神奈川県横浜市泉区の道路交通センサス
神奈川県横浜市泉区（市区町村コード 14116）に含まれる交通調査基本区間 17区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 横浜伊勢原、環状４号線、弥生台桜木町、瀬谷柏尾、阿久和鎌倉、宮内新横浜線、鴨居上飯田線
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14400220150 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
横浜市戸塚区・横浜市泉区境 市区町村境 |
阿久和鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 17,686 | 2,509 | 20,195 | 12時間観測（実測） | 27,061 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400220160 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
阿久和鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 17,591 | 2,718 | 20,309 | 12時間観測（実測） | 28,026 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400220170 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
環状４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.7 | 16,912 | 2,965 | 19,877 | 12時間観測（実測） | 27,231 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14500180030 | 環状４号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
横浜市瀬谷区・横浜市泉区境 市区町村境 |
鴨居上飯田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 14,134 | 1,809 | 15,943 | 12時間観測（実測） | 21,364 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月15日 ／ 2021年12月15日 |
| 14500180035 | 環状４号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
鴨居上飯田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
権太坂和泉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 11,610 | 1,574 | 13,184 | 12時間観測（実測） | 17,667 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14500180040 | 環状４号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
権太坂和泉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 11,610 | 1,574 | 13,184 | 12時間観測（実測） | 17,667 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14500180050 | 環状４号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市泉区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
3.2 | 11,610 | 1,574 | 13,184 | 12時間観測（実測） | 17,667 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14602180010 | 弥生台桜木町 一般都道府県道・路線番号 218 |
阿久和鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
瀬谷柏尾 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 10,210 | 1,115 | 11,325 | 12時間観測（実測） | 14,949 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14602180030 | 弥生台桜木町 一般都道府県道・路線番号 218 |
横浜市戸塚区・横浜市泉区境 市区町村境 |
横浜市戸塚区道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 12,261 | 1,515 | 13,776 | 12時間観測（実測） | 18,873 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14604010070 | 瀬谷柏尾 一般都道府県道・路線番号 401 |
横浜市瀬谷区・横浜市泉区境 市区町村境 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 8,482 | 1,096 | 9,578 | 12時間観測（実測） | 12,451 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14604010080 | 瀬谷柏尾 一般都道府県道・路線番号 401 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市泉区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
1 | 9,505 | 1,443 | 10,948 | 12時間観測（実測） | 14,232 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14604020030 | 阿久和鎌倉 一般都道府県道・路線番号 402 |
横浜市瀬谷区・横浜市泉区境 市区町村境 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 8,340 | 715 | 9,055 | 非観測（推定値） | 11,862 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14604020040 | 阿久和鎌倉 一般都道府県道・路線番号 402 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 7,863 | 434 | 8,297 | 12時間観測（実測） | 10,869 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14604020050 | 阿久和鎌倉 一般都道府県道・路線番号 402 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市泉区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
2.5 | 7,863 | 434 | 8,297 | 12時間観測（実測） | 10,869 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14700160060 | 権太坂和泉線 指定市の一般市道・路線番号 16 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
環状４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 4,612 | 629 | 5,241 | 非観測（推定値） | 6,708 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14700210050 | 鴨居上飯田線 指定市の一般市道・路線番号 21 |
横浜市瀬谷区・横浜市泉区境 市区町村境 |
横浜市泉区・横浜市瀬谷区境 市区町村境 |
0.3 | 8,379 | 916 | 9,295 | 12時間観測（実測） | 12,362 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14700210070 | 鴨居上飯田線 指定市の一般市道・路線番号 21 |
環状４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.6 | 8,379 | 916 | 9,295 | 12時間観測（実測） | 12,362 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14400220150 | 18 | 計測 | 18 | 計測 | 21 | 計測 | 18.4 | 計測 | 19.9 | 18.2 | 1.34 | 9.6 | 12.4 | 1.04 |
| 14400220160 | 17.4 | 計測 | 19.8 | 計測 | 19.2 | 計測 | 21 | 計測 | 18.5 | 20.6 | 1.38 | 9.9 | 13.4 | 1.41 |
| 14400220170 | 19.6 | 計測 | 16.5 | 計測 | 23.4 | 計測 | 23.2 | 計測 | 21.8 | 20.1 | 1.37 | 10.6 | 14.9 | 1.45 |
| 14500180030 | 17.8 | 計測 | 15.3 | 計測 | 18.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 18.2 | 17.8 | 1.34 | 9.2 | 11.3 | 1.18 |
| 14500180035 | 18.2 | 計測 | 17.2 | 計測 | 22.6 | 計測 | 19 | 計測 | 20.9 | 18.3 | 1.34 | 9.1 | 11.9 | 1.03 |
| 14500180040 | 16.7 | 計測 | 16.3 | 計測 | 17 | 計測 | 17.1 | 計測 | 16.9 | 16.8 | 1.34 | 9.1 | 11.9 | 1.03 |
| 14500180050 | 21.8 | 計測 | 24 | 計測 | 24.4 | 計測 | 27.6 | 計測 | 23.5 | 26.2 | 1.34 | 9.1 | 11.9 | 1.03 |
| 14602180010 | 20.1 | 計測 | 19.2 | 計測 | 20.6 | 計測 | 19.8 | 計測 | 20.4 | 19.6 | 1.32 | 9.9 | 9.8 | 0.57 |
| 14602180030 | 11.5 | 計測 | 15.2 | 計測 | 13.8 | 計測 | 17.2 | 計測 | 12.8 | 16.4 | 1.37 | 10.4 | 11 | 0.78 |
| 14604010070 | 22 | 計測 | 18.8 | 計測 | 20.6 | 計測 | 19.7 | 計測 | 21.1 | 19.4 | 1.3 | 9.7 | 11.4 | 0.99 |
| 14604010080 | 17.2 | 計測 | 15.7 | 計測 | 19.3 | 計測 | 20.3 | 計測 | 18.5 | 18.4 | 1.3 | 9.1 | 13.2 | 1.07 |
| 14604020030 | 24.1 | 計測 | 20.5 | 計測 | 23.7 | 計測 | 24.6 | 計測 | 23.8 | 22.8 | 1.31 | 9.7 | 7.9 | 0.84 |
| 14604020040 | 20.8 | 計測 | 13.3 | 計測 | 21.3 | 計測 | 13.7 | 計測 | 21.1 | 13.6 | 1.31 | 9.2 | 5.2 | 0.78 |
| 14604020050 | 16 | 計測 | 19.6 | 計測 | 15.9 | 計測 | 20.8 | 計測 | 15.9 | 20.4 | 1.31 | 9.2 | 5.2 | 0.7 |
| 14700160060 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 1.28 | 10.3 | 12 | 0.28 |
| 14700210050 | 38 | 計測 | 28.1 | 計測 | 38.1 | 計測 | 31.9 | 計測 | 38.1 | 30.4 | 1.33 | 10.7 | 9.9 | 0.92 |
| 14700210070 | 25.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 14.6 | 計測 | 13.6 | 計測 | 19.2 | 計測 | 16.6 | 17.2 | 1.33 | 10.7 | 9.9 | 1.02 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14400220150 | 4 | 22.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3 | 9.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220160 | 4 | 22.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3 | 9.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220170 | 4 | 22.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3 | 9.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500180030 | 2 | 18.5 | 8.5 | 100 | 100 | 0 | 74.6 | 40 | 1.5 | 7.5 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500180035 | 2 | 18.5 | 8.5 | 100 | 100 | 0 | 74.6 | 40 | 1.5 | 7.5 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500180040 | 2 | 18.5 | 8.5 | 100 | 100 | 0 | 74.6 | 40 | 1.5 | 7.5 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500180050 | 2 | 18.5 | 8.5 | 100 | 100 | 0 | 74.6 | 40 | 1.5 | 7.5 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602180010 | 4 | 17.5 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 6.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602180030 | 4 | 18 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604010070 | 2 | 9.75 | 5.5 | 6.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604010080 | 2 | 9.75 | 5.5 | 10 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604020030 | 2 | 7.5 | 6.25 | 43.5 | 43.5 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 6.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604020040 | 2 | 7.5 | 6.25 | 43.5 | 43.5 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 6.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604020050 | 2 | 10.5 | 7.5 | 28 | 28 | 0 | 0 | 40 | 1.2 | 4.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700160060 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.2 | 8.9 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700210050 | 2 | 11.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3.3 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700210070 | 2 | 11.5 | 6 | 50 | 50 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 5 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス