宮崎県門川町の道路交通センサス
宮崎県門川町（市区町村コード 45421）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 東九州自動車道、一般国道１０号、一般国道３８８号、遠見半島線、八重原延岡線、土々呂日向線、門川停車場線、門川港線
都道府県: 宮崎県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45100330245 | 東九州自動車道 高速自動車国道・路線番号 1301 |
一般国道１０号（延岡南道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
土々呂日向線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 2,858 | 847 | 3,705 | 24時間観測（実測） | 4,467 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 45100330250 | 東九州自動車道 高速自動車国道・路線番号 1301 |
土々呂日向線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
門川町・日向市境 市区町村境 |
4 | 3,091 | 898 | 3,989 | 24時間観測（実測） | 4,811 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 45300100140 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
延岡市・門川町境 市区町村境 |
一般国道１０号（延岡南道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 12,821 | 2,498 | 15,319 | 12時間観測（実測） | 20,374 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 45300100150 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
一般国道１０号（延岡南道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
遠見半島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 21,143 | 2,634 | 23,777 | 12時間観測（実測） | 31,623 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 45300100160 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
遠見半島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
門川港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 21,143 | 2,634 | 23,777 | 12時間観測（実測） | 31,623 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 45300100170 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
門川港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
土々呂日向線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 21,143 | 2,634 | 23,777 | 12時間観測（実測） | 31,623 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 45300100180 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
土々呂日向線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３８８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 21,143 | 2,634 | 23,777 | 12時間観測（実測） | 31,623 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 45300100190 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
一般国道３８８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
土々呂日向線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 21,143 | 2,634 | 23,777 | 12時間観測（実測） | 31,623 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 45300100200 | 一般国道１０号 一般国道・路線番号 10 |
土々呂日向線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
門川町・日向市境 市区町村境 |
0.1 | 21,143 | 2,634 | 23,777 | 12時間観測（実測） | 31,623 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 45300101030 | 一般国道１０号（延岡南道路） 一般国道・路線番号 10 |
延岡市・門川町境 市区町村境 |
東九州自動車道 門川IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 6,810 | 1,427 | 8,237 | 24時間観測（実測） | 9,791 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 45300101040 | 一般国道１０号（延岡南道路） 一般国道・路線番号 10 |
東九州自動車道 門川IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１０号 延岡南IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 6,810 | 1,427 | 8,237 | 24時間観測（実測） | 9,791 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 45303880100 | 一般国道３８８号 一般国道・路線番号 388 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
土々呂日向線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 1,209 | 102 | 1,311 | 12時間観測（実測） | 1,560 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45303880110 | 一般国道３８８号 一般国道・路線番号 388 |
土々呂日向線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八重原延岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
9.4 | 1,209 | 102 | 1,311 | 12時間観測（実測） | 1,560 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45303880120 | 一般国道３８８号 一般国道・路線番号 388 |
八重原延岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
門川町・美郷町境 市区町村境 |
9.1 | 1,209 | 102 | 1,311 | 12時間観測（実測） | 1,560 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602240030 | 遠見半島線 一般都道府県道・路線番号 224 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
7.3 | 1,706 | 57 | 1,763 | 12時間観測（実測） | 2,116 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602250020 | 八重原延岡線 一般都道府県道・路線番号 225 |
日向市・門川町境 市区町村境 |
一般国道３８８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
10.1 | 245 | 26 | 271 | 12時間観測（実測） | 325 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602260020 | 土々呂日向線 一般都道府県道・路線番号 226 |
延岡市・門川町境 市区町村境 |
東九州自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 6,601 | 191 | 6,792 | 12時間観測（実測） | 8,422 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602260025 | 土々呂日向線 一般都道府県道・路線番号 226 |
東九州自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
東九州自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 6,601 | 191 | 6,792 | 12時間観測（実測） | 8,422 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602260030 | 土々呂日向線 一般都道府県道・路線番号 226 |
東九州自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
門川停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 6,601 | 191 | 6,792 | 12時間観測（実測） | 8,422 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602260040 | 土々呂日向線 一般都道府県道・路線番号 226 |
門川停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 2,706 | 73 | 2,779 | 12時間観測（実測） | 3,363 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602260050 | 土々呂日向線 一般都道府県道・路線番号 226 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３８８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 2,706 | 73 | 2,779 | 12時間観測（実測） | 3,363 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602260060 | 土々呂日向線 一般都道府県道・路線番号 226 |
一般国道３８８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 2,706 | 73 | 2,779 | 12時間観測（実測） | 3,363 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602290010 | 門川停車場線 一般都道府県道・路線番号 229 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
土々呂日向線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 1,625 | 58 | 1,683 | 12時間観測（実測） | 2,053 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 45602320010 | 門川港線 一般都道府県道・路線番号 232 |
一般国道１０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
1.2 | 1,651 | 106 | 1,757 | 12時間観測（実測） | 2,091 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45100330245 | 80.3 | 計測 | 81.3 | 計測 | 78.5 | 計測 | 80.8 | 計測 | 79.1 | 81 | 1.21 | 10 | 22.9 | 0.52 |
| 45100330250 | 84.9 | 計測 | 83.4 | 計測 | 82.5 | 計測 | 81.6 | 計測 | 83.3 | 82.2 | 1.21 | 10 | 22.5 | 0.54 |
| 45300100140 | 38.6 | 計測 | 41 | 計測 | 39.2 | 計測 | 42.2 | 計測 | 39 | 41.8 | 1.33 | 9.3 | 16.3 | 1.16 |
| 45300100150 | 48.7 | 計測 | 41 | 計測 | 40.6 | 計測 | 39.1 | 計測 | 43.5 | 39.8 | 1.33 | 11 | 11.1 | 0.8 |
| 45300100160 | 47.6 | 計測 | 40.1 | 計測 | 42.7 | 計測 | 44.2 | 計測 | 44.5 | 42.5 | 1.33 | 11 | 11.1 | 0.8 |
| 45300100170 | 35.7 | 計測 | 46.2 | 計測 | 34.9 | 計測 | 46.2 | 計測 | 35.2 | 46.2 | 1.33 | 11 | 11.1 | 0.8 |
| 45300100180 | 36.2 | 計測 | 30.5 | 計測 | 35.5 | 計測 | 29 | 計測 | 35.8 | 29.6 | 1.33 | 11 | 11.1 | 0.8 |
| 45300100190 | 42.8 | 計測 | 33.9 | 計測 | 38.3 | 計測 | 34.9 | 計測 | 40 | 34.5 | 1.33 | 11 | 11.1 | 0.8 |
| 45300100200 | 22.6 | 計測 | 33.7 | 計測 | 25.8 | 計測 | 31.3 | 計測 | 24.4 | 32.2 | 1.33 | 11 | 11.1 | 0.8 |
| 45300101030 | 47.9 | 計測 | 49.2 | 計測 | 46.7 | 計測 | 50.7 | 計測 | 47 | 50.1 | 1.19 | 10.5 | 17.3 | 0.79 |
| 45300101040 | 62.4 | 計測 | 63.3 | 計測 | 62.8 | 計測 | 64.4 | 計測 | 62.7 | 63.9 | 1.19 | 10.5 | 17.3 | 0.79 |
| 45303880100 | 6.8 | 計測 | 12 | 計測 | 8.8 | 計測 | 13.6 | 計測 | 7.9 | 12.9 | 1.19 | 12 | 7.8 | 0.28 |
| 45303880110 | 47.6 | 計測 | 45.9 | 計測 | 49.3 | 計測 | 49.9 | 計測 | 48.6 | 48.2 | 1.19 | 12 | 7.8 | 0.28 |
| 45303880120 | 60.3 | 計測 | 60.3 | 計測 | 64 | 計測 | 55.7 | 計測 | 62.5 | 57.5 | 1.19 | 12 | 7.8 | 0.28 |
| 45602240030 | 33.4 | 非計測（共通） | 33.4 | 計測 | 32.2 | 計測 | 27.8 | 計測 | 32.6 | 29.5 | 1.2 | 9.8 | 3.2 | 0.23 |
| 45602250020 | 32.6 | 非計測（共通） | 16.9 | 非計測（共通） | 32.6 | 計測 | 16.9 | 計測 | 32.6 | 16.9 | 1.2 | 10.3 | 9.6 | 0.23 |
| 45602260020 | 42.4 | 計測 | 42.4 | 計測 | 43.3 | 計測 | 44.6 | 計測 | 42.8 | 43.4 | 1.24 | 17.4 | 2.8 | 1.14 |
| 45602260025 | 46.9 | 計測 | 43.3 | 計測 | 45.8 | 計測 | 45.1 | 計測 | 46.4 | 44.1 | 1.24 | 17.4 | 2.8 | 1.14 |
| 45602260030 | 27.4 | 計測 | 26.1 | 計測 | 27.7 | 計測 | 28.2 | 計測 | 27.5 | 27 | 1.24 | 17.4 | 2.8 | 1.14 |
| 45602260040 | 21.7 | 計測 | 21.5 | 計測 | 20.3 | 計測 | 21.6 | 計測 | 20.7 | 21.6 | 1.21 | 10.6 | 2.6 | 0.31 |
| 45602260050 | 19.8 | 計測 | 26.6 | 計測 | 19.1 | 計測 | 22.1 | 計測 | 19.3 | 23.3 | 1.21 | 10.6 | 2.6 | 0.31 |
| 45602260060 | 25.8 | 計測 | 18.6 | 計測 | 28.5 | 計測 | 25.5 | 計測 | 27.5 | 23 | 1.21 | 10.6 | 2.6 | 0.31 |
| 45602290010 | 13.7 | 計測 | 11.1 | 計測 | 15.6 | 計測 | 11.2 | 計測 | 14.9 | 11.2 | 1.22 | 12.8 | 3.4 | 0.22 |
| 45602320010 | 18.2 | 計測 | 28.7 | 計測 | 17.9 | 計測 | 25.5 | 計測 | 18 | 26.6 | 1.19 | 10.1 | 6 | 0.2 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45100330245 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 45100330250 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 45300100140 | 2 | 14.75 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 1.4 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100150 | 4 | 23 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 3.2 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100160 | 4 | 23 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 3.2 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100170 | 4 | 23 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 3.2 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100180 | 4 | 23 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 3.2 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100190 | 4 | 23 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 3.2 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300100200 | 4 | 23 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 3.2 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 45300101030 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 45300101040 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 45303880100 | 2 | 13.1 | 6 | 48.9 | 10.8 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45303880110 | 2 | 13.1 | 6 | 48.9 | 10.8 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45303880120 | 2 | 13.1 | 6 | 48.9 | 10.8 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602240030 | 1 | 5.6 | 4.6 | 26 | 19.2 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602250020 | 1 | 4.3 | 3.1 | 8.9 | 1 | 0 | 0 | 30 | 0 | 3.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602260020 | 2 | 16 | 6 | 94.9 | 71.8 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 6.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602260025 | 2 | 16 | 6 | 94.9 | 71.8 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 6.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602260030 | 2 | 16 | 6 | 94.9 | 71.8 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 6.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602260040 | 2 | 12 | 5.6 | 68 | 24 | 0 | 0 | 40 | 0.8 | 8.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602260050 | 2 | 12 | 5.6 | 68 | 24 | 0 | 0 | 40 | 0.8 | 8.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602260060 | 2 | 12 | 5.6 | 68 | 24 | 0 | 0 | 40 | 0.8 | 8.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602290010 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 45602320010 | 2 | 12 | 5.9 | 91.7 | 25 | 0 | 0 | 40 | 0.8 | 13.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス