埼玉県富士見市の道路交通センサス
埼玉県富士見市（市区町村コード 11235）に含まれる交通調査基本区間 25区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２５４号、一般国道４６３号、さいたまふじみ野所沢線、川越新座線、鶴瀬停車場線、ふじみ野朝霞線、東大久保ふじみ野線、三芳富士見線
都道府県: 埼玉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11302540130 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
三芳町・富士見市境 市区町村境 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 20,764 | 6,725 | 27,489 | 12時間観測（実測） | 39,034 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11302540140 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 20,764 | 6,725 | 27,489 | 12時間観測（実測） | 39,034 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11302540150 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
三芳富士見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 25,225 | 4,569 | 29,794 | 12時間観測（実測） | 42,010 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11302540160 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
三芳富士見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
富士見市・ふじみ野市境 市区町村境 |
1.8 | 25,225 | 4,569 | 29,794 | 12時間観測（実測） | 42,010 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11302540800 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
ふじみ野市・富士見市境 市区町村境 |
富士見市・ふじみ野市境 市区町村境 |
0.1 | 10,853 | 1,737 | 12,590 | 非観測（推定値） | 16,745 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11304630330 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
志木市・富士見市境 市区町村境 |
富士見市・志木市境 市区町村境 |
0.2 | 20,643 | 4,214 | 24,857 | 12時間観測（実測） | 35,048 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11304630370 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
志木市・富士見市境 市区町村境 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 21,369 | 4,997 | 26,366 | 12時間観測（実測） | 37,176 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11400560220 | さいたまふじみ野所沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
川越新座線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,485 | 1,373 | 8,858 | 非観測（推定値） | 11,958 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400560230 | さいたまふじみ野所沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
川越新座線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
川越新座線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 3,529 | 296 | 3,825 | 12時間観測（実測） | 4,781 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 11400560240 | さいたまふじみ野所沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
川越新座線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
富士見市・川越市境 市区町村境 |
0.2 | 3,529 | 296 | 3,825 | 12時間観測（実測） | 4,781 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 11601130030 | 川越新座線 一般都道府県道・路線番号 113 |
川越市・富士見市境 市区町村境 |
さいたまふじみ野所沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 7,069 | 922 | 7,991 | 12時間観測（実測） | 10,788 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 11601130050 | 川越新座線 一般都道府県道・路線番号 113 |
さいたまふじみ野所沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東大久保ふじみ野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 4,769 | 1,161 | 5,930 | 12時間観測（実測） | 7,650 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11601130060 | 川越新座線 一般都道府県道・路線番号 113 |
東大久保ふじみ野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
三芳富士見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 4,769 | 1,161 | 5,930 | 12時間観測（実測） | 7,650 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11601130070 | 川越新座線 一般都道府県道・路線番号 113 |
三芳富士見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
富士見市・志木市境 市区町村境 |
2.2 | 4,769 | 1,161 | 5,930 | 12時間観測（実測） | 7,650 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11602450010 | 鶴瀬停車場線 一般都道府県道・路線番号 245 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,772 | 215 | 3,987 | 非観測（推定値） | 5,024 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11602450030 | 鶴瀬停車場線 一般都道府県道・路線番号 245 |
記録されていません 旧分割点 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
0.1 | 3,772 | 215 | 3,987 | 非観測（推定値） | 5,024 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11602450040 | 鶴瀬停車場線 一般都道府県道・路線番号 245 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
記録されていません 旧分割点 |
0.1 | 3,772 | 215 | 3,987 | 非観測（推定値） | 5,024 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11602660020 | ふじみ野朝霞線 一般都道府県道・路線番号 266 |
ふじみ野市・富士見市境 市区町村境 |
鶴瀬停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 8,304 | 762 | 9,066 | 非観測（推定値） | 11,876 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11602660030 | ふじみ野朝霞線 一般都道府県道・路線番号 266 |
鶴瀬停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
三芳富士見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 8,304 | 762 | 9,066 | 非観測（推定値） | 11,876 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11602660040 | ふじみ野朝霞線 一般都道府県道・路線番号 266 |
三芳富士見線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 8,304 | 762 | 9,066 | 非観測（推定値） | 11,876 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11602660050 | ふじみ野朝霞線 一般都道府県道・路線番号 266 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
富士見市・志木市境 市区町村境 |
1.1 | 5,624 | 1,142 | 6,766 | 12時間観測（実測） | 8,796 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11602720010 | 東大久保ふじみ野線 一般都道府県道・路線番号 272 |
川越新座線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
富士見市・ふじみ野市境 市区町村境 |
0.3 | 3,305 | 549 | 3,854 | 12時間観測（実測） | 5,010 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11603340030 | 三芳富士見線 一般都道府県道・路線番号 334 |
三芳町・富士見市境 市区町村境 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 5,867 | 777 | 6,644 | 非観測（推定値） | 8,637 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603340050 | 三芳富士見線 一般都道府県道・路線番号 334 |
鶴瀬停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 5,187 | 947 | 6,134 | 12時間観測（実測） | 7,974 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 11603340060 | 三芳富士見線 一般都道府県道・路線番号 334 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川越新座線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 5,187 | 947 | 6,134 | 12時間観測（実測） | 7,974 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11302540130 | 15.9 | 計測 | 18.9 | 計測 | 26.7 | 計測 | 23.8 | 計測 | 21.6 | 21.9 | 1.42 | 9 | 24.5 | 1.17 |
| 11302540140 | 24.4 | 計測 | 23.3 | 計測 | 28.9 | 計測 | 24.4 | 計測 | 27.2 | 24 | 1.42 | 9 | 24.5 | 1.17 |
| 11302540150 | 18 | 計測 | 31.1 | 計測 | 18.6 | 計測 | 31.2 | 計測 | 18.4 | 31.2 | 1.41 | 9.5 | 15.3 | 0.85 |
| 11302540160 | 29.4 | 計測 | 21.3 | 計測 | 37.2 | 計測 | 28.4 | 計測 | 33.9 | 25.4 | 1.41 | 9.5 | 15.3 | 0.85 |
| 11302540800 | 15.2 | 計測 | 20.1 | 計測 | 15.3 | 計測 | 24.3 | 計測 | 15.3 | 22.7 | 1.33 | 9.5 | 13.8 | 1.5 |
| 11304630330 | 18.7 | 計測 | 15.2 | 計測 | 44.9 | 計測 | 26.2 | 計測 | 30.1 | 20.6 | 1.41 | 10.1 | 17 | 0.77 |
| 11304630370 | 20.4 | 計測 | 12.5 | 計測 | 21.1 | 計測 | 18.5 | 計測 | 20.8 | 15.8 | 1.41 | 9.4 | 19 | 1.17 |
| 11400560220 | 29.3 | 計測 | 13 | 計測 | 30.2 | 計測 | 14.2 | 計測 | 29.9 | 13.8 | 1.35 | 9.6 | 15.5 | 0.95 |
| 11400560230 | 8.4 | 計測 | 15.9 | 計測 | 10.6 | 計測 | 17 | 計測 | 9.5 | 16.5 | 1.25 | 11.9 | 7.7 | 0.59 |
| 11400560240 | 13.9 | 計測 | 27.5 | 計測 | 17 | 計測 | 30.6 | 計測 | 15.4 | 29.2 | 1.25 | 11.9 | 7.7 | 0.59 |
| 11601130030 | 32.9 | 計測 | 13.7 | 計測 | 33.4 | 計測 | 21.5 | 計測 | 33.2 | 17.7 | 1.35 | 10.4 | 11.5 | 0.82 |
| 11601130050 | 27.7 | 計測 | 32.4 | 計測 | 29.6 | 計測 | 33.7 | 計測 | 28.9 | 33.2 | 1.29 | 9.4 | 19.6 | 0.68 |
| 11601130060 | 30.2 | 計測 | 20.6 | 計測 | 31.2 | 計測 | 24.8 | 計測 | 30.8 | 23.1 | 1.29 | 9.4 | 19.6 | 0.68 |
| 11601130070 | 21 | 計測 | 25 | 計測 | 25.3 | 計測 | 28.1 | 計測 | 23.5 | 26.9 | 1.29 | 9.4 | 19.6 | 0.68 |
| 11602450010 | 4.9 | 計測 | 2.4 | 計測 | 9.5 | 計測 | 4.5 | 計測 | 6.7 | 3.3 | 1.26 | 15.1 | 5.4 | 0.62 |
| 11602450030 | 10 | 計測 | 12.1 | 計測 | 11.1 | 計測 | 14.2 | 計測 | 10.6 | 13.2 | 1.26 | 15.1 | 5.4 | 0.62 |
| 11602450040 | 8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 9.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 9.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 8.7 | 8.7 | 1.26 | 15.1 | 5.4 | 0.62 |
| 11602660020 | 20.4 | 計測 | 15 | 計測 | 21.7 | 計測 | 16.9 | 計測 | 21.3 | 16.2 | 1.31 | 9 | 8.4 | 0.85 |
| 11602660030 | 16.3 | 計測 | 17.3 | 計測 | 14.9 | 計測 | 17.8 | 計測 | 15.3 | 17.6 | 1.31 | 9 | 8.4 | 0.85 |
| 11602660040 | 16.8 | 計測 | 16.4 | 計測 | 18.9 | 計測 | 18.6 | 計測 | 18.2 | 17.8 | 1.31 | 9 | 8.4 | 0.85 |
| 11602660050 | 13.2 | 計測 | 22.3 | 計測 | 17.4 | 計測 | 25.2 | 計測 | 15.8 | 24 | 1.3 | 9.8 | 16.9 | 0.93 |
| 11602720010 | 16.1 | 計測 | 35.4 | 計測 | 17.2 | 計測 | 33.4 | 計測 | 16.8 | 34.1 | 1.3 | 11.3 | 14.2 | 0.53 |
| 11603340030 | 13.6 | 計測 | 6.6 | 計測 | 14.6 | 計測 | 9.7 | 計測 | 14.2 | 8.4 | 1.3 | 9.5 | 11.7 | 0.81 |
| 11603340050 | 14.2 | 計測 | 19.5 | 計測 | 16.4 | 計測 | 20.1 | 計測 | 15.6 | 19.8 | 1.3 | 11.6 | 15.4 | 0.78 |
| 11603340060 | 22.3 | 計測 | 15.3 | 計測 | 21 | 計測 | 14 | 計測 | 21.4 | 14.5 | 1.3 | 11.6 | 15.4 | 0.97 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11302540130 | 4 | 25.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11302540140 | 4 | 25.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11302540150 | 4 | 24.25 | 13 | 93 | 0 | 93 | 0 | 50 | 0.9 | 2.8 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11302540160 | 4 | 24.25 | 13 | 93 | 0 | 93 | 0 | 50 | 0.9 | 2.8 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11302540800 | 2 | 11.25 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11304630330 | 4 | 25.75 | 14.5 | 50 | 50 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11304630370 | 4 | 25 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 10 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400560220 | 2 | 9 | 6.75 | 100 | 62.5 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 8.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400560230 | 2 | 9 | 6.75 | 100 | 62.5 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 8.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400560240 | 2 | 9 | 6.75 | 100 | 62.5 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 8.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601130030 | 2 | 11.25 | 6 | 33.3 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601130050 | 2 | 10 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.1 | 12.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601130060 | 2 | 10 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.1 | 12.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601130070 | 2 | 10 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.1 | 12.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602450010 | 2 | 20 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 6.7 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602450030 | 2 | 20 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 6.7 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602450040 | 2 | 20 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 6.7 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602660020 | 2 | 8.75 | 7.75 | 69 | 25.9 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 11 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602660030 | 2 | 8.75 | 7.75 | 69 | 25.9 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 11 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602660040 | 2 | 8.75 | 7.75 | 69 | 25.9 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 11 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602660050 | 2 | 8.75 | 7.75 | 69 | 25.9 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 11 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602720010 | 2 | 15.5 | 9.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603340030 | 2 | 8.25 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 11.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603340050 | 2 | 20 | 9.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 8.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603340060 | 2 | 10 | 5 | 75 | 75 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 7.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス