熊本県あさぎり町の道路交通センサス
熊本県あさぎり町（市区町村コード 43514）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２１９号、人吉水上線、錦湯前線、多良木相良線、川瀬免田線、免田停車場線、皆越免田線、小枝深水線
都道府県: 熊本県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43302190260 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
錦町・あさぎり町境 市区町村境 |
多良木相良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4.4 | 11,588 | 913 | 12,501 | 非観測（推定値） | 15,751 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302190270 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
多良木相良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
多良木相良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 9,380 | 457 | 9,837 | 12時間観測（実測） | 12,296 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43302190280 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
多良木相良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川瀬免田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 9,380 | 457 | 9,837 | 12時間観測（実測） | 12,296 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43302190290 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
川瀬免田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
あさぎり町・多良木町境 市区町村境 |
2.2 | 9,380 | 457 | 9,837 | 12時間観測（実測） | 12,296 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43400330050 | 人吉水上線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
錦町・あさぎり町境 市区町村境 |
多良木相良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 4,443 | 644 | 5,087 | 12時間観測（実測） | 6,206 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400330060 | 人吉水上線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
多良木相良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
多良木相良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 4,443 | 644 | 5,087 | 12時間観測（実測） | 6,206 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400330070 | 人吉水上線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
多良木相良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
川瀬免田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.9 | 4,443 | 644 | 5,087 | 12時間観測（実測） | 6,206 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400330080 | 人吉水上線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
川瀬免田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
あさぎり町・多良木町境 市区町村境 |
2.7 | 901 | 78 | 979 | 12時間観測（実測） | 1,185 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 43400430030 | 錦湯前線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 43 |
錦町・あさぎり町境 市区町村境 |
あさぎり町・錦町境 市区町村境 |
0.1 | 1,108 | 108 | 1,216 | 12時間観測（実測） | 1,411 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400430050 | 錦湯前線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 43 |
錦町・あさぎり町境 市区町村境 |
皆越免田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.2 | 1,108 | 108 | 1,216 | 12時間観測（実測） | 1,411 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400430060 | 錦湯前線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 43 |
皆越免田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
皆越免田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 1,108 | 108 | 1,216 | 12時間観測（実測） | 1,411 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400430070 | 錦湯前線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 43 |
皆越免田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
あさぎり町・多良木町境 市区町村境 |
4.7 | 1,108 | 108 | 1,216 | 12時間観測（実測） | 1,411 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400480020 | 多良木相良線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 48 |
多良木町・あさぎり町境 市区町村境 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
5.1 | 2,503 | 66 | 2,569 | 12時間観測（実測） | 3,108 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400480040 | 多良木相良線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 48 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
人吉水上線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 2,081 | 180 | 2,261 | 12時間観測（実測） | 2,736 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400480060 | 多良木相良線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 48 |
人吉水上線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
あさぎり町・相良村境 市区町村境 |
4.5 | 2,100 | 377 | 2,477 | 非観測（推定値） | 2,997 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43601860010 | 川瀬免田線 一般都道府県道・路線番号 186 |
人吉水上線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 748 | 27 | 775 | 非観測（推定値） | 891 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43601870010 | 免田停車場線 一般都道府県道・路線番号 187 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 742 | 27 | 769 | 非観測（推定値） | 884 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602600010 | 皆越免田線 一般都道府県道・路線番号 260 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
錦湯前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.9 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602600030 | 皆越免田線 一般都道府県道・路線番号 260 |
錦湯前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3 | 1,513 | 98 | 1,611 | 12時間観測（実測） | 1,917 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43603240010 | 小枝深水線 一般都道府県道・路線番号 324 |
人吉水上線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
あさぎり町・錦町境 市区町村境 |
2.9 | 65 | 11 | 76 | 非観測（推定値） | 95 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43302190260 | 41.1 | 計測 | 42.9 | 計測 | 45 | 計測 | 45.3 | 計測 | 43.5 | 44.4 | 1.26 | 10.5 | 7.3 | 1.17 |
| 43302190270 | 20.4 | 計測 | 20.7 | 計測 | 21.7 | 計測 | 23.1 | 計測 | 21.2 | 22.2 | 1.25 | 10.4 | 4.6 | 1.03 |
| 43302190280 | 25 | 計測 | 21.8 | 計測 | 27.4 | 計測 | 26.1 | 計測 | 26.5 | 24.5 | 1.25 | 10.4 | 4.6 | 1.03 |
| 43302190290 | 33.4 | 計測 | 32.4 | 計測 | 36.5 | 計測 | 37.3 | 計測 | 35.4 | 35.5 | 1.25 | 10.4 | 4.6 | 1.03 |
| 43400330050 | 46.8 | 計測 | 40.6 | 計測 | 48.1 | 計測 | 43.1 | 計測 | 47.5 | 41.9 | 1.22 | 15.6 | 12.7 | 0.68 |
| 43400330060 | 23.9 | 計測 | 17.7 | 計測 | 22.8 | 計測 | 21.7 | 計測 | 23.3 | 19.6 | 1.22 | 15.6 | 12.7 | 0.68 |
| 43400330070 | 41.5 | 計測 | 43.1 | 計測 | 41.5 | 計測 | 42.2 | 計測 | 41.5 | 42.6 | 1.22 | 15.6 | 12.7 | 0.68 |
| 43400330080 | 45.3 | 計測 | 41.2 | 計測 | 45.5 | 計測 | 46.6 | 計測 | 45.4 | 44 | 1.21 | 12.5 | 8 | 0.13 |
| 43400430030 | 49.1 | 計測 | 49.2 | 計測 | 48.7 | 計測 | 49.8 | 計測 | 48.8 | 49.6 | 1.16 | 10.4 | 8.9 | 0.21 |
| 43400430050 | 50 | 計測 | 51 | 計測 | 49.3 | 計測 | 47.3 | 計測 | 49.5 | 48.5 | 1.16 | 10.4 | 8.9 | 0.2 |
| 43400430060 | 41.2 | 計測 | 44.3 | 計測 | 39.6 | 計測 | 33.5 | 計測 | 40.2 | 36.4 | 1.16 | 10.4 | 8.9 | 0.2 |
| 43400430070 | 31.4 | 計測 | 41.6 | 計測 | 40.7 | 計測 | 37 | 計測 | 36.8 | 38.4 | 1.16 | 10.4 | 8.9 | 0.2 |
| 43400480020 | 33.1 | 計測 | 31.4 | 計測 | 39 | 計測 | 33.1 | 計測 | 36.2 | 32.3 | 1.21 | 13 | 2.6 | 0.35 |
| 43400480040 | 32.5 | 計測 | 36.9 | 計測 | 33.3 | 計測 | 36.6 | 計測 | 33 | 36.7 | 1.21 | 13 | 8 | 0.33 |
| 43400480060 | 39.1 | 計測 | 46.5 | 計測 | 44.5 | 計測 | 45.1 | 計測 | 42 | 45.7 | 1.21 | 12.9 | 15.2 | 0.41 |
| 43601860010 | 47.9 | 計測 | 39.2 | 計測 | 45.2 | 計測 | 38.2 | 計測 | 46.2 | 38.6 | 1.15 | 14.3 | 3.5 | 0.13 |
| 43601870010 | 8.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 4.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 17.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 12.9 | 7.9 | 1.15 | 14.3 | 3.5 | 0.15 |
| 43602600010 | 36.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 36.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 36.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 36.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 36.3 | 36.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 43602600030 | 33.2 | 計測 | 29 | 計測 | 30.9 | 計測 | 29.4 | 計測 | 31.6 | 29.3 | 1.19 | 10.9 | 6.1 | 0.18 |
| 43603240010 | 38.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 38.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 38.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 38.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 38.6 | 38.6 | 1.25 | 13 | 13.9 | 0.01 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43302190260 | 2 | 14.3 | 6.3 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 7.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190270 | 2 | 9.6 | 7.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 8.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190280 | 2 | 9.6 | 7.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 8.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190290 | 2 | 9.6 | 7.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 8.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400330050 | 2 | 12.95 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400330060 | 2 | 12.95 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400330070 | 2 | 12.95 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400330080 | 2 | 10.5 | 7.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.7 | 5.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400430030 | 2 | 14 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400430050 | 2 | 13.5 | 6 | 78.5 | 78.5 | 0 | 0 | 40 | 0 | 4.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400430060 | 2 | 13.5 | 6 | 78.5 | 78.5 | 0 | 0 | 40 | 0 | 4.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400430070 | 2 | 13.5 | 6 | 78.5 | 78.5 | 0 | 0 | 40 | 0 | 4.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400480020 | 2 | 10 | 7.3 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.2 | 7.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400480040 | 2 | 8.5 | 6.5 | 95.5 | 59.1 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 6.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400480060 | 2 | 13.5 | 6.5 | 37.8 | 37.8 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 3.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43601860010 | 2 | 9.4 | 6 | 75 | 75 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 7.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43601870010 | 2 | 13 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 10 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602600010 | 2 | 7.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 43602600030 | 2 | 9.4 | 5.5 | 83.3 | 3.3 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 8.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43603240010 | 2 | 11 | 6 | 24.1 | 24.1 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 1.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス