群馬県榛東村の道路交通センサス
群馬県榛東村（市区町村コード 10344）に含まれる交通調査基本区間 21区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高崎渋川線、高崎安中渋川線、水沢足門線、新井下室田線、南新井前橋線
都道府県: 群馬県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10400250340 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新井下室田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,693 | 475 | 11,168 | 12時間観測（実測） | 14,295 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400250500 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
高崎市・榛東村境 市区町村境 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 10,693 | 475 | 11,168 | 12時間観測（実測） | 14,295 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400250535 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
新井下室田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,693 | 475 | 11,168 | 12時間観測（実測） | 14,295 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400250540 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
0.1 | 10,693 | 475 | 11,168 | 12時間観測（実測） | 14,295 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400250560 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
吉岡町・榛東村境 市区町村境 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
0.2 | 10,693 | 475 | 11,168 | 12時間観測（実測） | 14,295 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400250580 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
吉岡町・榛東村境 市区町村境 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
0.1 | 10,693 | 475 | 11,168 | 12時間観測（実測） | 14,295 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400260160 | 高崎安中渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 26 |
高崎市・榛東村境 市区町村境 |
柏木沢大八木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 5,821 | 592 | 6,413 | 12時間観測（実測） | 8,209 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 10400260170 | 高崎安中渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 26 |
柏木沢大八木線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
水沢足門線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 5,821 | 592 | 6,413 | 12時間観測（実測） | 8,209 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 10400260180 | 高崎安中渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 26 |
水沢足門線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 6,233 | 402 | 6,635 | 12時間観測（実測） | 8,559 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400260190 | 高崎安中渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 26 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
水沢足門線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 6,233 | 402 | 6,635 | 12時間観測（実測） | 8,559 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400260200 | 高崎安中渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 26 |
水沢足門線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
1.5 | 6,233 | 402 | 6,635 | 12時間観測（実測） | 8,559 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10601530030 | 水沢足門線 一般都道府県道・路線番号 153 |
吉岡町・榛東村境 市区町村境 |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.4 | 1,086 | 68 | 1,154 | 12時間観測（実測） | 1,408 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 10601530050 | 水沢足門線 一般都道府県道・路線番号 153 |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
榛東村・高崎市境 市区町村境 |
1.1 | 3,374 | 270 | 3,644 | 12時間観測（実測） | 4,555 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 10601540010 | 新井下室田線 一般都道府県道・路線番号 154 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高崎渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 2,773 | 138 | 2,911 | 12時間観測（実測） | 3,581 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 10601540020 | 新井下室田線 一般都道府県道・路線番号 154 |
高崎渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 2,773 | 138 | 2,911 | 12時間観測（実測） | 3,581 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 10601540040 | 新井下室田線 一般都道府県道・路線番号 154 |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
榛東村・高崎市境 市区町村境 |
1.8 | 2,924 | 265 | 3,189 | 12時間観測（実測） | 3,922 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 10601610010 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 3,982 | 191 | 4,173 | 12時間観測（実測） | 5,258 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 10601610020 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高崎渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 3,982 | 191 | 4,173 | 12時間観測（実測） | 5,258 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 10601610030 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
高崎渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
新井下室田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,982 | 191 | 4,173 | 12時間観測（実測） | 5,258 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 10601610040 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
新井下室田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
榛東村・前橋市境 市区町村境 |
1.2 | 3,982 | 191 | 4,173 | 12時間観測（実測） | 5,258 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 10601610200 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
高崎渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
0.8 | 4,649 | 578 | 5,227 | 12時間観測（実測） | 6,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10400250340 | 28.8 | 計測 | 19.8 | 計測 | 32.8 | 計測 | 32.8 | 計測 | 31.1 | 25.6 | 1.28 | 12.6 | 4.3 | 0.51 |
| 10400250500 | 33.7 | 計測 | 34.4 | 計測 | 38.5 | 計測 | 30.9 | 計測 | 36.4 | 32.3 | 1.28 | 12.6 | 4.3 | 0.51 |
| 10400250535 | 23.6 | 計測 | 33.3 | 計測 | 31.7 | 計測 | 38 | 計測 | 27.9 | 35.8 | 1.28 | 12.6 | 4.3 | 0.51 |
| 10400250540 | 22.8 | 計測 | 39.7 | 計測 | 41.2 | 計測 | 38.6 | 計測 | 31.1 | 39.1 | 1.28 | 12.6 | 4.3 | 0.51 |
| 10400250560 | 56.7 | 計測 | 58.8 | 計測 | 58.2 | 計測 | 56.7 | 計測 | 57.6 | 57.6 | 1.28 | 12.6 | 4.3 | 0.31 |
| 10400250580 | 54.6 | 計測 | 54.3 | 計測 | 56.9 | 計測 | 56.3 | 計測 | 56 | 55.4 | 1.28 | 12.6 | 4.3 | 0.59 |
| 10400260160 | 35.8 | 計測 | 28.4 | 計測 | 37.1 | 計測 | 33.7 | 計測 | 36.6 | 31.2 | 1.28 | 12.2 | 9.2 | 1.07 |
| 10400260170 | 28.5 | 計測 | 25.8 | 計測 | 32.5 | 計測 | 30.9 | 計測 | 30.7 | 28.5 | 1.28 | 12.2 | 9.2 | 1.07 |
| 10400260180 | 30.5 | 計測 | 25.3 | 計測 | 33.1 | 計測 | 31 | 計測 | 32 | 28.3 | 1.29 | 11.7 | 6.1 | 0.77 |
| 10400260190 | 30.1 | 計測 | 30.5 | 計測 | 31.4 | 計測 | 34.1 | 計測 | 30.9 | 32.5 | 1.29 | 11.7 | 6.1 | 0.77 |
| 10400260200 | 32.6 | 計測 | 34.9 | 計測 | 33.7 | 計測 | 35.2 | 計測 | 33.2 | 35.1 | 1.29 | 11.7 | 6.1 | 0.77 |
| 10601530030 | 37.7 | 計測 | 36.5 | 計測 | 36.6 | 計測 | 36.9 | 計測 | 37 | 36.8 | 1.22 | 10.3 | 5.9 | 0.16 |
| 10601530050 | 25.9 | 計測 | 33.7 | 計測 | 26.7 | 計測 | 33.4 | 計測 | 26.4 | 33.5 | 1.25 | 12.1 | 7.4 | 0.5 |
| 10601540010 | 21.7 | 計測 | 23.2 | 計測 | 21.6 | 計測 | 23.9 | 計測 | 21.6 | 23.6 | 1.23 | 12.4 | 4.7 | 0.55 |
| 10601540020 | 35.5 | 計測 | 36.9 | 計測 | 36.9 | 計測 | 38.8 | 計測 | 36.3 | 38 | 1.23 | 12.4 | 4.7 | 0.46 |
| 10601540040 | 31 | 計測 | 33.6 | 計測 | 31.3 | 計測 | 34.5 | 計測 | 31.2 | 34.1 | 1.23 | 11.6 | 8.3 | 0.5 |
| 10601610010 | 25 | 計測 | 27.8 | 計測 | 27.8 | 計測 | 29.6 | 計測 | 26.6 | 28.8 | 1.26 | 11.5 | 4.6 | 0.56 |
| 10601610020 | 34.3 | 計測 | 34.2 | 計測 | 35.8 | 計測 | 36.3 | 計測 | 35.2 | 35.4 | 1.26 | 11.5 | 4.6 | 0.56 |
| 10601610030 | 14.1 | 計測 | 20.4 | 計測 | 16.5 | 計測 | 21.3 | 計測 | 15.4 | 20.9 | 1.26 | 11.5 | 4.6 | 0.57 |
| 10601610040 | 38.7 | 計測 | 41.1 | 計測 | 40.3 | 計測 | 43.3 | 計測 | 39.6 | 42.4 | 1.26 | 11.5 | 4.6 | 0.57 |
| 10601610200 | 35.3 | 計測 | 45.7 | 計測 | 36.2 | 計測 | 47 | 計測 | 35.9 | 46.5 | 1.3 | 10.9 | 11.1 | 0.52 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10400250340 | 4 | 27 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 4.5 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250500 | 4 | 27 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 4.5 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250535 | 4 | 27 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 4.5 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250540 | 4 | 27 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 4.5 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250560 | 4 | 26.1 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 5 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250580 | 4 | 27.1 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 10 | 10 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400260160 | 2 | 8.2 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2 | 15 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400260170 | 2 | 8.2 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2 | 15 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400260180 | 2 | 8.1 | 5.5 | 95.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 9.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400260190 | 2 | 8.1 | 5.5 | 95.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 9.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400260200 | 2 | 8.1 | 5.5 | 95.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 9.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601530030 | 2 | 6.6 | 5.6 | 47.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 5.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601530050 | 2 | 8.3 | 5.6 | 27.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 10 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601540010 | 2 | 11.6 | 5.5 | 100 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601540020 | 2 | 9.6 | 5.6 | 100 | 6.3 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 11.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601540040 | 2 | 9.6 | 7.1 | 77.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 12.2 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610010 | 2 | 9.8 | 6 | 100 | 5 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610020 | 2 | 9.8 | 6 | 100 | 5 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610030 | 2 | 9.6 | 5.5 | 100 | 7.7 | 0 | 0 | 40 | 0.8 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610040 | 2 | 9.6 | 5.5 | 100 | 7.7 | 0 | 0 | 40 | 0.8 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610200 | 2 | 15.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 11.3 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス