千葉県白井市の道路交通センサス
千葉県白井市（市区町村コード 12232）に含まれる交通調査基本区間 28区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１６号、一般国道４６４号、市川印西線、千葉ニュータウン北環状線、西白井停車場線、白井停車場線、白井流山線
都道府県: 千葉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12300160130 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
柏市・白井市境 市区町村境 |
白井流山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 16,820 | 7,952 | 24,772 | 非観測（推定値） | 36,911 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月5日 ／ 2019年12月5日 |
| 12300160140 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
白井流山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
西白井停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 16,820 | 7,952 | 24,772 | 非観測（推定値） | 36,911 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月5日 ／ 2019年12月5日 |
| 12300160150 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
西白井停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 16,820 | 7,952 | 24,772 | 非観測（推定値） | 36,911 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月5日 ／ 2019年12月5日 |
| 12300160160 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 16,820 | 7,952 | 24,772 | 非観測（推定値） | 36,911 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月5日 ／ 2019年12月5日 |
| 12300160170 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
白井市・船橋市境 市区町村境 |
0.2 | 16,820 | 7,952 | 24,772 | 非観測（推定値） | 36,911 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月5日 ／ 2019年12月5日 |
| 12304640110 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
柏市・白井市境 市区町村境 |
西白井停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 22,690 | 2,320 | 25,010 | 12時間観測（実測） | 35,014 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 12304640120 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
西白井停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 22,690 | 2,320 | 25,010 | 12時間観測（実測） | 35,014 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 12304640130 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 22,690 | 2,320 | 25,010 | 12時間観測（実測） | 35,014 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 12304640140 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
白井停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 22,690 | 2,320 | 25,010 | 12時間観測（実測） | 35,014 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 12304640150 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
白井停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
白井市・船橋市境 市区町村境 |
1.1 | 22,690 | 2,320 | 25,010 | 12時間観測（実測） | 35,014 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 12304640180 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
船橋市・白井市境 市区町村境 |
白井市・印西市境 市区町村境 |
2 | 32,157 | 4,656 | 36,813 | 12時間観測（実測） | 52,643 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 12400590090 | 市川印西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
鎌ケ谷市・白井市境 市区町村境 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.1 | 9,418 | 1,741 | 11,159 | 非観測（推定値） | 14,730 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400590100 | 市川印西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 9,418 | 1,741 | 11,159 | 非観測（推定値） | 14,730 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400590110 | 市川印西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 9,418 | 1,741 | 11,159 | 非観測（推定値） | 14,730 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400590120 | 市川印西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 9,418 | 1,741 | 11,159 | 非観測（推定値） | 14,730 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400590130 | 市川印西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 9,418 | 1,741 | 11,159 | 非観測（推定値） | 14,730 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400590140 | 市川印西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
白井流山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 3,389 | 516 | 3,905 | 12時間観測（実測） | 4,998 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 12400590150 | 市川印西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
白井流山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
白井市・印西市境 市区町村境 |
3.7 | 3,389 | 516 | 3,905 | 12時間観測（実測） | 4,998 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 12601890010 | 千葉ニュータウン北環状線 一般都道府県道・路線番号 189 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,383 | 182 | 3,565 | 非観測（推定値） | 4,421 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12601890020 | 千葉ニュータウン北環状線 一般都道府県道・路線番号 189 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 3,383 | 182 | 3,565 | 非観測（推定値） | 4,421 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12601890040 | 千葉ニュータウン北環状線 一般都道府県道・路線番号 189 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 3,383 | 182 | 3,565 | 非観測（推定値） | 4,421 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12601890050 | 千葉ニュータウン北環状線 一般都道府県道・路線番号 189 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
白井市・船橋市境 市区町村境 |
0.2 | 3,383 | 182 | 3,565 | 非観測（推定値） | 4,421 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12601890080 | 千葉ニュータウン北環状線 一般都道府県道・路線番号 189 |
船橋市・白井市境 市区町村境 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.3 | 3,383 | 182 | 3,565 | 非観測（推定値） | 4,421 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12601910010 | 西白井停車場線 一般都道府県道・路線番号 191 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 4,215 | 371 | 4,586 | 非観測（推定値） | 5,778 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12601920010 | 白井停車場線 一般都道府県道・路線番号 192 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 6,025 | 399 | 6,424 | 12時間観測（実測） | 8,287 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 12602800010 | 白井流山線 一般都道府県道・路線番号 280 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 8,410 | 1,212 | 9,622 | 非観測（推定値） | 12,701 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12602800020 | 白井流山線 一般都道府県道・路線番号 280 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
白井市・柏市境 市区町村境 |
0.8 | 8,410 | 1,212 | 9,622 | 非観測（推定値） | 12,701 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12809990040 | 千葉ニュータウン北環状線 一般都道府県道・路線番号 189 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉ニュータウン北環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12300160130 | 25.4 | 計測 | 28.7 | 計測 | 29.7 | 計測 | 30.4 | 計測 | 28 | 29.8 | 1.49 | 9.7 | 32.1 | 0.62 |
| 12300160140 | 32.5 | 計測 | 32.2 | 計測 | 38.1 | 計測 | 34.1 | 計測 | 35.8 | 33.4 | 1.49 | 9.7 | 32.1 | 0.73 |
| 12300160150 | 30 | 計測 | 27.5 | 計測 | 31.3 | 計測 | 28.4 | 計測 | 30.8 | 28.1 | 1.49 | 9.7 | 32.1 | 0.73 |
| 12300160160 | 23.1 | 計測 | 26.7 | 計測 | 27.8 | 計測 | 29.9 | 計測 | 25.9 | 28.7 | 1.49 | 9.7 | 32.1 | 0.7 |
| 12300160170 | 36.2 | 計測 | 25.3 | 計測 | 43.2 | 計測 | 45.8 | 計測 | 40.3 | 35.4 | 1.49 | 9.7 | 32.1 | 0.7 |
| 12304640110 | 14.3 | 計測 | 44.2 | 計測 | 29.7 | 計測 | 44.6 | 計測 | 21.2 | 44.5 | 1.4 | 9.9 | 9.3 | 0.89 |
| 12304640120 | 35.3 | 計測 | 35.1 | 計測 | 43.1 | 計測 | 41.5 | 計測 | 39.8 | 38.9 | 1.4 | 9.9 | 9.3 | 0.89 |
| 12304640130 | 19.5 | 計測 | 20.4 | 計測 | 25.8 | 計測 | 23.8 | 計測 | 23 | 22.4 | 1.4 | 9.9 | 9.3 | 0.89 |
| 12304640140 | 40.1 | 計測 | 44.2 | 計測 | 46.9 | 計測 | 45.7 | 計測 | 44.1 | 45.1 | 1.4 | 9.9 | 9.3 | 0.84 |
| 12304640150 | 41.7 | 計測 | 46.8 | 計測 | 43.5 | 計測 | 48.5 | 計測 | 42.8 | 47.9 | 1.4 | 9.9 | 9.3 | 0.84 |
| 12304640180 | 30.6 | 計測 | 39.4 | 計測 | 38.3 | 計測 | 38.7 | 計測 | 35.2 | 38.9 | 1.43 | 9 | 12.6 | 0.54 |
| 12400590090 | 20.3 | 計測 | 23.2 | 計測 | 24.5 | 計測 | 24.3 | 計測 | 22.9 | 23.9 | 1.32 | 9.6 | 15.6 | 1.33 |
| 12400590100 | 11.5 | 計測 | 12.4 | 計測 | 14.1 | 計測 | 15 | 計測 | 13.1 | 14 | 1.32 | 9.6 | 15.6 | 1.38 |
| 12400590110 | 25.6 | 計測 | 24.7 | 計測 | 27.5 | 計測 | 24.6 | 計測 | 26.8 | 24.6 | 1.32 | 9.6 | 15.6 | 1.19 |
| 12400590120 | 10.5 | 非計測（共通） | 10.5 | 計測 | 10.9 | 非計測（共通） | 10.9 | 計測 | 10.8 | 10.8 | 1.32 | 9.6 | 15.6 | 1.19 |
| 12400590130 | 25.7 | 計測 | 13.7 | 計測 | 27 | 計測 | 19.6 | 計測 | 26.6 | 17.1 | 1.32 | 9.6 | 15.6 | 1.19 |
| 12400590140 | 7 | 計測 | 13.5 | 計測 | 8.1 | 計測 | 19.1 | 計測 | 7.7 | 16.4 | 1.28 | 11.2 | 13.2 | 0.7 |
| 12400590150 | 28.1 | 計測 | 32.3 | 計測 | 30.5 | 計測 | 33.5 | 計測 | 29.7 | 33 | 1.28 | 11.2 | 13.2 | 0.7 |
| 12601890010 | 10.6 | 計測 | 15.2 | 計測 | 14.5 | 計測 | 15.3 | 計測 | 12.9 | 15.3 | 1.24 | 12.3 | 5.1 | 0.23 |
| 12601890020 | 28.5 | 計測 | 25.2 | 計測 | 29.2 | 計測 | 33.2 | 計測 | 29 | 29.3 | 1.24 | 12.3 | 5.1 | 0.23 |
| 12601890040 | 27.7 | 計測 | 31.4 | 計測 | 26.5 | 計測 | 31 | 計測 | 26.9 | 31.2 | 1.24 | 12.3 | 5.1 | 0.25 |
| 12601890050 | 29.7 | 計測 | 35.9 | 計測 | 33 | 計測 | 37.1 | 計測 | 31.8 | 36.6 | 1.24 | 12.3 | 5.1 | 0.25 |
| 12601890080 | 35.1 | 計測 | 26.7 | 計測 | 42.5 | 計測 | 37.8 | 計測 | 39.7 | 32.2 | 1.24 | 12.3 | 5.1 | 0.46 |
| 12601910010 | 26.4 | 計測 | 27.2 | 計測 | 28.2 | 計測 | 28 | 計測 | 27.5 | 27.7 | 1.26 | 11.1 | 8.1 | 0.36 |
| 12601920010 | 21.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 21 | 計測 | 20.4 | 計測 | 21.1 | 20.1 | 1.29 | 9.8 | 6.2 | 0.27 |
| 12602800010 | 26.6 | 計測 | 24.6 | 計測 | 29 | 計測 | 27.2 | 計測 | 28 | 26.1 | 1.32 | 11.7 | 12.6 | 1.55 |
| 12602800020 | 11.6 | 計測 | 24.7 | 計測 | 15.4 | 計測 | 29.1 | 計測 | 13.6 | 27.2 | 1.32 | 11.7 | 12.6 | 1.55 |
| 12809990040 | 10 | 計測 | 15.3 | 計測 | 10 | 計測 | 15.7 | 計測 | 10 | 15.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12300160130 | 4 | 21.1 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.8 | 2.5 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300160140 | 4 | 21.1 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.2 | 0.9 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300160150 | 4 | 21.1 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.2 | 0.9 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300160160 | 4 | 21.1 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 3.8 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300160170 | 4 | 21.1 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 3.8 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12304640110 | 4 | 24 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.5 | 0.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304640120 | 4 | 24 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.5 | 0.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304640130 | 4 | 24 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.5 | 0.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304640140 | 4 | 24 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.1 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304640150 | 4 | 24 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.1 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304640180 | 4 | 24 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.5 | 3.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400590090 | 2 | 13 | 6 | 96.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 8.1 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400590100 | 2 | 11 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400590110 | 2 | 10.5 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 7.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400590120 | 2 | 10.5 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 7.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400590130 | 2 | 10.5 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 7.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400590140 | 2 | 8.5 | 5.4 | 87.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 8.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400590150 | 2 | 8.5 | 5.4 | 87.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 8.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601890010 | 4 | 25.3 | 13.4 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 4.6 | 4.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601890020 | 4 | 25.3 | 13.4 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 4.6 | 4.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601890040 | 4 | 25 | 12.8 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 2.3 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601890050 | 4 | 25 | 12.8 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 2.3 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601890080 | 2 | 11.1 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 13.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601910010 | 4 | 22 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 7.8 | 平地部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601920010 | 4 | 22.1 | 13.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 7.1 | 2.9 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602800010 | 2 | 7.5 | 5.6 | 9.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.1 | 7.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602800020 | 2 | 7.5 | 5.6 | 9.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.1 | 7.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12809990040 | 2 | 18.5 | 10.3 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス