京都府京都市東山区の道路交通センサス
京都府京都市東山区（市区町村コード 26105）に含まれる交通調査基本区間 32区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 勧修寺今熊野線、一般国道１号、二条停車場東山三条線、京都環状線、嵐山祇園線、梅津東山七条線、渋谷山科停車場線、四ノ宮四ツ塚線、鴨川東岸線、鳥羽通、渋谷蹴上通、師団街道
都道府県: 京都府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26200150020 | 勧修寺今熊野線（稲荷山トンネル） 一般都道府県道・路線番号 118 |
京都市山科区・京都市東山区境 市区町村境 |
京都市東山区・京都市伏見区境 市区町村境 |
0.3 | 15,914 | 2,106 | 18,020 | 24時間観測（実測） | 23,795 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26300010100 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
京都市山科区・京都市東山区境 市区町村境 |
渋谷山科停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 36,687 | 3,452 | 40,139 | 非観測（推定値） | 56,195 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月17日 ／ 2019年10月17日 |
| 26300010110 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
渋谷山科停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
渋谷山科停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 36,687 | 3,452 | 40,139 | 非観測（推定値） | 56,195 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月17日 ／ 2019年10月17日 |
| 26300010120 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
渋谷山科停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
四ノ宮四ツ塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 36,687 | 3,452 | 40,139 | 非観測（推定値） | 56,195 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月17日 ／ 2019年10月17日 |
| 26300010130 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
四ノ宮四ツ塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鴨川東岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 32,646 | 3,033 | 35,679 | 非観測（推定値） | 49,951 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月17日 ／ 2019年10月17日 |
| 26300010140 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
鴨川東岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都市東山区・京都市下京区境 市区町村境 |
0 | 34,103 | 2,925 | 37,028 | 非観測（推定値） | 51,099 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月17日 ／ 2019年10月17日 |
| 26400370090 | 二条停車場東山三条線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 37 |
鴨川東岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
京都環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 9,295 | 760 | 10,055 | 12時間観測（実測） | 13,072 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26501810010 | 京都環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 181 |
二条停車場東山三条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都市東山区・京都市左京区境 市区町村境 |
0.1 | 13,348 | 1,380 | 14,728 | 12時間観測（実測） | 19,588 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26501860130 | 嵐山祇園線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 186 |
鴨川東岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
四ノ宮四ツ塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 7,407 | 1,088 | 8,495 | 12時間観測（実測） | 10,959 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601130110 | 梅津東山七条線 一般都道府県道・路線番号 113 |
京都市下京区・京都市東山区境 市区町村境 |
鴨川東岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,668 | 705 | 7,373 | 12時間観測（実測） | 9,659 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601130120 | 梅津東山七条線 一般都道府県道・路線番号 113 |
鴨川東岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
四ノ宮四ツ塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 6,668 | 705 | 7,373 | 12時間観測（実測） | 9,659 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601160010 | 渋谷山科停車場線 一般都道府県道・路線番号 116 |
四ノ宮四ツ塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 3,802 | 274 | 4,076 | 12時間観測（実測） | 5,177 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601160030 | 渋谷山科停車場線 一般都道府県道・路線番号 116 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都市東山区・京都市山科区境 市区町村境 |
0.1 | 1,838 | 39 | 1,877 | 非観測（推定値） | 2,327 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26601180070 | 勧修寺今熊野線 一般都道府県道・路線番号 118 |
京都市山科区・京都市東山区境 市区町村境 |
四ノ宮四ツ塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 655 | 32 | 687 | 12時間観測（実測） | 818 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601180080 | 勧修寺今熊野線 一般都道府県道・路線番号 118 |
一般国道１号（第二京阪道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
師団街道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 14,146 | 1,275 | 15,421 | 24時間観測（実測） | 19,441 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601180100 | 勧修寺今熊野線 一般都道府県道・路線番号 118 |
師団街道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
四ノ宮四ツ塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 14,146 | 1,275 | 15,421 | 24時間観測（実測） | 19,441 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601430060 | 四ノ宮四ツ塚線 一般都道府県道・路線番号 143 |
京都市山科区・京都市東山区境 市区町村境 |
蹴上高野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 21,800 | 1,104 | 22,904 | 12時間観測（実測） | 31,378 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601430070 | 四ノ宮四ツ塚線 一般都道府県道・路線番号 143 |
蹴上高野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
二条停車場東山三条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 10,415 | 721 | 11,136 | 12時間観測（実測） | 14,700 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601430080 | 四ノ宮四ツ塚線 一般都道府県道・路線番号 143 |
二条停車場東山三条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
嵐山祇園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 14,422 | 1,875 | 16,297 | 12時間観測（実測） | 21,838 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601430090 | 四ノ宮四ツ塚線 一般都道府県道・路線番号 143 |
嵐山祇園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 15,321 | 1,528 | 16,849 | 12時間観測（実測） | 22,409 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601430100 | 四ノ宮四ツ塚線 一般都道府県道・路線番号 143 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
渋谷山科停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 13,726 | 1,528 | 15,254 | 12時間観測（実測） | 20,288 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601430110 | 四ノ宮四ツ塚線 一般都道府県道・路線番号 143 |
渋谷山科停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
梅津東山七条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 13,726 | 1,528 | 15,254 | 12時間観測（実測） | 20,288 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601430120 | 四ノ宮四ツ塚線 一般都道府県道・路線番号 143 |
梅津東山七条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勧修寺今熊野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 15,117 | 1,382 | 16,499 | 12時間観測（実測） | 22,109 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26601430130 | 四ノ宮四ツ塚線 一般都道府県道・路線番号 143 |
勧修寺今熊野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勧修寺今熊野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 15,117 | 1,382 | 16,499 | 12時間観測（実測） | 22,109 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26700540060 | 鴨川東岸線 指定市の一般市道・路線番号 54 |
二条停車場東山三条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
嵐山祇園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 18,114 | 1,343 | 19,457 | 12時間観測（実測） | 26,267 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26700540070 | 鴨川東岸線 指定市の一般市道・路線番号 54 |
嵐山祇園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 18,114 | 1,343 | 19,457 | 12時間観測（実測） | 26,267 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26700540080 | 鴨川東岸線 指定市の一般市道・路線番号 54 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
梅津東山七条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 16,486 | 1,369 | 17,855 | 12時間観測（実測） | 23,926 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26700740010 | 鳥羽通 指定市の一般市道・路線番号 74 |
師団街道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勧修寺今熊野線（稲荷山トンネル） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 26700740020 | 鳥羽通 指定市の一般市道・路線番号 74 |
勧修寺今熊野線（稲荷山トンネル） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都市東山区・京都市南区境 市区町村境 |
0.2 | 16,887 | 1,725 | 18,612 | 12時間観測（実測） | 24,382 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26701190010 | 渋谷蹴上通 指定市の一般市道・路線番号 119 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都市東山区・京都市山科区境 市区町村境 |
0.4 | 2,112 | 179 | 2,291 | 非観測（推定値） | 2,932 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26701570010 | 師団街道 指定市の一般市道・路線番号 157 |
梅津東山七条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勧修寺今熊野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 12,456 | 1,173 | 13,629 | 12時間観測（実測） | 17,990 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26701570020 | 師団街道 指定市の一般市道・路線番号 157 |
勧修寺今熊野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鳥羽通 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 12,456 | 1,173 | 13,629 | 12時間観測（実測） | 17,990 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26200150020 | 84 | 非計測（平成27年度調査の値） | 92.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 84.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 93.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 84.2 | 93 | 1.32 | 12.5 | 11.7 | 0.38 |
| 26300010100 | 48.6 | 計測 | 39.7 | 計測 | 55.5 | 計測 | 52.5 | 計測 | 52.6 | 47 | 1.4 | 9.6 | 8.6 | 0.88 |
| 26300010110 | 48.7 | 計測 | 34.7 | 計測 | 53.4 | 計測 | 51.2 | 計測 | 51.5 | 43.7 | 1.4 | 9.6 | 8.6 | 2.22 |
| 26300010120 | 46 | 計測 | 25.6 | 計測 | 48.7 | 計測 | 49.6 | 計測 | 47.6 | 37 | 1.4 | 9.6 | 8.6 | 2.22 |
| 26300010130 | 18.5 | 計測 | 21.5 | 計測 | 24.6 | 計測 | 25.1 | 計測 | 22.2 | 23.7 | 1.4 | 9 | 8.5 | 0.95 |
| 26300010140 | 10.9 | 計測 | 13.9 | 計測 | 16.8 | 計測 | 14.8 | 計測 | 14.2 | 14.5 | 1.38 | 9.1 | 7.9 | 1 |
| 26400370090 | 12.5 | 計測 | 14.2 | 計測 | 12.1 | 計測 | 14.8 | 計測 | 12.2 | 14.6 | 1.3 | 9.2 | 7.6 | 0.95 |
| 26501810010 | 11.6 | 計測 | 17.5 | 計測 | 11.5 | 計測 | 16.7 | 計測 | 11.5 | 17 | 1.33 | 9.7 | 9.4 | 1.12 |
| 26501860130 | 11.7 | 計測 | 9.7 | 計測 | 12.1 | 計測 | 9.6 | 計測 | 12 | 9.6 | 1.29 | 9.6 | 12.8 | 0.38 |
| 26601130110 | 19.2 | 計測 | 7.5 | 計測 | 20.5 | 計測 | 12.7 | 計測 | 20.1 | 10.4 | 1.31 | 10.6 | 9.6 | 0.55 |
| 26601130120 | 19.1 | 計測 | 14.5 | 計測 | 19.2 | 計測 | 15.2 | 計測 | 19.2 | 15 | 1.31 | 10.6 | 9.6 | 0.55 |
| 26601160010 | 17.7 | 計測 | 23.5 | 計測 | 24.6 | 計測 | 20.2 | 計測 | 21.3 | 21.1 | 1.27 | 13.7 | 6.7 | 1.15 |
| 26601160030 | 24.3 | 計測 | 30.4 | 計測 | 26.1 | 計測 | 29.8 | 計測 | 25.5 | 30 | 1.24 | 12.4 | 2.1 | 4.24 |
| 26601180070 | 記録されていません | データなし | 22 | 計測 | 記録されていません | データなし | 15.6 | 計測 | 記録されていません | 17.6 | 1.19 | 12.1 | 4.7 | 0.19 |
| 26601180080 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 1.26 | 9.8 | 8.3 | 0.28 |
| 26601180100 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 1.26 | 9.8 | 8.3 | 0.77 |
| 26601430060 | 37.6 | 計測 | 20.2 | 計測 | 40.8 | 計測 | 25.2 | 計測 | 39.6 | 23 | 1.37 | 10.2 | 4.8 | 1.58 |
| 26601430070 | 21.5 | 計測 | 23.7 | 計測 | 21.8 | 計測 | 23.6 | 計測 | 21.7 | 23.6 | 1.32 | 9.7 | 6.5 | 0.74 |
| 26601430080 | 17.2 | 計測 | 17.8 | 計測 | 16.8 | 計測 | 17.8 | 計測 | 16.9 | 17.8 | 1.34 | 9 | 11.5 | 0.92 |
| 26601430090 | 19.5 | 計測 | 13.9 | 計測 | 18.5 | 計測 | 15.9 | 計測 | 18.8 | 15.2 | 1.33 | 9.5 | 9.1 | 1.09 |
| 26601430100 | 9 | 計測 | 20.8 | 計測 | 12.8 | 計測 | 20.8 | 計測 | 11.1 | 20.8 | 1.33 | 10.3 | 10 | 0.87 |
| 26601430110 | 17.9 | 計測 | 14.8 | 計測 | 19.2 | 計測 | 15 | 計測 | 18.7 | 14.9 | 1.33 | 10.3 | 10 | 0.87 |
| 26601430120 | 15.3 | 計測 | 25.5 | 計測 | 16.1 | 計測 | 27 | 計測 | 15.8 | 26.4 | 1.34 | 9.6 | 8.4 | 0.9 |
| 26601430130 | 25.6 | 計測 | 22.9 | 計測 | 24.7 | 計測 | 23 | 計測 | 25 | 23 | 1.34 | 9.6 | 8.4 | 0.9 |
| 26700540060 | 18.8 | 計測 | 9.8 | 計測 | 18.3 | 計測 | 13.2 | 計測 | 18.5 | 11.9 | 1.35 | 9.4 | 6.9 | 0.98 |
| 26700540070 | 18.5 | 計測 | 11.7 | 計測 | 17.3 | 計測 | 15.5 | 計測 | 17.7 | 14 | 1.35 | 9.4 | 6.9 | 0.98 |
| 26700540080 | 15.1 | 計測 | 17.8 | 計測 | 18.6 | 計測 | 22.4 | 計測 | 17.2 | 20.6 | 1.34 | 8.8 | 7.7 | 0.86 |
| 26700740010 | 7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 39.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 10.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 38.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 9 | 38.9 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 26700740020 | 24.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 22.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.5 | 23.1 | 1.31 | 9.6 | 9.3 | 0.87 |
| 26701190010 | 30.6 | 計測 | 36.2 | 計測 | 28.4 | 計測 | 35.7 | 計測 | 29.1 | 35.8 | 1.28 | 11.4 | 7.8 | 0.48 |
| 26701570010 | 18.3 | 計測 | 25.3 | 計測 | 22.4 | 計測 | 27.8 | 計測 | 20.9 | 26.9 | 1.32 | 9 | 8.6 | 1.53 |
| 26701570020 | 26.7 | 計測 | 19.6 | 計測 | 31.9 | 計測 | 24.1 | 計測 | 30 | 22.4 | 1.32 | 9 | 8.6 | 1.53 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26200150020 | 4 | 18 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26300010100 | 4 | 18 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010110 | 4 | 19 | 13.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.4 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010120 | 4 | 19 | 13.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.4 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010130 | 8 | 50 | 27 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010140 | 6 | 33.5 | 26 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26400370090 | 2 | 17 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 8 | 14 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26501810010 | 4 | 17 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26501860130 | 4 | 23 | 15.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6 | 6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601130110 | 4 | 19 | 11 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 40 | 7.1 | 2.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601130120 | 4 | 19 | 11 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 40 | 7.1 | 2.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601160010 | 2 | 12 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 8.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601160030 | 1 | 4 | 3.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 10 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601180070 | 1 | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 9.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601180080 | 4 | 18 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601180100 | 4 | 15.7 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601430060 | 4 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601430070 | 4 | 22 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.6 | 3.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601430080 | 4 | 17 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601430090 | 4 | 17 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601430100 | 4 | 17 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601430110 | 4 | 17 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601430120 | 4 | 17 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601430130 | 4 | 17 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26700540060 | 4 | 32 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 3.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26700540070 | 4 | 32 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 3.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26700540080 | 4 | 27 | 11 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 2.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26700740010 | 5 | 25 | 16 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26700740020 | 5 | 21 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26701190010 | 2 | 7 | 6 | 25 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 2.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26701570010 | 2 | 9.5 | 7 | 68.4 | 31.6 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 3.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26701570020 | 2 | 9.5 | 7 | 68.4 | 31.6 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 3.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス