愛知県名古屋市東区の道路交通センサス

愛知県名古屋市東区（市区町村コード 23102）に含まれる交通調査基本区間 42区間を、令和3年度全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。

この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。

この市区町村を通る路線: 名古屋市道高速２号、高速大阪池田線、一般国道１９号、一般国道４１号、一般国道１５３号、名古屋多治見線、関田名古屋線、名古屋環状線、堀田高岳線、都通布池線、田籾名古屋線、大曽根停車場線、久屋町線、赤萩町線、大幸線、外堀町線、錦通線

都道府県: 愛知県

区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。

交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。

交通量

交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。

交通調査基本区間番号	路線	起点側	終点側	区間延長（km）	昼間12時間自動車類交通量（上下合計）小型車（台）	大型車（台）	合計（台）	昼間12時間の記録の種類	24時間自動車類交通量（上下合計）合計（台）	24時間の記録の種類	交通量観測年月日（上り／下り）
23200050040	名古屋市道高速２号都市高速道路・路線番号 5	名古屋市北区・名古屋市東区境市区町村境	一般国道４１号　東片端入口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.4	30,670	7,870	38,540	24時間観測（実測）	48,010	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
23200050050	名古屋市道高速２号都市高速道路・路線番号 5	一般国道４１号　東片端入口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市道高速分岐２号　東片端JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.4	30,670	7,870	38,540	24時間観測（実測）	48,010	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
23200050060	名古屋市道高速２号都市高速道路・路線番号 5	名古屋市道高速分岐２号　東片端JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	堀田高岳線　東新町出口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.3	31,387	7,359	38,746	片方向はデータなし（もう片方は24時間観測（実測））	49,090	片方向はデータなし（もう片方は24時間観測の実測値）	記録なし／ 2021年10月20日
23200050070	名古屋市道高速２号都市高速道路・路線番号 5	堀田高岳線　東新町出口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市東区・名古屋市中区境市区町村境	0.6	31,387	7,359	38,746	片方向はデータなし（もう片方は24時間観測（実測））	49,090	片方向はデータなし（もう片方は24時間観測の実測値）	記録なし／ 2021年10月20日
23200060040	名古屋市道高速分岐２号都市高速道路・路線番号 6	名古屋市中区・名古屋市東区境市区町村境	名古屋市道高速２号　東片端JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	34,471	7,427	41,898	片方向はデータなし（もう片方は24時間観測（実測））	53,022	片方向はデータなし（もう片方は24時間観測の実測値）	記録なし／ 2021年10月20日
23300190130	一般国道１９号一般国道・路線番号 19	久屋町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道４１号他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	0.5	24,905	1,422	26,327	非観測（推定値）	40,017	非観測区間の推定値	2019年10月1日／ 2019年10月1日
23300190140	一般国道１９号一般国道・路線番号 19	一般国道４１号他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	0.5	23,649	1,011	24,660	非観測（推定値）	34,771	非観測区間の推定値	2019年10月3日／ 2019年10月3日
23300190150	一般国道１９号一般国道・路線番号 19	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	外堀町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.6	23,189	1,799	24,988	非観測（推定値）	34,734	非観測区間の推定値	2020年11月12日／ 2020年11月12日
23300190160	一般国道１９号一般国道・路線番号 19	外堀町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	23,189	1,799	24,988	非観測（推定値）	34,734	非観測区間の推定値	2020年11月12日／ 2020年11月12日
23300190170	一般国道１９号一般国道・路線番号 19	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市東区・名古屋市北区境市区町村境	0.8	22,505	2,145	24,650	非観測（推定値）	34,757	非観測区間の推定値	2019年10月3日／ 2019年10月3日
23300410010	一般国道４１号一般国道・路線番号 41	一般国道１９号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	外堀町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	29,694	3,904	33,598	24時間観測（実測）	46,006	24時間観測の実測値	2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし）／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし）
23300410020	一般国道４１号一般国道・路線番号 41	外堀町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市道高速２号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.1	29,694	3,904	33,598	24時間観測（実測）	46,006	24時間観測の実測値	2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし）／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし）
23300410030	一般国道４１号一般国道・路線番号 41	名古屋市道高速２号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.4	29,694	3,904	33,598	24時間観測（実測）	46,006	24時間観測の実測値	2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし）／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし）
23300410040	一般国道４１号一般国道・路線番号 41	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市東区・名古屋市北区境市区町村境	0.3	29,694	3,904	33,598	24時間観測（実測）	46,006	24時間観測の実測値	2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし）／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし）
23301530010	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	一般国道１９号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋長久手線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	25,054	2,043	27,097	12時間観測（実測）	38,207	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月28日／ 2021年10月28日
23400150020	名古屋多治見線主要地方道（都道府県道）・路線番号 15	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.7	21,071	1,993	23,064	12時間観測（実測）	32,290	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月28日／ 2021年10月28日
23400150030	名古屋多治見線主要地方道（都道府県道）・路線番号 15	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	関田名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.5	13,194	1,136	14,330	12時間観測（実測）	19,059	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月28日／ 2021年10月28日
23400300090	関田名古屋線主要地方道（都道府県道）・路線番号 30	名古屋市守山区・名古屋市東区境市区町村境	大幸線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.3	18,111	1,139	19,250	12時間観測（実測）	26,373	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23400300100	関田名古屋線主要地方道（都道府県道）・路線番号 30	大幸線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市東区・名古屋市千種区境市区町村境	0.4	18,111	1,139	19,250	12時間観測（実測）	26,373	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23500500150	名古屋環状線主要地方道（指定市市道）・路線番号 50	名古屋市千種区・名古屋市東区境市区町村境	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.2	19,530	2,370	21,900	12時間観測（実測）	30,660	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23500500160	名古屋環状線主要地方道（指定市市道）・路線番号 50	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋多治見線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.1	19,530	2,370	21,900	12時間観測（実測）	30,660	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23500510150	堀田高岳線主要地方道（指定市市道）・路線番号 51	錦通線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市道高速２号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	24,819	2,289	27,108	12時間観測（実測）	38,493	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23500510160	堀田高岳線主要地方道（指定市市道）・路線番号 51	名古屋市道高速２号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道１９号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.1	24,819	2,289	27,108	12時間観測（実測）	38,493	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23500520020	都通布池線主要地方道（指定市市道）・路線番号 52	名古屋市千種区・名古屋市東区境市区町村境	赤萩町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.2	18,285	804	19,089	12時間観測（実測）	26,343	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23500520030	都通布池線主要地方道（指定市市道）・路線番号 52	赤萩町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道１９号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1	18,285	804	19,089	12時間観測（実測）	26,343	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23602150150	田籾名古屋線一般都道府県道・路線番号 215	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	赤萩町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.6	13,950	1,290	15,240	12時間観測（実測）	20,726	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23602150160	田籾名古屋線一般都道府県道・路線番号 215	赤萩町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道１９号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.9	13,950	1,290	15,240	12時間観測（実測）	20,726	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23602150170	田籾名古屋線一般都道府県道・路線番号 215	一般国道１９号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道４１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.9	15,176	1,586	16,762	12時間観測（実測）	22,964	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23602150180	田籾名古屋線一般都道府県道・路線番号 215	一般国道４１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市東区・名古屋市中区境市区町村境	0.4	17,711	1,352	19,063	12時間観測（実測）	26,307	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23602160020	大曽根停車場線一般都道府県道・路線番号 216	赤萩町線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	記録されていません枝路線の端点（他の基本区間と接続しない）	0.2	10,686	595	11,281	12時間観測（実測）	14,440	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23700010010	久屋町線指定市の一般市道・路線番号 1	外堀町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道１９号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	19,580	1,379	20,959	12時間観測（実測）	29,133	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23700560010	赤萩町線指定市の一般市道・路線番号 56	大曽根停車場線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.9	10,686	595	11,281	12時間観測（実測）	14,440	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23700560020	赤萩町線指定市の一般市道・路線番号 56	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	都通布池線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1	10,931	635	11,566	12時間観測（実測）	15,036	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月28日／ 2021年10月28日
23700560030	赤萩町線指定市の一般市道・路線番号 56	都通布池線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	錦通線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.3	13,954	951	14,905	12時間観測（実測）	20,122	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23700560040	赤萩町線指定市の一般市道・路線番号 56	錦通線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋長久手線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.2	13,954	951	14,905	12時間観測（実測）	20,122	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23701120010	大幸線指定市の一般市道・路線番号 112	名古屋多治見線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	関田名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.1	14,650	1,451	16,101	12時間観測（実測）	22,058	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23701140030	外堀町線指定市の一般市道・路線番号 114	久屋町線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	一般国道４１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.6	14,751	883	15,634	12時間観測（実測）	21,262	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月28日／ 2021年10月28日
23701140040	外堀町線指定市の一般市道・路線番号 114	一般国道４１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道１９号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.7	14,751	883	15,634	12時間観測（実測）	21,262	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月28日／ 2021年10月28日
23702010060	錦通線指定市の一般市道・路線番号 201	久屋町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	堀田高岳線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	19,380	1,271	20,651	12時間観測（実測）	28,911	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23702010070	錦通線指定市の一般市道・路線番号 201	堀田高岳線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.4	19,380	1,271	20,651	12時間観測（実測）	28,911	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23702010080	錦通線指定市の一般市道・路線番号 201	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	赤萩町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.9	15,541	827	16,368	12時間観測（実測）	22,260	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23702010090	錦通線指定市の一般市道・路線番号 201	赤萩町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市東区・名古屋市千種区境市区町村境	0.2	15,541	827	16,368	12時間観測（実測）	22,260	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日

旅行速度・混雑度

旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。

混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。

交通調査基本区間番号	朝夕（混雑時）旅行速度上り合計（km/h）	上りの記録の種類	朝夕（混雑時）旅行速度下り合計（km/h）	下りの記録の種類	昼間（非混雑時）旅行速度上り合計（km/h）	上りの記録の種類	昼間（非混雑時）旅行速度下り合計（km/h）	下りの記録の種類	昼間12時間平均旅行速度上り（km/h）	下り（km/h）	昼夜率	昼間12時間ピーク比率（%）	昼間12時間大型車混入率（%）	混雑度
23200050040	70.5	計測	58.7	計測	70.6	計測	70.4	計測	70.6	65.6	1.25	9.8	20.4	0.76
23200050050	65	計測	59.8	計測	64.7	計測	71.5	計測	64.8	66.7	1.25	9.8	20.4	0.76
23200050060	記録されていません	データなし	58.9	計測	記録されていません	データなし	70.9	計測	記録されていません	66	1.27	11.5	19	0.73
23200050070	記録されていません	データなし	52.7	計測	記録されていません	データなし	69.1	計測	記録されていません	62	1.27	11.5	19	0.73
23200060040	記録されていません	データなし	61.8	計測	記録されていません	データなし	65.4	計測	記録されていません	64.1	1.27	9.8	17.7	0.9
23300190130	19.9	計測	16.8	計測	20	計測	17.5	計測	20	17.3	1.52	9.1	5.4	0.52
23300190140	16.3	計測	14.9	計測	16.4	計測	14.9	計測	16.4	14.9	1.41	9.3	4.1	0.53
23300190150	17.1	計測	24	計測	17.1	計測	26.9	計測	17.1	25.8	1.39	8.9	7.2	0.55
23300190160	26.3	計測	8.3	計測	25	計測	12.3	計測	25.4	10.6	1.39	8.9	7.2	0.55
23300190170	12.6	計測	18.6	計測	19	計測	19.2	計測	16.1	19	1.41	9.2	8.7	0.58
23300410010	20.6	計測	13.9	計測	22.9	計測	14.5	計測	22	14.3	1.37	9.3	11.6	1.12
23300410020	16.4	計測	18.6	計測	16.5	計測	20.2	計測	16.5	19.6	1.37	9.3	11.6	1.12
23300410030	26.1	計測	12.7	計測	26.8	計測	16	計測	26.5	14.7	1.37	9.3	11.6	1.12
23300410040	9.9	計測	20.3	計測	11.9	計測	22.8	計測	11.1	21.9	1.37	9.3	11.6	1.84
23301530010	12.2	計測	13	計測	13.1	計測	13.2	計測	12.8	13.1	1.41	9.4	7.5	0.41
23400150020	16.6	計測	8.1	計測	17.7	計測	11.8	計測	17.3	10.1	1.4	9.6	8.6	1.79
23400150030	10.8	計測	13.5	計測	20.2	計測	22	計測	15.3	17.7	1.33	9.8	7.9	1.51
23400300090	14.1	計測	9.2	計測	26.3	計測	16.8	計測	19.8	12.5	1.37	11.2	5.9	1.04
23400300100	14.2	計測	16.9	計測	18.5	計測	20.1	計測	16.6	18.6	1.37	11.2	5.9	1.04
23500500150	20.1	計測	6.8	計測	21.8	計測	8.1	計測	21.2	7.6	1.4	9.6	10.8	0.71
23500500160	19.3	計測	11.7	計測	23.2	計測	15.5	計測	21.6	13.9	1.4	9.6	10.8	0.71
23500510150	12	計測	9.3	計測	12.3	計測	11.7	計測	12.2	10.8	1.42	8.8	8.4	0.74
23500510160	15.3	計測	8.1	計測	17.4	計測	9.5	計測	16.6	9	1.42	8.8	8.4	0.74
23500520020	18.1	計測	16.9	計測	20.7	計測	16.2	計測	19.7	16.4	1.38	9.7	4.2	0.62
23500520030	19.8	計測	23.2	計測	20.5	計測	23	計測	20.2	23.1	1.38	9.7	4.2	0.62
23602150150	9.8	計測	16	計測	15.1	計測	17	計測	13	16.7	1.36	9.4	8.5	0.41
23602150160	11.2	計測	16.6	計測	22.4	計測	17.1	計測	17.3	16.9	1.36	9.4	8.5	0.41
23602150170	20.3	計測	15.7	計測	21.4	計測	20.6	計測	21	18.7	1.37	9.3	9.5	0.58
23602150180	11.6	計測	24	計測	13.1	計測	24.7	計測	12.5	24.5	1.38	9.4	7.1	0.38
23602160020	14.8	計測	14.6	計測	17.2	計測	17.8	計測	16.3	16.4	1.28	10	5.3	1.62
23700010010	11.6	計測	14.9	計測	11.9	計測	15.3	計測	11.8	15.2	1.39	10	6.6	0.75
23700560010	17.6	計測	14.5	計測	19.6	計測	15.7	計測	18.8	15.2	1.28	10	5.3	0.56
23700560020	17.3	計測	22.2	計測	18.4	計測	22.3	計測	18	22.3	1.3	9.7	5.5	0.51
23700560030	17.2	計測	16.3	計測	17.8	計測	17.1	計測	17.6	16.8	1.35	9	6.4	0.77
23700560040	12.4	計測	11.8	計測	13.8	計測	11.8	計測	13.3	11.8	1.35	9	6.4	0.77
23701120010	9.2	計測	11	計測	17.5	計測	16.9	計測	13	14.2	1.37	10.3	9	1.6
23701140030	18	計測	20.5	計測	17.1	計測	22.2	計測	17.4	21.6	1.36	9	5.6	0.67
23701140040	22.1	計測	17.5	計測	22.7	計測	18.9	計測	22.5	18.4	1.36	9	5.6	0.67
23702010060	16.2	計測	15.3	計測	16.7	計測	15	計測	16.5	15.1	1.4	9.5	6.2	0.53
23702010070	20	計測	19.9	計測	19.7	計測	19.3	計測	19.8	19.5	1.4	9.5	6.2	0.53
23702010080	27.5	計測	16.7	計測	29.2	計測	20.6	計測	28.6	19.1	1.36	9.7	5.1	0.56
23702010090	11.2	計測	20.3	計測	12.3	計測	24.1	計測	11.9	22.7	1.36	9.7	5.1	0.56

道路の状況

道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。

交通調査基本区間番号	車線数	道路部幅員（m）	車道幅員（m）	歩道設置率（%）	自転車歩行者道設置率（%）	自転車レーン設置率（%）	指定最高速度（km/h）	信号交差点密度（箇所/km）	信号のない交差点密度（箇所/km）	代表沿道状況	中央分離帯の種類	鉄道との平面交差	異常気象時等通行規制区分	自転車通行可能区分	管理区分	区間種別
23200050040	4	18.5	13	0	0	0	60	0	0	人口集中地区かつ商業地域	剛性防護柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23200050050	4	18.5	13	0	0	0	60	0	0	人口集中地区かつ商業地域	剛性防護柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23200050060	4	15.5	13	0	0	0	60	0	0	人口集中地区かつ商業地域	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23200050070	4	15.5	13	0	0	0	60	0	0	人口集中地区かつ商業地域	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23200060040	3	12.25	9.75	0	0	0	60	0	0	人口集中地区かつ商業地域	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23300190130	8	50.15	25.75	100	100	0	60	5	5	人口集中地区かつ商業地域	植樹施設、マウントアップ	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	国土交通大臣	通常区間
23300190140	8	50.15	25.75	100	100	0	60	5	5	人口集中地区かつ商業地域	植樹施設、マウントアップ	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	国土交通大臣	通常区間
23300190150	10	50	32	100	100	0	60	3.6	11.8	人口集中地区かつ商業地域	植樹施設、マウントアップ	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	国土交通大臣	通常区間
23300190160	10	50	32	100	100	0	60	3.6	11.8	人口集中地区かつ商業地域	植樹施設、マウントアップ	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	国土交通大臣	通常区間
23300190170	8	49.9	25.5	100	100	0	60	2.5	8.8	人口集中地区かつ商業地域	植樹施設、マウントアップ	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	国土交通大臣	通常区間
23300410010	6	50	21.05	100	100	0	60	5	5	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	国土交通大臣	通常区間
23300410020	6	50	21.05	100	100	0	60	5	5	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	国土交通大臣	通常区間
23300410030	6	50	21.05	100	100	0	60	5	5	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	国土交通大臣	通常区間
23300410040	4	30	13.2	100	100	0	60	3.3	6.7	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	国土交通大臣	通常区間
23301530010	10	49.9	32	100	100	0	60	6	6	人口集中地区かつ商業地域	植樹施設、マウントアップ	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400150020	6	38	20.6	100	100	0	60	4.4	11.1	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400150030	2	13.15	6.5	86.7	86.7	40	40	4.7	12	人口集中地区かつ商業地域	たわみ性防護柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	指定市の長又は指定市	通常区間
23400300090	4	25.1	12	100	100	0	60	4.4	7.5	人口集中地区（商業地域を除く）	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400300100	4	25.1	12	100	100	0	60	4.4	7.5	人口集中地区（商業地域を除く）	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500500150	6	32.75	19.75	100	100	0	60	6	12	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500500160	6	32.75	19.75	100	100	0	60	6	12	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500510150	6	49.9	21	71.4	71.4	0	60	5.7	5.7	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500510160	6	49.9	21	71.4	71.4	0	60	5.7	5.7	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500520020	8	50	29.5	100	100	0	60	6.3	12.5	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500520030	8	50	29.5	100	100	0	60	6.3	12.5	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23602150150	6	29.9	21	100	100	0	40	6.7	8	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23602150160	6	29.9	21	100	100	0	40	6.7	8	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23602150170	6	29.9	20	100	100	0	40	4.4	11.1	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23602150180	8	48.05	29.25	100	100	0	40	5	5.6	人口集中地区（商業地域を除く）	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23602160020	2	10	5.5	100	50	0	30	2.5	22.5	人口集中地区かつ商業地域	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23700010010	6	100	21	100	100	0	40	8.2	5.9	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23700560010	4	29.9	13	88.9	88.9	0	60	4.4	14.4	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	指定市の長又は指定市	通常区間
23700560020	6	30	19	100	100	0	60	6	14	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23700560030	6	29.9	21.5	100	100	0	60	5.6	8.8	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23700560040	6	29.9	21.5	100	100	0	60	5.6	8.8	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23701120010	4	25.1	12	100	100	0	60	4.5	9.1	人口集中地区（商業地域を除く）	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23701140030	4	29.9	13	100	100	0	60	5.5	5.9	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23701140040	4	29.9	13	100	100	0	60	5.5	5.9	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702010060	8	37	25	100	100	0	60	8	4.3	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702010070	8	37	25	100	100	0	60	8	4.3	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702010080	6	37	21	100	100	0	60	5.6	6.9	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702010090	6	37	21	100	100	0	60	5.6	6.9	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間

出典

「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。

用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス