千葉県千葉市花見川区の道路交通センサス
千葉県千葉市花見川区（市区町村コード 12102）に含まれる交通調査基本区間 23区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 東関東自動車道、一般国道１４号、一般国道１６号、千葉鎌ヶ谷松戸線、長沼船橋線、穴川天戸線、幕張停車場線、天戸町横戸町線、穴川犢橋町線、犢橋町１３号線
都道府県: 千葉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12111200080 | 東関東自動車道 高速自動車国道・路線番号 1120 |
千葉市美浜区・千葉市花見川区境 市区町村境 |
千葉市花見川区・千葉市稲毛区境 市区町村境 |
0.1 | 37,949 | 19,099 | 57,048 | 24時間観測（実測） | 78,466 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12111200110 | 東関東自動車道 高速自動車国道・路線番号 1120 |
千葉市稲毛区・千葉市花見川区境 市区町村境 |
千葉市花見川区・千葉市稲毛区境 市区町村境 |
1.6 | 49,319 | 22,907 | 72,226 | 24時間観測（実測） | 97,181 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12111200140 | 東関東自動車道 高速自動車国道・路線番号 1120 |
千葉市稲毛区・千葉市花見川区境 市区町村境 |
千葉市花見川区・四街道市境 市区町村境 |
0.4 | 37,991 | 16,048 | 54,039 | 24時間観測（実測） | 71,694 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12300140210 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
千葉市美浜区・千葉市花見川区境 市区町村境 |
幕張停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 22,743 | 2,415 | 25,158 | 非観測（推定値） | 34,718 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月3日 ／ 2019年12月3日 |
| 12300140220 | 一般国道１４号 一般国道・路線番号 14 |
幕張停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉市花見川区・千葉市美浜区境 市区町村境 |
0.8 | 20,465 | 1,865 | 22,330 | 24時間観測（実測） | 31,753 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 12300140440 | 一般国道１４号（京葉道路） 一般国道・路線番号 14 |
習志野市・千葉市花見川区境 市区町村境 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 武石IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 57,217 | 14,034 | 71,251 | 24時間観測（実測） | 96,086 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12300140450 | 一般国道１４号（京葉道路） 一般国道・路線番号 14 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 武石IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千葉市花見川区・千葉市稲毛区境 市区町村境 |
3 | 50,352 | 11,919 | 62,271 | 24時間観測（実測） | 82,436 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12300160260 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
八千代市・千葉市花見川区境 市区町村境 |
千葉市花見川区・千葉市稲毛区境 市区町村境 |
3.6 | 25,767 | 8,253 | 34,020 | 24時間観測（実測） | 49,981 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 12400570010 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
一般国道１４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
交差点 大規模施設等へのアクセス点 |
1.4 | 5,146 | 340 | 5,486 | 非観測（推定値） | 7,022 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400570020 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
交差点 大規模施設等へのアクセス点 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 12,384 | 1,221 | 13,605 | 12時間観測（実測） | 18,095 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12400570030 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１４号（京葉道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 12,384 | 1,221 | 13,605 | 12時間観測（実測） | 18,095 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12400570040 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
一般国道１４号（京葉道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1.1 | 14,383 | 3,506 | 17,889 | 非観測（推定値） | 24,329 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400570100 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.8 | 1,616 | 108 | 1,724 | 12時間観測（実測） | 2,121 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12400690020 | 長沼船橋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 69 |
千葉市稲毛区・千葉市花見川区境 市区町村境 |
穴川犢橋町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 7,683 | 1,791 | 9,474 | 非観測（推定値） | 12,411 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400690030 | 長沼船橋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 69 |
穴川犢橋町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
穴川天戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 8,595 | 2,032 | 10,627 | 24時間観測（実測） | 16,240 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12400690040 | 長沼船橋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 69 |
穴川天戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
幕張八千代線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 9,142 | 1,846 | 10,988 | 非観測（推定値） | 14,504 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400720050 | 穴川天戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 72 |
千葉市稲毛区・千葉市花見川区境 市区町村境 |
長沼船橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 9,557 | 741 | 10,298 | 非観測（推定値） | 13,593 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12602050010 | 幕張停車場線 一般都道府県道・路線番号 205 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 2,951 | 414 | 3,365 | 12時間観測（実測） | 4,206 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12700340010 | 天戸町横戸町線 指定市の一般市道・路線番号 34 |
長沼船橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
犢橋町１３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 9,676 | 721 | 10,397 | 12時間観測（実測） | 13,724 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12700340020 | 天戸町横戸町線 指定市の一般市道・路線番号 34 |
犢橋町１３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
2.9 | 9,676 | 721 | 10,397 | 12時間観測（実測） | 13,724 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12702080040 | 穴川犢橋町線 指定市の一般市道・路線番号 208 |
千葉市稲毛区・千葉市花見川区境 市区町村境 |
長沼船橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 14,904 | 1,402 | 16,306 | 非観測（推定値） | 22,013 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12702130010 | 犢橋町１３号線 指定市の一般市道・路線番号 213 |
幕張八千代線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
天戸町横戸町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 14,292 | 1,328 | 15,620 | 非観測（推定値） | 20,931 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12702130020 | 犢橋町１３号線 指定市の一般市道・路線番号 213 |
天戸町横戸町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長沼船橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 7,392 | 887 | 8,279 | 12時間観測（実測） | 10,845 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12111200080 | 81.9 | 計測 | 81.5 | 計測 | 82.6 | 計測 | 82 | 計測 | 82.3 | 81.8 | 1.38 | 9.8 | 33.5 | 0.68 |
| 12111200110 | 55.4 | 計測 | 53.8 | 計測 | 79.1 | 計測 | 69.1 | 計測 | 69.2 | 62.9 | 1.35 | 9.4 | 31.7 | 0.88 |
| 12111200140 | 79.3 | 計測 | 90.7 | 計測 | 85.8 | 計測 | 88.7 | 計測 | 83.6 | 89.4 | 1.33 | 9.4 | 29.7 | 0.7 |
| 12300140210 | 30.3 | 計測 | 17.4 | 計測 | 31.4 | 計測 | 21.3 | 計測 | 31 | 19.8 | 1.38 | 9.3 | 9.6 | 0.96 |
| 12300140220 | 32 | 計測 | 42.8 | 計測 | 32.9 | 計測 | 44 | 計測 | 32.6 | 43.6 | 1.42 | 9.4 | 8.4 | 0.84 |
| 12300140440 | 52.9 | 計測 | 53.2 | 計測 | 69.7 | 計測 | 68.8 | 計測 | 63.2 | 62.7 | 1.35 | 9.1 | 19.7 | 1.17 |
| 12300140450 | 53 | 計測 | 41.4 | 計測 | 70.8 | 計測 | 65.9 | 計測 | 63.8 | 54.8 | 1.32 | 9.3 | 19.1 | 0.98 |
| 12300160260 | 19.4 | 計測 | 17 | 計測 | 24.1 | 計測 | 17.7 | 計測 | 22.2 | 17.4 | 1.47 | 9.3 | 24.3 | 1.13 |
| 12400570010 | 17 | 計測 | 21.6 | 計測 | 21.4 | 計測 | 25.1 | 計測 | 19.4 | 23.6 | 1.28 | 10.5 | 6.2 | 0.71 |
| 12400570020 | 18.8 | 計測 | 20 | 計測 | 21.4 | 計測 | 23 | 計測 | 20.5 | 21.8 | 1.33 | 9.5 | 9 | 0.58 |
| 12400570030 | 26.4 | 計測 | 13.3 | 計測 | 25.5 | 計測 | 15.9 | 計測 | 25.8 | 14.9 | 1.33 | 9.5 | 9 | 0.58 |
| 12400570040 | 15.1 | 計測 | 9.5 | 計測 | 13.5 | 計測 | 12.5 | 計測 | 14 | 11.3 | 1.36 | 9 | 19.6 | 1.93 |
| 12400570100 | 11.5 | 計測 | 9.9 | 計測 | 12.2 | 計測 | 9 | 計測 | 11.9 | 9.3 | 1.23 | 10.7 | 6.3 | 0.27 |
| 12400690020 | 18.3 | 計測 | 10.6 | 計測 | 25.5 | 計測 | 19.6 | 計測 | 22.4 | 15.2 | 1.31 | 9.8 | 18.9 | 1.09 |
| 12400690030 | 14.6 | 計測 | 25.1 | 計測 | 20.9 | 計測 | 27.7 | 計測 | 18.1 | 26.7 | 1.53 | 10.5 | 19.1 | 1.41 |
| 12400690040 | 21.9 | 計測 | 10 | 計測 | 27.5 | 計測 | 21 | 計測 | 25.2 | 15.4 | 1.32 | 9 | 16.8 | 1.17 |
| 12400720050 | 17.4 | 計測 | 14.4 | 計測 | 21.5 | 計測 | 20 | 計測 | 19.9 | 17.6 | 1.32 | 9.6 | 7.2 | 1.08 |
| 12602050010 | 8.9 | 計測 | 8.6 | 計測 | 9.2 | 計測 | 8.2 | 計測 | 9.1 | 8.3 | 1.25 | 9.7 | 12.3 | 0.77 |
| 12700340010 | 13.3 | 計測 | 12.3 | 計測 | 20.5 | 計測 | 18.6 | 計測 | 17.1 | 15.6 | 1.32 | 9.9 | 6.9 | 1.09 |
| 12700340020 | 20.7 | 計測 | 20 | 計測 | 22.2 | 計測 | 22.3 | 計測 | 21.6 | 21.4 | 1.32 | 9.9 | 6.9 | 1.09 |
| 12702080040 | 12.2 | 計測 | 8.9 | 計測 | 20.4 | 計測 | 16.4 | 計測 | 16.3 | 12.6 | 1.35 | 9.5 | 8.6 | 1.6 |
| 12702130010 | 12.4 | 計測 | 11.4 | 計測 | 18.6 | 計測 | 15.1 | 計測 | 15.6 | 13.4 | 1.34 | 10.4 | 8.5 | 1.78 |
| 12702130020 | 17.5 | 計測 | 12.2 | 計測 | 18.5 | 計測 | 15.8 | 計測 | 18.2 | 14.2 | 1.31 | 9.8 | 10.7 | 0.92 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12111200080 | 6 | 30 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12111200110 | 6 | 30 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12111200140 | 6 | 32 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12300140210 | 5 | 50.15 | 17.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.5 | 2.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300140220 | 4 | 50.85 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12300140440 | 4 | 23 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12300140450 | 4 | 23 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12300160260 | 4 | 21.1 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.1 | 6.9 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 12400570010 | 2 | 12.5 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 6.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400570020 | 4 | 25 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4.4 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400570030 | 4 | 25 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4.4 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400570040 | 2 | 11 | 6 | 90.9 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 4.5 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400570100 | 2 | 8.5 | 5.5 | 50 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400690020 | 2 | 12 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 6.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400690030 | 2 | 12 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 6.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400690040 | 2 | 12 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 6.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12400720050 | 2 | 10.75 | 6.25 | 97.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 7.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12602050010 | 2 | 13.75 | 5.75 | 40 | 40 | 0 | 0 | 60 | 4 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12700340010 | 2 | 16 | 7.25 | 100 | 70 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12700340020 | 2 | 16 | 7.25 | 100 | 70 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12702080040 | 2 | 21 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.2 | 6.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12702130010 | 2 | 17 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 4.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 12702130020 | 2 | 17 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 4.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス