愛知県名古屋市千種区の道路交通センサス

愛知県名古屋市千種区（市区町村コード 23101）に含まれる交通調査基本区間 43区間を、令和3年度全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。

この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。

この市区町村を通る路線: 名古屋市道高速１号、北九州高速４号線、一般国道１５３号、名古屋岡崎線、関田名古屋線、名古屋長久手線、名古屋環状線、都通布池線、田籾名古屋線、岩藤名古屋線、矢場町線、茶屋ケ坂牛巻線、千代田通線、錦通線、鏡ヶ池線

都道府県: 愛知県

区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。

交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。

交通量

交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。

交通調査基本区間番号	路線	起点側	終点側	区間延長（km）	昼間12時間自動車類交通量（上下合計）小型車（台）	大型車（台）	合計（台）	昼間12時間の記録の種類	24時間自動車類交通量（上下合計）合計（台）	24時間の記録の種類	交通量観測年月日（上り／下り）
23200030110	名古屋市道高速１号都市高速道路・路線番号 3	名古屋市中区・名古屋市千種区境市区町村境	矢場町線　吹上東出入口-吹上西出入口間他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.3	30,880	2,643	33,523	24時間観測（実測）	40,582	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
23200030120	名古屋市道高速１号都市高速道路・路線番号 3	矢場町線　吹上東出入口-吹上西出入口間他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道１５３号　春岡出口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.2	30,880	2,643	33,523	24時間観測（実測）	40,582	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
23200030130	名古屋市道高速１号都市高速道路・路線番号 3	一般国道１５３号　春岡出口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	鏡ヶ池線　春岡入口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	30,880	2,643	33,523	24時間観測（実測）	40,582	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
23200030140	名古屋市道高速１号都市高速道路・路線番号 3	鏡ヶ池線　春岡入口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	鏡ヶ池線　四谷出口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.1	30,880	2,643	33,523	24時間観測（実測）	40,582	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
23200030150	名古屋市道高速１号都市高速道路・路線番号 3	鏡ヶ池線　四谷出口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市道高速１号四谷高針線　四谷入口他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	0.7	30,880	2,643	33,523	24時間観測（実測）	40,582	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
23200040010	名古屋市道高速１号四谷高針線都市高速道路・路線番号 4	名古屋市道高速１号　四谷入口他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市千種区・名古屋市名東区境市区町村境	2.4	28,025	2,608	30,633	24時間観測（実測）	36,934	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
23301530030	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	赤萩町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	矢場町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.9	8,611	443	9,054	12時間観測（実測）	11,589	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23301530040	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	矢場町線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.2	16,178	733	16,911	12時間観測（実測）	22,999	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23301530050	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	鏡ヶ池線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	0.3	16,178	733	16,911	12時間観測（実測）	22,999	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23301530060	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	鏡ヶ池線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	名古屋市千種区・名古屋市昭和区境市区町村境	0.3	16,178	733	16,911	12時間観測（実測）	22,999	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23301530660	名古屋岡崎線主要地方道（都道府県道）・路線番号 56	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市千種区・名古屋市昭和区境市区町村境	0.2	5,097	249	5,346	12時間観測（実測）	6,736	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23301530680	名古屋岡崎線主要地方道（都道府県道）・路線番号 56	名古屋市昭和区・名古屋市千種区境市区町村境	名古屋市千種区・名古屋市昭和区境市区町村境	0.3	5,097	249	5,346	12時間観測（実測）	6,736	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23400300110	関田名古屋線主要地方道（都道府県道）・路線番号 30	名古屋市東区・名古屋市千種区境市区町村境	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.3	18,111	1,139	19,250	12時間観測（実測）	26,373	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23400300115	関田名古屋線主要地方道（都道府県道）・路線番号 30	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市道池内猪高線第１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.2	15,936	1,026	16,962	12時間観測（実測）	23,068	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23400300120	関田名古屋線主要地方道（都道府県道）・路線番号 30	名古屋市道池内猪高線第１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋長久手線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.7	15,936	1,026	16,962	12時間観測（実測）	23,068	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23400300130	関田名古屋線主要地方道（都道府県道）・路線番号 30	名古屋長久手線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	鏡ヶ池線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.6	17,421	904	18,325	12時間観測（実測）	25,105	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23400300140	関田名古屋線主要地方道（都道府県道）・路線番号 30	鏡ヶ池線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市千種区・名古屋市昭和区境市区町村境	0.3	17,421	904	18,325	12時間観測（実測）	25,105	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23400600100	名古屋長久手線主要地方道（都道府県道）・路線番号 60	名古屋市中区・名古屋市千種区境市区町村境	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.7	18,795	886	19,681	12時間観測（実測）	27,160	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23400600110	名古屋長久手線主要地方道（都道府県道）・路線番号 60	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	関田名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.9	32,696	1,722	34,418	12時間観測（実測）	49,218	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23400600120	名古屋長久手線主要地方道（都道府県道）・路線番号 60	関田名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	茶屋ケ坂牛巻線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	0.6	28,921	1,370	30,291	24時間観測（実測）	40,990	24時間観測の実測値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23400600130	名古屋長久手線主要地方道（都道府県道）・路線番号 60	茶屋ケ坂牛巻線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	岩藤名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	2.1	33,814	2,052	35,866	12時間観測（実測）	51,288	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23400600140	名古屋長久手線主要地方道（都道府県道）・路線番号 60	岩藤名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市千種区・名古屋市名東区境市区町村境	0.7	32,374	1,907	34,281	12時間観測（実測）	49,022	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月27日／ 2021年10月27日
23500500110	名古屋環状線主要地方道（指定市市道）・路線番号 50	名古屋岡崎線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.1	23,805	2,084	25,889	12時間観測（実測）	36,245	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23500500120	名古屋環状線主要地方道（指定市市道）・路線番号 50	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋長久手線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.1	23,805	2,084	25,889	12時間観測（実測）	36,245	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23500500130	名古屋環状線主要地方道（指定市市道）・路線番号 50	名古屋長久手線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	都通布池線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	0.2	19,530	2,370	21,900	12時間観測（実測）	30,660	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23500500140	名古屋環状線主要地方道（指定市市道）・路線番号 50	都通布池線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	名古屋市千種区・名古屋市東区境市区町村境	1	19,530	2,370	21,900	12時間観測（実測）	30,660	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23500520010	都通布池線主要地方道（指定市市道）・路線番号 52	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市千種区・名古屋市東区境市区町村境	0.4	18,285	804	19,089	12時間観測（実測）	26,343	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23602150120	田籾名古屋線一般都道府県道・路線番号 215	名古屋市名東区・名古屋市千種区境市区町村境	千代田通線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	1.9	15,730	2,323	18,053	12時間観測（実測）	24,733	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23602150130	田籾名古屋線一般都道府県道・路線番号 215	千代田通線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	関田名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.3	21,056	2,073	23,129	12時間観測（実測）	32,381	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23602150140	田籾名古屋線一般都道府県道・路線番号 215	関田名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.3	18,219	2,056	20,275	12時間観測（実測）	28,385	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23602170070	岩藤名古屋線一般都道府県道・路線番号 217	名古屋市名東区・名古屋市千種区境市区町村境	名古屋長久手線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.4	10,952	1,005	11,957	12時間観測（実測）	15,783	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月27日／ 2021年10月27日
23700020090	矢場町線指定市の一般市道・路線番号 2	名古屋市中区・名古屋市千種区境市区町村境	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	31,597	2,017	33,614	12時間観測（実測）	48,068	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23700020100	矢場町線指定市の一般市道・路線番号 2	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	31,597	2,017	33,614	12時間観測（実測）	48,068	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23700650010	茶屋ケ坂牛巻線指定市の一般市道・路線番号 65	名古屋長久手線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	鏡ヶ池線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.7	10,408	676	11,084	12時間観測（実測）	14,298	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23700650020	茶屋ケ坂牛巻線指定市の一般市道・路線番号 65	鏡ヶ池線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市千種区・名古屋市昭和区境市区町村境	0.6	8,936	599	9,535	12時間観測（実測）	12,205	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月11日／ 2021年11月11日
23701110010	千代田通線指定市の一般市道・路線番号 111	田籾名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市千種区・名古屋市守山区境市区町村境	0.5	12,912	652	13,564	12時間観測（実測）	17,904	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月28日／ 2021年10月28日
23702010100	錦通線指定市の一般市道・路線番号 201	名古屋市東区・名古屋市千種区境市区町村境	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.5	15,541	827	16,368	12時間観測（実測）	22,260	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年11月9日／ 2021年11月9日
23702010110	錦通線指定市の一般市道・路線番号 201	名古屋環状線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	記録されていません枝路線の端点（他の基本区間と接続しない）	0.8	11,652	817	12,469	12時間観測（実測）	16,334	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23702030010	鏡ヶ池線指定市の一般市道・路線番号 203	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.2	16,772	882	17,654	12時間観測（実測）	24,186	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23702030020	鏡ヶ池線指定市の一般市道・路線番号 203	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	関田名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.4	16,772	882	17,654	12時間観測（実測）	24,186	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23702030030	鏡ヶ池線指定市の一般市道・路線番号 203	関田名古屋線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.3	16,772	882	17,654	12時間観測（実測）	24,186	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23702030040	鏡ヶ池線指定市の一般市道・路線番号 203	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.6	16,772	882	17,654	12時間観測（実測）	24,186	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日
23702030050	鏡ヶ池線指定市の一般市道・路線番号 203	名古屋市道高速１号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	茶屋ケ坂牛巻線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.2	16,772	882	17,654	12時間観測（実測）	24,186	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月26日／ 2021年10月26日

旅行速度・混雑度

旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。

混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。

交通調査基本区間番号	朝夕（混雑時）旅行速度上り合計（km/h）	上りの記録の種類	朝夕（混雑時）旅行速度下り合計（km/h）	下りの記録の種類	昼間（非混雑時）旅行速度上り合計（km/h）	上りの記録の種類	昼間（非混雑時）旅行速度下り合計（km/h）	下りの記録の種類	昼間12時間平均旅行速度上り（km/h）	下り（km/h）	昼夜率	昼間12時間ピーク比率（%）	昼間12時間大型車混入率（%）	混雑度
23200030110	64.7	計測	79.8	計測	75.6	計測	82.2	計測	70.7	81.3	1.21	12.3	7.9	0.73
23200030120	66.3	計測	76.7	計測	66.7	計測	78.7	計測	66.5	77.9	1.21	12.3	7.9	0.73
23200030130	66.8	計測	77.2	計測	62.7	計測	77.6	計測	64.3	77.4	1.21	12.3	7.9	0.73
23200030140	68.6	計測	76.2	計測	67.3	計測	76.5	計測	67.8	76.4	1.21	12.3	7.9	0.73
23200030150	62.9	計測	67.3	計測	66.2	計測	76.6	計測	64.8	72.7	1.21	12.3	7.9	0.73
23200040010	73.3	計測	76.2	計測	77.7	計測	75.1	計測	75.8	75.5	1.21	12.2	8.5	0.68
23301530030	16.9	非計測（平成27年度調査の値）	15.6	非計測（平成27年度調査の値）	18.4	非計測（平成27年度調査の値）	18	非計測（平成27年度調査の値）	17.8	17.1	1.28	10.3	4.9	0.76
23301530040	20.2	計測	6.3	計測	21.3	計測	9.7	計測	20.9	8.1	1.36	10.1	4.3	0.7
23301530050	6.9	計測	11	計測	8.8	計測	12.8	計測	8	12.1	1.36	10.1	4.3	0.7
23301530060	12	計測	17.4	計測	13.3	計測	21.2	計測	12.8	19.6	1.36	10.1	4.3	0.7
23301530660	13.4	計測	25.5	計測	18.6	計測	26.8	計測	16.2	26.4	1.26	10	4.7	1.22
23301530680	17.9	計測	17.9	計測	19	計測	18	計測	18.6	18	1.26	10	4.7	1.22
23400300110	18	計測	8.1	計測	22.2	計測	13.2	計測	20.4	10.5	1.37	11.2	5.9	1.04
23400300115	16.5	計測	21	計測	21.4	計測	22.9	計測	19.4	22.2	1.36	9.7	6	0.88
23400300120	16.9	計測	9.6	計測	16.7	計測	13.9	計測	16.8	11.9	1.36	9.7	6	0.88
23400300130	12.2	計測	21.9	計測	14.1	計測	22.8	計測	13.3	22.5	1.37	9.8	4.9	0.9
23400300140	19.6	計測	27.6	計測	23.8	計測	28.8	計測	22.1	28.3	1.37	9.8	4.9	0.9
23400600100	22.3	計測	17	計測	23.2	計測	18.9	計測	22.9	18.2	1.38	9.3	4.5	0.8
23400600110	17.6	計測	14.5	計測	18.5	計測	18	計測	18.1	16.6	1.43	10.5	5	1.28
23400600120	12.5	計測	8.6	計測	19.2	計測	13.2	計測	16.1	11.1	1.35	9.4	4.5	0.81
23400600130	14.8	計測	18	計測	21.8	計測	19.9	計測	18.6	19.2	1.43	9.5	5.7	1.11
23400600140	19	計測	24.9	計測	24.3	計測	27.2	計測	22	26.3	1.43	9.8	5.6	0.88
23500500110	17.8	計測	12.8	計測	18.8	計測	14.8	計測	18.4	14	1.4	9.3	8	0.78
23500500120	14.7	計測	12.4	計測	15.9	計測	15.4	計測	15.4	14.2	1.4	9.3	8	0.78
23500500130	9.8	計測	12.4	計測	11.5	計測	14.3	計測	10.8	13.6	1.4	9.6	10.8	0.71
23500500140	18.9	計測	15.4	計測	26.1	計測	19.9	計測	22.9	18.1	1.4	9.6	10.8	0.71
23500520010	12.6	計測	16.7	計測	17.6	計測	16.3	計測	15.4	16.4	1.38	9.7	4.2	0.62
23602150120	22.4	計測	17	計測	26.5	計測	23.3	計測	24.9	20.6	1.37	9.5	12.9	0.81
23602150130	11.9	計測	10.6	計測	16.7	計測	18.8	計測	14.7	14.7	1.4	9.2	9	0.81
23602150140	20.8	計測	16.5	計測	23.3	計測	20.5	計測	22.4	18.9	1.4	9.7	10.1	0.57
23602170070	25.6	計測	9.4	計測	26.7	計測	16.3	計測	26.3	12.9	1.32	9.5	8.4	0.61
23700020090	23.7	計測	27.5	計測	26	計測	29.5	計測	25.2	28.8	1.43	9.1	6	0.69
23700020100	41.6	計測	12	計測	41.9	計測	22.1	計測	41.8	17.4	1.43	9.1	6	0.69
23700650010	10.9	計測	17.6	計測	13.5	計測	21.8	計測	12.4	20.1	1.29	9.7	6.1	0.9
23700650020	14.7	計測	25.4	計測	16.2	計測	25.3	計測	15.6	25.3	1.28	10.6	6.3	0.76
23701110010	11.8	計測	28.5	計測	18.1	計測	29.4	計測	15.3	29	1.32	10.1	4.8	0.73
23702010100	23.1	計測	18.2	計測	24	計測	20.6	計測	23.7	19.7	1.36	9.7	5.1	0.56
23702010110	20.2	計測	16.4	計測	22.1	計測	17.5	計測	21.3	17.1	1.31	10.6	6.6	0.43
23702030010	6.9	計測	20.4	計測	10	計測	21.2	計測	8.6	20.9	1.37	10	5	0.98
23702030020	19.3	計測	20.8	計測	18.2	計測	22.7	計測	18.6	22	1.37	10	5	0.98
23702030030	12.5	計測	18	計測	16.1	計測	23.2	計測	14.6	21.1	1.37	10	5	0.98
23702030040	23.7	計測	12.1	計測	25	計測	18.5	計測	24.5	15.6	1.37	10	5	0.98
23702030050	23.7	計測	10.7	計測	24.6	計測	13.7	計測	24.3	12.5	1.37	10	5	0.98

道路の状況

道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。

交通調査基本区間番号	車線数	道路部幅員（m）	車道幅員（m）	歩道設置率（%）	自転車歩行者道設置率（%）	指定最高速度（km/h）	信号交差点密度（箇所/km）	信号のない交差点密度（箇所/km）	代表沿道状況	中央分離帯の種類	鉄道との平面交差	異常気象時等通行規制区分	自転車通行可能区分	管理区分	区間種別
23200030110	4	20.7	13	0	0	50	0	0	人口集中地区かつ商業地域	剛性防護柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23200030120	4	20.7	13	0	0	50	0	0	人口集中地区かつ商業地域	剛性防護柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23200030130	4	20.7	13	0	0	50	0	0	人口集中地区かつ商業地域	剛性防護柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23200030140	4	20.7	13	0	0	50	0	0	人口集中地区かつ商業地域	剛性防護柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23200030150	4	20.7	13	0	0	50	0	0	人口集中地区かつ商業地域	剛性防護柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23200040010	4	18	13	0	0	50	0	0	人口集中地区かつ商業地域	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	地方道路公社等	通常区間
23301530030	4	20	14	100	100	40	6.3	10	人口集中地区かつ商業地域	植樹施設、マウントアップ	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23301530040	4	24.5	14.5	100	100	60	5	13.2	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23301530050	4	24.5	14.5	100	100	60	5	13.2	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23301530060	4	24.5	14.5	100	100	60	5	13.2	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23301530660	2	12.5	7	21.1	10.5	30	4.2	15.3	人口集中地区かつ商業地域	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	指定市の長又は指定市	通常区間
23301530680	2	12.5	7	21.1	10.5	30	4.2	15.3	人口集中地区かつ商業地域	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	指定市の長又は指定市	通常区間
23400300110	4	25.1	12	100	100	60	4.4	7.5	人口集中地区（商業地域を除く）	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400300115	4	24.6	14.5	100	100	60	3.7	7.4	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400300120	4	24.6	14.5	100	100	60	3.7	7.4	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400300130	4	24.6	14.5	100	100	60	4.6	5.4	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400300140	4	24.6	14.5	100	100	60	4.6	5.4	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400600100	6	30	19.5	94.1	94.1	60	4.7	10.6	人口集中地区かつ商業地域	たわみ性防護柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400600110	6	40.1	19.5	100	100	60	5.8	9.5	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400600120	6	40.1	19.5	100	100	60	5	10	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400600130	6	39.9	21	100	100	60	4.8	5.7	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23400600140	6	39.9	21	100	100	60	3	8	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500500110	6	33	20.75	100	100	60	5.5	13.6	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500500120	6	33	20.75	100	100	60	5.5	13.6	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500500130	6	32.75	19.75	100	100	60	6	12	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500500140	6	32.75	19.75	100	100	60	6	12	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23500520010	8	50	29.5	100	100	60	6.3	12.5	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23602150120	4	24.9	13	100	100	40	5.5	7.2	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23602150130	5	23.8	14.5	100	100	40	3.8	8.5	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23602150140	6	29.9	21	100	100	40	4.6	13.8	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23602170070	4	25	13	100	100	60	5.8	5.3	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23700020090	8	64.4	30	100	100	60	5	9.4	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23700020100	8	64.4	30	100	100	60	5	9.4	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23700650010	4	24.6	13	100	100	40	2.9	8.6	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23700650020	4	24.6	13	100	100	40	4.6	6.9	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23701110010	4	24.9	13	100	100	60	6	6	人口集中地区（商業地域を除く）	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702010100	6	37	21	100	100	60	5.6	6.9	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702010110	6	37	21	100	100	60	7.5	5	人口集中地区かつ商業地域	その他の柵	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702030010	4	40	13	96.3	96.3	50	4.8	10.7	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702030020	4	40	13	96.3	96.3	50	4.8	10.7	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702030030	4	40	13	96.3	96.3	50	4.8	10.7	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702030040	4	40	13	96.3	96.3	50	4.8	10.7	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間
23702030050	4	40	13	96.3	96.3	50	4.8	10.7	人口集中地区かつ商業地域	高架道路等の橋脚、地形要因による分離	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	指定市の長又は指定市	通常区間

出典

「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。

用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス