東京都武蔵村山市の道路交通センサス
東京都武蔵村山市（市区町村コード 13223）に含まれる交通調査基本区間 15区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 新宿青梅線、所沢武蔵村山立川線、八王子武蔵村山線、三ツ木八王子線
都道府県: 東京都
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13400050180 | 新宿青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
東大和市・武蔵村山市境 市区町村境 |
所沢武蔵村山立川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 23,183 | 3,923 | 27,106 | 12時間観測（実測） | 38,219 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 13400050190 | 新宿青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
所沢武蔵村山立川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八王子武蔵村山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 23,183 | 3,923 | 27,106 | 12時間観測（実測） | 38,219 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 13400050200 | 新宿青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
八王子武蔵村山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
三ツ木八王子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 23,183 | 3,923 | 27,106 | 12時間観測（実測） | 38,219 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 13400050210 | 新宿青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
三ツ木八王子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
武蔵村山市・瑞穂町境 市区町村境 |
1.3 | 24,543 | 4,816 | 29,359 | 12時間観測（実測） | 41,396 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13400050530 | 新宿青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
東大和市・武蔵村山市境 市区町村境 |
所沢武蔵村山立川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.2 | 4,760 | 375 | 5,135 | 12時間観測（実測） | 6,573 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 13400050540 | 新宿青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
所沢武蔵村山立川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
所沢武蔵村山立川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 4,760 | 375 | 5,135 | 12時間観測（実測） | 6,573 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 13400050550 | 新宿青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
所沢武蔵村山立川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
三ツ木八王子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 9,260 | 1,375 | 10,635 | 12時間観測（実測） | 14,145 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13400050560 | 新宿青梅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
三ツ木八王子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
武蔵村山市・瑞穂町境 市区町村境 |
1.4 | 9,260 | 1,375 | 10,635 | 12時間観測（実測） | 14,145 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13400550010 | 所沢武蔵村山立川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 55 |
東京都東大和市道 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 6,271 | 840 | 7,111 | 12時間観測（実測） | 9,244 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 13400550030 | 所沢武蔵村山立川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 55 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 7,988 | 955 | 8,943 | 12時間観測（実測） | 11,715 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 13400550040 | 所沢武蔵村山立川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 55 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
武蔵村山市・立川市境 市区町村境 |
2 | 7,988 | 955 | 8,943 | 12時間観測（実測） | 11,715 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 13400590130 | 八王子武蔵村山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
立川市・武蔵村山市境 市区町村境 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 9,983 | 1,416 | 11,399 | 12時間観測（実測） | 15,161 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13400590200 | 八王子武蔵村山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 13601620010 | 三ツ木八王子線 一般都道府県道・路線番号 162 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,275 | 826 | 6,101 | 12時間観測（実測） | 7,870 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 13601620020 | 三ツ木八王子線 一般都道府県道・路線番号 162 |
新宿青梅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
武蔵村山市・立川市境 市区町村境 |
2.4 | 5,275 | 826 | 6,101 | 12時間観測（実測） | 7,870 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13400050180 | 26.3 | 計測 | 23.8 | 計測 | 31.6 | 計測 | 27.2 | 計測 | 29.4 | 25.9 | 1.41 | 9.6 | 14.5 | 1.33 |
| 13400050190 | 19.1 | 計測 | 16.4 | 計測 | 25.7 | 計測 | 19.4 | 計測 | 22.8 | 18.2 | 1.41 | 9.6 | 14.5 | 1.25 |
| 13400050200 | 19.7 | 計測 | 20.9 | 計測 | 22.2 | 計測 | 26 | 計測 | 21.2 | 23.9 | 1.41 | 9.6 | 14.5 | 1.21 |
| 13400050210 | 17.8 | 計測 | 11.9 | 計測 | 24.7 | 計測 | 23.6 | 計測 | 21.6 | 17.7 | 1.41 | 9.5 | 16.4 | 1.17 |
| 13400050530 | 27.4 | 計測 | 26.1 | 計測 | 29 | 計測 | 29.3 | 計測 | 28.4 | 28 | 1.28 | 9.9 | 7.3 | 0.57 |
| 13400050540 | 14.5 | 計測 | 11.2 | 計測 | 15.8 | 計測 | 12.8 | 計測 | 15.3 | 12.2 | 1.28 | 9.9 | 7.3 | 0.55 |
| 13400050550 | 17 | 計測 | 16.2 | 計測 | 24.4 | 計測 | 24.5 | 計測 | 20.9 | 20.6 | 1.33 | 10.3 | 12.9 | 1.33 |
| 13400050560 | 19.7 | 計測 | 15.2 | 計測 | 24.3 | 計測 | 25.1 | 計測 | 22.3 | 20.2 | 1.33 | 10.3 | 12.9 | 1.29 |
| 13400550010 | 30 | 計測 | 24.6 | 計測 | 31.6 | 計測 | 25.3 | 計測 | 30.9 | 25 | 1.3 | 10.4 | 11.8 | 0.79 |
| 13400550030 | 16.3 | 計測 | 14.5 | 計測 | 16.7 | 計測 | 16.3 | 計測 | 16.6 | 15.6 | 1.31 | 10.2 | 10.7 | 1.41 |
| 13400550040 | 17.2 | 計測 | 18.3 | 計測 | 19.7 | 計測 | 20.3 | 計測 | 18.7 | 19.5 | 1.31 | 10.2 | 10.7 | 1.12 |
| 13400590130 | 22.6 | 計測 | 14 | 計測 | 20.6 | 計測 | 16.1 | 計測 | 21.3 | 15.3 | 1.33 | 9.8 | 12.4 | 1.05 |
| 13400590200 | 14 | 計測 | 13.2 | 計測 | 11.2 | 計測 | 15.2 | 計測 | 12 | 14.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 13601620010 | 15.8 | 計測 | 20.2 | 計測 | 18.5 | 計測 | 23 | 計測 | 17.5 | 22 | 1.29 | 9.8 | 13.5 | 0.82 |
| 13601620020 | 12.5 | 計測 | 16.7 | 計測 | 15.7 | 計測 | 19.8 | 計測 | 14.4 | 18.6 | 1.29 | 9.8 | 13.5 | 0.82 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13400050180 | 4 | 18 | 11 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 9.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400050190 | 4 | 18 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400050200 | 4 | 17.5 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400050210 | 4 | 17.5 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400050530 | 2 | 7.5 | 5.5 | 18.2 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 10.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400050540 | 2 | 10 | 6 | 75 | 75 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 15.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400050550 | 2 | 10 | 6 | 75 | 75 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 15.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400050560 | 2 | 12 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 4.3 | 9.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400550010 | 2 | 14 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.8 | 8.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400550030 | 2 | 7.5 | 5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4 | 2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400550040 | 2 | 11.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 8.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400590130 | 2 | 20 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.4 | 6.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400590200 | 2 | 15.5 | 10.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601620010 | 2 | 10 | 5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.2 | 7.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601620020 | 2 | 10 | 5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.2 | 7.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス