熊本県苓北町の道路交通センサス
熊本県苓北町（市区町村コード 43531）に含まれる交通調査基本区間 17区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道３２４号、一般国道３８９号、本渡苓北線、坂瀬川御領線、坂瀬川鬼池港線、都呂々宮地岳線、福連木都呂々線、円通寺志岐線
都道府県: 熊本県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43303240010 | 一般国道３２４号 一般国道・路線番号 324 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３８９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2 | 3,490 | 287 | 3,777 | 非観測（推定値） | 4,608 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43303240020 | 一般国道３２４号 一般国道・路線番号 324 |
一般国道３８９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
円通寺志岐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 3,490 | 287 | 3,777 | 非観測（推定値） | 4,608 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43303240030 | 一般国道３２４号 一般国道・路線番号 324 |
円通寺志岐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
本渡苓北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 3,490 | 287 | 3,777 | 非観測（推定値） | 4,608 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43303240040 | 一般国道３２４号 一般国道・路線番号 324 |
本渡苓北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
坂瀬川御領線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4.4 | 3,490 | 287 | 3,777 | 非観測（推定値） | 4,608 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43303240050 | 一般国道３２４号 一般国道・路線番号 324 |
坂瀬川御領線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
苓北町・天草市境 市区町村境 |
3.1 | 3,490 | 287 | 3,777 | 非観測（推定値） | 4,608 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43303890070 | 一般国道３８９号 一般国道・路線番号 389 |
一般国道３２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
円通寺志岐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 3,153 | 203 | 3,356 | 12時間観測（実測） | 4,094 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43303890080 | 一般国道３８９号 一般国道・路線番号 389 |
円通寺志岐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
都呂々宮地岳線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4.1 | 3,153 | 203 | 3,356 | 12時間観測（実測） | 4,094 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43303890090 | 一般国道３８９号 一般国道・路線番号 389 |
都呂々宮地岳線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
苓北町・天草市境 市区町村境 |
4.2 | 1,551 | 136 | 1,687 | 12時間観測（実測） | 1,991 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43400440040 | 本渡苓北線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 44 |
天草市・苓北町境 市区町村境 |
一般国道３２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
9.4 | 1,751 | 65 | 1,816 | 非観測（推定値） | 2,161 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602810010 | 坂瀬川御領線 一般都道府県道・路線番号 281 |
一般国道３２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
坂瀬川鬼池港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.8 | 380 | 55 | 435 | 非観測（推定値） | 522 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602810020 | 坂瀬川御領線 一般都道府県道・路線番号 281 |
坂瀬川鬼池港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
苓北町・天草市境 市区町村境 |
3.1 | 380 | 55 | 435 | 非観測（推定値） | 522 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602840010 | 坂瀬川鬼池港線 一般都道府県道・路線番号 284 |
坂瀬川御領線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
苓北町・天草市境 市区町村境 |
1.3 | 178 | 19 | 197 | 非観測（推定値） | 246 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602860030 | 都呂々宮地岳線 一般都道府県道・路線番号 286 |
一般国道３８９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福連木都呂々線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 512 | 32 | 544 | 非観測（推定値） | 626 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602860040 | 都呂々宮地岳線 一般都道府県道・路線番号 286 |
福連木都呂々線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
苓北町・天草市境 市区町村境 |
10 | 512 | 32 | 544 | 非観測（推定値） | 626 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602930020 | 福連木都呂々線 一般都道府県道・路線番号 293 |
天草市・苓北町境 市区町村境 |
都呂々宮地岳線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.7 | 496 | 9 | 505 | 非観測（推定値） | 581 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602960010 | 円通寺志岐線 一般都道府県道・路線番号 296 |
一般国道３８９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 2,083 | 273 | 2,356 | 非観測（推定値） | 2,851 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602960020 | 円通寺志岐線 一般都道府県道・路線番号 296 |
一般国道３２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.3 | 2,083 | 273 | 2,356 | 非観測（推定値） | 2,851 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43303240010 | 36.5 | 計測 | 25.2 | 計測 | 32.7 | 計測 | 33.3 | 計測 | 34.1 | 29.8 | 1.22 | 11.2 | 7.6 | 0.52 |
| 43303240020 | 42.6 | 計測 | 37.7 | 計測 | 44.1 | 計測 | 42.8 | 計測 | 43.5 | 40.8 | 1.22 | 11.2 | 7.6 | 0.52 |
| 43303240030 | 26.5 | 計測 | 26.8 | 計測 | 26.1 | 計測 | 29.3 | 計測 | 26.3 | 28.3 | 1.22 | 11.2 | 7.6 | 0.52 |
| 43303240040 | 44.4 | 計測 | 47.3 | 計測 | 48.7 | 計測 | 48.7 | 計測 | 47 | 48.2 | 1.22 | 11.2 | 7.6 | 0.52 |
| 43303240050 | 55 | 計測 | 54.2 | 計測 | 53.3 | 計測 | 53.6 | 計測 | 53.9 | 53.8 | 1.22 | 11.2 | 7.6 | 0.52 |
| 43303890070 | 44 | 計測 | 50.8 | 計測 | 40.3 | 計測 | 33.3 | 計測 | 41.7 | 39 | 1.22 | 13.5 | 6 | 0.51 |
| 43303890080 | 55.5 | 計測 | 37.8 | 計測 | 51.5 | 計測 | 53 | 計測 | 53.1 | 45.3 | 1.22 | 13.5 | 6 | 0.59 |
| 43303890090 | 54.8 | 計測 | 54.9 | 計測 | 52.6 | 計測 | 53.8 | 計測 | 53.4 | 54.2 | 1.18 | 12.5 | 8.1 | 0.29 |
| 43400440040 | 34.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 34.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 34.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 34.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 34.2 | 34.2 | 1.19 | 13.8 | 3.6 | 1.32 |
| 43602810010 | 37.3 | 非計測（共通） | 41.3 | 非計測（共通） | 37.3 | 計測 | 41.3 | 計測 | 37.3 | 41.3 | 1.2 | 16.4 | 12.7 | 0.18 |
| 43602810020 | 33.5 | 計測 | 30.7 | 非計測（共通） | 38.7 | 計測 | 30.7 | 計測 | 36.1 | 30.7 | 1.2 | 16.4 | 12.7 | 0.73 |
| 43602840010 | 35 | 非計測（共通） | 28.1 | 非計測（共通） | 35 | 計測 | 28.1 | 計測 | 35 | 28.1 | 1.25 | 13.8 | 9.7 | 0.74 |
| 43602860030 | 8.2 | 計測 | 40.9 | 非計測（共通） | 37.4 | 計測 | 40.9 | 計測 | 13.5 | 40.9 | 1.15 | 12.5 | 5.9 | 0.13 |
| 43602860040 | 40.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 40.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 40.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 40.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 40.2 | 40.2 | 1.15 | 12.5 | 5.9 | 0.13 |
| 43602930020 | 21.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21.5 | 21.5 | 1.15 | 14.5 | 1.8 | 0.71 |
| 43602960010 | 40 | 計測 | 28.6 | 計測 | 34.1 | 計測 | 39.6 | 計測 | 36.4 | 33.5 | 1.21 | 13.4 | 11.6 | 0.4 |
| 43602960020 | 19.6 | 非計測（共通） | 14.4 | 計測 | 19.6 | 計測 | 30.2 | 計測 | 19.6 | 19.9 | 1.21 | 13.4 | 11.6 | 0.4 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43303240010 | 2 | 11 | 6 | 90.7 | 63.6 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43303240020 | 2 | 11 | 6 | 90.7 | 63.6 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43303240030 | 2 | 11 | 6 | 90.7 | 63.6 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43303240040 | 2 | 11 | 6 | 90.7 | 63.6 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43303240050 | 2 | 11 | 6 | 90.7 | 63.6 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43303890070 | 2 | 11.5 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43303890080 | 2 | 7.7 | 6.7 | 68.3 | 68.3 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 2.9 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43303890090 | 2 | 10.2 | 6.5 | 14.3 | 14.3 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400440040 | 1 | 4.5 | 3.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.1 | 2 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602810010 | 1 | 7.5 | 5 | 3.6 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 2.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602810020 | 1 | 4.75 | 3.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602840010 | 1 | 4.75 | 3.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602860030 | 2 | 9 | 6 | 8.7 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 1.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602860040 | 2 | 9 | 6 | 8.7 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 1.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602930020 | 1 | 4 | 3 | 2.7 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.2 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602960010 | 2 | 10 | 6 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602960020 | 2 | 10 | 6 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス