埼玉県朝霞市の道路交通センサス
埼玉県朝霞市（市区町村コード 11227）に含まれる交通調査基本区間 23区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２５４号、保谷志木線、朝霞蕨線、東京朝霞線、新座和光線、和光志木線、ふじみ野朝霞線
都道府県: 埼玉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11302540040 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
和光市・朝霞市境 市区町村境 |
東京朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 20,485 | 6,328 | 26,813 | 12時間観測（実測） | 38,074 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 11302540050 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
東京朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 20,485 | 6,328 | 26,813 | 12時間観測（実測） | 38,074 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 11302540060 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
朝霞市・新座市境 市区町村境 |
0.6 | 20,564 | 6,782 | 27,346 | 12時間観測（実測） | 38,831 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 11302541030 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
和光市・朝霞市境 市区町村境 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 9,123 | 5,226 | 14,349 | 12時間観測（実測） | 18,941 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11400360030 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
新座市・朝霞市境 市区町村境 |
新座和光線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 8,003 | 1,217 | 9,220 | 非観測（推定値） | 12,078 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400360040 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
新座和光線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
新座和光線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 8,003 | 1,217 | 9,220 | 非観測（推定値） | 12,078 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400360050 | 保谷志木線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
新座和光線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
朝霞市・新座市境 市区町村境 |
2.2 | 6,265 | 716 | 6,981 | 12時間観測（実測） | 9,075 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11400790010 | 朝霞蕨線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 79 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新座和光線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0 | 3,265 | 660 | 3,925 | 12時間観測（実測） | 4,946 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11400790020 | 朝霞蕨線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 79 |
新座和光線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
新座和光線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 3,265 | 660 | 3,925 | 12時間観測（実測） | 4,946 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11400790030 | 朝霞蕨線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 79 |
新座和光線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
和光志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 3,265 | 660 | 3,925 | 12時間観測（実測） | 4,946 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11400790040 | 朝霞蕨線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 79 |
和光志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 4,071 | 479 | 4,550 | 12時間観測（実測） | 5,733 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400790050 | 朝霞蕨線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 79 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 4,071 | 479 | 4,550 | 12時間観測（実測） | 5,733 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400790060 | 朝霞蕨線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 79 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
朝霞市・志木市境 市区町村境 |
1.4 | 7,371 | 2,903 | 10,274 | 12時間観測（実測） | 13,562 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11601080030 | 東京朝霞線 一般都道府県道・路線番号 108 |
新座市・朝霞市境 市区町村境 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 7,405 | 1,206 | 8,611 | 非観測（推定値） | 11,280 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601080040 | 東京朝霞線 一般都道府県道・路線番号 108 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新座和光線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 7,405 | 1,206 | 8,611 | 非観測（推定値） | 11,280 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601090040 | 新座和光線 一般都道府県道・路線番号 109 |
新座市・朝霞市境 市区町村境 |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 9,239 | 1,826 | 11,065 | 非観測（推定値） | 14,606 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601090060 | 新座和光線 一般都道府県道・路線番号 109 |
保谷志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 8,537 | 1,544 | 10,081 | 12時間観測（実測） | 13,307 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11601090080 | 新座和光線 一般都道府県道・路線番号 109 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東京朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 8,241 | 1,199 | 9,440 | 非観測（推定値） | 12,366 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601090090 | 新座和光線 一般都道府県道・路線番号 109 |
東京朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
朝霞市・和光市境 市区町村境 |
0.9 | 8,241 | 1,199 | 9,440 | 非観測（推定値） | 12,366 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601120030 | 和光志木線 一般都道府県道・路線番号 112 |
和光市・朝霞市境 市区町村境 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 8,925 | 840 | 9,765 | 12時間観測（実測） | 12,792 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11601120040 | 和光志木線 一般都道府県道・路線番号 112 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.5 | 8,034 | 1,574 | 9,608 | 12時間観測（実測） | 12,586 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11601120050 | 和光志木線 一般都道府県道・路線番号 112 |
ふじみ野朝霞線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
朝霞市・志木市境 市区町村境 |
1.2 | 8,034 | 1,574 | 9,608 | 12時間観測（実測） | 12,586 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11602660080 | ふじみ野朝霞線 一般都道府県道・路線番号 266 |
和光志木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 4,560 | 1,679 | 6,239 | 12時間観測（実測） | 8,048 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11302540040 | 20 | 計測 | 12.2 | 計測 | 23.5 | 計測 | 18.4 | 計測 | 22.2 | 15.7 | 1.42 | 9 | 23.6 | 0.93 |
| 11302540050 | 11.1 | 計測 | 28 | 計測 | 18.1 | 計測 | 29.5 | 計測 | 15 | 29 | 1.42 | 9 | 23.6 | 0.93 |
| 11302540060 | 12.8 | 計測 | 23.2 | 計測 | 26.8 | 計測 | 25.9 | 計測 | 19.7 | 24.9 | 1.42 | 9 | 24.8 | 1.43 |
| 11302541030 | 36 | 計測 | 20.3 | 計測 | 39.3 | 計測 | 22.4 | 計測 | 38.1 | 21.6 | 1.32 | 10.2 | 36.4 | 1.47 |
| 11400360030 | 7.2 | 計測 | 18.1 | 計測 | 14.4 | 計測 | 22.4 | 計測 | 10.5 | 20.5 | 1.31 | 10.4 | 13.2 | 1.25 |
| 11400360040 | 15.2 | 計測 | 9.5 | 計測 | 20.7 | 計測 | 10.9 | 計測 | 18.3 | 10.3 | 1.31 | 10.4 | 13.2 | 1.25 |
| 11400360050 | 19.6 | 計測 | 20.8 | 計測 | 21.2 | 計測 | 23.2 | 計測 | 20.6 | 22.4 | 1.3 | 8.8 | 10.3 | 0.8 |
| 11400790010 | 9.4 | 計測 | 17.1 | 計測 | 11.1 | 計測 | 17.6 | 計測 | 10.4 | 17.4 | 1.26 | 9.2 | 16.8 | 0.49 |
| 11400790020 | 22.9 | 計測 | 13.8 | 計測 | 24.6 | 計測 | 18.9 | 計測 | 24 | 16.9 | 1.26 | 9.2 | 16.8 | 0.49 |
| 11400790030 | 14.2 | 計測 | 14.2 | 計測 | 14.4 | 計測 | 14.5 | 計測 | 14.3 | 14.4 | 1.26 | 9.2 | 16.8 | 0.49 |
| 11400790040 | 19.5 | 計測 | 19.9 | 計測 | 22.8 | 計測 | 21.5 | 計測 | 21.5 | 20.9 | 1.26 | 9.7 | 10.5 | 0.54 |
| 11400790050 | 15.3 | 計測 | 7.9 | 計測 | 18.3 | 計測 | 10 | 計測 | 17.1 | 9.2 | 1.26 | 9.7 | 10.5 | 0.54 |
| 11400790060 | 16.3 | 計測 | 19.5 | 計測 | 20 | 計測 | 22.2 | 計測 | 18.4 | 21.2 | 1.32 | 9.7 | 28.3 | 1.38 |
| 11601080030 | 21.5 | 計測 | 6.8 | 計測 | 33.2 | 計測 | 9 | 計測 | 27.6 | 8.1 | 1.31 | 9.4 | 14 | 0.89 |
| 11601080040 | 7 | 計測 | 9.3 | 計測 | 8.8 | 計測 | 9.9 | 計測 | 8 | 9.7 | 1.31 | 9.4 | 14 | 0.89 |
| 11601090040 | 16.4 | 計測 | 13.7 | 計測 | 16.4 | 計測 | 16.9 | 計測 | 16.4 | 15.6 | 1.32 | 9.5 | 16.5 | 1.06 |
| 11601090060 | 10.5 | 計測 | 12.2 | 計測 | 13.2 | 計測 | 17.6 | 計測 | 12.1 | 15.4 | 1.32 | 8.6 | 15.3 | 1.27 |
| 11601090080 | 19.2 | 計測 | 11.8 | 計測 | 21.3 | 計測 | 18.6 | 計測 | 20.5 | 15.3 | 1.31 | 10 | 12.7 | 1.14 |
| 11601090090 | 15.5 | 計測 | 17.1 | 計測 | 19 | 計測 | 21.1 | 計測 | 17.5 | 19.4 | 1.31 | 10 | 12.7 | 1.14 |
| 11601120030 | 14.6 | 計測 | 13.9 | 計測 | 16.9 | 計測 | 18.2 | 計測 | 15.9 | 16.4 | 1.31 | 10.3 | 8.6 | 1.38 |
| 11601120040 | 20.6 | 計測 | 21.8 | 計測 | 22.9 | 計測 | 23.3 | 計測 | 22.1 | 22.8 | 1.31 | 8.7 | 16.4 | 1 |
| 11601120050 | 13 | 計測 | 15.5 | 計測 | 18.2 | 計測 | 20.3 | 計測 | 16 | 18.4 | 1.31 | 8.7 | 16.4 | 1 |
| 11602660080 | 13.2 | 計測 | 13.1 | 計測 | 17.1 | 計測 | 23.7 | 計測 | 15.5 | 18.9 | 1.29 | 8.8 | 26.9 | 0.67 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11302540040 | 4 | 18 | 12 | 100 | 95.2 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 6.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11302540050 | 4 | 18 | 12 | 100 | 95.2 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 6.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11302540060 | 4 | 18 | 12 | 100 | 95.2 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 6.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11302541030 | 2 | 11.5 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360030 | 2 | 7 | 5.5 | 40 | 20 | 0 | 0 | 40 | 6 | 4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360040 | 2 | 7 | 5.5 | 40 | 20 | 0 | 0 | 40 | 6 | 4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400360050 | 2 | 8.75 | 5.25 | 81.8 | 40.9 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 6.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400790010 | 2 | 7.25 | 6 | 65.3 | 54.2 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 9.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400790020 | 2 | 7.25 | 6 | 65.3 | 54.2 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 9.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400790030 | 2 | 7.25 | 6 | 65.3 | 54.2 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 9.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400790040 | 2 | 7.25 | 6 | 65.3 | 54.2 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 9.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400790050 | 2 | 7.25 | 6 | 65.3 | 54.2 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 9.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400790060 | 2 | 7.25 | 6 | 65.3 | 54.2 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 9.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601080030 | 2 | 25.25 | 6.75 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 1.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601080040 | 2 | 25.25 | 6.75 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 1.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601090040 | 2 | 10 | 6.25 | 50 | 50 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601090060 | 2 | 12.5 | 6.75 | 83.3 | 83.3 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601090080 | 2 | 11.75 | 6.5 | 100 | 73.3 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 11.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601090090 | 2 | 11.75 | 6.5 | 100 | 73.3 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 11.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601120030 | 2 | 8.5 | 6 | 79.5 | 40.9 | 0 | 18.2 | 40 | 3.9 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601120040 | 2 | 8.5 | 6 | 79.5 | 40.9 | 0 | 18.2 | 40 | 3.9 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601120050 | 2 | 8.5 | 6 | 79.5 | 40.9 | 0 | 18.2 | 40 | 3.9 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11602660080 | 2 | 8.5 | 6 | 75 | 58.3 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 14.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス