群馬県昭和村の道路交通センサス
群馬県昭和村（市区町村コード 10448）に含まれる交通調査基本区間 11区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 関越自動車道、昭和インター線、沼田赤城線、下久屋渋川線
都道府県: 群馬県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10118000240 | 関越自動車道 高速自動車国道・路線番号 1800 |
渋川市・昭和村境 市区町村境 |
昭和インター線 昭和IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.6 | 11,739 | 3,979 | 15,718 | 24時間観測（実測） | 21,377 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 10118000250 | 関越自動車道 高速自動車国道・路線番号 1800 |
昭和インター線 昭和IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
昭和村・沼田市境 市区町村境 |
4 | 10,124 | 3,491 | 13,615 | 24時間観測（実測） | 18,900 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 10400650010 | 昭和インター線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
関越自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下久屋渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.8 | 3,440 | 474 | 3,914 | 12時間観測（実測） | 4,893 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 10400650020 | 昭和インター線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
下久屋渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下久屋渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 2,289 | 307 | 2,596 | 12時間観測（実測） | 3,193 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 10400650030 | 昭和インター線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
下久屋渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
昭和村・沼田市境 市区町村境 |
1.6 | 2,289 | 307 | 2,596 | 12時間観測（実測） | 3,193 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 10602510020 | 沼田赤城線 一般都道府県道・路線番号 251 |
沼田市・昭和村境 市区町村境 |
下久屋渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 4,850 | 372 | 5,222 | 12時間観測（実測） | 6,684 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 10602510030 | 沼田赤城線 一般都道府県道・路線番号 251 |
下久屋渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
下久屋渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.8 | 1,823 | 95 | 1,918 | 12時間観測（実測） | 2,340 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 10602510040 | 沼田赤城線 一般都道府県道・路線番号 251 |
下久屋渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
昭和村・沼田市境 市区町村境 |
4.4 | 1,823 | 95 | 1,918 | 12時間観測（実測） | 2,340 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 10602550030 | 下久屋渋川線 一般都道府県道・路線番号 255 |
沼田市・昭和村境 市区町村境 |
沼田赤城線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 2,980 | 100 | 3,080 | 12時間観測（実測） | 3,758 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 10602550050 | 下久屋渋川線 一般都道府県道・路線番号 255 |
沼田赤城線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
昭和インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 4,850 | 372 | 5,222 | 12時間観測（実測） | 6,684 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 10602550070 | 下久屋渋川線 一般都道府県道・路線番号 255 |
昭和インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
昭和村・渋川市境 市区町村境 |
3.4 | 626 | 12 | 638 | 12時間観測（実測） | 734 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10118000240 | 88 | 計測 | 91.7 | 計測 | 86 | 計測 | 88.8 | 計測 | 86.6 | 89.8 | 1.36 | 9.7 | 25.3 | 0.47 |
| 10118000250 | 90.3 | 計測 | 93.3 | 計測 | 87.8 | 計測 | 90.4 | 計測 | 88.5 | 91.4 | 1.39 | 9.6 | 25.6 | 0.42 |
| 10400650010 | 43 | 計測 | 38.8 | 計測 | 44.1 | 計測 | 38.6 | 計測 | 43.6 | 38.7 | 1.25 | 13.4 | 12.1 | 0.75 |
| 10400650020 | 27 | 計測 | 27.6 | 計測 | 29.4 | 計測 | 28.6 | 計測 | 28.5 | 28.2 | 1.23 | 12.1 | 11.8 | 0.47 |
| 10400650030 | 23.1 | 計測 | 30.6 | 計測 | 25.3 | 計測 | 31.5 | 計測 | 24.4 | 31.1 | 1.23 | 12.1 | 11.8 | 0.4 |
| 10602510020 | 24 | 計測 | 10.5 | 計測 | 23 | 計測 | 13.6 | 計測 | 23.4 | 12.1 | 1.28 | 13.2 | 7.1 | 0.73 |
| 10602510030 | 35.9 | 計測 | 31.8 | 計測 | 35.3 | 計測 | 33.2 | 計測 | 35.5 | 32.6 | 1.22 | 11.5 | 5 | 0.31 |
| 10602510040 | 44.8 | 計測 | 46.3 | 計測 | 46.1 | 計測 | 47.3 | 計測 | 45.6 | 46.9 | 1.22 | 11.5 | 5 | 0.28 |
| 10602550030 | 17.7 | 計測 | 15.3 | 計測 | 19.7 | 計測 | 13.8 | 計測 | 18.8 | 14.5 | 1.22 | 12.5 | 3.2 | 0.46 |
| 10602550050 | 36.4 | 計測 | 41 | 計測 | 38 | 計測 | 40.9 | 計測 | 37.4 | 40.9 | 1.28 | 13.2 | 7.1 | 0.65 |
| 10602550070 | 41.7 | 計測 | 47.8 | 計測 | 41.4 | 計測 | 45.3 | 計測 | 41.6 | 46.4 | 1.15 | 22.1 | 1.9 | 0.15 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10118000240 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 10118000250 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 10400650010 | 2 | 12.8 | 6 | 96.4 | 96.4 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 3.6 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400650020 | 2 | 8.2 | 5.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400650030 | 2 | 7.3 | 5.5 | 18.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10602510020 | 2 | 11.3 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10602510030 | 2 | 8.7 | 6 | 46.4 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 8.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10602510040 | 2 | 9 | 6 | 2.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 5.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10602550030 | 2 | 8 | 5.5 | 50 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10602550050 | 2 | 8.4 | 5.5 | 89.7 | 89.7 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 7.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10602550070 | 2 | 6.5 | 5.5 | 14.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 8.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス