静岡県清水町の道路交通センサス
静岡県清水町（市区町村コード 22341）に含まれる交通調査基本区間 18区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１号、原木沼津線、清水函南停車場線、下土狩徳倉沼津港線、沼津三島線、富士清水線
都道府県: 静岡県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22300010110 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
三島市・清水町境 市区町村境 |
下土狩徳倉沼津港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 27,037 | 2,619 | 29,656 | 24時間観測（実測） | 40,184 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 22300010120 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
下土狩徳倉沼津港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
沼津三島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 27,037 | 2,619 | 29,656 | 24時間観測（実測） | 40,184 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 22300010130 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
沼津三島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
富士清水線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 27,037 | 2,619 | 29,656 | 24時間観測（実測） | 40,184 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 22300010140 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
富士清水線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
清水町・長泉町境 市区町村境 |
0.9 | 27,037 | 2,619 | 29,656 | 24時間観測（実測） | 40,184 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 22601390060 | 原木沼津線 一般都道府県道・路線番号 139 |
清水町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
原木沼津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 11,343 | 1,326 | 12,669 | 24時間観測（実測） | 15,253 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 22601390070 | 原木沼津線 一般都道府県道・路線番号 139 |
原木沼津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
清水町・沼津市境 市区町村境 |
1.6 | 7,180 | 568 | 7,748 | 12時間観測（実測） | 9,840 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 22601390120 | 原木沼津線 一般都道府県道・路線番号 139 |
沼津市・清水町境 市区町村境 |
下土狩徳倉沼津港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 8,865 | 703 | 9,568 | 12時間観測（実測） | 11,960 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 22601410010 | 清水函南停車場線 一般都道府県道・路線番号 141 |
下土狩徳倉沼津港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
清水町・三島市境 市区町村境 |
1 | 6,111 | 315 | 6,426 | 12時間観測（実測） | 8,097 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 22601440020 | 下土狩徳倉沼津港線 一般都道府県道・路線番号 144 |
長泉町・清水町境 市区町村境 |
沼津三島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 11,080 | 796 | 11,876 | 非観測（推定値） | 15,558 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 22601440030 | 下土狩徳倉沼津港線 一般都道府県道・路線番号 144 |
沼津三島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 10,666 | 816 | 11,482 | 12時間観測（実測） | 15,041 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 22601440040 | 下土狩徳倉沼津港線 一般都道府県道・路線番号 144 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
清水函南停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.7 | 10,666 | 816 | 11,482 | 12時間観測（実測） | 15,041 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 22601440050 | 下土狩徳倉沼津港線 一般都道府県道・路線番号 144 |
清水函南停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
清水町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 14,288 | 670 | 14,958 | 24時間観測（実測） | 18,115 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 22601440065 | 原木沼津線 一般都道府県道・路線番号 139 |
下土狩徳倉沼津港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
原木沼津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 7,180 | 568 | 7,748 | 12時間観測（実測） | 9,840 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 22601440070 | 下土狩徳倉沼津港線 一般都道府県道・路線番号 144 |
原木沼津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
清水町・沼津市境 市区町村境 |
1 | 8,736 | 322 | 9,058 | 12時間観測（実測） | 11,594 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 22601450020 | 沼津三島線 一般都道府県道・路線番号 145 |
沼津市・清水町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 4,242 | 316 | 4,558 | 12時間観測（実測） | 5,743 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 22601450030 | 沼津三島線 一般都道府県道・路線番号 145 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下土狩徳倉沼津港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 9,114 | 301 | 9,415 | 12時間観測（実測） | 11,863 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 22601450040 | 沼津三島線 一般都道府県道・路線番号 145 |
下土狩徳倉沼津港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
清水町・三島市境 市区町村境 |
0.1 | 9,114 | 301 | 9,415 | 12時間観測（実測） | 11,863 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 22603800110 | 富士清水線 一般都道府県道・路線番号 380 |
沼津市・清水町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 14,150 | 224 | 14,374 | 12時間観測（実測） | 19,980 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22300010110 | 17.4 | 計測 | 9.8 | 計測 | 25.6 | 計測 | 19.2 | 計測 | 22.1 | 14.7 | 1.36 | 8.8 | 8.8 | 1.2 |
| 22300010120 | 15.7 | 計測 | 16 | 計測 | 20.2 | 計測 | 23.7 | 計測 | 18.4 | 20.6 | 1.36 | 8.8 | 8.8 | 1.2 |
| 22300010130 | 11.2 | 計測 | 39.2 | 計測 | 17.9 | 計測 | 40.3 | 計測 | 14.9 | 39.9 | 1.36 | 8.8 | 8.8 | 0.86 |
| 22300010140 | 12.6 | 計測 | 56 | 計測 | 26.8 | 計測 | 58.1 | 計測 | 19.4 | 57.4 | 1.36 | 8.8 | 8.8 | 0.86 |
| 22601390060 | 8.9 | 計測 | 15.7 | 計測 | 20 | 計測 | 15.5 | 計測 | 13.6 | 15.6 | 1.2 | 10.3 | 10.5 | 1.76 |
| 22601390070 | 21.6 | 計測 | 23.2 | 計測 | 28 | 計測 | 28 | 計測 | 25.2 | 26 | 1.27 | 10.1 | 7.3 | 0.83 |
| 22601390120 | 28 | 計測 | 20.6 | 計測 | 33 | 計測 | 27.3 | 計測 | 30.8 | 24.2 | 1.25 | 11.3 | 7.3 | 1.06 |
| 22601410010 | 18.2 | 計測 | 24.4 | 計測 | 26.1 | 計測 | 27.7 | 計測 | 22.6 | 26.4 | 1.26 | 9.8 | 4.9 | 0.72 |
| 22601440020 | 記録されていません | データなし | 12.4 | 計測 | 記録されていません | データなし | 13.2 | 計測 | 記録されていません | 12.9 | 1.31 | 9.2 | 6.7 | 0.84 |
| 22601440030 | 10.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 12.9 | 計測 | 16.8 | 計測 | 13.1 | 計測 | 14 | 13 | 1.31 | 9 | 7.1 | 1.32 |
| 22601440040 | 12.9 | 計測 | 13.7 | 計測 | 14.9 | 計測 | 19.9 | 計測 | 14.1 | 17.3 | 1.31 | 9 | 7.1 | 1.32 |
| 22601440050 | 13.1 | 計測 | 20.6 | 計測 | 21 | 計測 | 23.1 | 計測 | 17.2 | 22.2 | 1.21 | 9.5 | 4.5 | 1.79 |
| 22601440065 | 19.2 | 計測 | 18 | 計測 | 19.7 | 計測 | 19.7 | 計測 | 19.5 | 19 | 1.27 | 10.1 | 7.3 | 0.78 |
| 22601440070 | 17.6 | 計測 | 31.7 | 計測 | 23.1 | 計測 | 26.3 | 計測 | 20.7 | 28.2 | 1.28 | 11.4 | 3.6 | 0.97 |
| 22601450020 | 14.1 | 計測 | 14.3 | 計測 | 20.1 | 計測 | 17.1 | 計測 | 17.5 | 16 | 1.26 | 10.3 | 6.9 | 0.66 |
| 22601450030 | 14.6 | 計測 | 20.4 | 計測 | 16.5 | 計測 | 21.6 | 計測 | 15.7 | 21.2 | 1.26 | 10 | 3.2 | 1.32 |
| 22601450040 | 18.2 | 計測 | 16.4 | 計測 | 18.9 | 計測 | 18.4 | 計測 | 18.6 | 17.6 | 1.26 | 10 | 3.2 | 1.32 |
| 22603800110 | 14.1 | 計測 | 14.9 | 計測 | 14.7 | 計測 | 16.3 | 計測 | 14.5 | 15.8 | 1.39 | 9.2 | 1.6 | 1.24 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22300010110 | 4 | 23.8 | 12.9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.5 | 4.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 22300010120 | 4 | 23.8 | 12.9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.5 | 4.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 22300010130 | 4 | 25.35 | 14 | 72.7 | 72.7 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 22300010140 | 4 | 25.35 | 14 | 72.7 | 72.7 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 22601390060 | 2 | 14.4 | 6.4 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601390070 | 2 | 8.8 | 5.6 | 93.8 | 6.3 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 11.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601390120 | 2 | 12.7 | 5.7 | 42.9 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601410010 | 2 | 10 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3 | 11 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601440020 | 1 | 4.2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5 | 12.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601440030 | 2 | 14 | 6 | 86.7 | 10 | 0 | 0 | 30 | 4.3 | 9.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601440040 | 2 | 14 | 6 | 86.7 | 10 | 0 | 0 | 30 | 4.3 | 9.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601440050 | 2 | 14 | 6 | 86.7 | 10 | 0 | 0 | 30 | 4.3 | 9.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601440065 | 2 | 11.76 | 5.76 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.8 | 7.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601440070 | 2 | 12.55 | 6.55 | 100 | 70 | 0 | 0 | 40 | 0 | 14 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601450020 | 2 | 8 | 5 | 95 | 5 | 0 | 0 | 40 | 3 | 11.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601450030 | 2 | 8 | 5 | 95 | 5 | 0 | 0 | 40 | 3 | 11.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601450040 | 2 | 8 | 5 | 95 | 5 | 0 | 0 | 40 | 3 | 11.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22603800110 | 2 | 13.15 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 4.3 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス