千葉県千葉市美浜区の道路交通センサス
千葉県千葉市美浜区（市区町村コード 12106）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 東関東自動車道、一般国道１４号、一般国道３５７号、千葉船橋海浜線、千葉臨海線、新港穴川線、磯辺茂呂町線、高洲中央港線
都道府県: 千葉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12111200060 | 東関東自動車道 高速自動車国道・路線番号 1120 |
習志野市・千葉市美浜区境 市区町村境 |
一般国道３５７号 湾岸千葉IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3 | 30,836 | 16,985 | 47,821 | 24時間観測（実測） | 66,914 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12111200070 | 東関東自動車道 高速自動車国道・路線番号 1120 |
一般国道３５７号 湾岸千葉IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉市美浜区・千葉市花見川区境 市区町村境 |
1.7 | 37,949 | 19,099 | 57,048 | 24時間観測（実測） | 78,466 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12300140170 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.3 | 22,426 | 2,437 | 24,863 | 12時間観測（実測） | 35,057 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12300140180 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 22,743 | 2,415 | 25,158 | 非観測（推定値） | 34,718 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月3日 ／ 2019年12月3日 |
| 12300140190 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
千葉船橋海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 22,743 | 2,415 | 25,158 | 非観測（推定値） | 34,718 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月3日 ／ 2019年12月3日 |
| 12300140200 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
千葉船橋海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
千葉市美浜区・千葉市花見川区境 市区町村境 |
0.2 | 22,743 | 2,415 | 25,158 | 非観測（推定値） | 34,718 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月3日 ／ 2019年12月3日 |
| 12300140230 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
千葉市花見川区・千葉市美浜区境 市区町村境 |
一般国道３５７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 20,465 | 1,865 | 22,330 | 24時間観測（実測） | 31,753 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 12300140240 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
一般国道３５７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
磯辺茂呂町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 38,673 | 6,305 | 44,978 | 24時間観測（実測） | 65,287 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 12300140250 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
磯辺茂呂町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
稲毛停車場稲毛海岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 38,673 | 6,305 | 44,978 | 24時間観測（実測） | 65,287 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 12300140260 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
稲毛停車場稲毛海岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新港穴川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 38,673 | 6,305 | 44,978 | 24時間観測（実測） | 65,287 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 12300140270 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
新港穴川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉市美浜区・千葉市中央区境 市区町村境 |
1.5 | 38,673 | 6,305 | 44,978 | 24時間観測（実測） | 65,287 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 12303570090 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
一般国道１４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東関東自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 29,011 | 8,068 | 37,079 | 24時間観測（実測） | 55,927 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 12303570100 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
東関東自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉船橋海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 29,011 | 8,068 | 37,079 | 24時間観測（実測） | 55,927 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 12303570110 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
千葉船橋海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉市美浜区・習志野市境 市区町村境 |
1.1 | 21,499 | 7,633 | 29,132 | 24時間観測（実測） | 46,228 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 12400150010 | 千葉船橋海浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
一般国道１４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３５７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 5,828 | 1,565 | 7,393 | 12時間観測（実測） | 9,685 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12400150020 | 千葉船橋海浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
一般国道３５７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 5,828 | 1,565 | 7,393 | 12時間観測（実測） | 9,685 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12400150030 | 千葉船橋海浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
千葉臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1 | 11,194 | 3,632 | 14,826 | 非観測（推定値） | 19,867 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12700050010 | 千葉臨海線 指定市の一般市道・路線番号 5 |
新港穴川線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
磯辺茂呂町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.1 | 13,528 | 5,035 | 18,563 | 12時間観測（実測） | 25,617 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12700050020 | 千葉臨海線 指定市の一般市道・路線番号 5 |
磯辺茂呂町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
千葉船橋海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.6 | 17,369 | 4,757 | 22,126 | 12時間観測（実測） | 30,534 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12700330010 | 新港穴川線 指定市の一般市道・路線番号 33 |
千葉臨海線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
高洲中央港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2 | 14,184 | 4,714 | 18,898 | 12時間観測（実測） | 25,890 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12700330020 | 新港穴川線 指定市の一般市道・路線番号 33 |
高洲中央港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,184 | 4,714 | 18,898 | 12時間観測（実測） | 25,890 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12700430010 | 磯辺茂呂町線 指定市の一般市道・路線番号 43 |
千葉臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 6,201 | 582 | 6,783 | 12時間観測（実測） | 8,818 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12700430020 | 磯辺茂呂町線 指定市の一般市道・路線番号 43 |
一般国道１４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
穴川天戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 12,507 | 728 | 13,235 | 非観測（推定値） | 17,603 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12700600010 | 高洲中央港線 指定市の一般市道・路線番号 60 |
新港穴川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉市美浜区・千葉市中央区境 市区町村境 |
2.4 | 11,995 | 1,157 | 13,152 | 非観測（推定値） | 17,492 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12111200060 | 77.9 | 計測 | 76.4 | 計測 | 79.9 | 計測 | 74 | 計測 | 79.2 | 74.8 | 1.4 | 9.9 | 35.5 | 0.59 |
| 12111200070 | 82.8 | 計測 | 84.3 | 計測 | 85.7 | 計測 | 83.5 | 計測 | 84.6 | 83.8 | 1.38 | 9.8 | 33.5 | 0.68 |
| 12300140170 | 18.6 | 計測 | 12.3 | 計測 | 31.6 | 計測 | 13.4 | 計測 | 25.3 | 13 | 1.41 | 9 | 9.8 | 0.78 |
| 12300140180 | 17.4 | 計測 | 29.7 | 計測 | 23.7 | 計測 | 30 | 計測 | 21 | 29.9 | 1.38 | 9.3 | 9.6 | 0.73 |
| 12300140190 | 28.4 | 計測 | 27.2 | 計測 | 33.6 | 計測 | 25.9 | 計測 | 31.6 | 26.3 | 1.38 | 9.3 | 9.6 | 0.73 |
| 12300140200 | 18.1 | 計測 | 25 | 計測 | 19.7 | 計測 | 27.7 | 計測 | 19.1 | 26.7 | 1.38 | 9.3 | 9.6 | 0.73 |
| 12300140230 | 61.5 | 計測 | 12.3 | 計測 | 60.8 | 計測 | 19.6 | 計測 | 61 | 16.3 | 1.42 | 9.4 | 8.4 | 0.65 |
| 12300140240 | 31.5 | 計測 | 16.2 | 計測 | 31.7 | 計測 | 24.6 | 計測 | 31.6 | 20.8 | 1.45 | 9 | 14 | 1.63 |
| 12300140250 | 12.9 | 計測 | 10.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 19.2 | 計測 | 16.5 | 14.8 | 1.45 | 9 | 14 | 0.96 |
| 12300140260 | 18.3 | 計測 | 31.6 | 計測 | 23.1 | 計測 | 30.6 | 計測 | 21.2 | 30.9 | 1.45 | 9 | 14 | 0.96 |
| 12300140270 | 27.3 | 計測 | 25.8 | 計測 | 27.5 | 計測 | 31.9 | 計測 | 27.4 | 29.4 | 1.45 | 9 | 14 | 0.96 |
| 12303570090 | 27.9 | 計測 | 28.2 | 計測 | 45.6 | 計測 | 42.9 | 計測 | 37.4 | 36.2 | 1.51 | 9.4 | 21.8 | 1.55 |
| 12303570100 | 17.8 | 計測 | 31.3 | 計測 | 25 | 計測 | 34.4 | 計測 | 21.9 | 33.2 | 1.51 | 9.4 | 21.8 | 1.55 |
| 12303570110 | 54.8 | 計測 | 55.7 | 計測 | 60.1 | 計測 | 56.5 | 計測 | 58.1 | 56.2 | 1.59 | 9.3 | 26.2 | 0.68 |
| 12400150010 | 15.6 | 計測 | 19 | 計測 | 15.3 | 計測 | 19.9 | 計測 | 15.4 | 19.6 | 1.31 | 9.2 | 21.2 | 0.52 |
| 12400150020 | 22.3 | 計測 | 20.6 | 計測 | 21.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 21.7 | 19.8 | 1.31 | 9.2 | 21.2 | 0.52 |
| 12400150030 | 27.5 | 計測 | 39.3 | 計測 | 31.2 | 計測 | 37 | 計測 | 29.7 | 37.9 | 1.34 | 11.1 | 24.5 | 0.93 |
| 12700050010 | 30.3 | 計測 | 34.9 | 計測 | 33.5 | 計測 | 35.9 | 計測 | 32.2 | 35.6 | 1.38 | 10.4 | 27.1 | 0.94 |
| 12700050020 | 36.8 | 計測 | 39.5 | 計測 | 39.8 | 計測 | 40 | 計測 | 38.6 | 39.8 | 1.38 | 9.8 | 21.5 | 0.57 |
| 12700330010 | 33 | 計測 | 20 | 計測 | 31.2 | 計測 | 25.3 | 計測 | 31.7 | 23.2 | 1.37 | 9.1 | 24.9 | 1.31 |
| 12700330020 | 7.4 | 計測 | 42.5 | 計測 | 10.1 | 計測 | 40 | 計測 | 9.1 | 40.8 | 1.37 | 9.1 | 24.9 | 1.31 |
| 12700430010 | 23.8 | 計測 | 17.9 | 計測 | 23 | 計測 | 20.9 | 計測 | 23.3 | 19.7 | 1.3 | 9.8 | 8.6 | 0.69 |
| 12700430020 | 17.2 | 計測 | 20.4 | 計測 | 21.2 | 計測 | 23.1 | 計測 | 19.5 | 22 | 1.33 | 9.9 | 5.5 | 1.19 |
| 12700600010 | 24.1 | 計測 | 21.4 | 計測 | 28 | 計測 | 23 | 計測 | 26.4 | 22.4 | 1.33 | 9.3 | 8.8 | 1.29 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12111200060 | 6 | 30 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12111200070 | 6 | 30 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12300140170 | 4 | 29 | 14 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12300140180 | 5 | 32.45 | 17.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 1.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300140190 | 5 | 32.45 | 17.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 1.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300140200 | 5 | 32.45 | 17.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 1.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300140230 | 4 | 48.75 | 14.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300140240 | 4 | 54.9 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300140250 | 6 | 52.3 | 20.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300140260 | 6 | 45.4 | 20.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.2 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300140270 | 6 | 45.4 | 20.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.2 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12303570090 | 4 | 88.7 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 0.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12303570100 | 4 | 88.7 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 0.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12303570110 | 4 | 88.7 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12400150010 | 6 | 46 | 20 | 100 | 96.6 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 2.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400150020 | 6 | 46 | 20 | 100 | 96.6 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 2.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400150030 | 6 | 46 | 20 | 100 | 96.6 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 2.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12700050010 | 4 | 47 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 1.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12700050020 | 6 | 48 | 21 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 2.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12700330010 | 4 | 24.5 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.4 | 3.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12700330020 | 4 | 24.5 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.4 | 3.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12700430010 | 4 | 32 | 16 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12700430020 | 4 | 61 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.4 | 2.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12700600010 | 2 | 18 | 7 | 100 | 0 | 0 | 100 | 40 | 2.5 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス