神奈川県愛川町の道路交通センサス
神奈川県愛川町（市区町村コード 14401）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道４１２号、一般国道４６８号（圏央道）、相模原愛川、相模原大磯、厚木愛川津久井、太井上依知、宮ケ瀬愛川
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14304120060 | 一般国道４１２号 一般国道・路線番号 412 |
厚木市・愛川町境 市区町村境 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 7,254 | 1,032 | 8,286 | 12時間観測（実測） | 10,772 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14304120070 | 一般国道４１２号 一般国道・路線番号 412 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宮ケ瀬愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.5 | 6,018 | 670 | 6,688 | 12時間観測（実測） | 8,694 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14304120080 | 一般国道４１２号 一般国道・路線番号 412 |
宮ケ瀬愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 6,018 | 670 | 6,688 | 12時間観測（実測） | 8,694 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14304120090 | 一般国道４１２号 一般国道・路線番号 412 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.7 | 4,899 | 1,039 | 5,938 | 非観測（推定値） | 7,660 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14304680060 | 一般国道４６８号（圏央道） 一般国道・路線番号 468 |
厚木市・愛川町境 市区町村境 |
愛川町・相模原市緑区境 市区町村境 |
3.4 | 25,650 | 16,758 | 42,408 | 24時間観測（実測） | 63,367 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14400540050 | 相模原愛川 主要地方道（都道府県道）・路線番号 54 |
相模原大磯 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
厚木愛川津久井 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 5,049 | 523 | 5,572 | 12時間観測（実測） | 7,355 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400540060 | 相模原愛川 主要地方道（都道府県道）・路線番号 54 |
厚木愛川津久井 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.8 | 5,049 | 523 | 5,572 | 12時間観測（実測） | 7,355 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400540070 | 相模原愛川 主要地方道（都道府県道）・路線番号 54 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４１２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.1 | 4,580 | 185 | 4,765 | 12時間観測（実測） | 6,052 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400540090 | 相模原愛川 主要地方道（都道府県道）・路線番号 54 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４１２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 4,580 | 185 | 4,765 | 12時間観測（実測） | 6,052 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400630080 | 相模原大磯 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
相模原市中央区・愛川町境 市区町村境 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 10,144 | 1,832 | 11,976 | 非観測（推定値） | 15,928 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400630090 | 相模原大磯 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
太井上依知 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 4,825 | 1,190 | 6,015 | 12時間観測（実測） | 7,820 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14400630100 | 相模原大磯 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
太井上依知 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
厚木愛川津久井 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.9 | 4,825 | 1,190 | 6,015 | 12時間観測（実測） | 7,820 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14400630110 | 相模原大磯 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
厚木愛川津久井 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
厚木愛川津久井 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 4,825 | 1,190 | 6,015 | 12時間観測（実測） | 7,820 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14400630120 | 相模原大磯 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
厚木愛川津久井 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
愛川町・厚木市境 市区町村境 |
1.4 | 4,825 | 1,190 | 6,015 | 12時間観測（実測） | 7,820 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14400650020 | 厚木愛川津久井 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
厚木市・愛川町境 市区町村境 |
相模原大磯 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 3,844 | 646 | 4,490 | 12時間観測（実測） | 5,657 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14400650040 | 厚木愛川津久井 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
相模原大磯 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 2,095 | 90 | 2,185 | 非観測（推定値） | 2,644 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400650050 | 厚木愛川津久井 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
4.4 | 2,095 | 90 | 2,185 | 非観測（推定値） | 2,644 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14605110030 | 太井上依知 一般都道府県道・路線番号 511 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
相模原愛川 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,029 | 1,246 | 8,275 | 12時間観測（実測） | 11,089 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14605110050 | 太井上依知 一般都道府県道・路線番号 511 |
相模原大磯 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
愛川町・厚木市境 市区町村境 |
2.6 | 6,530 | 3,733 | 10,263 | 12時間観測（実測） | 13,445 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14605140020 | 宮ケ瀬愛川 一般都道府県道・路線番号 514 |
清川村・愛川町境 市区町村境 |
一般国道４１２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 1,487 | 154 | 1,641 | 12時間観測（実測） | 2,002 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14304120060 | 35.7 | 計測 | 34.8 | 計測 | 34.2 | 計測 | 36.4 | 計測 | 34.8 | 35.7 | 1.3 | 13.6 | 12.5 | 1.18 |
| 14304120070 | 35 | 計測 | 31.1 | 計測 | 34.5 | 計測 | 32 | 計測 | 34.7 | 31.7 | 1.3 | 10.3 | 10 | 0.67 |
| 14304120080 | 36.9 | 計測 | 39.7 | 計測 | 37.1 | 計測 | 40.2 | 計測 | 37 | 40 | 1.3 | 10.3 | 10 | 0.67 |
| 14304120090 | 43.9 | 計測 | 47.7 | 計測 | 42.4 | 計測 | 45.7 | 計測 | 42.9 | 46.4 | 1.29 | 10.3 | 17.5 | 0.55 |
| 14304680060 | 77.5 | 計測 | 77.5 | 計測 | 80.7 | 計測 | 78.3 | 計測 | 79.5 | 78 | 1.49 | 9.8 | 39.5 | 1.39 |
| 14400540050 | 25.8 | 計測 | 28.4 | 計測 | 29.2 | 計測 | 29.8 | 計測 | 27.7 | 29.3 | 1.32 | 10.2 | 9.4 | 0.47 |
| 14400540060 | 32.3 | 計測 | 28.8 | 計測 | 34 | 計測 | 31.7 | 計測 | 33.3 | 30.6 | 1.32 | 10.2 | 9.4 | 0.47 |
| 14400540070 | 32.3 | 計測 | 31.3 | 計測 | 28.5 | 計測 | 30.9 | 計測 | 29.8 | 31 | 1.27 | 9.8 | 3.9 | 0.39 |
| 14400540090 | 15 | 計測 | 25.2 | 計測 | 21 | 計測 | 25.6 | 計測 | 18.2 | 25.5 | 1.27 | 9.8 | 3.9 | 0.33 |
| 14400630080 | 22.1 | 計測 | 10.1 | 計測 | 25.7 | 計測 | 13.1 | 計測 | 24.3 | 11.9 | 1.33 | 10 | 15.3 | 0.7 |
| 14400630090 | 5.1 | 計測 | 14.6 | 計測 | 5.7 | 計測 | 19.7 | 計測 | 5.5 | 17.1 | 1.3 | 11 | 19.8 | 0.75 |
| 14400630100 | 18.1 | 計測 | 23.3 | 計測 | 22.4 | 計測 | 24.6 | 計測 | 20.9 | 24 | 1.3 | 11 | 19.8 | 0.75 |
| 14400630110 | 20.5 | 計測 | 20.6 | 計測 | 22.9 | 計測 | 22.7 | 計測 | 22.1 | 21.7 | 1.3 | 11 | 19.8 | 0.75 |
| 14400630120 | 18.4 | 計測 | 22.7 | 計測 | 26.4 | 計測 | 30.8 | 計測 | 23.4 | 26.7 | 1.3 | 11 | 19.8 | 0.75 |
| 14400650020 | 33.4 | 計測 | 28.2 | 計測 | 34.4 | 計測 | 28.2 | 計測 | 34 | 28.2 | 1.26 | 11 | 14.4 | 0.48 |
| 14400650040 | 29.8 | 計測 | 23.1 | 計測 | 29.3 | 計測 | 23.9 | 計測 | 29.5 | 23.5 | 1.21 | 11.7 | 4.1 | 0.46 |
| 14400650050 | 40.4 | 計測 | 42.7 | 計測 | 39.8 | 計測 | 41.1 | 計測 | 40 | 41.8 | 1.21 | 11.7 | 4.1 | 0.46 |
| 14605110030 | 29.1 | 計測 | 7.1 | 計測 | 31.1 | 計測 | 21.3 | 計測 | 30.3 | 12.7 | 1.34 | 10 | 15.1 | 0.78 |
| 14605110050 | 27.3 | 計測 | 43.5 | 計測 | 29.4 | 計測 | 42.9 | 計測 | 28.6 | 43.1 | 1.31 | 10.3 | 36.4 | 1.05 |
| 14605140020 | 41.9 | 計測 | 40.1 | 計測 | 38.1 | 計測 | 38 | 計測 | 39.8 | 38.9 | 1.22 | 13.1 | 9.4 | 0.23 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14304120060 | 2 | 12 | 6.75 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14304120070 | 2 | 12.5 | 7.25 | 100 | 58.8 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 4.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14304120080 | 2 | 12.5 | 7.25 | 100 | 58.8 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 4.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14304120090 | 2 | 11.75 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 4.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14304680060 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14400540050 | 2 | 12.1 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400540060 | 2 | 12.1 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400540070 | 2 | 10.5 | 5.5 | 24.4 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 7.6 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400540090 | 2 | 12.1 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400630080 | 2 | 15.9 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400630090 | 2 | 12.85 | 7.25 | 56.7 | 20 | 0 | 0 | 30 | 1.8 | 9.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400630100 | 2 | 12.85 | 7.25 | 56.7 | 20 | 0 | 0 | 30 | 1.8 | 9.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400630110 | 2 | 12.85 | 7.25 | 56.7 | 20 | 0 | 0 | 30 | 1.8 | 9.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400630120 | 2 | 12.85 | 7.25 | 56.7 | 20 | 0 | 0 | 30 | 1.8 | 9.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400650020 | 2 | 10.55 | 6.5 | 37.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 15 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400650040 | 2 | 10.25 | 6.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1 | 8.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400650050 | 2 | 10.25 | 6.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1 | 8.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14605110030 | 2 | 9.05 | 6.25 | 25 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.5 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14605110050 | 2 | 7.25 | 6.25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 6.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14605140020 | 2 | 11.75 | 7.5 | 85.2 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス