埼玉県越生町の道路交通センサス
埼玉県越生町（市区町村コード 11327）に含まれる交通調査基本区間 16区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 飯能寄居線、越生長沢線、東松山越生線、川越越生線、越生停車場線
都道府県: 埼玉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11400300120 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
毛呂山町・越生町境 市区町村境 |
川越越生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 11,929 | 2,272 | 14,201 | 非観測（推定値） | 19,029 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400300130 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
川越越生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
越生停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 11,929 | 2,272 | 14,201 | 非観測（推定値） | 19,029 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400300140 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
越生停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
越生長沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 11,929 | 2,272 | 14,201 | 非観測（推定値） | 19,029 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400300150 | 越生長沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 61 |
飯能寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
越生町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 11,929 | 2,272 | 14,201 | 非観測（推定値） | 19,029 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400300170 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
越生町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
越生町・ときがわ町境 市区町村境 |
1.8 | 11,929 | 2,272 | 14,201 | 非観測（推定値） | 19,029 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400300345 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
毛呂山町・越生町境 市区町村境 |
飯能寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2 | 10,608 | 2,123 | 12,731 | 12時間観測（実測） | 16,932 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 11400300349 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
飯能寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
越生町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 10,608 | 2,123 | 12,731 | 12時間観測（実測） | 16,932 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 11400300350 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
越生町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東松山越生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,645 | 1,893 | 12,538 | 非観測（推定値） | 16,676 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400300360 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
東松山越生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
越生町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 10,645 | 1,893 | 12,538 | 非観測（推定値） | 16,676 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400410100 | 東松山越生線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 41 |
鳩山町・越生町境 市区町村境 |
飯能寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 3,700 | 379 | 4,079 | 非観測（推定値） | 5,140 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400410105 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
飯能寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
越生町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 3,700 | 379 | 4,079 | 非観測（推定値） | 5,140 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400610010 | 越生長沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 61 |
越生町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
7.6 | 2,418 | 81 | 2,499 | 12時間観測（実測） | 3,124 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 11400610030 | 越生長沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 61 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
越生町・飯能市境 市区町村境 |
1.2 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400610080 | 飯能寄居線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
越生町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
飯能寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601140140 | 川越越生線 一般都道府県道・路線番号 114 |
毛呂山町・越生町境 市区町村境 |
飯能寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 11,350 | 1,317 | 12,667 | 非観測（推定値） | 16,847 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601870010 | 越生停車場線 一般都道府県道・路線番号 187 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
飯能寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,818 | 218 | 4,036 | 非観測（推定値） | 5,085 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11400300120 | 28.1 | 計測 | 19.1 | 計測 | 31.6 | 計測 | 24.1 | 計測 | 30.2 | 21.9 | 1.34 | 10.6 | 16 | 1.81 |
| 11400300130 | 30.1 | 計測 | 30 | 計測 | 31.1 | 計測 | 31.6 | 計測 | 30.7 | 31 | 1.34 | 10.6 | 16 | 1.81 |
| 11400300140 | 27.6 | 計測 | 28.5 | 計測 | 30.4 | 計測 | 30.1 | 計測 | 29.3 | 29.5 | 1.34 | 10.6 | 16 | 1.81 |
| 11400300150 | 26.7 | 計測 | 29.2 | 計測 | 27.2 | 計測 | 30.1 | 計測 | 27 | 29.8 | 1.34 | 10.6 | 16 | 1.8 |
| 11400300170 | 42.8 | 計測 | 44.3 | 計測 | 43.7 | 計測 | 44.4 | 計測 | 43.4 | 44.4 | 1.34 | 10.6 | 16 | 1.38 |
| 11400300345 | 35 | 計測 | 30 | 計測 | 36.9 | 計測 | 34.1 | 計測 | 36.1 | 32.6 | 1.33 | 9.8 | 16.7 | 1.23 |
| 11400300349 | 24.1 | 計測 | 25.5 | 計測 | 27.2 | 計測 | 26.2 | 計測 | 25.9 | 26 | 1.33 | 9.8 | 16.7 | 1.13 |
| 11400300350 | 32.4 | 計測 | 27.2 | 計測 | 35.7 | 計測 | 29.9 | 計測 | 34.4 | 28.8 | 1.33 | 10.4 | 15.1 | 1.07 |
| 11400300360 | 39.5 | 計測 | 39.1 | 計測 | 40.9 | 計測 | 40.2 | 計測 | 40.4 | 39.8 | 1.33 | 10.4 | 15.1 | 1.07 |
| 11400410100 | 45.6 | 計測 | 37.6 | 計測 | 46 | 計測 | 38 | 計測 | 45.8 | 37.8 | 1.26 | 13.7 | 9.3 | 0.59 |
| 11400410105 | 16.1 | 計測 | 24.6 | 計測 | 17.8 | 計測 | 26.6 | 計測 | 17.1 | 25.7 | 1.26 | 13.7 | 9.3 | 1.08 |
| 11400610010 | 43.1 | 計測 | 48 | 計測 | 36.7 | 計測 | 40.1 | 計測 | 38.6 | 42.3 | 1.25 | 10.5 | 3.2 | 0.35 |
| 11400610030 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 11400610080 | 14.4 | 計測 | 20.5 | 計測 | 15.9 | 計測 | 16.2 | 計測 | 15.4 | 17.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 11601140140 | 19.5 | 計測 | 16.7 | 計測 | 20.8 | 計測 | 17.1 | 計測 | 20.3 | 16.9 | 1.33 | 11.9 | 10.4 | 2.3 |
| 11601870010 | 11.7 | 計測 | 8 | 計測 | 10.5 | 計測 | 8.1 | 計測 | 11 | 8.1 | 1.26 | 15.1 | 5.4 | 0.52 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11400300120 | 2 | 9.25 | 5.75 | 48 | 4 | 0 | 0 | 30 | 3.2 | 9.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400300130 | 2 | 9.25 | 5.75 | 48 | 4 | 0 | 0 | 30 | 3.2 | 9.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400300140 | 2 | 9.25 | 5.75 | 48 | 4 | 0 | 0 | 30 | 3.2 | 9.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400300150 | 2 | 7 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 3.3 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400300170 | 2 | 8 | 5.5 | 88.9 | 16.7 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400300345 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2 | 8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400300349 | 2 | 15.25 | 6.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400300350 | 2 | 15.25 | 6.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400300360 | 2 | 15.25 | 6.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400410100 | 2 | 10.25 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0.8 | 11.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400410105 | 2 | 3.5 | 2.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 12 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400610010 | 2 | 7.25 | 5.75 | 51.3 | 50 | 0 | 0 | 40 | 0.1 | 7.2 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400610030 | 1 | 5.25 | 4.25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 交通不能区間 |
| 11400610080 | 2 | 5.75 | 4.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 20 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601140140 | 2 | 5.5 | 4.5 | 25 | 25 | 0 | 0 | 40 | 0 | 12.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601870010 | 2 | 10.75 | 6.75 | 100 | 100 | 0 | 100 | 30 | 0 | 20 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス