三重県川越町の道路交通センサス
三重県川越町（市区町村コード 24344）に含まれる交通調査基本区間 17区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 伊勢湾岸自動車道、一般国道１号、一般国道２３号、桑名川越線、桑名四日市線
都道府県: 三重県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24118400060 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
桑名市・川越町境 市区町村境 |
一般国道１号（北勢ＢＰ） みえ川越IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.1 | 21,680 | 21,188 | 42,868 | 24時間観測（実測） | 73,774 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 24118400070 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
一般国道１号（北勢ＢＰ） みえ川越IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
川越町・朝日町境 市区町村境 |
1.5 | 16,414 | 18,207 | 34,621 | 24時間観測（実測） | 62,773 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 24118400090 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
朝日町・川越町境 市区町村境 |
川越町・朝日町境 市区町村境 |
0.9 | 16,414 | 18,207 | 34,621 | 24時間観測（実測） | 62,773 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 24300010160 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
朝日町・川越町境 市区町村境 |
川越町・四日市市境 市区町村境 |
2.1 | 18,462 | 1,788 | 20,250 | 24時間観測（実測） | 27,394 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 24300010530 | 一般国道１号（北勢ＢＰ） 一般国道・路線番号 1 |
伊勢湾岸自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 7,604 | 1,569 | 9,173 | 非観測（推定値） | 12,017 | 非観測区間の推定値 | 2020年10月29日 ／ 2020年10月29日 |
| 24300010540 | 一般国道１号（北勢ＢＰ） 一般国道・路線番号 1 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川越町・朝日町境 市区町村境 |
1.1 | 7,604 | 1,569 | 9,173 | 非観測（推定値） | 12,017 | 非観測区間の推定値 | 2020年10月29日 ／ 2020年10月29日 |
| 24300010570 | 一般国道１号（北勢ＢＰ） 一般国道・路線番号 1 |
朝日町・川越町境 市区町村境 |
四日市朝日線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 11,295 | 1,947 | 13,242 | 非観測（推定値） | 17,877 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月5日 ／ 2020年11月5日 |
| 24300010580 | 一般国道１号（北勢ＢＰ） 一般国道・路線番号 1 |
四日市朝日線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川越町・朝日町境 市区町村境 |
0.5 | 11,295 | 1,947 | 13,242 | 非観測（推定値） | 17,877 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月5日 ／ 2020年11月5日 |
| 24300230080 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
桑名市・川越町境 市区町村境 |
桑名川越線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 23,984 | 10,829 | 34,813 | 24時間観測（実測） | 51,014 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 24300230090 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
桑名川越線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号（北勢ＢＰ） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 23,984 | 10,829 | 34,813 | 24時間観測（実測） | 51,014 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 24300230100 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
一般国道１号（北勢ＢＰ） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川越町・四日市市境 市区町村境 |
2 | 22,653 | 11,366 | 34,019 | 24時間観測（実測） | 50,841 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 24601430050 | 桑名川越線 一般都道府県道・路線番号 143 |
朝日町・川越町境 市区町村境 |
川越町・朝日町境 市区町村境 |
0.3 | 875 | 41 | 916 | 12時間観測（実測） | 1,081 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 24601430070 | 桑名川越線 一般都道府県道・路線番号 143 |
朝日町・川越町境 市区町村境 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 875 | 41 | 916 | 12時間観測（実測） | 1,081 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 24604010055 | 桑名四日市線 一般都道府県道・路線番号 401 |
桑名市・川越町境 市区町村境 |
霞４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 1,131 | 84 | 1,215 | 12時間観測（実測） | 1,458 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 24604010060 | 桑名四日市線 一般都道府県道・路線番号 401 |
霞４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
0.3 | 1,131 | 84 | 1,215 | 12時間観測（実測） | 1,458 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 24604010070 | 桑名四日市線 一般都道府県道・路線番号 401 |
記録されていません 旧分割点 |
伊勢湾岸自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 2,662 | 2,540 | 5,202 | 12時間観測（実測） | 6,242 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 24604010090 | 桑名四日市線 一般都道府県道・路線番号 401 |
一般国道１号（北勢ＢＰ） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川越町・四日市市境 市区町村境 |
1.4 | 2,244 | 214 | 2,458 | 12時間観測（実測） | 3,023 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24118400060 | 87 | 計測 | 86.8 | 計測 | 87.3 | 計測 | 86.6 | 計測 | 87.2 | 86.7 | 1.72 | 9.9 | 49.4 | 0.73 |
| 24118400070 | 87.6 | 計測 | 87.6 | 計測 | 89.1 | 計測 | 87.5 | 計測 | 88.6 | 87.5 | 1.81 | 9.8 | 52.6 | 0.63 |
| 24118400090 | 88.1 | 計測 | 86.9 | 計測 | 88.9 | 計測 | 86 | 計測 | 88.6 | 86.3 | 1.81 | 9.8 | 52.6 | 0.63 |
| 24300010160 | 20.4 | 計測 | 22.2 | 計測 | 22.7 | 計測 | 25.2 | 計測 | 21.9 | 24 | 1.35 | 9.4 | 8.8 | 2.04 |
| 24300010530 | 16.2 | 計測 | 7.6 | 計測 | 17.1 | 計測 | 9.8 | 計測 | 16.8 | 8.9 | 1.31 | 10.2 | 17.1 | 0.46 |
| 24300010540 | 21.8 | 計測 | 17.8 | 計測 | 20.8 | 計測 | 23.3 | 計測 | 21.1 | 21 | 1.31 | 10.2 | 17.1 | 0.46 |
| 24300010570 | 24.5 | 計測 | 20.4 | 計測 | 34.4 | 計測 | 27.8 | 計測 | 29.7 | 24.4 | 1.35 | 10.5 | 14.7 | 1.12 |
| 24300010580 | 18.1 | 計測 | 48.1 | 計測 | 38.6 | 計測 | 51.4 | 計測 | 26.7 | 50.1 | 1.35 | 10.5 | 14.7 | 1.12 |
| 24300230080 | 38.7 | 計測 | 28.8 | 計測 | 42.6 | 計測 | 34.9 | 計測 | 41.1 | 32.4 | 1.47 | 10.3 | 31.1 | 0.97 |
| 24300230090 | 31.9 | 計測 | 25 | 計測 | 36.3 | 計測 | 26.3 | 計測 | 34.6 | 25.8 | 1.47 | 10.3 | 31.1 | 0.97 |
| 24300230100 | 30.6 | 計測 | 31.7 | 計測 | 33.1 | 計測 | 34.6 | 計測 | 32.2 | 33.6 | 1.49 | 9.1 | 33.4 | 1.06 |
| 24601430050 | 25.2 | 計測 | 33.2 | 計測 | 27 | 計測 | 25.8 | 計測 | 26.3 | 28.5 | 1.18 | 12.2 | 4.5 | 0.17 |
| 24601430070 | 23.1 | 計測 | 12.6 | 計測 | 21.5 | 計測 | 13.5 | 計測 | 22.1 | 13.1 | 1.18 | 12.2 | 4.5 | 0.19 |
| 24604010055 | 24.7 | 計測 | 24.4 | 計測 | 22.6 | 計測 | 22.4 | 計測 | 23.5 | 23.3 | 1.2 | 16.9 | 6.9 | 0.27 |
| 24604010060 | 34.4 | 計測 | 40.4 | 計測 | 37.5 | 計測 | 39.8 | 計測 | 36 | 40.1 | 1.2 | 16.9 | 6.9 | 0.27 |
| 24604010070 | 42.1 | 計測 | 18.7 | 計測 | 40.1 | 計測 | 21.5 | 計測 | 40.9 | 20.5 | 1.2 | 11.5 | 48.8 | 0.23 |
| 24604010090 | 25.8 | 計測 | 24.6 | 計測 | 23.4 | 計測 | 26.2 | 計測 | 24.3 | 25.5 | 1.23 | 13.1 | 8.7 | 0.3 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24118400060 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 24118400070 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 24118400090 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 24300010160 | 2 | 12.25 | 7.3 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24300010530 | 4 | 39.26 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24300010540 | 4 | 39.26 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24300010570 | 2 | 29.18 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.1 | 2.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24300010580 | 2 | 29.18 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.1 | 2.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24300230080 | 4 | 21.45 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 0.7 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24300230090 | 4 | 21.45 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 0.7 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24300230100 | 4 | 20.8 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24601430050 | 2 | 11.2 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 6.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24601430070 | 2 | 10.4 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24604010055 | 2 | 10.4 | 5 | 45.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 5.8 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24604010060 | 2 | 10.4 | 5 | 45.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 5.8 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24604010070 | 4 | 21.5 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24604010090 | 2 | 9.8 | 6 | 35.7 | 14.3 | 0 | 0 | 50 | 0 | 12.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス