大阪府熊取町の道路交通センサス
大阪府熊取町（市区町村コード 27361）に含まれる交通調査基本区間 23区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 阪和自動車道、一般国道１７０号、大阪和泉泉南線、泉佐野打田線、泉佐野熊取線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27117200160 | 阪和自動車道 高速自動車国道・路線番号 1720 |
貝塚市・熊取町境 市区町村境 |
熊取町・泉佐野市境 市区町村境 |
2.9 | 15,346 | 4,018 | 19,364 | 24時間観測（実測） | 24,870 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 27301700830 | 一般国道１７０号（新） 一般国道・路線番号 170 |
貝塚市・熊取町境 市区町村境 |
熊取町・貝塚市境 市区町村境 |
0.2 | 16,708 | 1,875 | 18,583 | 12時間観測（実測） | 24,715 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27301700850 | 一般国道１７０号（新） 一般国道・路線番号 170 |
貝塚市・熊取町境 市区町村境 |
一般国道１７０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 15,340 | 1,166 | 16,506 | 12時間観測（実測） | 21,953 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27301700860 | 一般国道１７０号（新） 一般国道・路線番号 170 |
一般国道１７０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泉佐野熊取線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 15,340 | 1,166 | 16,506 | 12時間観測（実測） | 21,953 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27301700870 | 一般国道１７０号（新） 一般国道・路線番号 170 |
泉佐野熊取線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
0.2 | 15,340 | 1,166 | 16,506 | 12時間観測（実測） | 21,953 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27301700880 | 一般国道１７０号 一般国道・路線番号 170 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
熊取町・泉佐野市境 市区町村境 |
0.1 | 13,789 | 1,286 | 15,075 | 12時間観測（実測） | 20,050 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27301701670 | 一般国道１７０号 一般国道・路線番号 170 |
貝塚市・熊取町境 市区町村境 |
泉佐野打田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 8,322 | 133 | 8,455 | 12時間観測（実測） | 10,653 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27301701680 | 一般国道１７０号 一般国道・路線番号 170 |
泉佐野打田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊取駅前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 8,207 | 919 | 9,126 | 12時間観測（実測） | 11,773 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27301701690 | 一般国道１７０号 一般国道・路線番号 170 |
熊取駅前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７０号（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 8,207 | 919 | 9,126 | 12時間観測（実測） | 11,773 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400300780 | 大阪和泉泉南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
泉佐野打田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泉佐野打田線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 9,153 | 313 | 9,466 | 12時間観測（実測） | 12,211 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400300790 | 大阪和泉泉南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
泉佐野打田線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊取町・泉佐野市境 市区町村境 |
0.2 | 9,153 | 313 | 9,466 | 12時間観測（実測） | 12,211 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400620050 | 泉佐野打田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
泉佐野市・熊取町境 市区町村境 |
泉佐野打田線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 6,888 | 664 | 7,552 | 12時間観測（実測） | 9,591 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400620060 | 泉佐野打田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
泉佐野打田線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１７０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 6,888 | 664 | 7,552 | 12時間観測（実測） | 9,591 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400620070 | 泉佐野打田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
一般国道１７０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 6,888 | 664 | 7,552 | 12時間観測（実測） | 9,591 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400620080 | 泉佐野打田線（旧） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
泉佐野打田線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,888 | 664 | 7,552 | 12時間観測（実測） | 9,591 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400620090 | 泉佐野打田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
泉佐野打田線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊取町・泉佐野市境 市区町村境 |
2.3 | 6,888 | 664 | 7,552 | 12時間観測（実測） | 9,591 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400620120 | 泉佐野打田線（旧） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
土丸栄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
泉佐野打田線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 7,782 | 913 | 8,695 | 非観測（推定値） | 11,130 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400620150 | 泉佐野打田線（旧） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
泉佐野打田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,782 | 913 | 8,695 | 非観測（推定値） | 11,130 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400620160 | 泉佐野打田線（旧） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泉佐野打田線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 7,782 | 913 | 8,695 | 非観測（推定値） | 11,130 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400620200 | 泉佐野打田線（旧） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
泉佐野市・熊取町境 市区町村境 |
熊取町・泉佐野市境 市区町村境 |
0.2 | 4,518 | 359 | 4,877 | 12時間観測（実測） | 6,291 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 27602410060 | 泉佐野熊取線 一般都道府県道・路線番号 241 |
泉佐野市・熊取町境 市区町村境 |
一般国道１７０号（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,156 | 175 | 5,331 | 12時間観測（実測） | 6,824 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 27602410070 | 泉佐野熊取線 一般都道府県道・路線番号 241 |
一般国道１７０号（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊取駅前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 5,156 | 175 | 5,331 | 12時間観測（実測） | 6,824 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 27602410080 | 泉佐野熊取線 一般都道府県道・路線番号 241 |
熊取駅前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泉佐野打田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 5,156 | 175 | 5,331 | 12時間観測（実測） | 6,824 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27117200160 | 87.3 | 計測 | 89.9 | 計測 | 88.7 | 計測 | 88.3 | 計測 | 88.2 | 88.9 | 1.28 | 10 | 20.7 | 0.57 |
| 27301700830 | 32.6 | 計測 | 47.7 | 計測 | 34.6 | 計測 | 48.8 | 計測 | 33.7 | 48.3 | 1.33 | 11.8 | 10.1 | 1.11 |
| 27301700850 | 25.2 | 計測 | 12.1 | 計測 | 25.9 | 計測 | 16.2 | 計測 | 25.7 | 14.5 | 1.33 | 8.9 | 7.1 | 1.28 |
| 27301700860 | 11.5 | 計測 | 14.8 | 計測 | 13.1 | 計測 | 15.6 | 計測 | 12.5 | 15.3 | 1.33 | 8.9 | 7.1 | 1.51 |
| 27301700870 | 9.9 | 計測 | 29.5 | 計測 | 13 | 計測 | 33.6 | 計測 | 11.8 | 32.1 | 1.33 | 8.9 | 7.1 | 1.51 |
| 27301700880 | 11.1 | 計測 | 35.5 | 計測 | 19.1 | 計測 | 43.2 | 計測 | 15.3 | 40.3 | 1.33 | 8.9 | 8.5 | 1.13 |
| 27301701670 | 21.1 | 計測 | 18.2 | 計測 | 24 | 計測 | 21.7 | 計測 | 22.8 | 20.4 | 1.26 | 10.1 | 1.6 | 1 |
| 27301701680 | 14.5 | 計測 | 12.2 | 計測 | 16.8 | 計測 | 14.5 | 計測 | 16 | 13.6 | 1.29 | 9.3 | 10.1 | 1.13 |
| 27301701690 | 16 | 計測 | 4.3 | 計測 | 16 | 計測 | 5.2 | 計測 | 16 | 4.8 | 1.29 | 9.3 | 10.1 | 1.13 |
| 27400300780 | 9.2 | 計測 | 12.4 | 計測 | 11.1 | 計測 | 15.6 | 計測 | 10.4 | 14.4 | 1.29 | 10.6 | 3.3 | 1.34 |
| 27400300790 | 21.9 | 計測 | 26.2 | 計測 | 24.8 | 計測 | 26.7 | 計測 | 23.7 | 26.5 | 1.29 | 10.6 | 3.3 | 1.34 |
| 27400620050 | 15.3 | 計測 | 12.7 | 計測 | 18.2 | 計測 | 16.7 | 計測 | 17 | 15.1 | 1.27 | 9.8 | 8.8 | 0.67 |
| 27400620060 | 10.8 | 計測 | 7.5 | 計測 | 13.6 | 計測 | 11.2 | 計測 | 12.4 | 9.6 | 1.27 | 9.8 | 8.8 | 0.77 |
| 27400620070 | 13.5 | 計測 | 13.7 | 計測 | 14.8 | 計測 | 15.4 | 計測 | 14.3 | 14.8 | 1.27 | 9.8 | 8.8 | 0.61 |
| 27400620080 | 15.8 | 計測 | 16.8 | 計測 | 15.8 | 計測 | 17.6 | 計測 | 15.8 | 17.3 | 1.27 | 9.8 | 8.8 | 1.77 |
| 27400620090 | 21.8 | 計測 | 23.6 | 計測 | 24.7 | 計測 | 27.6 | 計測 | 23.5 | 26.1 | 1.27 | 9.8 | 8.8 | 0.76 |
| 27400620120 | 15 | 計測 | 21.4 | 計測 | 24.7 | 計測 | 16.3 | 計測 | 19.7 | 18 | 1.28 | 10.3 | 10.5 | 0.79 |
| 27400620150 | 22.4 | 計測 | 14.7 | 計測 | 30.2 | 計測 | 17.2 | 計測 | 26.6 | 16.1 | 1.28 | 10.3 | 10.5 | 0.9 |
| 27400620160 | 18.1 | 計測 | 18.3 | 計測 | 19.3 | 計測 | 14 | 計測 | 18.8 | 15.4 | 1.28 | 10.3 | 10.5 | 0.79 |
| 27400620200 | 33.5 | 計測 | 36.7 | 計測 | 36.7 | 計測 | 38.4 | 計測 | 35.4 | 37.6 | 1.29 | 11.9 | 7.4 | 0.7 |
| 27602410060 | 19.6 | 計測 | 11.8 | 計測 | 20.3 | 計測 | 12.5 | 計測 | 20.1 | 12.3 | 1.28 | 9.2 | 3.3 | 0.64 |
| 27602410070 | 5.8 | 計測 | 11.1 | 計測 | 7 | 計測 | 11.7 | 計測 | 6.5 | 11.5 | 1.28 | 9.2 | 3.3 | 0.64 |
| 27602410080 | 12.9 | 計測 | 15.2 | 計測 | 15.7 | 計測 | 17.7 | 計測 | 14.6 | 16.8 | 1.28 | 9.2 | 3.3 | 0.64 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27117200160 | 4 | 21.25 | 14.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 27301700830 | 4 | 22.8 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301700850 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 0.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301700860 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 40 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301700870 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 10 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301700880 | 2 | 16 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301701670 | 2 | 9.5 | 6 | 50 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 5.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301701680 | 2 | 9.5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 13.3 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27301701690 | 2 | 9.5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5 | 15 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400300780 | 2 | 8 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 10 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400300790 | 2 | 8 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5 | 45 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400620050 | 2 | 11.5 | 5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400620060 | 2 | 11.5 | 5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400620070 | 2 | 11.5 | 5 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400620080 | 1 | 9.5 | 5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 10 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400620090 | 2 | 10 | 5 | 78.3 | 0 | 0 | 0 | 30 | 3 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400620120 | 2 | 9 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400620150 | 2 | 11.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2.5 | 7.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400620160 | 2 | 11.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400620200 | 2 | 9 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602410060 | 2 | 10.5 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4 | 6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602410070 | 2 | 10.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602410080 | 2 | 10.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 13.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス