時間観測（実測） | 12,250 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 27400270100 | 柏原駒ケ谷千早赤阪線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
美原太子線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
太子町・河南町境 市区町村境 |
0.2 | 8,742 | 904 | 9,646 | 12時間観測（実測） | 12,250 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 27400320050 | 美原太子線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 32 |
富田林市・太子町境 市区町村境 |
柏原駒ケ谷千早赤阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,222 | 341 | 5,563 | 12時間観測（実測） | 7,009 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 27400320280 | 美原太子線（新） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 32 |
富田林市・太子町境 市区町村境 |
柏原駒ケ谷千早赤阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 10,790 | 1,245 | 12,035 | 12時間観測（実測） | 15,525 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 27400320290 | 美原太子線（新） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 32 |
柏原駒ケ谷千早赤阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 10,790 | 1,245 | 12,035 | 12時間観測（実測） | 15,525 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 27400330060 | 富田林太子線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 3,211 | 275 | 3,486 | 12時間観測（実測） | 4,358 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 27607030010 | 香芝太子線 一般都道府県道・路線番号 703 |
香芝太子線 都道府県境 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 5,207 | 1,109 | 6,316 | 12時間観測（実測） | 8,021 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 27607030020 | 香芝太子線 一般都道府県道・路線番号 703 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 5,207 | 1,109 | 6,316 | 12時間観測（実測） | 8,021 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27301650070 | 68.2 | 計測 | 63.9 | 計測 | 70.8 | 計測 | 65.6 | 計測 | 69.8 | 64.9 | 1.24 | 10.7 | 17.8 | 1.32 |
| 27301650080 | 76.4 | 非計測（共通） | 76.4 | 計測 | 82.7 | 計測 | 73.9 | 計測 | 80.3 | 74.8 | 1.25 | 10.6 | 15.8 | 1.5 |
| 27301660050 | 24.2 | 計測 | 20.7 | 計測 | 25.3 | 計測 | 21.9 | 計測 | 24.7 | 21.4 | 1.18 | 13.9 | 5.5 | 0.18 |
| 27301660060 | 19.7 | 計測 | 23.6 | 計測 | 23.4 | 計測 | 24.7 | 計測 | 21.4 | 24.3 | 1.18 | 13.9 | 5.5 | 0.19 |
| 27301660070 | 15.8 | 計測 | 11.8 | 計測 | 19.5 | 計測 | 15.2 | 計測 | 17.5 | 13.7 | 1.18 | 13.9 | 5.5 | 0.19 |
| 27301660080 | 26.8 | 計測 | 30.8 | 計測 | 28.2 | 計測 | 32.9 | 計測 | 27.7 | 32 | 1.24 | 11 | 11.8 | 0.54 |
| 27400270060 | 29.4 | 計測 | 20.1 | 計測 | 30.2 | 計測 | 25 | 計測 | 29.9 | 22.9 | 1.27 | 10.2 | 9.4 | 1.24 |
| 27400270080 | 23.1 | 計測 | 13.1 | 計測 | 26.6 | 計測 | 20.1 | 計測 | 25.1 | 16.8 | 1.27 | 10.2 | 9.4 | 1.24 |
| 27400270090 | 12.8 | 計測 | 11.7 | 計測 | 17.1 | 計測 | 17.9 | 計測 | 15.2 | 14.9 | 1.27 | 10.2 | 9.4 | 1.13 |
| 27400270100 | 8.2 | 計測 | 13.1 | 計測 | 12.9 | 計測 | 20.7 | 計測 | 10.6 | 17 | 1.27 | 10.2 | 9.4 | 0.99 |
| 27400320050 | 34.1 | 計測 | 23.2 | 計測 | 35.7 | 計測 | 26.4 | 計測 | 35.1 | 25.1 | 1.26 | 10.4 | 6.1 | 0.62 |
| 27400320280 | 22.6 | 計測 | 14.7 | 計測 | 26.2 | 計測 | 21.2 | 計測 | 24.7 | 18.3 | 1.29 | 9.5 | 10.3 | 1.17 |
| 27400320290 | 29.2 | 計測 | 27 | 計測 | 34.3 | 計測 | 29.2 | 計測 | 32.2 | 28.4 | 1.29 | 9.5 | 10.3 | 1.29 |
| 27400330060 | 30.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.9 | 28.6 | 1.25 | 12.1 | 7.9 | 15.77 |
| 27607030010 | 42.3 | 計測 | 42.9 | 計測 | 42 | 計測 | 43.4 | 計測 | 42.1 | 43.2 | 1.27 | 13.4 | 17.6 | 0.95 |
| 27607030020 | 28.1 | 計測 | 14.9 | 計測 | 27.3 | 計測 | 17.9 | 計測 | 27.6 | 16.4 | 1.27 | 13.4 | 17.6 | 1 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27301650070 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 27301650080 | 2 | 21.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 27301660050 | 2 | 9.25 | 5.5 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.1 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301660060 | 2 | 9.25 | 5.5 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301660070 | 2 | 11 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301660080 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400270060 | 2 | 9 | 5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 10 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400270080 | 2 | 9 | 5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400270090 | 2 | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2.5 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400270100 | 2 | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400320050 | 2 | 9.5 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 6 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400320280 | 2 | 13 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400320290 | 2 | 13 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 3.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400330060 | 1 | 6 | 3.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 12.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 交通不能区間 |
| 27607030010 | 2 | 10 | 7 | 25 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27607030020 | 2 | 12 | 7 | 50 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1 | 7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス