熊本県球磨村の道路交通センサス
熊本県球磨村（市区町村コード 43513）に含まれる交通調査基本区間 19区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２１９号、人吉水俣線、芦北球磨線、高沢一勝地線、球磨田浦線、一勝地神瀬線、遠原渡線
都道府県: 熊本県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43302190060 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
八代市・球磨村境 市区町村境 |
球磨田浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
11.2 | 1,556 | 651 | 2,207 | 非観測（推定値） | 2,648 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302190070 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
球磨田浦線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
芦北球磨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 1,556 | 651 | 2,207 | 非観測（推定値） | 2,648 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302190080 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
芦北球磨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.3 | 4,504 | 2,023 | 6,527 | 非観測（推定値） | 8,028 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302190090 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
記録されていません 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
記録されていません 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 4,504 | 2,023 | 6,527 | 非観測（推定値） | 8,028 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302190100 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
記録されていません 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高沢一勝地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.6 | 4,504 | 2,023 | 6,527 | 非観測（推定値） | 8,028 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302190110 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
高沢一勝地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高沢一勝地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 4,504 | 2,023 | 6,527 | 非観測（推定値） | 8,028 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302190120 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
高沢一勝地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
遠原渡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.9 | 4,504 | 2,023 | 6,527 | 非観測（推定値） | 8,028 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302190130 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
遠原渡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
球磨村・人吉市境 市区町村境 |
2.5 | 7,313 | 428 | 7,741 | 12時間観測（実測） | 9,599 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43400150030 | 人吉水俣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
遠原渡線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
遠原渡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 403 | 24 | 427 | 非観測（推定値） | 517 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43400150040 | 人吉水俣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
遠原渡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高沢一勝地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 403 | 24 | 427 | 非観測（推定値） | 517 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43400150050 | 人吉水俣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
高沢一勝地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一勝地神瀬線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 403 | 24 | 427 | 非観測（推定値） | 517 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43400150060 | 人吉水俣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
一勝地神瀬線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
人吉水俣線 都道府県境 |
15.5 | 403 | 24 | 427 | 非観測（推定値） | 517 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43400270070 | 芦北球磨線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
芦北町・球磨村境 市区町村境 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,688 | 762 | 6,450 | 24時間観測（実測） | 7,339 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 43602630010 | 高沢一勝地線 一般都道府県道・路線番号 263 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
8.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602630030 | 高沢一勝地線 一般都道府県道・路線番号 263 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
人吉水俣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602720010 | 球磨田浦線 一般都道府県道・路線番号 272 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
球磨村・芦北町境 市区町村境 |
0.1 | 1,162 | 195 | 1,357 | 非観測（推定値） | 1,601 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43603040010 | 一勝地神瀬線 一般都道府県道・路線番号 304 |
人吉水俣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
球磨村・芦北町境 市区町村境 |
5.1 | 70 | 30 | 100 | 非観測（推定値） | 125 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43603250010 | 遠原渡線 一般都道府県道・路線番号 325 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
人吉水俣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
10.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 43603250030 | 遠原渡線 一般都道府県道・路線番号 325 |
人吉水俣線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43302190060 | 42.7 | 計測 | 44.4 | 計測 | 44.3 | 計測 | 42.3 | 計測 | 43.8 | 43.1 | 1.2 | 11.4 | 29.5 | 0.21 |
| 43302190070 | 37.8 | 計測 | 38.2 | 計測 | 38 | 計測 | 39 | 計測 | 37.9 | 38.7 | 1.2 | 11.4 | 29.5 | 0.21 |
| 43302190080 | 43.8 | 計測 | 39.4 | 計測 | 42 | 計測 | 35.8 | 計測 | 42.6 | 37 | 1.23 | 9.1 | 31 | 0.57 |
| 43302190090 | 59.4 | 計測 | 63.9 | 計測 | 49.9 | 計測 | 58.4 | 計測 | 52.6 | 60.3 | 1.23 | 9.1 | 31 | 0.57 |
| 43302190100 | 44.9 | 計測 | 46.9 | 計測 | 45.3 | 計測 | 46.7 | 計測 | 45.2 | 46.8 | 1.23 | 9.1 | 31 | 0.57 |
| 43302190110 | 41.6 | 計測 | 31.4 | 計測 | 42.2 | 計測 | 41.6 | 計測 | 42 | 37.2 | 1.23 | 9.1 | 31 | 0.57 |
| 43302190120 | 49.4 | 計測 | 49 | 計測 | 49.5 | 計測 | 48.3 | 計測 | 49.5 | 48.6 | 1.23 | 9.1 | 31 | 0.57 |
| 43302190130 | 43.1 | 計測 | 43.5 | 計測 | 42.4 | 計測 | 41.6 | 計測 | 42.7 | 42.3 | 1.24 | 11.8 | 5.5 | 0.79 |
| 43400150030 | 25.6 | 計測 | 38.5 | 非計測（共通） | 26.7 | 計測 | 36.1 | 計測 | 26.2 | 37.1 | 1.21 | 11.5 | 5.7 | 2.16 |
| 43400150040 | 38.8 | 計測 | 38.5 | 計測 | 35.9 | 計測 | 29.8 | 計測 | 37.1 | 33.1 | 1.21 | 11.5 | 5.7 | 2.16 |
| 43400150050 | 30.8 | 計測 | 27.8 | 計測 | 24.5 | 計測 | 24.8 | 計測 | 26.9 | 26 | 1.21 | 11.5 | 5.7 | 2.16 |
| 43400150060 | 29.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 29.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 30.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 30.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 29.8 | 29.9 | 1.21 | 11.5 | 5.7 | 2.16 |
| 43400270070 | 35.5 | 計測 | 19.6 | 計測 | 35 | 計測 | 23.1 | 計測 | 35.2 | 21.6 | 1.14 | 11.2 | 11.8 | 0.67 |
| 43602630010 | 32.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 32.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.5 | 計測 | 29.6 | 計測 | 23.4 | 30.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 43602630030 | 22.2 | 計測 | 19.8 | 計測 | 20.4 | 計測 | 19.2 | 計測 | 21 | 19.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 43602720010 | 15.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 32.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.4 | 29.8 | 1.18 | 12.4 | 14.4 | 1.79 |
| 43603040010 | 22.7 | 非計測（共通） | 19.1 | 非計測（共通） | 22.7 | 計測 | 19.1 | 計測 | 22.7 | 19.1 | 1.25 | 13.8 | 29.7 | 0.3 |
| 43603250010 | 27.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 27.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 27.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 27.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 27.3 | 27.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 43603250030 | 10.9 | 計測 | 12.7 | 計測 | 11.7 | 計測 | 24.2 | 計測 | 11.4 | 18.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43302190060 | 2 | 10.5 | 7.2 | 47.1 | 47.1 | 0 | 0 | 50 | 0.1 | 0.9 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190070 | 2 | 10.5 | 7.2 | 47.1 | 47.1 | 0 | 0 | 50 | 0.1 | 0.9 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190080 | 2 | 12 | 6.5 | 69.9 | 69.9 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 1 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190090 | 2 | 12 | 6.5 | 69.9 | 69.9 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 1 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190100 | 2 | 12 | 6.5 | 69.9 | 69.9 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 1 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190110 | 2 | 12 | 6.5 | 69.9 | 69.9 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 1 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190120 | 2 | 12 | 6.5 | 69.9 | 69.9 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 1 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190130 | 2 | 10.6 | 6.5 | 92 | 92 | 0 | 0 | 50 | 1.2 | 3.6 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400150030 | 1 | 4.5 | 3.5 | 3.3 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 1.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400150040 | 1 | 4.5 | 3.5 | 3.3 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 1.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400150050 | 1 | 4.5 | 3.5 | 3.3 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 1.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400150060 | 1 | 4.5 | 3.5 | 3.3 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 1.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400270070 | 2 | 8 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602630010 | 1 | 5.5 | 3.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 43602630030 | 2 | 10.8 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 43602720010 | 1 | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43603040010 | 1 | 5 | 3.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0.8 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43603250010 | 1 | 4.5 | 3.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 43603250030 | 1 | 5.8 | 4.3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 4.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス