長野県辰野町の道路交通センサス
長野県辰野町（市区町村コード 20382）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 中央自動車道西宮線、一般国道１５３号、下諏訪辰野線、伊那辰野停車場線、諏訪辰野線、伊那富辰野停車場線、川上唐木沢線、与地辰野線、楢川岡谷線
都道府県: 長野県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20111000100 | 中央自動車道西宮線 高速自動車国道・路線番号 1100 |
岡谷市・辰野町境 市区町村境 |
辰野町・箕輪町境 市区町村境 |
8 | 14,509 | 6,636 | 21,145 | 24時間観測（実測） | 32,396 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 20301530620 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
箕輪町・辰野町境 市区町村境 |
与地辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 10,332 | 874 | 11,206 | 非観測（推定値） | 14,904 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月28日 ／ 2019年11月28日 |
| 20301530630 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
与地辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
与地辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 10,332 | 874 | 11,206 | 非観測（推定値） | 14,904 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月28日 ／ 2019年11月28日 |
| 20301530640 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
与地辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 10,332 | 874 | 11,206 | 非観測（推定値） | 14,904 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月28日 ／ 2019年11月28日 |
| 20301530650 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊那富辰野停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 7,373 | 1,024 | 8,397 | 24時間観測（実測） | 10,825 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 20301530660 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
伊那富辰野停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
川上唐木沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.8 | 7,373 | 1,024 | 8,397 | 24時間観測（実測） | 10,825 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 20301530670 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
川上唐木沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
楢川岡谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.8 | 7,373 | 1,024 | 8,397 | 24時間観測（実測） | 10,825 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 20301530680 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
楢川岡谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
辰野町・塩尻市境 市区町村境 |
1.2 | 7,373 | 1,024 | 8,397 | 24時間観測（実測） | 10,825 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 20400140050 | 下諏訪辰野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
岡谷市・辰野町境 市区町村境 |
伊那辰野停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 7,208 | 594 | 7,802 | 24時間観測（実測） | 9,812 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 20400140060 | 下諏訪辰野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
伊那辰野停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊那辰野停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 5,774 | 148 | 5,922 | 12時間観測（実測） | 7,284 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 20400140070 | 下諏訪辰野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
伊那辰野停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 5,774 | 148 | 5,922 | 12時間観測（実測） | 7,284 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 20400190080 | 伊那辰野停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 19 |
箕輪町・辰野町境 市区町村境 |
与地辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 9,834 | 745 | 10,579 | 12時間観測（実測） | 14,070 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 20400190090 | 伊那辰野停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 19 |
与地辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 9,834 | 745 | 10,579 | 12時間観測（実測） | 14,070 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 20400190110 | 伊那辰野停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 19 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.2 | 3,197 | 99 | 3,296 | 非観測（推定値） | 4,054 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20400500080 | 諏訪辰野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
諏訪市・辰野町境 市区町村境 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.5 | 4,271 | 229 | 4,500 | 12時間観測（実測） | 5,715 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 20601870010 | 伊那富辰野停車場線 一般都道府県道・路線番号 187 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 3,858 | 38 | 3,896 | 12時間観測（実測） | 4,870 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 20602010010 | 川上唐木沢線 一般都道府県道・路線番号 201 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
8.7 | 1,176 | 59 | 1,235 | 12時間観測（実測） | 1,507 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 20602030045 | 与地辰野線 一般都道府県道・路線番号 203 |
箕輪町・辰野町境 市区町村境 |
与地辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.8 | 1,536 | 59 | 1,595 | 12時間観測（実測） | 1,930 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 20602030050 | 与地辰野線 一般都道府県道・路線番号 203 |
与地辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 4,182 | 266 | 4,448 | 12時間観測（実測） | 5,382 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 20602030070 | 与地辰野線 一般都道府県道・路線番号 203 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
辰野町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 2,817 | 59 | 2,876 | 12時間観測（実測） | 3,480 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 20602030080 | 与地辰野線 一般都道府県道・路線番号 203 |
辰野町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
辰野町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 2,817 | 59 | 2,876 | 12時間観測（実測） | 3,480 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 20602030090 | 与地辰野線 一般都道府県道・路線番号 203 |
辰野町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊那辰野停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 2,817 | 59 | 2,876 | 12時間観測（実測） | 3,480 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 20602030150 | 与地辰野線 一般都道府県道・路線番号 203 |
箕輪町・辰野町境 市区町村境 |
与地辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 4,182 | 266 | 4,448 | 12時間観測（実測） | 5,382 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 20602540020 | 楢川岡谷線 一般都道府県道・路線番号 254 |
塩尻市・辰野町境 市区町村境 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
7.7 | 463 | 49 | 512 | 12時間観測（実測） | 691 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月26日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20111000100 | 88.9 | 計測 | 89.8 | 計測 | 90.3 | 計測 | 91.4 | 計測 | 89.8 | 90.8 | 1.53 | 10.2 | 31.4 | 0.53 |
| 20301530620 | 19.6 | 計測 | 25.7 | 計測 | 29.6 | 計測 | 30.9 | 計測 | 24.9 | 28.4 | 1.33 | 12.3 | 7.8 | 1.24 |
| 20301530630 | 14.4 | 計測 | 21.9 | 計測 | 22.2 | 計測 | 28.3 | 計測 | 18.5 | 25.1 | 1.33 | 12.3 | 7.8 | 1.24 |
| 20301530640 | 20.8 | 計測 | 21.8 | 計測 | 31.8 | 計測 | 28.6 | 計測 | 26.6 | 25.2 | 1.33 | 12.3 | 7.8 | 1.24 |
| 20301530650 | 31.1 | 計測 | 33.1 | 計測 | 33.7 | 計測 | 32.7 | 計測 | 32.6 | 32.9 | 1.29 | 13.2 | 12.2 | 1.06 |
| 20301530660 | 41.4 | 計測 | 47 | 計測 | 48.4 | 計測 | 48.3 | 計測 | 45.3 | 47.8 | 1.29 | 13.2 | 12.2 | 1.06 |
| 20301530670 | 50.1 | 計測 | 48.6 | 計測 | 50.2 | 計測 | 49.9 | 計測 | 50.2 | 49.4 | 1.29 | 13.2 | 12.2 | 1.06 |
| 20301530680 | 33.8 | 計測 | 34 | 計測 | 36.4 | 計測 | 36.3 | 計測 | 35.3 | 35.3 | 1.29 | 13.2 | 12.2 | 1.06 |
| 20400140050 | 47.4 | 計測 | 30.8 | 計測 | 46 | 計測 | 45.3 | 計測 | 46.6 | 38 | 1.26 | 15.1 | 7.6 | 1.37 |
| 20400140060 | 17.6 | 計測 | 20.6 | 計測 | 20 | 計測 | 21.7 | 計測 | 19 | 21.3 | 1.23 | 11.7 | 2.5 | 0.74 |
| 20400140070 | 24.4 | 計測 | 20.6 | 計測 | 23.6 | 計測 | 20.7 | 計測 | 23.9 | 20.7 | 1.23 | 11.7 | 2.5 | 0.74 |
| 20400190080 | 34.6 | 計測 | 35.8 | 計測 | 35 | 計測 | 32.8 | 計測 | 34.8 | 34.1 | 1.33 | 14 | 7 | 1.23 |
| 20400190090 | 25.4 | 計測 | 20 | 計測 | 36.3 | 計測 | 31.1 | 計測 | 30.5 | 24.9 | 1.33 | 14 | 7 | 1.23 |
| 20400190110 | 5.4 | 計測 | 8.4 | 計測 | 5.7 | 計測 | 9.5 | 計測 | 5.6 | 9 | 1.23 | 13.1 | 3 | 0.36 |
| 20400500080 | 47 | 計測 | 36.6 | 計測 | 47.3 | 計測 | 40 | 計測 | 47.2 | 38.4 | 1.27 | 15.4 | 5.1 | 0.59 |
| 20601870010 | 25.2 | 計測 | 33.7 | 計測 | 18.1 | 計測 | 28.3 | 計測 | 20 | 30.1 | 1.25 | 10.1 | 1 | 0.39 |
| 20602010010 | 34.1 | 非計測（共通） | 31.2 | 非計測（共通） | 34.1 | 計測 | 31.2 | 計測 | 34.1 | 31.2 | 1.22 | 10.1 | 4.8 | 0.14 |
| 20602030045 | 39.5 | 計測 | 37.8 | 計測 | 39.3 | 計測 | 38 | 計測 | 39.4 | 37.9 | 1.21 | 20.8 | 3.7 | 0.27 |
| 20602030050 | 24.8 | 計測 | 6.4 | 計測 | 26.3 | 計測 | 10 | 計測 | 25.6 | 8.3 | 1.21 | 11.7 | 6 | 0.51 |
| 20602030070 | 26.3 | 計測 | 34.6 | 計測 | 29.6 | 計測 | 34 | 計測 | 27.9 | 34.3 | 1.21 | 17.5 | 2.1 | 0.42 |
| 20602030080 | 33.3 | 計測 | 31.7 | 計測 | 33.7 | 計測 | 29.9 | 計測 | 33.5 | 30.7 | 1.21 | 17.5 | 2.1 | 0.42 |
| 20602030090 | 34.8 | 計測 | 40.5 | 計測 | 36.2 | 計測 | 39.8 | 計測 | 35.5 | 40.1 | 1.21 | 17.5 | 2.1 | 0.42 |
| 20602030150 | 12.1 | 計測 | 10.7 | 計測 | 14 | 計測 | 16.9 | 計測 | 13.1 | 13.9 | 1.21 | 11.7 | 6 | 0.54 |
| 20602540020 | 32.3 | 計測 | 32.3 | 非計測（共通） | 28.6 | 計測 | 31.3 | 計測 | 29.9 | 31.6 | 1.35 | 13.7 | 9.6 | 1 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20111000100 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 20301530620 | 2 | 9.6 | 6 | 2.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 6.5 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301530630 | 2 | 9.6 | 6 | 2.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 6.5 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301530640 | 2 | 9.6 | 6 | 2.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 6.5 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301530650 | 2 | 7.4 | 6 | 33.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 3.7 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301530660 | 2 | 7.4 | 6 | 33.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 3.7 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301530670 | 2 | 7.4 | 6 | 33.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 3.7 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301530680 | 2 | 7.4 | 6 | 33.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 3.7 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400140050 | 2 | 15 | 6.5 | 54.9 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400140060 | 2 | 15 | 6.5 | 54.9 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400140070 | 2 | 15 | 6.5 | 54.9 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400190080 | 2 | 12 | 6 | 88.6 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 7.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400190090 | 2 | 12 | 6 | 88.6 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 7.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400190110 | 2 | 7.7 | 6.7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400500080 | 2 | 10 | 7 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601870010 | 2 | 12 | 7 | 50 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 6.5 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602010010 | 2 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 6.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602030045 | 2 | 13 | 6.5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 7.5 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602030050 | 2 | 13 | 6.5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 7.5 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602030070 | 2 | 10 | 6 | 71.4 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 8.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602030080 | 2 | 10 | 6 | 71.4 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 8.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602030090 | 2 | 10 | 6 | 71.4 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 8.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602030150 | 2 | 13 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 7.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602540020 | 1 | 5 | 3.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 4.9 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行不可） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス