沖縄県読谷村の道路交通センサス
沖縄県読谷村（市区町村コード 47324）に含まれる交通調査基本区間 12区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道５８号、県道６号線、県道１２号線、県道１６号線
都道府県: 沖縄県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47300580260 | 一般国道５８号 一般国道・路線番号 58 |
恩納村・読谷村境 市区町村境 |
県道１２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.9 | 15,763 | 1,693 | 17,456 | 12時間観測（実測） | 22,693 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 47300580270 | 一般国道５８号 一般国道・路線番号 58 |
県道１２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
県道６号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.9 | 15,987 | 1,796 | 17,783 | 非観測（推定値） | 21,517 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月16日 ／ 2019年10月16日 |
| 47300580280 | 一般国道５８号 一般国道・路線番号 58 |
県道６号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
県道１６号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.4 | 26,066 | 2,610 | 28,676 | 非観測（推定値） | 38,712 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月16日 ／ 2019年10月16日 |
| 47300580290 | 一般国道５８号 一般国道・路線番号 58 |
県道１６号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
読谷村・嘉手納町境 市区町村境 |
.4 | 26,066 | 2,610 | 28,676 | 非観測（推定値） | 38,712 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月16日 ／ 2019年10月16日 |
| 47300580580 | 一般国道５８号（読谷道路） 一般国道・路線番号 58 |
県道６号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
県道１６号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 9,463 | 456 | 9,919 | 非観測（推定値） | 13,490 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月17日 ／ 2019年10月17日 |
| 47300580700 | 一般国道５８号（読谷道路） 一般国道・路線番号 58 |
県道１２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
1.5 | 2,161 | 160 | 2,321 | 非観測（推定値） | 2,809 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月17日 ／ 2018年10月17日 |
| 47600060010 | 県道６号線 一般都道府県道・路線番号 6 |
一般国道５８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道５８号（読谷道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.1 | 10,507 | 383 | 10,890 | 24時間観測（実測） | 13,732 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 47600060020 | 県道６号線 一般都道府県道・路線番号 6 |
一般国道５８号（読谷道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
県道１２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.5 | 10,507 | 383 | 10,890 | 24時間観測（実測） | 13,732 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 47600060030 | 県道６号線 一般都道府県道・路線番号 6 |
県道１２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
読谷村・恩納村境 市区町村境 |
3.0 | 10,507 | 383 | 10,890 | 24時間観測（実測） | 13,732 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 47600120005 | 県道１２号線 一般都道府県道・路線番号 12 |
一般国道５８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道５８号（読谷道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 6,771 | 221 | 6,992 | 12時間観測（実測） | 8,740 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 47600120010 | 県道１２号線 一般都道府県道・路線番号 12 |
一般国道５８号（読谷道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
県道６号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 6,771 | 221 | 6,992 | 12時間観測（実測） | 8,740 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 47600160110 | 県道１６号線 一般都道府県道・路線番号 16 |
一般国道５８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道５８号（読谷道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
.9 | 9,190 | 559 | 9,749 | 12時間観測（実測） | 12,381 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47300580260 | 50.0 | 計測 | 48.7 | 計測 | 50.9 | 計測 | 51.7 | 計測 | 50.6 | 50.6 | 1.30 | 10.6 | 9.7 | .67 |
| 47300580270 | 41.3 | 計測 | 29.8 | 計測 | 42.0 | 計測 | 47.4 | 計測 | 41.7 | 38.9 | 1.21 | 10.0 | 10.1 | .65 |
| 47300580280 | 23.6 | 計測 | 14.4 | 計測 | 28.5 | 計測 | 26.9 | 計測 | 26.4 | 20.5 | 1.35 | 9.6 | 9.1 | .82 |
| 47300580290 | 12.7 | 計測 | 36.2 | 計測 | 17.1 | 計測 | 35.5 | 計測 | 15.1 | 35.7 | 1.35 | 9.6 | 9.1 | .82 |
| 47300580580 | 27.2 | 計測 | 28.2 | 計測 | 33.0 | 計測 | 34.1 | 計測 | 30.4 | 31.5 | 1.36 | 10.9 | 4.6 | .83 |
| 47300580700 | 35.8 | 計測 | 33.3 | 計測 | 37.8 | 計測 | 38.4 | 計測 | 36.8 | 35.8 | 1.21 | 12.9 | 6.9 | .35 |
| 47600060010 | 17.9 | 計測 | 18.0 | 計測 | 21.6 | 計測 | 22.4 | 計測 | 20.3 | 20.7 | 1.26 | 9.7 | 3.5 | 1.30 |
| 47600060020 | 15.9 | 計測 | 23.0 | 計測 | 21.3 | 計測 | 24.8 | 計測 | 19.2 | 24.2 | 1.26 | 9.7 | 3.5 | 1.30 |
| 47600060030 | 26.4 | 計測 | 27.0 | 計測 | 27.7 | 計測 | 28.7 | 計測 | 27.3 | 28.1 | 1.26 | 9.7 | 3.5 | 1.30 |
| 47600120005 | 19.3 | 計測 | 27.9 | 計測 | 23.7 | 計測 | 25.0 | 計測 | 21.8 | 26.1 | 1.25 | 11.4 | 3.2 | .73 |
| 47600120010 | 24.4 | 計測 | 16.5 | 計測 | 25.7 | 計測 | 21.6 | 計測 | 25.2 | 19.3 | 1.25 | 11.4 | 3.2 | .73 |
| 47600160110 | 13.7 | 計測 | 18.3 | 計測 | 15.3 | 計測 | 20.2 | 計測 | 14.7 | 19.5 | 1.27 | 9.8 | 5.7 | 1.02 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47300580260 | 4 | 24.60 | 14.00 | 100.0 | 100.0 | .0 | .0 | 60 | 2.0 | 4.8 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 47300580270 | 4 | 24.60 | 14.00 | 100.0 | 100.0 | .0 | .0 | 60 | 2.0 | 4.8 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 47300580280 | 4 | 24.60 | 14.00 | 100.0 | 100.0 | .0 | .0 | 60 | 2.0 | 4.8 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 47300580290 | 4 | 24.60 | 14.00 | 100.0 | 100.0 | .0 | .0 | 60 | 2.0 | 4.8 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 47300580580 | 2 | 13.50 | 6.40 | 100.0 | .0 | .0 | .0 | 40 | 1.5 | 3.8 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 47300580700 | 2 | 42.50 | 7.00 | 100.0 | .0 | .0 | .0 | 50 | 1.3 | .7 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 47600060010 | 2 | 15.00 | 6.00 | 100.0 | 100.0 | .0 | .0 | 40 | 2.1 | 4.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 47600060020 | 2 | 15.00 | 6.00 | 100.0 | 100.0 | .0 | .0 | 40 | 2.1 | 4.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 47600060030 | 2 | 15.00 | 6.00 | 100.0 | 100.0 | .0 | .0 | 40 | 2.1 | 4.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 47600120005 | 2 | 12.00 | 6.00 | 52.9 | .0 | .0 | .0 | 40 | .6 | 3.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 47600120010 | 2 | 12.00 | 6.00 | 52.9 | .0 | .0 | .0 | 40 | .6 | 3.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 47600160110 | 2 | 16.00 | 6.00 | 100.0 | 100.0 | .0 | .0 | 30 | 2.2 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス