愛知県東浦町の道路交通センサス
愛知県東浦町（市区町村コード 23442）に含まれる交通調査基本区間 34区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道３６６号、名古屋碧南線、東浦名古屋線、知多東浦線、知立東浦線、名古屋半田線、刈谷大府線、東浦停車場線、東浦阿久比線、緒川停車場線
都道府県: 愛知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23303660060 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
東浦名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
東浦停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 12,520 | 759 | 13,279 | 12時間観測（実測） | 17,395 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23303660070 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
東浦停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦阿久比線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.8 | 12,520 | 759 | 13,279 | 12時間観測（実測） | 17,395 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23303660080 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
東浦阿久比線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
知多東浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 12,520 | 759 | 13,279 | 12時間観測（実測） | 17,395 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23303660090 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
知多東浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
緒川停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 12,520 | 759 | 13,279 | 12時間観測（実測） | 17,395 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23303660100 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
緒川停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 12,520 | 759 | 13,279 | 12時間観測（実測） | 17,395 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23303660110 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
東浦町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 12,373 | 2,132 | 14,505 | 非観測（推定値） | 19,437 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23303660150 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
知立東浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.8 | 8,381 | 2,589 | 10,970 | 非観測（推定値） | 14,809 | 非観測区間の推定値 | 2017年2月21日 ／ 2017年2月21日 |
| 23303660160 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
知立東浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 13,501 | 2,425 | 15,926 | 24時間観測（実測） | 22,017 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23303660165 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
刈谷大府線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 13,501 | 2,425 | 15,926 | 24時間観測（実測） | 22,017 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23303660170 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
刈谷大府線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
0.3 | 6,059 | 1,572 | 7,631 | 非観測（推定値） | 9,692 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月7日 ／ 2020年2月7日 |
| 23303660250 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
記録されていません 旧分割点 |
刈谷大府線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,059 | 1,572 | 7,631 | 非観測（推定値） | 9,692 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月7日 ／ 2020年2月7日 |
| 23400230010 | 東浦名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦阿久比線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.3 | 10,972 | 1,300 | 12,272 | 12時間観測（実測） | 16,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23400230020 | 東浦名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
東浦阿久比線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
知多東浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.4 | 10,972 | 1,300 | 12,272 | 12時間観測（実測） | 16,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23400230030 | 東浦名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
知多東浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
東浦町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 10,972 | 1,300 | 12,272 | 12時間観測（実測） | 16,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23400230040 | 東浦名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
東浦町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 10,972 | 1,300 | 12,272 | 12時間観測（実測） | 16,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23400230050 | 東浦名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
名古屋半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
知多東浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,972 | 1,300 | 12,272 | 12時間観測（実測） | 16,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23400230060 | 東浦名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
知多東浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦町・大府市境 市区町村境 |
0.2 | 6,885 | 471 | 7,356 | 12時間観測（実測） | 9,342 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 23400240065 | 知多東浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
名古屋半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,502 | 412 | 7,914 | 非観測（推定値） | 10,051 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月27日 ／ 2020年2月27日 |
| 23400240070 | 知多東浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
名古屋半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 7,502 | 412 | 7,914 | 非観測（推定値） | 10,051 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月27日 ／ 2020年2月27日 |
| 23400240100 | 知多東浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
東浦町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 7,502 | 412 | 7,914 | 非観測（推定値） | 10,051 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月27日 ／ 2020年2月27日 |
| 23400240140 | 知多東浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
東浦名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 23400500100 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
大府市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,793 | 1,133 | 11,926 | 非観測（推定値） | 15,623 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23400500120 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,861 | 848 | 7,709 | 非観測（推定値） | 9,945 | 非観測区間の推定値 | 2017年2月23日 ／ 2017年2月23日 |
| 23400500130 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦町・刈谷市境 市区町村境 |
0.4 | 7,942 | 1,516 | 9,458 | 12時間観測（実測） | 12,012 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 23400510120 | 知立東浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 51 |
刈谷市・東浦町境 市区町村境 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 18,063 | 1,743 | 19,806 | 非観測（推定値） | 27,332 | 非観測区間の推定値 | 2017年2月22日 ／ 2017年2月22日 |
| 23400510130 | 知立東浦線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 51 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 18,063 | 1,743 | 19,806 | 非観測（推定値） | 27,332 | 非観測区間の推定値 | 2017年2月22日 ／ 2017年2月22日 |
| 23400550170 | 名古屋半田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 55 |
東海市・東浦町境 市区町村境 |
知多東浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,416 | 331 | 6,747 | 非観測（推定値） | 8,839 | 非観測区間の推定値 | 2017年2月24日 ／ 2017年2月24日 |
| 23400550430 | 名古屋半田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 55 |
大府市・東浦町境 市区町村境 |
東浦名古屋線 東浦知多IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 34,737 | 6,128 | 40,865 | 24時間観測（実測） | 51,765 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23400550440 | 名古屋半田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 55 |
東浦名古屋線 東浦知多IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦町・阿久比町境 市区町村境 |
1.6 | 30,570 | 5,300 | 35,870 | 24時間観測（実測） | 45,064 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23602460080 | 刈谷大府線 一般都道府県道・路線番号 246 |
刈谷市・東浦町境 市区町村境 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,006 | 455 | 7,461 | 非観測（推定値） | 9,401 | 非観測区間の推定値 | 2017年2月17日 ／ 2017年2月17日 |
| 23604630010 | 東浦停車場線 一般都道府県道・路線番号 463 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 3,580 | 173 | 3,753 | 非観測（推定値） | 4,691 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23604690010 | 東浦阿久比線 一般都道府県道・路線番号 469 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 5,775 | 292 | 6,067 | 12時間観測（実測） | 7,644 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23604690020 | 東浦阿久比線 一般都道府県道・路線番号 469 |
東浦名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦町・阿久比町境 市区町村境 |
2.6 | 5,775 | 292 | 6,067 | 12時間観測（実測） | 7,644 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23605140010 | 緒川停車場線 一般都道府県道・路線番号 514 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,546 | 171 | 3,717 | 非観測（推定値） | 4,646 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23303660060 | 30 | 計測 | 30.2 | 計測 | 33.9 | 計測 | 33.6 | 計測 | 32.3 | 32.3 | 1.31 | 10.2 | 5.7 | 1.25 |
| 23303660070 | 27.4 | 計測 | 22 | 計測 | 31.1 | 計測 | 28.3 | 計測 | 29.6 | 25.7 | 1.31 | 10.2 | 5.7 | 1.32 |
| 23303660080 | 19.3 | 計測 | 17.5 | 計測 | 24 | 計測 | 19.8 | 計測 | 22 | 18.9 | 1.31 | 10.2 | 5.7 | 1.48 |
| 23303660090 | 11.8 | 計測 | 20.4 | 計測 | 14.9 | 計測 | 20.5 | 計測 | 13.6 | 20.5 | 1.31 | 10.2 | 5.7 | 1.52 |
| 23303660100 | 18.6 | 計測 | 17.1 | 計測 | 19.1 | 計測 | 16.5 | 計測 | 18.9 | 16.7 | 1.31 | 10.2 | 5.7 | 1.51 |
| 23303660110 | 23.5 | 計測 | 22.7 | 計測 | 26.7 | 計測 | 26.8 | 計測 | 25.6 | 25.4 | 1.34 | 9.5 | 14.7 | 1.31 |
| 23303660150 | 30.3 | 計測 | 33 | 計測 | 40.4 | 計測 | 37.2 | 計測 | 36.2 | 35.7 | 1.35 | 9.6 | 23.6 | 0.93 |
| 23303660160 | 20.2 | 計測 | 14.7 | 計測 | 20 | 計測 | 19.4 | 計測 | 20.1 | 17.5 | 1.38 | 10.2 | 15.2 | 0.56 |
| 23303660165 | 22 | 計測 | 22.3 | 計測 | 28.2 | 計測 | 35 | 計測 | 25.8 | 29.3 | 1.38 | 10.2 | 15.2 | 1.43 |
| 23303660170 | 8.1 | 計測 | 35.2 | 計測 | 15 | 計測 | 36.1 | 計測 | 11.4 | 35.8 | 1.27 | 10 | 20.6 | 0.7 |
| 23303660250 | 7.7 | 計測 | 53.1 | 計測 | 33 | 計測 | 53.6 | 計測 | 14.9 | 53.4 | 1.27 | 10 | 20.6 | 0.85 |
| 23400230010 | 33.6 | 計測 | 38.4 | 計測 | 37.9 | 計測 | 38.7 | 計測 | 36.2 | 38.6 | 1.31 | 9.8 | 10.6 | 1.04 |
| 23400230020 | 23.9 | 計測 | 23.4 | 計測 | 30.3 | 計測 | 30.8 | 計測 | 27.6 | 27.8 | 1.31 | 9.8 | 10.6 | 1.06 |
| 23400230030 | 25.2 | 計測 | 13 | 計測 | 26.5 | 計測 | 20.1 | 計測 | 26 | 16.9 | 1.31 | 9.8 | 10.6 | 1.12 |
| 23400230040 | 22.7 | 計測 | 23.1 | 計測 | 27.4 | 計測 | 30.2 | 計測 | 25.5 | 27.3 | 1.31 | 9.8 | 10.6 | 1.03 |
| 23400230050 | 22.5 | 計測 | 31.6 | 計測 | 26.8 | 計測 | 35 | 計測 | 25.1 | 33.7 | 1.31 | 9.8 | 10.6 | 1.16 |
| 23400230060 | 18.7 | 計測 | 32.6 | 計測 | 21.5 | 計測 | 31.1 | 計測 | 20.3 | 31.8 | 1.27 | 12.1 | 6.4 | 0.76 |
| 23400240065 | 4.7 | 計測 | 11.3 | 計測 | 7.2 | 計測 | 14.9 | 計測 | 6.1 | 13.4 | 1.27 | 9 | 5.2 | 0.78 |
| 23400240070 | 19.5 | 計測 | 14.9 | 計測 | 24.4 | 計測 | 22.2 | 計測 | 22.5 | 19 | 1.27 | 9 | 5.2 | 0.78 |
| 23400240100 | 18.5 | 計測 | 11.3 | 計測 | 19.2 | 計測 | 12.5 | 計測 | 19 | 12.1 | 1.27 | 9 | 5.2 | 0.75 |
| 23400240140 | 23.7 | 計測 | 23.6 | 計測 | 25 | 計測 | 26.6 | 計測 | 24.6 | 25.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 23400500100 | 8.8 | 計測 | 11.2 | 計測 | 9.1 | 計測 | 20.3 | 計測 | 9 | 15.7 | 1.31 | 9.5 | 9.5 | 0.73 |
| 23400500120 | 10.4 | 計測 | 9.5 | 計測 | 17.9 | 計測 | 26 | 計測 | 14.4 | 15.7 | 1.29 | 9.4 | 11 | 0.8 |
| 23400500130 | 9.6 | 計測 | 17.7 | 計測 | 16 | 計測 | 25 | 計測 | 12.8 | 21.5 | 1.27 | 9.9 | 16 | 0.76 |
| 23400510120 | 14.2 | 計測 | 11.8 | 計測 | 40.4 | 計測 | 22.5 | 計測 | 23.6 | 16.7 | 1.38 | 10.1 | 8.8 | 0.63 |
| 23400510130 | 17.3 | 計測 | 16.9 | 計測 | 24.8 | 計測 | 23.3 | 計測 | 21.2 | 20.4 | 1.38 | 10.1 | 8.8 | 0.63 |
| 23400550170 | 23.7 | 計測 | 15.7 | 計測 | 24.4 | 計測 | 16.6 | 計測 | 24.1 | 16.3 | 1.31 | 10 | 4.9 | 0.77 |
| 23400550430 | 81 | 計測 | 79.2 | 計測 | 85.2 | 計測 | 83.7 | 計測 | 83.4 | 82 | 1.27 | 12.5 | 15 | 0.88 |
| 23400550440 | 80.6 | 計測 | 78.7 | 計測 | 84.1 | 計測 | 83.3 | 計測 | 82.7 | 81.6 | 1.26 | 12.1 | 14.8 | 0.78 |
| 23602460080 | 30.8 | 計測 | 8.4 | 計測 | 32.8 | 計測 | 20.2 | 計測 | 31.8 | 12.2 | 1.26 | 14.2 | 6.1 | 1.08 |
| 23604630010 | 7.3 | 計測 | 7 | 計測 | 5.9 | 計測 | 9.6 | 計測 | 6.5 | 8.3 | 1.25 | 15.2 | 4.6 | 0.77 |
| 23604690010 | 17.6 | 計測 | 25.9 | 計測 | 21 | 計測 | 28.5 | 計測 | 19.6 | 27.5 | 1.26 | 10.5 | 4.8 | 0.75 |
| 23604690020 | 32.8 | 計測 | 30.5 | 計測 | 38.8 | 計測 | 39.2 | 計測 | 36.3 | 35.4 | 1.26 | 10.5 | 4.8 | 0.7 |
| 23605140010 | 記録されていません | データなし | 7.4 | 計測 | 記録されていません | データなし | 7 | 計測 | 記録されていません | 7.2 | 1.25 | 15.2 | 4.6 | 1.21 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23303660060 | 2 | 8.25 | 6 | 7.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660070 | 2 | 9.5 | 6 | 5.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 3.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660080 | 2 | 16 | 6 | 92.9 | 21.4 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 2.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660090 | 2 | 8.5 | 6 | 83.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 1.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660100 | 2 | 8.25 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660110 | 2 | 8.5 | 6 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 0.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660150 | 2 | 16.75 | 6.5 | 41.7 | 33.3 | 0 | 0 | 60 | 1 | 1 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660160 | 4 | 23.05 | 13 | 87.5 | 50 | 0 | 0 | 60 | 3.8 | 1.3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660165 | 2 | 30.5 | 6.5 | 45.5 | 45.5 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 0.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660170 | 2 | 30.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23303660250 | 2 | 11.6 | 6.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400230010 | 2 | 10 | 6 | 97 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 0.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400230020 | 2 | 12 | 6.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 1.4 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400230030 | 2 | 16.5 | 6.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 2.5 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400230040 | 2 | 8 | 6.5 | 33.3 | 14.8 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 0.4 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400230050 | 2 | 12 | 6 | 100 | 33.3 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400230060 | 2 | 7.5 | 5.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400240065 | 2 | 12 | 6 | 77.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 1.1 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400240070 | 2 | 12 | 6 | 77.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 1.1 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400240100 | 2 | 16 | 9 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400240140 | 2 | 16 | 6 | 100 | 71.4 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 23400500100 | 2 | 8.75 | 6 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400500120 | 2 | 11.75 | 6.25 | 75 | 25 | 0 | 0 | 40 | 7.5 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400500130 | 2 | 7.5 | 6.5 | 50 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400510120 | 4 | 24 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 0 | 平地部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400510130 | 4 | 24.5 | 13 | 100 | 25 | 0 | 0 | 50 | 5 | 0 | 平地部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400550170 | 2 | 10.5 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400550430 | 4 | 33.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23400550440 | 4 | 21 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23602460080 | 2 | 18 | 6.9 | 75 | 75 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 10 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604630010 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 5 | 0 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604690010 | 2 | 12 | 6 | 90.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.7 | 1.8 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604690020 | 2 | 10.5 | 6 | 65.4 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605140010 | 1 | 5.25 | 3.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス