熊本県人吉市の道路交通センサス
熊本県人吉市（市区町村コード 43203）に含まれる交通調査基本区間 27区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線、一般国道２１９号、一般国道２２１号、一般国道２６７号、一般国道４４５号、人吉水俣線、坂本人吉線、人吉水上線、人吉インター線、上漆田東間下線、相良人吉線、人吉停車場線、大畑停車場線、大畑西線
都道府県: 熊本県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43110300325 | 九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 高速自動車国道・路線番号 1030 |
山江村・人吉市境 市区町村境 |
人吉SICアクセス 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.7 | 5,207 | 3,348 | 8,555 | 24時間観測（実測） | 12,533 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 43110300330 | 九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 高速自動車国道・路線番号 1030 |
人吉SICアクセス 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 都道府県境 |
12.6 | 5,283 | 3,412 | 8,695 | 24時間観測（実測） | 12,668 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 43302190140 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
球磨村・人吉市境 市区町村境 |
一般国道４４５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 7,313 | 428 | 7,741 | 12時間観測（実測） | 9,599 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43302190150 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
一般国道４４５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
人吉水俣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 7,313 | 428 | 7,741 | 12時間観測（実測） | 9,599 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43302190160 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
人吉水俣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２６７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.5 | 7,313 | 428 | 7,741 | 12時間観測（実測） | 9,599 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43302190170 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
一般国道２６７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
上漆田東間下線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 12,620 | 1,564 | 14,184 | 12時間観測（実測） | 17,872 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43302190175 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
上漆田東間下線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
人吉SICアクセス 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 12,620 | 1,564 | 14,184 | 12時間観測（実測） | 17,872 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43302190180 | 一般国道２１９号 一般国道・路線番号 219 |
人吉SICアクセス 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
人吉市・錦町境 市区町村境 |
1.1 | 12,620 | 1,564 | 14,184 | 12時間観測（実測） | 17,872 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43302210020 | 一般国道２２１号 一般国道・路線番号 221 |
錦町・人吉市境 市区町村境 |
上漆田東間下線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.7 | 2,479 | 917 | 3,396 | 非観測（推定値） | 4,109 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302210030 | 一般国道２２１号 一般国道・路線番号 221 |
上漆田東間下線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大畑停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 2,479 | 917 | 3,396 | 非観測（推定値） | 4,109 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43302210040 | 一般国道２２１号 一般国道・路線番号 221 |
大畑停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２２１号 都道府県境 |
9.9 | 1,346 | 904 | 2,250 | 12時間観測（実測） | 2,723 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 43302670010 | 一般国道２６７号 一般国道・路線番号 267 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２６７号 都道府県境 |
14.5 | 3,187 | 463 | 3,650 | 12時間観測（実測） | 4,417 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43304450360 | 一般国道４４５号 一般国道・路線番号 445 |
山江村・人吉市境 市区町村境 |
人吉水上線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.7 | 2,367 | 151 | 2,518 | 12時間観測（実測） | 3,047 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43304450370 | 一般国道４４５号 一般国道・路線番号 445 |
人吉水上線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
人吉インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 2,367 | 151 | 2,518 | 12時間観測（実測） | 3,047 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43304450380 | 一般国道４４５号 一般国道・路線番号 445 |
人吉インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
坂本人吉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 2,367 | 151 | 2,518 | 12時間観測（実測） | 3,047 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43304450390 | 一般国道４４５号 一般国道・路線番号 445 |
坂本人吉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
人吉停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 2,367 | 151 | 2,518 | 12時間観測（実測） | 3,047 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43304450400 | 一般国道４４５号 一般国道・路線番号 445 |
人吉停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 2,367 | 151 | 2,518 | 12時間観測（実測） | 3,047 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 43400150010 | 人吉水俣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
4.7 | 2,317 | 112 | 2,429 | 非観測（推定値） | 2,939 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43400170080 | 坂本人吉線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
山江村・人吉市境 市区町村境 |
一般国道４４５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.2 | 1,674 | 151 | 1,825 | 12時間観測（実測） | 2,227 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 43400330010 | 人吉水上線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
一般国道４４５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
人吉市・相良村境 市区町村境 |
1.5 | 4,443 | 644 | 5,087 | 12時間観測（実測） | 6,206 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 43400540010 | 人吉インター線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 54 |
九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相良人吉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 6,947 | 567 | 7,514 | 12時間観測（実測） | 9,317 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 43400540020 | 人吉インター線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 54 |
相良人吉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４４５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 6,947 | 567 | 7,514 | 12時間観測（実測） | 9,317 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 43601020010 | 上漆田東間下線 一般都道府県道・路線番号 102 |
一般国道２２１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
5.3 | 725 | 135 | 860 | 非観測（推定値） | 989 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43601620040 | 相良人吉線 一般都道府県道・路線番号 162 |
山江村・人吉市境 市区町村境 |
人吉インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 3,102 | 108 | 3,210 | 12時間観測（実測） | 3,884 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 43601880010 | 人吉停車場線 一般都道府県道・路線番号 188 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道４４５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 797 | 144 | 941 | 非観測（推定値） | 1,092 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43601890010 | 大畑停車場線 一般都道府県道・路線番号 189 |
一般国道２２１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
3.6 | 746 | 135 | 881 | 非観測（推定値） | 1,022 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 43602650010 | 大畑西線 一般都道府県道・路線番号 265 |
一般国道２２１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
人吉市・錦町境 市区町村境 |
2.7 | 1,356 | 360 | 1,716 | 非観測（推定値） | 2,042 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43110300325 | 92.6 | 計測 | 92.3 | 計測 | 91.6 | 計測 | 92.9 | 計測 | 91.9 | 92.7 | 1.46 | 9.5 | 39.1 | 0.22 |
| 43110300330 | 88.1 | 計測 | 90.3 | 計測 | 86 | 計測 | 91.6 | 計測 | 86.6 | 91.2 | 1.46 | 9.2 | 39.2 | 0.2 |
| 43302190140 | 26.6 | 計測 | 26.6 | 計測 | 30.4 | 計測 | 31 | 計測 | 28.8 | 29.1 | 1.24 | 11.8 | 5.5 | 0.86 |
| 43302190150 | 16.2 | 計測 | 25.1 | 計測 | 21.8 | 計測 | 24.3 | 計測 | 19.2 | 24.6 | 1.24 | 11.8 | 5.5 | 0.86 |
| 43302190160 | 35.3 | 計測 | 38.7 | 計測 | 42.1 | 計測 | 39.2 | 計測 | 39.1 | 39 | 1.24 | 11.8 | 5.5 | 0.86 |
| 43302190170 | 28.3 | 計測 | 27.4 | 計測 | 31.6 | 計測 | 30.1 | 計測 | 30.3 | 29.1 | 1.26 | 10.1 | 11 | 1.19 |
| 43302190175 | 26 | 計測 | 27.7 | 計測 | 28.9 | 計測 | 29.7 | 計測 | 27.8 | 29 | 1.26 | 10.1 | 11 | 1.19 |
| 43302190180 | 31.3 | 計測 | 27.3 | 計測 | 32.5 | 計測 | 29.6 | 計測 | 32.1 | 28.8 | 1.26 | 10.1 | 11 | 1.19 |
| 43302210020 | 51.8 | 計測 | 48.3 | 計測 | 43.5 | 計測 | 39.2 | 計測 | 45.7 | 41.8 | 1.21 | 10.4 | 27 | 0.59 |
| 43302210030 | 48 | 計測 | 47.8 | 計測 | 47.6 | 計測 | 48.3 | 計測 | 47.7 | 48.1 | 1.21 | 10.4 | 27 | 0.59 |
| 43302210040 | 60.5 | 計測 | 60.6 | 計測 | 63.2 | 計測 | 63.2 | 計測 | 62.5 | 62.3 | 1.21 | 10.8 | 40.2 | 0.81 |
| 43302670010 | 44.2 | 計測 | 44.6 | 計測 | 44.3 | 計測 | 45.1 | 計測 | 44.3 | 44.9 | 1.21 | 11.2 | 12.7 | 0.55 |
| 43304450360 | 29.5 | 計測 | 25.8 | 計測 | 32 | 計測 | 26.4 | 計測 | 31 | 26.1 | 1.21 | 14 | 6 | 0.52 |
| 43304450370 | 25.3 | 計測 | 21.1 | 計測 | 24.1 | 計測 | 22.3 | 計測 | 24.6 | 21.8 | 1.21 | 14 | 6 | 0.52 |
| 43304450380 | 16.2 | 計測 | 18.7 | 計測 | 18.2 | 計測 | 21.9 | 計測 | 17.3 | 20.4 | 1.21 | 14 | 6 | 0.52 |
| 43304450390 | 17.3 | 計測 | 14.9 | 計測 | 18.1 | 計測 | 15.6 | 計測 | 17.8 | 15.3 | 1.21 | 14 | 6 | 0.52 |
| 43304450400 | 22.3 | 計測 | 18.4 | 計測 | 19.6 | 計測 | 18.7 | 計測 | 20.6 | 18.6 | 1.21 | 14 | 6 | 0.52 |
| 43400150010 | 23.1 | 計測 | 41.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.3 | 計測 | 31.9 | 計測 | 21.5 | 35.8 | 1.21 | 13.7 | 4.6 | 0.34 |
| 43400170080 | 23 | 計測 | 19.9 | 計測 | 22 | 計測 | 21.7 | 計測 | 22.4 | 21 | 1.22 | 11.1 | 8.3 | 0.25 |
| 43400330010 | 25.1 | 計測 | 28 | 計測 | 30.6 | 計測 | 31.2 | 計測 | 27.7 | 29.6 | 1.22 | 15.6 | 12.7 | 0.76 |
| 43400540010 | 10.7 | 計測 | 10.9 | 計測 | 22.4 | 計測 | 17.8 | 計測 | 16.6 | 14.3 | 1.24 | 10.7 | 7.5 | 1.21 |
| 43400540020 | 14.9 | 計測 | 17 | 計測 | 17.3 | 計測 | 20.3 | 計測 | 16.4 | 18.9 | 1.24 | 10.7 | 7.5 | 1.21 |
| 43601020010 | 32.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 31.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 32.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 27.1 | 計測 | 32.6 | 28.2 | 1.15 | 10.4 | 15.7 | 0.11 |
| 43601620040 | 33 | 計測 | 18.4 | 計測 | 34 | 計測 | 22.8 | 計測 | 33.6 | 20.8 | 1.21 | 11.2 | 3.4 | 0.42 |
| 43601880010 | 15 | 計測 | 12.6 | 計測 | 13.6 | 計測 | 12.5 | 計測 | 13.9 | 12.5 | 1.16 | 10.4 | 15.3 | 0.16 |
| 43601890010 | 28.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 15.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.5 | 18.1 | 1.16 | 10.4 | 15.3 | 0.23 |
| 43602650010 | 46.9 | 計測 | 51.2 | 計測 | 49.6 | 計測 | 52.1 | 計測 | 48.5 | 51.8 | 1.19 | 13.2 | 21 | 0.24 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43110300325 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 43110300330 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 43302190140 | 2 | 16 | 6 | 90.5 | 90.5 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 3.2 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190150 | 2 | 16 | 6 | 90.5 | 90.5 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 3.2 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190160 | 2 | 16 | 6 | 90.5 | 90.5 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 3.2 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190170 | 2 | 13.6 | 7.4 | 90.9 | 90.9 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 2.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190175 | 2 | 13.6 | 7.4 | 90.9 | 90.9 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 2.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302190180 | 2 | 13.6 | 7.4 | 90.9 | 90.9 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 2.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302210020 | 2 | 12 | 6 | 97.3 | 97.3 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 1.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302210030 | 2 | 12 | 6 | 97.3 | 97.3 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 1.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302210040 | 2 | 10 | 7.5 | 89.9 | 82.8 | 0 | 0 | 50 | 0.1 | 1 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43302670010 | 2 | 9.3 | 7.1 | 93.1 | 8.3 | 0 | 0 | 50 | 0.1 | 3.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43304450360 | 2 | 14 | 6 | 29.5 | 29.5 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43304450370 | 2 | 14 | 6 | 29.5 | 29.5 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43304450380 | 2 | 14 | 6 | 29.5 | 29.5 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43304450390 | 2 | 14 | 6 | 29.5 | 29.5 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43304450400 | 2 | 14 | 6 | 29.5 | 29.5 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400150010 | 2 | 9 | 6 | 23.4 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 7.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400170080 | 2 | 14 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.2 | 1.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400330010 | 2 | 14 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400540010 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43400540020 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43601020010 | 2 | 10 | 5.5 | 26.4 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.4 | 7.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43601620040 | 2 | 14 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 43601880010 | 2 | 16 | 6 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 10 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43601890010 | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.9 | 2.8 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 43602650010 | 2 | 12 | 6 | 33.3 | 33.3 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 3.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス