東京都羽村市の道路交通センサス
東京都羽村市（市区町村コード 13227）に含まれる交通調査基本区間 23区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１６号、一般国道４６８号（圏央道）、立川青梅線、羽村瑞穂線、瑞穂あきる野八王子線、羽村停車場線、藤橋小作線、福生青梅線、あきる野羽村線
都道府県: 東京都
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13300160290 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
福生市・羽村市境 市区町村境 |
羽村市・瑞穂町境 市区町村境 |
0.5 | 13,486 | 6,102 | 19,588 | 12時間観測（実測） | 29,382 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 13304680110 | 一般国道４６８号（圏央道） 一般国道・路線番号 468 |
青梅市・羽村市境 市区町村境 |
羽村市・青梅市境 市区町村境 |
0.1 | 25,434 | 19,793 | 45,227 | 24時間観測（実測） | 67,846 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 13400290140 | 立川青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
福生市・羽村市境 市区町村境 |
羽村瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 7,008 | 363 | 7,371 | 12時間観測（実測） | 9,656 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 13400290150 | 立川青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
羽村瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福生青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 7,008 | 363 | 7,371 | 12時間観測（実測） | 9,656 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 13400290160 | 立川青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
福生青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
羽村市・青梅市境 市区町村境 |
0.8 | 6,814 | 268 | 7,082 | 12時間観測（実測） | 9,207 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13400290470 | 立川青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
福生市・羽村市境 市区町村境 |
あきる野羽村線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 4,366 | 712 | 5,078 | 12時間観測（実測） | 6,398 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 13400290480 | 立川青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
あきる野羽村線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
羽村瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 4,366 | 712 | 5,078 | 12時間観測（実測） | 6,398 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 13400290490 | 立川青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
羽村瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
福生青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 7,206 | 588 | 7,794 | 12時間観測（実測） | 10,132 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13400290500 | 立川青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
福生青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
羽村市・青梅市境 市区町村境 |
0.7 | 7,206 | 588 | 7,794 | 12時間観測（実測） | 10,132 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13601630010 | 羽村瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 163 |
立川青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
立川青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 6,605 | 469 | 7,074 | 12時間観測（実測） | 9,196 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 13601630020 | 羽村瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 163 |
立川青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
羽村停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 6,605 | 469 | 7,074 | 12時間観測（実測） | 9,196 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 13601630030 | 羽村瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 163 |
羽村停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福生青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 6,605 | 469 | 7,074 | 12時間観測（実測） | 9,196 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 13601630040 | 羽村瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 163 |
福生青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
羽村市・瑞穂町境 市区町村境 |
1.2 | 6,047 | 576 | 6,623 | 非観測（推定値） | 8,610 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 13601660080 | 瑞穂あきる野八王子線 一般都道府県道・路線番号 166 |
瑞穂町・羽村市境 市区町村境 |
福生青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 11,603 | 1,120 | 12,723 | 非観測（推定値） | 16,922 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 13601670010 | 羽村停車場線 一般都道府県道・路線番号 167 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
羽村瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 13601810060 | 藤橋小作線 一般都道府県道・路線番号 181 |
青梅市・羽村市境 市区町村境 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.2 | 3,345 | 404 | 3,749 | 12時間観測（実測） | 4,724 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 13602490020 | 福生青梅線 一般都道府県道・路線番号 249 |
福生市・羽村市境 市区町村境 |
瑞穂あきる野八王子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,471 | 951 | 7,422 | 12時間観測（実測） | 9,649 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 13602490030 | 福生青梅線 一般都道府県道・路線番号 249 |
瑞穂あきる野八王子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
羽村瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 6,471 | 951 | 7,422 | 12時間観測（実測） | 9,649 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 13602490040 | 福生青梅線 一般都道府県道・路線番号 249 |
羽村瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
羽村市・青梅市境 市区町村境 |
1.7 | 9,050 | 1,161 | 10,211 | 12時間観測（実測） | 13,376 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 13602490060 | 福生青梅線 一般都道府県道・路線番号 249 |
青梅市・羽村市境 市区町村境 |
立川青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 9,724 | 1,041 | 10,765 | 12時間観測（実測） | 14,210 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 13602490070 | 福生青梅線 一般都道府県道・路線番号 249 |
立川青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
立川青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 17,891 | 1,984 | 19,875 | 12時間観測（実測） | 26,831 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13602490080 | 福生青梅線 一般都道府県道・路線番号 249 |
立川青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
羽村市・青梅市境 市区町村境 |
0.4 | 17,891 | 1,984 | 19,875 | 12時間観測（実測） | 26,831 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13602500030 | あきる野羽村線 一般都道府県道・路線番号 250 |
あきる野市・羽村市境 市区町村境 |
立川青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,016 | 439 | 10,455 | 12時間観測（実測） | 13,801 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13300160290 | 20.7 | 計測 | 25.2 | 計測 | 35.7 | 計測 | 27 | 計測 | 28.2 | 26.3 | 1.5 | 9.4 | 31.2 | 0.76 |
| 13304680110 | 67.8 | 計測 | 78.1 | 計測 | 74.9 | 計測 | 81.5 | 計測 | 72.3 | 80.3 | 1.5 | 10 | 43.8 | 1.05 |
| 13400290140 | 19.5 | 計測 | 22.9 | 計測 | 16.4 | 計測 | 19.6 | 計測 | 17.6 | 20.8 | 1.31 | 11 | 4.9 | 0.81 |
| 13400290150 | 23.1 | 計測 | 21.4 | 計測 | 26.9 | 計測 | 23.9 | 計測 | 25.2 | 22.8 | 1.31 | 11 | 4.9 | 0.82 |
| 13400290160 | 19.9 | 計測 | 20.9 | 計測 | 22.6 | 計測 | 23.2 | 計測 | 21.6 | 22.4 | 1.3 | 10.4 | 3.8 | 0.79 |
| 13400290470 | 24.6 | 計測 | 10.9 | 計測 | 32.8 | 計測 | 22.2 | 計測 | 29.3 | 16.3 | 1.26 | 10.1 | 14 | 0.6 |
| 13400290480 | 8.6 | 計測 | 20.4 | 計測 | 22.2 | 計測 | 24.4 | 計測 | 14.1 | 22.8 | 1.26 | 10.1 | 14 | 0.6 |
| 13400290490 | 32 | 計測 | 25.5 | 計測 | 32.2 | 計測 | 28.8 | 計測 | 32.1 | 27.6 | 1.3 | 9.1 | 7.5 | 0.72 |
| 13400290500 | 12.5 | 計測 | 37.6 | 計測 | 23.8 | 計測 | 38.6 | 計測 | 18.3 | 38.3 | 1.3 | 9.1 | 7.5 | 0.72 |
| 13601630010 | 17.7 | 計測 | 20.8 | 計測 | 20.1 | 計測 | 21.9 | 計測 | 19.2 | 21.5 | 1.3 | 10.3 | 6.6 | 0.95 |
| 13601630020 | 13.4 | 計測 | 15.7 | 計測 | 13.7 | 計測 | 16.8 | 計測 | 13.6 | 16.4 | 1.3 | 10.3 | 6.6 | 1.12 |
| 13601630030 | 14.5 | 計測 | 18.4 | 計測 | 17.3 | 計測 | 21.1 | 計測 | 16.2 | 20 | 1.3 | 10.3 | 6.6 | 0.69 |
| 13601630040 | 21.7 | 計測 | 23.9 | 計測 | 23.6 | 計測 | 24.8 | 計測 | 22.8 | 24.4 | 1.3 | 10.8 | 8.7 | 0.43 |
| 13601660080 | 20.6 | 計測 | 19 | 計測 | 22.7 | 計測 | 21.6 | 計測 | 21.9 | 20.6 | 1.33 | 10.1 | 8.8 | 1.64 |
| 13601670010 | 9.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 5.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 11.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 6.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 10.8 | 5.9 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 13601810060 | 7.9 | 計測 | 7.1 | 計測 | 8 | 計測 | 7.1 | 計測 | 8 | 7.1 | 1.26 | 17.2 | 10.8 | 0.69 |
| 13602490020 | 25.9 | 計測 | 22.2 | 計測 | 24.6 | 計測 | 22.2 | 計測 | 25.1 | 22.2 | 1.3 | 11.5 | 12.8 | 0.39 |
| 13602490030 | 26.2 | 計測 | 27.2 | 計測 | 26.2 | 計測 | 28.4 | 計測 | 26.2 | 27.9 | 1.3 | 11.5 | 12.8 | 0.39 |
| 13602490040 | 26.7 | 計測 | 30.4 | 計測 | 27.9 | 計測 | 30.6 | 計測 | 27.4 | 30.5 | 1.31 | 11.5 | 11.4 | 0.48 |
| 13602490060 | 19.5 | 計測 | 11.9 | 計測 | 21.5 | 計測 | 17 | 計測 | 20.8 | 14.8 | 1.32 | 9 | 9.7 | 0.48 |
| 13602490070 | 14.1 | 計測 | 11 | 計測 | 17.5 | 計測 | 24.1 | 計測 | 16.1 | 16.4 | 1.35 | 13.9 | 10 | 0.94 |
| 13602490080 | 11.1 | 計測 | 12.4 | 計測 | 15.6 | 計測 | 27.6 | 計測 | 13.6 | 18.6 | 1.35 | 13.9 | 10 | 0.94 |
| 13602500030 | 37.4 | 計測 | 7.7 | 計測 | 40.1 | 計測 | 15.4 | 計測 | 38.9 | 10.9 | 1.32 | 12.5 | 4.2 | 1.13 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13300160290 | 4 | 21 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 13304680110 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 13400290140 | 2 | 15.5 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400290150 | 2 | 15.5 | 10.5 | 100 | 100 | 0 | 100 | 40 | 4.3 | 9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400290160 | 2 | 15.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 100 | 40 | 3.8 | 6.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400290470 | 2 | 9 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2.6 | 12.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400290480 | 2 | 9 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2.6 | 12.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400290490 | 2 | 9 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2.6 | 12.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400290500 | 2 | 9 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2.6 | 12.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601630010 | 2 | 7.5 | 5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2 | 16 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601630020 | 2 | 8 | 5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601630030 | 4 | 17 | 11.5 | 100 | 54.5 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 7.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601630040 | 4 | 17.5 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.2 | 8.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601660080 | 2 | 9.5 | 5.5 | 88.9 | 44.4 | 0 | 0 | 30 | 3.3 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601670010 | 1 | 8 | 5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601810060 | 2 | 19 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13602490020 | 4 | 24.5 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 3 | その他市街部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13602490030 | 4 | 24.5 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 3 | その他市街部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13602490040 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.1 | 2.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13602490060 | 4 | 19.5 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13602490070 | 2 | 13 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13602490080 | 2 | 16 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13602500030 | 2 | 9.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス