千葉県習志野市の道路交通センサス
千葉県習志野市（市区町村コード 12216）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 東関東自動車道、一般国道１４号、一般国道３５７号、千葉船橋海浜線、千葉鎌ヶ谷松戸線、長沼船橋線、津田沼停車場線、幕張八千代線
都道府県: 千葉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12111200035 | 東関東自動車道 高速自動車国道・路線番号 1120 |
船橋市・習志野市境 市区町村境 |
一般国道３５７号 谷津船橋IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 49,958 | 27,439 | 77,397 | 24時間観測（実測） | 107,558 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12111200040 | 東関東自動車道 高速自動車国道・路線番号 1120 |
一般国道３５７号 谷津船橋IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３５７号 湾岸習志野IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 42,435 | 21,325 | 63,760 | 24時間観測（実測） | 88,840 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12111200050 | 東関東自動車道 高速自動車国道・路線番号 1120 |
一般国道３５７号 湾岸習志野IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
習志野市・千葉市美浜区境 市区町村境 |
0.7 | 30,836 | 16,985 | 47,821 | 24時間観測（実測） | 66,914 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12300140140 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
船橋市・習志野市境 市区町村境 |
津田沼停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.9 | 11,213 | 943 | 12,156 | 12時間観測（実測） | 16,167 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12300140150 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
津田沼停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１４号（京葉道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 19,414 | 2,424 | 21,838 | 非観測（推定値） | 30,136 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12300140160 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
一般国道１４号（京葉道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.2 | 19,414 | 2,424 | 21,838 | 非観測（推定値） | 30,136 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12300140420 | 一般国道１４号（京葉道路） 一般国道・路線番号 14 |
船橋市・習志野市境 市区町村境 |
一般国道１４号 幕張IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.6 | 59,187 | 14,699 | 73,886 | 24時間観測（実測） | 104,129 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12300140430 | 一般国道１４号（京葉道路） 一般国道・路線番号 14 |
一般国道１４号 幕張IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
習志野市・千葉市花見川区境 市区町村境 |
0.2 | 57,217 | 14,034 | 71,251 | 24時間観測（実測） | 96,086 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12303570120 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
千葉市美浜区・習志野市境 市区町村境 |
東関東自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 13,547 | 4,613 | 18,160 | 非観測（推定値） | 31,416 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月13日 ／ 2019年6月13日 |
| 12303570125 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
東関東自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東関東自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 13,547 | 4,613 | 18,160 | 非観測（推定値） | 31,416 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月13日 ／ 2019年6月13日 |
| 12303570130 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
東関東自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
習志野市・船橋市境 市区町村境 |
0.6 | 13,547 | 4,613 | 18,160 | 非観測（推定値） | 31,416 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月13日 ／ 2019年6月13日 |
| 12400150040 | 千葉船橋海浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
習志野市・船橋市境 市区町村境 |
2.2 | 12,653 | 4,480 | 17,133 | 12時間観測（実測） | 23,130 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12400150055 | 千葉船橋海浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
船橋市・習志野市境 市区町村境 |
千葉船橋海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 12,653 | 4,480 | 17,133 | 12時間観測（実測） | 23,130 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12400150060 | 千葉船橋海浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
千葉船橋海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
習志野市・船橋市境 市区町村境 |
0.6 | 12,653 | 4,480 | 17,133 | 12時間観測（実測） | 23,130 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12400150110 | 千葉船橋海浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
千葉船橋海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東関東自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400570050 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
幕張八千代線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,095 | 827 | 7,922 | 12時間観測（実測） | 10,299 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12400570060 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
幕張八千代線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
長沼船橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,095 | 827 | 7,922 | 12時間観測（実測） | 10,299 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12400570070 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
長沼船橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
習志野市・船橋市境 市区町村境 |
1.4 | 7,095 | 827 | 7,922 | 12時間観測（実測） | 10,299 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12400690050 | 長沼船橋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 69 |
幕張八千代線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 7,700 | 1,530 | 9,230 | 12時間観測（実測） | 12,184 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12400690060 | 長沼船橋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 69 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
習志野市・船橋市境 市区町村境 |
3.6 | 7,700 | 1,530 | 9,230 | 12時間観測（実測） | 12,184 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12602040010 | 津田沼停車場線 一般都道府県道・路線番号 204 |
一般国道１４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
習志野市・船橋市境 市区町村境 |
2 | 3,593 | 363 | 3,956 | 12時間観測（実測） | 4,985 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12602620010 | 幕張八千代線 一般都道府県道・路線番号 262 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長沼船橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 9,426 | 1,216 | 10,642 | 12時間観測（実測） | 14,047 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12602620020 | 幕張八千代線 一般都道府県道・路線番号 262 |
長沼船橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
犢橋町１３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 9,426 | 1,216 | 10,642 | 12時間観測（実測） | 14,047 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 12602620030 | 幕張八千代線 一般都道府県道・路線番号 262 |
犢橋町１３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
習志野市・八千代市境 市区町村境 |
0 | 9,426 | 1,216 | 10,642 | 12時間観測（実測） | 14,047 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12111200035 | 59.2 | 計測 | 74.4 | 計測 | 69.2 | 計測 | 75.9 | 計測 | 65.3 | 75.4 | 1.39 | 9.5 | 35.5 | 0.89 |
| 12111200040 | 63.8 | 計測 | 76.7 | 計測 | 78.4 | 計測 | 81.3 | 計測 | 72.5 | 79.6 | 1.39 | 9.6 | 33.4 | 0.73 |
| 12111200050 | 46.6 | 計測 | 61.3 | 計測 | 49.8 | 計測 | 61.1 | 計測 | 48.6 | 61.2 | 1.4 | 9.9 | 35.5 | 0.59 |
| 12300140140 | 20 | 計測 | 18.5 | 計測 | 20.9 | 計測 | 22.8 | 計測 | 20.6 | 21.1 | 1.33 | 9.3 | 7.8 | 0.9 |
| 12300140150 | 16.6 | 計測 | 13.8 | 計測 | 21 | 計測 | 18.3 | 計測 | 19.2 | 16.4 | 1.38 | 9.1 | 11.1 | 1.69 |
| 12300140160 | 13.5 | 計測 | 11.9 | 計測 | 24.5 | 計測 | 15.4 | 計測 | 19 | 13.9 | 1.38 | 9.1 | 11.1 | 1.69 |
| 12300140420 | 52.4 | 計測 | 54.1 | 計測 | 68.7 | 計測 | 70.9 | 計測 | 62.3 | 64.1 | 1.41 | 9 | 19.9 | 1.07 |
| 12300140430 | 56.9 | 計測 | 53.5 | 計測 | 71.9 | 計測 | 69.5 | 計測 | 66.2 | 63.2 | 1.35 | 9.1 | 19.7 | 1.17 |
| 12303570120 | 53.5 | 計測 | 53.6 | 計測 | 55.8 | 計測 | 55.7 | 計測 | 54.9 | 55 | 1.73 | 9.9 | 25.4 | 0.81 |
| 12303570125 | 14.9 | 計測 | 33.8 | 計測 | 33.1 | 計測 | 31.8 | 計測 | 22.8 | 32.4 | 1.73 | 9.9 | 25.4 | 0.81 |
| 12303570130 | 30.2 | 計測 | 9.6 | 計測 | 52.9 | 計測 | 7.4 | 計測 | 41.4 | 8 | 1.73 | 9.9 | 25.4 | 0.81 |
| 12400150040 | 30.9 | 計測 | 31 | 計測 | 33.6 | 計測 | 31.5 | 計測 | 32.5 | 31.3 | 1.35 | 9.8 | 26.1 | 0.54 |
| 12400150055 | 21.3 | 計測 | 10.4 | 計測 | 20.1 | 計測 | 10.5 | 計測 | 20.5 | 10.5 | 1.35 | 9.8 | 26.1 | 0.67 |
| 12400150060 | 26.1 | 計測 | 7.9 | 計測 | 24.3 | 計測 | 7.8 | 計測 | 24.9 | 7.8 | 1.35 | 9.8 | 26.1 | 0.67 |
| 12400150110 | 25.1 | 計測 | 6.6 | 計測 | 31.2 | 計測 | 6.3 | 計測 | 28.9 | 6.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 12400570050 | 20.9 | 計測 | 10 | 計測 | 21.3 | 計測 | 10.4 | 計測 | 21.2 | 10.3 | 1.3 | 9.4 | 10.4 | 0.47 |
| 12400570060 | 7.2 | 計測 | 12.5 | 計測 | 7.6 | 計測 | 14.3 | 計測 | 7.5 | 13.7 | 1.3 | 9.4 | 10.4 | 0.47 |
| 12400570070 | 7.2 | 計測 | 13.1 | 計測 | 14.1 | 計測 | 13.7 | 計測 | 10.8 | 13.5 | 1.3 | 9.4 | 10.4 | 0.47 |
| 12400690050 | 11.5 | 計測 | 17.2 | 計測 | 14.2 | 計測 | 18.4 | 計測 | 13.2 | 18 | 1.32 | 9.2 | 16.6 | 1.57 |
| 12400690060 | 11.7 | 計測 | 14.7 | 計測 | 16.1 | 計測 | 16.3 | 計測 | 14.4 | 15.7 | 1.32 | 9.2 | 16.6 | 1.57 |
| 12602040010 | 11.6 | 計測 | 10.9 | 計測 | 12.2 | 計測 | 13.7 | 計測 | 12 | 12.6 | 1.26 | 9.3 | 9.2 | 0.63 |
| 12602620010 | 11.5 | 計測 | 6.6 | 計測 | 14 | 計測 | 6.9 | 計測 | 13.1 | 6.8 | 1.32 | 9.2 | 11.4 | 0.7 |
| 12602620020 | 7.9 | 計測 | 14.6 | 計測 | 17.8 | 計測 | 19.6 | 計測 | 12.6 | 17.5 | 1.32 | 9.2 | 11.4 | 0.7 |
| 12602620030 | 7.6 | 計測 | 8.6 | 計測 | 8.5 | 計測 | 11.3 | 計測 | 8.2 | 10.2 | 1.32 | 9.2 | 11.4 | 0.7 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12111200035 | 6 | 30 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12111200040 | 6 | 30 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12111200050 | 6 | 30 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12300140140 | 2 | 12.5 | 8.5 | 97.1 | 65.7 | 0 | 0 | 50 | 4 | 8.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12300140150 | 2 | 12.5 | 8.5 | 97.1 | 65.7 | 0 | 0 | 50 | 4 | 8.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12300140160 | 2 | 12.5 | 8.5 | 97.1 | 65.7 | 0 | 0 | 50 | 4 | 8.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12300140420 | 4 | 23 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12300140430 | 4 | 23 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12303570120 | 4 | 91.2 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12303570125 | 4 | 91.2 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12303570130 | 4 | 91.2 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12400150040 | 4 | 50 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 0 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400150055 | 4 | 50 | 16.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 1.3 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400150060 | 4 | 50 | 16.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 1.3 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400150110 | 4 | 24.8 | 15.7 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 6.7 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400570050 | 2 | 11.4 | 5.3 | 81.8 | 22.7 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400570060 | 2 | 11.4 | 5.3 | 81.8 | 22.7 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400570070 | 2 | 11.4 | 5.3 | 81.8 | 22.7 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400690050 | 2 | 10 | 5.2 | 92.3 | 30.8 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400690060 | 2 | 10 | 5.2 | 92.3 | 30.8 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602040010 | 2 | 9.7 | 6.4 | 70 | 20 | 0 | 25 | 30 | 2.5 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602620010 | 2 | 23.9 | 17.4 | 94.7 | 26.3 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602620020 | 2 | 23.9 | 17.4 | 94.7 | 26.3 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602620030 | 2 | 23.9 | 17.4 | 94.7 | 26.3 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス