埼玉県志木市の道路交通センサス
埼玉県志木市（市区町村コード 11228）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道４６３号、保谷志木線、さいたま東村山線、朝霞蕨線、和光志木線、川越新座線、宗岡さいたま線、志木停車場線、ふじみ野朝霞線
都道府県: 埼玉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11304630320 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
志木市・富士見市境 市区町村境 |
0.4 | 20,643 | 4,214 | 24,857 | 12時間観測（実測） | 35,048 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11304630340 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
富士見市・志木市境 市区町村境 |
宗岡さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 20,643 | 4,214 | 24,857 | 12時間観測（実測） | 35,048 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11304630350 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
宗岡さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 20,643 | 4,214 | 24,857 | 12時間観測（実測） | 35,048 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11304630360 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
志木市・富士見市境 市区町村境 |
0.1 | 21,369 | 4,997 | 26,366 | 12時間観測（実測） | 37,176 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11400360080 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
新座市・志木市境 市区町村境 |
和光志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 6,957 | 781 | 7,738 | 12時間観測（実測） | 10,059 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400360090 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
和光志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
志木停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,957 | 781 | 7,738 | 12時間観測（実測） | 10,059 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400360100 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
志木停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川越新座線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 6,957 | 781 | 7,738 | 12時間観測（実測） | 10,059 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400360110 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
川越新座線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,092 | 1,345 | 7,437 | 12時間観測（実測） | 9,668 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400360120 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま東村山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 6,092 | 1,345 | 7,437 | 12時間観測（実測） | 9,668 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400360130 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
さいたま東村山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宗岡さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 6,092 | 1,345 | 7,437 | 12時間観測（実測） | 9,668 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400360140 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
宗岡さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,092 | 1,345 | 7,437 | 12時間観測（実測） | 9,668 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400400060 | さいたま東村山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 6,087 | 2,024 | 8,111 | 12時間観測（実測） | 10,544 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11400400070 | さいたま東村山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 6,087 | 2,024 | 8,111 | 12時間観測（実測） | 10,544 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11400790070 | 朝霞蕨線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 79 |
朝霞市・志木市境 市区町村境 |
さいたま東村山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 7,371 | 2,903 | 10,274 | 12時間観測（実測） | 13,562 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11601120060 | 和光志木線 一般都道府県道・路線番号 112 |
朝霞市・志木市境 市区町村境 |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 8,034 | 1,574 | 9,608 | 12時間観測（実測） | 12,586 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11601130080 | 川越新座線 一般都道府県道・路線番号 113 |
富士見市・志木市境 市区町村境 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 4,769 | 1,161 | 5,930 | 12時間観測（実測） | 7,650 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11601130100 | 川越新座線 一般都道府県道・路線番号 113 |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
志木市・新座市境 市区町村境 |
2.4 | 8,397 | 1,193 | 9,590 | 12時間観測（実測） | 12,563 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11602150010 | 宗岡さいたま線 一般都道府県道・路線番号 215 |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 3,309 | 1,039 | 4,348 | 非観測（推定値） | 5,478 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11602440010 | 志木停車場線 一般都道府県道・路線番号 244 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 5,067 | 629 | 5,696 | 12時間観測（実測） | 7,348 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11602660060 | ふじみ野朝霞線 一般都道府県道・路線番号 266 |
富士見市・志木市境 市区町村境 |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,624 | 1,142 | 6,766 | 12時間観測（実測） | 8,796 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11304630320 | 13.8 | 計測 | 22.8 | 計測 | 50.3 | 計測 | 50.1 | 計測 | 26.1 | 34.6 | 1.41 | 10.1 | 17 | 2.03 |
| 11304630340 | 19.4 | 計測 | 14.9 | 計測 | 38.7 | 計測 | 24 | 計測 | 28.7 | 19.5 | 1.41 | 10.1 | 17 | 1.19 |
| 11304630350 | 25.1 | 計測 | 11.5 | 計測 | 39.4 | 計測 | 21.1 | 計測 | 32.8 | 16.1 | 1.41 | 10.1 | 17 | 1.19 |
| 11304630360 | 13.8 | 計測 | 13.6 | 計測 | 15.5 | 計測 | 18.5 | 計測 | 14.9 | 16.4 | 1.41 | 9.4 | 19 | 1.16 |
| 11400360080 | 18.1 | 計測 | 10.4 | 計測 | 20.6 | 計測 | 13.8 | 計測 | 19.6 | 12.4 | 1.3 | 9.6 | 10.1 | 0.77 |
| 11400360090 | 11.7 | 計測 | 7.4 | 計測 | 14.5 | 計測 | 8.5 | 計測 | 13.3 | 8.1 | 1.3 | 9.6 | 10.1 | 0.77 |
| 11400360100 | 8.8 | 計測 | 7.8 | 計測 | 13.9 | 計測 | 9.4 | 計測 | 11.4 | 8.8 | 1.3 | 9.6 | 10.1 | 0.77 |
| 11400360110 | 9.2 | 計測 | 9 | 計測 | 12.3 | 計測 | 10.2 | 計測 | 11 | 9.7 | 1.3 | 9.5 | 18.1 | 0.85 |
| 11400360120 | 8.2 | 計測 | 17.5 | 計測 | 12.7 | 計測 | 16 | 計測 | 10.6 | 16.5 | 1.3 | 9.5 | 18.1 | 0.85 |
| 11400360130 | 11.6 | 計測 | 19.1 | 計測 | 15.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 13.8 | 19.3 | 1.3 | 9.5 | 18.1 | 0.85 |
| 11400360140 | 21.2 | 計測 | 8.5 | 計測 | 21.3 | 計測 | 11.9 | 計測 | 21.3 | 10.4 | 1.3 | 9.5 | 18.1 | 0.85 |
| 11400400060 | 15.4 | 計測 | 14.5 | 計測 | 29.3 | 計測 | 23.2 | 計測 | 22.6 | 19.4 | 1.3 | 9.1 | 25 | 1.05 |
| 11400400070 | 14.2 | 計測 | 16.6 | 計測 | 19.2 | 計測 | 16.5 | 計測 | 17.2 | 16.5 | 1.3 | 9.1 | 25 | 1.05 |
| 11400790070 | 32.7 | 計測 | 9 | 計測 | 35.4 | 計測 | 14 | 計測 | 34.3 | 11.7 | 1.32 | 9.7 | 28.3 | 1.09 |
| 11601120060 | 15.3 | 計測 | 11.9 | 計測 | 17.4 | 計測 | 14.4 | 計測 | 16.6 | 13.5 | 1.31 | 8.7 | 16.4 | 0.95 |
| 11601130080 | 28.3 | 計測 | 9.6 | 計測 | 30.1 | 計測 | 12.7 | 計測 | 29.4 | 11.4 | 1.29 | 9.4 | 19.6 | 0.65 |
| 11601130100 | 14.5 | 計測 | 19.1 | 計測 | 18.1 | 計測 | 21.3 | 計測 | 16.7 | 20.5 | 1.31 | 9.5 | 12.4 | 1.01 |
| 11602150010 | 18.6 | 計測 | 13.7 | 計測 | 19.2 | 計測 | 14.5 | 計測 | 19 | 14.2 | 1.26 | 10.3 | 23.9 | 0.76 |
| 11602440010 | 12.4 | 計測 | 10.7 | 計測 | 13.9 | 計測 | 12.6 | 計測 | 13.4 | 11.9 | 1.29 | 9.2 | 11 | 0.68 |
| 11602660060 | 19.6 | 計測 | 6.8 | 計測 | 24.1 | 計測 | 8.4 | 計測 | 22.5 | 7.7 | 1.3 | 9.8 | 16.9 | 0.87 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11304630320 | 4 | 10 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11304630340 | 4 | 25.25 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 8.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11304630350 | 4 | 25.25 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 8.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11304630360 | 4 | 25.25 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 8.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360080 | 2 | 16 | 10 | 97 | 72.7 | 12.1 | 9.1 | 40 | 4.2 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360090 | 2 | 16 | 10 | 97 | 72.7 | 12.1 | 9.1 | 40 | 4.2 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360100 | 2 | 16 | 10 | 97 | 72.7 | 12.1 | 9.1 | 40 | 4.2 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360110 | 2 | 16 | 10 | 97 | 72.7 | 12.1 | 9.1 | 40 | 4.2 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360120 | 2 | 16 | 10 | 97 | 72.7 | 12.1 | 9.1 | 40 | 4.2 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360130 | 2 | 16 | 10 | 97 | 72.7 | 12.1 | 9.1 | 40 | 4.2 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360140 | 2 | 16 | 10 | 97 | 72.7 | 12.1 | 9.1 | 40 | 4.2 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400400060 | 2 | 10 | 7 | 100 | 95.7 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 5.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400400070 | 2 | 10 | 7 | 100 | 95.7 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 5.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400790070 | 2 | 8.75 | 6.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601120060 | 2 | 8.25 | 6.5 | 20 | 0 | 0 | 0 | 40 | 8 | 12 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601130080 | 2 | 10 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 12.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601130100 | 2 | 18 | 10 | 83.3 | 62.5 | 0 | 0 | 40 | 4.6 | 4.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602150010 | 2 | 6.75 | 5.75 | 77.8 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602440010 | 2 | 9 | 6.5 | 75 | 50 | 0 | 37.5 | 30 | 3.8 | 8.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602660060 | 2 | 8.5 | 5.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス