愛知県常滑市の道路交通センサス
愛知県常滑市（市区町村コード 23216）に含まれる交通調査基本区間 35区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１５５号、一般国道２４７号、半田南知多公園線、半田常滑線、武豊小鈴谷線、大府常滑線、碧南半田常滑線、板山金山線、大野町停車場線、古場武豊線、常滑港線、小鈴谷河和線、南粕谷半田線、中部国際空港線
都道府県: 愛知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23301550010 | 一般国道１５５号 一般国道・路線番号 155 |
一般国道２４７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
碧南半田常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 12,870 | 3,178 | 16,048 | 非観測（推定値） | 21,825 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23301550020 | 一般国道１５５号 一般国道・路線番号 155 |
碧南半田常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大府常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 12,870 | 3,178 | 16,048 | 非観測（推定値） | 21,825 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23301550030 | 一般国道１５５号 一般国道・路線番号 155 |
大府常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
板山金山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 15,959 | 1,997 | 17,956 | 12時間観測（実測） | 24,600 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23302470140 | 一般国道２４７号 一般国道・路線番号 247 |
一般国道１５５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
半田常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 15,185 | 1,485 | 16,670 | 12時間観測（実測） | 22,671 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23302470150 | 一般国道２４７号 一般国道・路線番号 247 |
半田常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
古場武豊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 7,116 | 1,063 | 8,179 | 非観測（推定値） | 10,387 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23302470160 | 一般国道２４７号 一般国道・路線番号 247 |
古場武豊線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
武豊小鈴谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 7,116 | 1,063 | 8,179 | 非観測（推定値） | 10,387 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23302470170 | 一般国道２４７号 一般国道・路線番号 247 |
武豊小鈴谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
常滑市・美浜町境 市区町村境 |
2.1 | 8,057 | 639 | 8,696 | 12時間観測（実測） | 11,044 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23400070040 | 半田南知多公園線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 7 |
武豊町・常滑市境 市区町村境 |
常滑市・美浜町境 市区町村境 |
0.3 | 9,319 | 675 | 9,994 | 24時間観測（実測） | 12,319 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23400340050 | 半田常滑線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
半田市・常滑市境 市区町村境 |
一般国道２４７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 7,697 | 785 | 8,482 | 12時間観測（実測） | 10,857 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23400340060 | 半田常滑線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 34 |
一般国道２４７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大府常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 7,697 | 785 | 8,482 | 12時間観測（実測） | 10,857 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23400720050 | 武豊小鈴谷線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 72 |
武豊町・常滑市境 市区町村境 |
一般国道２４７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 2,136 | 386 | 2,522 | 非観測（推定値） | 3,127 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23400720060 | 武豊小鈴谷線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 72 |
一般国道２４７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
小鈴谷河和線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
1.2 | 2,136 | 386 | 2,522 | 非観測（推定値） | 3,127 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23602520150 | 大府常滑線 一般都道府県道・路線番号 252 |
南粕谷半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
板山金山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 4,753 | 164 | 4,917 | 12時間観測（実測） | 6,195 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23602520160 | 大府常滑線 一般都道府県道・路線番号 252 |
板山金山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１５５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 4,753 | 164 | 4,917 | 12時間観測（実測） | 6,195 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23602520170 | 大府常滑線 一般都道府県道・路線番号 252 |
一般国道１５５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
中部国際空港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.1 | 5,992 | 349 | 6,341 | 非観測（推定値） | 7,990 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23602520180 | 大府常滑線 一般都道府県道・路線番号 252 |
中部国際空港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
常滑港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 5,992 | 349 | 6,341 | 非観測（推定値） | 7,990 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23602520190 | 大府常滑線 一般都道府県道・路線番号 252 |
常滑港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
半田常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 5,992 | 349 | 6,341 | 非観測（推定値） | 7,990 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23602520200 | 大府常滑線 一般都道府県道・路線番号 252 |
半田常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
古場武豊線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
3.5 | 5,992 | 349 | 6,341 | 非観測（推定値） | 7,990 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23602650130 | 碧南半田常滑線 一般都道府県道・路線番号 265 |
半田市・常滑市境 市区町村境 |
常滑市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.2 | 9,255 | 265 | 9,520 | 12時間観測（実測） | 12,186 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23602650140 | 碧南半田常滑線 一般都道府県道・路線番号 265 |
常滑市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１５５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 23602650190 | 碧南半田常滑線 一般都道府県道・路線番号 265 |
半田市・常滑市境 市区町村境 |
碧南半田常滑線 常滑IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 5,940 | 795 | 6,735 | 24時間観測（実測） | 8,905 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23602650200 | 碧南半田常滑線 一般都道府県道・路線番号 265 |
碧南半田常滑線 常滑IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
中部国際空港線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0.6 | 5,940 | 795 | 6,735 | 24時間観測（実測） | 8,905 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23602660030 | 板山金山線 一般都道府県道・路線番号 266 |
半田市・常滑市境 市区町村境 |
大府常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.1 | 5,567 | 1,315 | 6,882 | 12時間観測（実測） | 8,740 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23602660040 | 板山金山線 一般都道府県道・路線番号 266 |
大府常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１５５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 5,567 | 1,315 | 6,882 | 12時間観測（実測） | 8,740 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23602670010 | 大野町停車場線 一般都道府県道・路線番号 267 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
常滑市・知多市境 市区町村境 |
0.3 | 3,456 | 111 | 3,567 | 12時間観測（実測） | 4,494 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23602670030 | 大野町停車場線 一般都道府県道・路線番号 267 |
知多市・常滑市境 市区町村境 |
一般国道１５５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 3,456 | 111 | 3,567 | 12時間観測（実測） | 4,494 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23602690030 | 古場武豊線 一般都道府県道・路線番号 269 |
武豊町・常滑市境 市区町村境 |
一般国道２４７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 6,625 | 519 | 7,144 | 12時間観測（実測） | 9,001 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23602690040 | 古場武豊線 一般都道府県道・路線番号 269 |
一般国道２４７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大府常滑線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0.5 | 6,625 | 519 | 7,144 | 12時間観測（実測） | 9,001 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23602700010 | 常滑港線 一般都道府県道・路線番号 270 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
大府常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 3,576 | 172 | 3,748 | 非観測（推定値） | 4,685 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23602740010 | 小鈴谷河和線 一般都道府県道・路線番号 274 |
武豊小鈴谷線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
常滑市・美浜町境 市区町村境 |
2.2 | 5,824 | 446 | 6,270 | 12時間観測（実測） | 7,900 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23604640030 | 南粕谷半田線 一般都道府県道・路線番号 464 |
大府常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
常滑市・阿久比町境 市区町村境 |
3.1 | 1,481 | 30 | 1,511 | 12時間観測（実測） | 1,813 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 23605220010 | 中部国際空港線 一般都道府県道・路線番号 522 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
大府常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 5,748 | 1,312 | 7,060 | 12時間観測（実測） | 9,107 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23605220020 | 中部国際空港線 一般都道府県道・路線番号 522 |
大府常滑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１５５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 5,748 | 1,312 | 7,060 | 12時間観測（実測） | 9,107 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23605220040 | 中部国際空港線 一般都道府県道・路線番号 522 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.7 | 798 | 222 | 1,020 | 12時間観測（実測） | 1,346 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23605220050 | 中部国際空港線 一般都道府県道・路線番号 522 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
碧南半田常滑線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
4.3 | 5,445 | 1,294 | 6,739 | 24時間観測（実測） | 9,864 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23301550010 | 27.8 | 計測 | 16.8 | 計測 | 27 | 計測 | 17.8 | 計測 | 27.3 | 17.4 | 1.36 | 9.6 | 19.8 | 0.73 |
| 23301550020 | 26.4 | 計測 | 30 | 計測 | 26.8 | 計測 | 30.3 | 計測 | 26.7 | 30.2 | 1.36 | 9.6 | 19.8 | 0.58 |
| 23301550030 | 37.7 | 計測 | 40.4 | 計測 | 40.1 | 計測 | 40.7 | 計測 | 39.2 | 40.6 | 1.37 | 10.1 | 11.1 | 0.68 |
| 23302470140 | 32.6 | 計測 | 29 | 計測 | 32.2 | 計測 | 30.5 | 計測 | 32.3 | 29.9 | 1.36 | 9.3 | 8.9 | 0.69 |
| 23302470150 | 35.2 | 計測 | 35.3 | 計測 | 35.5 | 計測 | 37.3 | 計測 | 35.4 | 36.4 | 1.27 | 11.7 | 13 | 0.86 |
| 23302470160 | 36.2 | 計測 | 41.8 | 計測 | 35.8 | 計測 | 40.8 | 計測 | 36 | 41.2 | 1.27 | 11.7 | 13 | 0.87 |
| 23302470170 | 36.8 | 計測 | 39.2 | 計測 | 40.2 | 計測 | 40.8 | 計測 | 39 | 40.2 | 1.27 | 9.8 | 7.3 | 0.85 |
| 23400070040 | 83.8 | 計測 | 89.2 | 計測 | 83.8 | 計測 | 87.1 | 計測 | 83.8 | 87.7 | 1.23 | 9.7 | 6.8 | 0.19 |
| 23400340050 | 33.2 | 計測 | 25.6 | 計測 | 35.6 | 計測 | 26.6 | 計測 | 34.8 | 26.3 | 1.28 | 9.3 | 9.3 | 0.75 |
| 23400340060 | 21.8 | 計測 | 21.3 | 計測 | 22.5 | 計測 | 22 | 計測 | 22.3 | 21.8 | 1.28 | 9.3 | 9.3 | 0.95 |
| 23400720050 | 32.9 | 計測 | 30.3 | 計測 | 34.9 | 計測 | 31.6 | 計測 | 34 | 31.1 | 1.24 | 13.8 | 15.3 | 0.5 |
| 23400720060 | 31.3 | 計測 | 28.5 | 計測 | 32.7 | 計測 | 31.1 | 計測 | 32 | 30 | 1.24 | 13.8 | 15.3 | 0.57 |
| 23602520150 | 32.6 | 計測 | 32.6 | 計測 | 31.4 | 計測 | 31.8 | 計測 | 31.8 | 32.1 | 1.26 | 10.4 | 3.3 | 0.6 |
| 23602520160 | 32.7 | 計測 | 32.7 | 計測 | 33.4 | 計測 | 33.7 | 計測 | 33.1 | 33.3 | 1.26 | 10.4 | 3.3 | 0.59 |
| 23602520170 | 25.9 | 計測 | 25.2 | 計測 | 27.3 | 計測 | 25.7 | 計測 | 26.8 | 25.5 | 1.26 | 10 | 5.5 | 0.6 |
| 23602520180 | 17.9 | 計測 | 17.5 | 計測 | 18 | 計測 | 19.2 | 計測 | 18 | 18.6 | 1.26 | 10 | 5.5 | 0.8 |
| 23602520190 | 17.5 | 計測 | 20.7 | 計測 | 18.8 | 計測 | 21 | 計測 | 18.3 | 20.9 | 1.26 | 10 | 5.5 | 0.63 |
| 23602520200 | 33.1 | 計測 | 32.1 | 計測 | 31.8 | 計測 | 32.4 | 計測 | 32.2 | 32.3 | 1.26 | 10 | 5.5 | 0.61 |
| 23602650130 | 35.4 | 計測 | 30.4 | 計測 | 37.5 | 計測 | 31.1 | 計測 | 36.7 | 30.9 | 1.28 | 10.2 | 2.8 | 25.12 |
| 23602650140 | 23.5 | 計測 | 35.5 | 計測 | 24.6 | 計測 | 37.4 | 計測 | 24.2 | 36.7 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 23602650190 | 86 | 計測 | 90.2 | 計測 | 85.1 | 計測 | 90.8 | 計測 | 85.4 | 90.6 | 1.32 | 9.3 | 11.8 | 0.13 |
| 23602650200 | 84.9 | 計測 | 91.5 | 計測 | 84.4 | 計測 | 92.1 | 計測 | 84.6 | 91.9 | 1.32 | 9.3 | 11.8 | 0.13 |
| 23602660030 | 34.8 | 計測 | 31.6 | 計測 | 35 | 計測 | 31.8 | 計測 | 34.9 | 31.7 | 1.27 | 11.9 | 19.1 | 0.97 |
| 23602660040 | 31 | 計測 | 25.9 | 計測 | 32.7 | 計測 | 28 | 計測 | 31.9 | 27.2 | 1.27 | 11.9 | 19.1 | 0.96 |
| 23602670010 | 8.8 | 計測 | 9.1 | 計測 | 15.3 | 計測 | 11.7 | 計測 | 11.5 | 10.4 | 1.26 | 13.2 | 3.1 | 0.56 |
| 23602670030 | 31.3 | 計測 | 23.1 | 計測 | 31.1 | 計測 | 23.9 | 計測 | 31.2 | 23.5 | 1.26 | 13.2 | 3.1 | 0.51 |
| 23602690030 | 38.2 | 計測 | 32.2 | 計測 | 40.6 | 計測 | 35.3 | 計測 | 39.6 | 33.9 | 1.26 | 12.2 | 7.3 | 0.86 |
| 23602690040 | 24.4 | 計測 | 20.8 | 計測 | 24.2 | 計測 | 25.7 | 計測 | 24.3 | 23.4 | 1.26 | 12.2 | 7.3 | 1.07 |
| 23602700010 | 11.1 | 計測 | 11 | 計測 | 12.2 | 計測 | 8.8 | 計測 | 11.6 | 9.6 | 1.25 | 15.2 | 4.6 | 0.91 |
| 23602740010 | 27.7 | 計測 | 35.5 | 計測 | 28.3 | 計測 | 29.5 | 計測 | 28.1 | 31.4 | 1.26 | 10.4 | 7.1 | 2.76 |
| 23604640030 | 32.5 | 計測 | 37.1 | 計測 | 33.8 | 計測 | 38 | 計測 | 33.3 | 37.6 | 1.2 | 10.2 | 2 | 0.22 |
| 23605220010 | 28.7 | 計測 | 26.2 | 計測 | 28 | 計測 | 26.1 | 計測 | 28.3 | 26.1 | 1.29 | 12 | 18.6 | 0.52 |
| 23605220020 | 22.2 | 計測 | 18 | 計測 | 21.7 | 計測 | 18.3 | 計測 | 21.9 | 18.2 | 1.29 | 12 | 18.6 | 0.52 |
| 23605220040 | 77 | 計測 | 72.4 | 計測 | 78.5 | 計測 | 73 | 計測 | 77.9 | 72.8 | 1.32 | 14.6 | 21.8 | 0.18 |
| 23605220050 | 75.7 | 計測 | 72 | 計測 | 76.3 | 計測 | 72.9 | 計測 | 76.1 | 72.5 | 1.46 | 10.8 | 19.2 | 0.22 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23301550010 | 4 | 23.63 | 12.95 | 100 | 33.3 | 0 | 0 | 50 | 5 | 0 | その他市街部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23301550020 | 4 | 23 | 13 | 95.5 | 59.1 | 0 | 0 | 50 | 2.3 | 0.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23301550030 | 4 | 23 | 13 | 100 | 52 | 0 | 0 | 50 | 2 | 1.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23302470140 | 4 | 26.75 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.6 | 2.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23302470150 | 2 | 11.75 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 1.5 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23302470160 | 2 | 23 | 6.5 | 95.2 | 81 | 0 | 0 | 50 | 1.9 | 1 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23302470170 | 2 | 8.25 | 6.25 | 38.1 | 19 | 0 | 0 | 40 | 2.4 | 1 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400070040 | 4 | 21.1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23400340050 | 2 | 20 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 1.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400340060 | 2 | 8.75 | 5.5 | 42.9 | 14.3 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400720050 | 2 | 11 | 6 | 90 | 70 | 0 | 0 | 40 | 3 | 1 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400720060 | 2 | 12 | 6 | 66.7 | 8.3 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602520150 | 2 | 11.5 | 6 | 100 | 20 | 0 | 0 | 30 | 3 | 2 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602520160 | 2 | 12 | 6 | 94.1 | 5.9 | 0 | 0 | 30 | 2.9 | 1.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602520170 | 2 | 8 | 6 | 38.7 | 3.2 | 0 | 0 | 30 | 1.9 | 3.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602520180 | 2 | 9.25 | 6 | 11.1 | 11.1 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 1.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602520190 | 2 | 8.25 | 6 | 14.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 4.3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602520200 | 2 | 8.5 | 6 | 25.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 1.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602650130 | 1 | 10 | 3.25 | 54.5 | 54.5 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 1.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602650140 | 2 | 13.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 10 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602650190 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23602650200 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23602660030 | 2 | 10.25 | 6 | 96.8 | 3.2 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602660040 | 2 | 10 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 0.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602670010 | 2 | 9.25 | 6.25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 0 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602670030 | 2 | 16 | 6 | 80 | 60 | 0 | 0 | 50 | 2 | 4 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602690030 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0.8 | 0.4 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602690040 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2 | 6 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602700010 | 2 | 18 | 6.8 | 100 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 10 | 6.7 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23602740010 | 1 | 5.75 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 0.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604640030 | 2 | 10.5 | 6 | 48.4 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 1.6 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605220010 | 4 | 21 | 13 | 92.9 | 92.9 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 2.1 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605220020 | 4 | 26 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 1.4 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605220040 | 2 | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605220050 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス