群馬県大泉町の道路交通センサス
群馬県大泉町（市区町村コード 10524）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１２２号、綿貫篠塚線、一般国道３５４号、足利千代田線、太田大泉線、古戸館林線、中小泉停車場線、矢島大泉線
都道府県: 群馬県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10301220570 | 一般国道１２２号 一般国道・路線番号 122 |
太田市・大泉町境 市区町村境 |
一般国道３５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 7,804 | 1,753 | 9,557 | 12時間観測（実測） | 12,424 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 10303540340 | 綿貫篠塚線 一般都道府県道・路線番号 142 |
太田市・大泉町境 市区町村境 |
大泉町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 9,765 | 1,306 | 11,071 | 12時間観測（実測） | 14,614 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10303540350 | 綿貫篠塚線 一般都道府県道・路線番号 142 |
大泉町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
足利千代田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 9,765 | 1,306 | 11,071 | 12時間観測（実測） | 14,614 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10303540360 | 綿貫篠塚線 一般都道府県道・路線番号 142 |
足利千代田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
中小泉停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 9,765 | 1,306 | 11,071 | 12時間観測（実測） | 14,614 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10303540370 | 綿貫篠塚線 一般都道府県道・路線番号 142 |
中小泉停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大泉町・邑楽町境 市区町村境 |
1 | 9,765 | 1,306 | 11,071 | 12時間観測（実測） | 14,614 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10303540770 | 一般国道３５４号 一般国道・路線番号 354 |
大泉町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
太田大泉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 19,419 | 5,204 | 24,623 | 12時間観測（実測） | 34,226 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10303540780 | 一般国道３５４号 一般国道・路線番号 354 |
太田大泉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
足利千代田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 18,753 | 5,850 | 24,603 | 12時間観測（実測） | 34,198 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 10303540892 | 一般国道３５４号 一般国道・路線番号 354 |
足利千代田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大泉町・太田市境 市区町村境 |
0 | 18,733 | 4,205 | 22,938 | 12時間観測（実測） | 31,425 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 10303540896 | 一般国道３５４号 一般国道・路線番号 354 |
太田市・大泉町境 市区町村境 |
一般国道１２２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 18,733 | 4,205 | 22,938 | 12時間観測（実測） | 31,425 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 10303540898 | 一般国道３５４号 一般国道・路線番号 354 |
一般国道１２２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大泉町・邑楽町境 市区町村境 |
1.1 | 18,733 | 4,205 | 22,938 | 12時間観測（実測） | 31,425 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 10400380040 | 足利千代田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
太田市・大泉町境 市区町村境 |
一般国道３５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 10,608 | 1,513 | 12,121 | 12時間観測（実測） | 16,121 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10400380050 | 足利千代田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
一般国道３５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
太田大泉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,608 | 1,513 | 12,121 | 12時間観測（実測） | 16,121 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10400380060 | 足利千代田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
太田大泉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
綿貫篠塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 10,608 | 1,513 | 12,121 | 12時間観測（実測） | 16,121 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10400380070 | 足利千代田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
綿貫篠塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
矢島大泉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 6,626 | 1,749 | 8,375 | 12時間観測（実測） | 10,888 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 10400380080 | 足利千代田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
矢島大泉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大泉町・千代田町境 市区町村境 |
2 | 6,626 | 1,749 | 8,375 | 12時間観測（実測） | 10,888 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 10603130030 | 太田大泉線 一般都道府県道・路線番号 313 |
太田市・大泉町境 市区町村境 |
一般国道３５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 8,132 | 837 | 8,969 | 12時間観測（実測） | 11,660 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10603130040 | 太田大泉線 一般都道府県道・路線番号 313 |
一般国道３５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
足利千代田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 8,132 | 837 | 8,969 | 12時間観測（実測） | 11,660 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10603140020 | 古戸館林線 一般都道府県道・路線番号 314 |
太田市・大泉町境 市区町村境 |
大泉町・千代田町境 市区町村境 |
3.9 | 2,970 | 540 | 3,510 | 12時間観測（実測） | 4,388 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 10603200010 | 中小泉停車場線 一般都道府県道・路線番号 320 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
綿貫篠塚線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 625 | 18 | 643 | 12時間観測（実測） | 778 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 10603610110 | 矢島大泉線 一般都道府県道・路線番号 361 |
邑楽町・大泉町境 市区町村境 |
足利千代田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 5,821 | 738 | 6,559 | 12時間観測（実測） | 8,461 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10301220570 | 16.3 | 計測 | 10.8 | 計測 | 12.3 | 計測 | 12.4 | 計測 | 13.8 | 11.6 | 1.3 | 15 | 18.3 | 0.73 |
| 10303540340 | 27.5 | 計測 | 20.9 | 計測 | 30.7 | 計測 | 27.5 | 計測 | 29.4 | 24.3 | 1.32 | 11.7 | 11.8 | 1.42 |
| 10303540350 | 17.4 | 計測 | 19.7 | 計測 | 20.3 | 計測 | 22.1 | 計測 | 19.1 | 21 | 1.32 | 11.7 | 11.8 | 1.42 |
| 10303540360 | 14.8 | 計測 | 24.5 | 計測 | 18.8 | 計測 | 24.1 | 計測 | 17 | 24.3 | 1.32 | 11.7 | 11.8 | 1.42 |
| 10303540370 | 25.6 | 計測 | 27.4 | 計測 | 25.3 | 計測 | 26.9 | 計測 | 25.4 | 27.1 | 1.32 | 11.7 | 11.8 | 1.42 |
| 10303540770 | 25.6 | 計測 | 25.2 | 計測 | 26.2 | 計測 | 27.6 | 計測 | 26 | 26.6 | 1.39 | 10.7 | 21.1 | 1.04 |
| 10303540780 | 15.1 | 計測 | 14.1 | 計測 | 19.2 | 計測 | 18.2 | 計測 | 17.4 | 16.4 | 1.39 | 9.9 | 23.8 | 1.04 |
| 10303540892 | 14.9 | 計測 | 22.5 | 計測 | 19.9 | 計測 | 25.5 | 計測 | 17.9 | 24 | 1.37 | 17.5 | 18.3 | 1.58 |
| 10303540896 | 49.6 | 計測 | 36.2 | 計測 | 45.9 | 計測 | 35 | 計測 | 47.1 | 35.6 | 1.37 | 17.5 | 18.3 | 1.52 |
| 10303540898 | 24.7 | 計測 | 30.7 | 計測 | 25.7 | 計測 | 34.6 | 計測 | 25.4 | 32.7 | 1.37 | 17.5 | 18.3 | 1.25 |
| 10400380040 | 13 | 計測 | 6 | 計測 | 17.7 | 計測 | 7.8 | 計測 | 15.6 | 7.1 | 1.33 | 9.9 | 12.5 | 1.06 |
| 10400380050 | 11.9 | 計測 | 16.9 | 計測 | 17.9 | 計測 | 18.9 | 計測 | 15 | 18.2 | 1.33 | 9.9 | 12.5 | 1.06 |
| 10400380060 | 20.1 | 計測 | 21.5 | 計測 | 24 | 計測 | 24.1 | 計測 | 22.4 | 23.1 | 1.33 | 9.9 | 12.5 | 1.06 |
| 10400380070 | 11.7 | 計測 | 18.3 | 計測 | 13.9 | 計測 | 18.9 | 計測 | 12.9 | 18.6 | 1.3 | 11.5 | 20.9 | 1.08 |
| 10400380080 | 22.3 | 計測 | 23.2 | 計測 | 24.4 | 計測 | 26.5 | 計測 | 23.5 | 25 | 1.3 | 11.5 | 20.9 | 1.08 |
| 10603130030 | 18 | 計測 | 8.3 | 計測 | 20.9 | 計測 | 12.1 | 計測 | 19.7 | 10.2 | 1.3 | 10.9 | 9.3 | 1.06 |
| 10603130040 | 16.8 | 計測 | 14.4 | 計測 | 17.9 | 計測 | 17.8 | 計測 | 17.5 | 16.3 | 1.3 | 10.9 | 9.3 | 1.06 |
| 10603140020 | 28.7 | 計測 | 26.6 | 計測 | 30.3 | 計測 | 30.3 | 計測 | 29.7 | 28.7 | 1.25 | 11.5 | 15.4 | 0.53 |
| 10603200010 | 18.9 | 計測 | 22.9 | 計測 | 20.6 | 計測 | 21.6 | 計測 | 19.8 | 22.2 | 1.21 | 13.8 | 2.8 | 0.17 |
| 10603610110 | 21.8 | 計測 | 18 | 計測 | 24.5 | 計測 | 22.2 | 計測 | 23.3 | 20 | 1.29 | 12.7 | 11.3 | 0.91 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10301220570 | 4 | 24.9 | 12.8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10303540340 | 2 | 17.5 | 7.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.3 | 8.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10303540350 | 2 | 17.5 | 7.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.3 | 8.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10303540360 | 2 | 15.2 | 6.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 7.5 | 11.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10303540370 | 2 | 15.2 | 6.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 7.5 | 11.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10303540770 | 4 | 32 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10303540780 | 4 | 32 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10303540892 | 4 | 32 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10303540896 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 0 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10303540898 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.7 | 7.3 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400380040 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 12 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400380050 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 12 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400380060 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 12 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400380070 | 2 | 15.1 | 6 | 77.3 | 77.3 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 10.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400380080 | 2 | 15.1 | 6 | 77.3 | 77.3 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 10.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10603130030 | 2 | 19.8 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10603130040 | 2 | 19.8 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10603140020 | 2 | 15 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 12.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10603200010 | 2 | 11.2 | 6 | 100 | 80 | 0 | 0 | 30 | 2 | 12 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10603610110 | 2 | 12 | 5.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 9.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス