埼玉県滑川町の道路交通センサス
埼玉県滑川町（市区町村コード 11341）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 関越自動車道、一般国道２５４号、深谷東松山線、深谷嵐山線、ときがわ熊谷線、森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線、福田鴻巣線
都道府県: 埼玉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11118000160 | 関越自動車道 高速自動車国道・路線番号 1800 |
東松山市・滑川町境 市区町村境 |
滑川町・嵐山町境 市区町村境 |
3 | 37,795 | 14,977 | 52,772 | 24時間観測（実測） | 71,618 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 11118000180 | 関越自動車道 高速自動車国道・路線番号 1800 |
嵐山町・滑川町境 市区町村境 |
滑川町・嵐山町境 市区町村境 |
0.6 | 37,795 | 14,977 | 52,772 | 24時間観測（実測） | 71,618 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 11302540400 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
東松山市・滑川町境 市区町村境 |
滑川町・東松山市境 市区町村境 |
0.9 | 14,120 | 1,951 | 16,071 | 12時間観測（実測） | 21,857 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 11400470120 | 深谷東松山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
熊谷市・滑川町境 市区町村境 |
ときがわ熊谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.3 | 5,483 | 1,388 | 6,871 | 非観測（推定値） | 8,932 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400470130 | 深谷東松山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
ときがわ熊谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
ときがわ熊谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 10,667 | 3,238 | 13,905 | 24時間観測（実測） | 19,048 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 11400470140 | 深谷東松山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
ときがわ熊谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,667 | 3,238 | 13,905 | 24時間観測（実測） | 19,048 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 11400470150 | 深谷東松山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
深谷東松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.5 | 10,667 | 3,238 | 13,905 | 24時間観測（実測） | 19,048 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 11400470160 | 深谷東松山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
深谷東松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 15,927 | 4,496 | 20,423 | 12時間観測（実測） | 28,184 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11400470170 | 深谷東松山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
滑川町・東松山市境 市区町村境 |
0.7 | 15,927 | 4,496 | 20,423 | 12時間観測（実測） | 28,184 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11400470230 | 深谷東松山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
深谷東松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
滑川町・東松山市境 市区町村境 |
0.6 | 6,360 | 321 | 6,681 | 非観測（推定値） | 8,685 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400690140 | 深谷嵐山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 69 |
嵐山町・滑川町境 市区町村境 |
ときがわ熊谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,822 | 546 | 4,368 | 12時間観測（実測） | 5,504 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 11400690150 | 深谷嵐山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 69 |
ときがわ熊谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
滑川町・嵐山町境 市区町村境 |
0.1 | 3,822 | 546 | 4,368 | 12時間観測（実測） | 5,504 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 11601730040 | ときがわ熊谷線 一般都道府県道・路線番号 173 |
深谷嵐山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
滑川町・嵐山町境 市区町村境 |
0.6 | 3,473 | 371 | 3,844 | 12時間観測（実測） | 4,843 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 11601730060 | ときがわ熊谷線 一般都道府県道・路線番号 173 |
嵐山町・滑川町境 市区町村境 |
深谷東松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 3,473 | 371 | 3,844 | 12時間観測（実測） | 4,843 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 11601730080 | ときがわ熊谷線 一般都道府県道・路線番号 173 |
深谷東松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福田鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 8,667 | 2,722 | 11,389 | 非観測（推定値） | 15,147 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601730090 | ときがわ熊谷線 一般都道府県道・路線番号 173 |
福田鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
滑川町・熊谷市境 市区町村境 |
2.5 | 8,667 | 2,722 | 11,389 | 非観測（推定値） | 15,147 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11602500010 | 森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線 一般都道府県道・路線番号 250 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
深谷東松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 3,818 | 218 | 4,036 | 非観測（推定値） | 5,085 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11602500030 | 森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線 一般都道府県道・路線番号 250 |
深谷東松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福田鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 588 | 255 | 843 | 非観測（推定値） | 1,012 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603070010 | 福田鴻巣線 一般都道府県道・路線番号 307 |
ときがわ熊谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 4,066 | 985 | 5,051 | 非観測（推定値） | 6,415 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603070020 | 福田鴻巣線 一般都道府県道・路線番号 307 |
森林公園停車場武蔵丘陵森林公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
滑川町・東松山市境 市区町村境 |
0.2 | 4,066 | 985 | 5,051 | 非観測（推定値） | 6,415 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11118000160 | 73.4 | 計測 | 89.4 | 計測 | 89.8 | 計測 | 88.7 | 計測 | 84 | 88.9 | 1.36 | 9.7 | 28.4 | 0.77 |
| 11118000180 | 78.4 | 計測 | 91.4 | 計測 | 91.7 | 計測 | 90.4 | 計測 | 87.2 | 90.7 | 1.36 | 9.7 | 28.4 | 0.77 |
| 11302540400 | 39.6 | 計測 | 36.4 | 計測 | 41.4 | 計測 | 38.3 | 計測 | 40.7 | 37.5 | 1.36 | 11.2 | 12.1 | 0.59 |
| 11400470120 | 40.2 | 計測 | 39.2 | 計測 | 41.6 | 計測 | 39.7 | 計測 | 41 | 39.5 | 1.3 | 12.2 | 20.2 | 0.83 |
| 11400470130 | 27.2 | 計測 | 19.1 | 計測 | 28.7 | 計測 | 18.7 | 計測 | 28.1 | 18.9 | 1.37 | 11.2 | 23.3 | 1.22 |
| 11400470140 | 44.2 | 計測 | 59.5 | 計測 | 46.6 | 計測 | 59.8 | 計測 | 45.6 | 59.7 | 1.37 | 11.2 | 23.3 | 0.53 |
| 11400470150 | 39.5 | 計測 | 35.2 | 計測 | 41.5 | 計測 | 36.7 | 計測 | 40.7 | 36.1 | 1.37 | 11.2 | 23.3 | 0.53 |
| 11400470160 | 17.5 | 計測 | 16 | 計測 | 25.9 | 計測 | 16.2 | 計測 | 21.8 | 16.1 | 1.38 | 11.1 | 22 | 1 |
| 11400470170 | 29.6 | 計測 | 26.9 | 計測 | 37.8 | 計測 | 28.1 | 計測 | 34.1 | 27.7 | 1.38 | 11.1 | 22 | 1 |
| 11400470230 | 18.3 | 計測 | 29.4 | 計測 | 23.6 | 計測 | 37.1 | 計測 | 20.9 | 33.7 | 1.3 | 11.5 | 4.8 | 0.71 |
| 11400690140 | 22 | 計測 | 15.7 | 計測 | 25.1 | 計測 | 17.3 | 計測 | 23.6 | 16.6 | 1.26 | 13.2 | 12.5 | 0.91 |
| 11400690150 | 13.4 | 計測 | 21.3 | 計測 | 13.3 | 計測 | 23.3 | 計測 | 13.3 | 22.4 | 1.26 | 13.2 | 12.5 | 0.91 |
| 11601730040 | 22.8 | 計測 | 24.1 | 計測 | 23.4 | 計測 | 22.8 | 計測 | 23.1 | 23.4 | 1.26 | 13.3 | 9.7 | 0.54 |
| 11601730060 | 41.9 | 計測 | 39.9 | 計測 | 42.8 | 計測 | 41.5 | 計測 | 42.4 | 40.7 | 1.26 | 13.3 | 9.7 | 0.6 |
| 11601730080 | 51.8 | 計測 | 46.8 | 計測 | 53.5 | 計測 | 50.1 | 計測 | 52.9 | 48.8 | 1.33 | 11.2 | 23.9 | 0.52 |
| 11601730090 | 48.4 | 計測 | 49 | 計測 | 48.6 | 計測 | 50.3 | 計測 | 48.5 | 49.8 | 1.33 | 11.2 | 23.9 | 0.52 |
| 11602500010 | 13.9 | 計測 | 17.8 | 計測 | 14.5 | 計測 | 19.1 | 計測 | 14.2 | 18.5 | 1.26 | 15.1 | 5.4 | 0.51 |
| 11602500030 | 48.9 | 計測 | 45.5 | 計測 | 50.8 | 計測 | 45 | 計測 | 50.2 | 45.2 | 1.2 | 13.1 | 30.2 | 0.22 |
| 11603070010 | 32.6 | 計測 | 36.8 | 計測 | 36.2 | 計測 | 43.3 | 計測 | 34.7 | 40.4 | 1.27 | 10.9 | 19.5 | 0.81 |
| 11603070020 | 26.1 | 計測 | 35.7 | 計測 | 30.3 | 計測 | 37 | 計測 | 28.5 | 36.5 | 1.27 | 10.9 | 19.5 | 0.81 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11118000160 | 6 | 32 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 11118000180 | 6 | 32 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 11302540400 | 4 | 23.75 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 2.2 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400470120 | 2 | 9 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 9.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400470130 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 2 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400470140 | 4 | 18.5 | 14.25 | 87.1 | 77.4 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 1 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400470150 | 4 | 18.5 | 14.25 | 87.1 | 77.4 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 1 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400470160 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 33.8 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400470170 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 33.8 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400470230 | 2 | 11.75 | 7.75 | 83.3 | 83.3 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400690140 | 2 | 8 | 5.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5 | 15 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400690150 | 2 | 8 | 5.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5 | 15 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601730040 | 2 | 7.25 | 5.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 20 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601730060 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 8.8 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601730080 | 4 | 23.75 | 12.75 | 97.1 | 97.1 | 0 | 0 | 40 | 1.8 | 7.1 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601730090 | 4 | 23.75 | 12.75 | 97.1 | 97.1 | 0 | 0 | 40 | 1.8 | 7.1 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602500010 | 2 | 12.75 | 7.25 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602500030 | 2 | 12.25 | 8.25 | 95.8 | 29.2 | 0 | 95.8 | 40 | 0 | 5.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603070010 | 2 | 15.75 | 6.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.2 | 5.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603070020 | 2 | 15.75 | 6.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.2 | 5.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス