佐賀県基山町の道路交通センサス
佐賀県基山町（市区町村コード 41341）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線、九州横断自動車道長崎大分線、一般国道３号、久留米基山筑紫野線、小郡基山線、本郷基山線、基山平等寺筑紫野線、基山停車場線、基山公園線
都道府県: 佐賀県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41110300010 | 九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 高速自動車国道・路線番号 1030 |
九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 都道府県境 |
九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 都道府県境 |
0.9 | 54,737 | 17,929 | 72,666 | 24時間観測（実測） | 92,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 41110300030 | 九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 高速自動車国道・路線番号 1030 |
九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎線 都道府県境 |
基山町・鳥栖市境 市区町村境 |
2.4 | 54,737 | 17,929 | 72,666 | 24時間観測（実測） | 92,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 41113120020 | 九州横断自動車道長崎大分線 高速自動車国道・路線番号 1312 |
鳥栖市・基山町境 市区町村境 |
九州横断自動車道長崎大分線 都道府県境 |
0.1 | 16,546 | 5,258 | 21,804 | 24時間観測（実測） | 26,416 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 41300030010 | 一般国道３号 一般国道・路線番号 3 |
一般国道３号 都道府県境 |
小郡基山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 12,523 | 4,524 | 17,047 | 12時間観測（実測） | 21,820 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 41300030020 | 一般国道３号 一般国道・路線番号 3 |
小郡基山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
基山町・鳥栖市境 市区町村境 |
1.8 | 12,523 | 4,524 | 17,047 | 12時間観測（実測） | 21,820 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 41400170070 | 久留米基山筑紫野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
鳥栖市・基山町境 市区町村境 |
基山平等寺筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 25,028 | 4,551 | 29,579 | 12時間観測（実測） | 40,227 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41400170080 | 久留米基山筑紫野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
基山平等寺筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
基山公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 25,028 | 4,551 | 29,579 | 12時間観測（実測） | 40,227 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41400170090 | 久留米基山筑紫野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
基山公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久留米基山筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.9 | 25,028 | 4,551 | 29,579 | 12時間観測（実測） | 40,227 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41400170100 | 久留米基山筑紫野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
久留米基山筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
久留米基山筑紫野線 都道府県境 |
0.3 | 25,028 | 4,551 | 29,579 | 12時間観測（実測） | 40,227 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41400170120 | 久留米基山筑紫野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
久留米基山筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久留米基山筑紫野線 都道府県境 |
0.3 | 27,018 | 6,754 | 33,772 | 非観測（推定値） | 43,904 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 41601310010 | 小郡基山線 一般都道府県道・路線番号 131 |
小郡基山線 都道府県境 |
本郷基山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 10,210 | 1,447 | 11,657 | 24時間観測（実測） | 14,906 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 41601310020 | 小郡基山線 一般都道府県道・路線番号 131 |
本郷基山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 10,210 | 1,447 | 11,657 | 24時間観測（実測） | 14,906 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 41601320010 | 本郷基山線 一般都道府県道・路線番号 132 |
本郷基山停車場線 都道府県境 |
小郡基山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 8,257 | 1,253 | 9,510 | 12時間観測（実測） | 11,792 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41601370010 | 基山平等寺筑紫野線 一般都道府県道・路線番号 137 |
一般国道３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
基山停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 7,253 | 1,359 | 8,612 | 12時間観測（実測） | 10,679 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41601370020 | 基山平等寺筑紫野線 一般都道府県道・路線番号 137 |
基山停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
基山公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 7,253 | 1,359 | 8,612 | 12時間観測（実測） | 10,679 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41601370030 | 基山平等寺筑紫野線 一般都道府県道・路線番号 137 |
基山公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久留米基山筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 7,253 | 1,359 | 8,612 | 12時間観測（実測） | 10,679 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41601370040 | 基山平等寺筑紫野線 一般都道府県道・路線番号 137 |
久留米基山筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
基山停車場平等寺筑紫野線 都道府県境 |
4.6 | 2,200 | 124 | 2,324 | 12時間観測（実測） | 2,742 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41602190010 | 基山停車場線 一般都道府県道・路線番号 219 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
基山平等寺筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 214 | 1 | 215 | 非観測（推定値） | 320 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 41603000010 | 基山公園線 一般都道府県道・路線番号 300 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
久留米基山筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 3,464 | 134 | 3,598 | 12時間観測（実測） | 4,354 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41603000020 | 基山公園線 一般都道府県道・路線番号 300 |
久留米基山筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
基山平等寺筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 3,464 | 134 | 3,598 | 12時間観測（実測） | 4,354 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41110300010 | 67.7 | 計測 | 79.8 | 計測 | 80.8 | 計測 | 84 | 計測 | 75.6 | 82.4 | 1.28 | 9.5 | 24.7 | 1.22 |
| 41110300030 | 61.9 | 計測 | 84.6 | 計測 | 84.8 | 計測 | 87.6 | 計測 | 75 | 86.5 | 1.28 | 9.5 | 24.7 | 1.22 |
| 41113120020 | 88.1 | 計測 | 81.4 | 計測 | 89.6 | 計測 | 81.2 | 計測 | 89.1 | 81.3 | 1.21 | 9.6 | 24.1 | 0.45 |
| 41300030010 | 40.6 | 計測 | 45.1 | 計測 | 41.3 | 計測 | 44 | 計測 | 41.1 | 44.4 | 1.28 | 10 | 26.5 | 0.82 |
| 41300030020 | 41.2 | 計測 | 35.2 | 計測 | 39.7 | 計測 | 34.1 | 計測 | 40.2 | 34.5 | 1.28 | 10 | 26.5 | 0.82 |
| 41400170070 | 66.4 | 計測 | 65.4 | 計測 | 64.6 | 計測 | 63.8 | 計測 | 65.3 | 64.4 | 1.36 | 12.1 | 15.4 | 1.15 |
| 41400170080 | 67.2 | 計測 | 66.8 | 計測 | 64.6 | 計測 | 65.2 | 計測 | 65.6 | 65.8 | 1.36 | 12.1 | 15.4 | 1.15 |
| 41400170090 | 69.5 | 計測 | 64.7 | 計測 | 67.4 | 計測 | 63.8 | 計測 | 68.2 | 64.1 | 1.36 | 12.1 | 15.4 | 1.15 |
| 41400170100 | 69.3 | 計測 | 66.4 | 計測 | 67.4 | 計測 | 64.8 | 計測 | 68.1 | 65.4 | 1.36 | 12.1 | 15.4 | 1.15 |
| 41400170120 | 59.6 | 計測 | 52.6 | 計測 | 60.6 | 計測 | 51 | 計測 | 60.2 | 51.6 | 1.3 | 10.4 | 20 | 0.85 |
| 41601310010 | 36.2 | 計測 | 15.7 | 計測 | 34 | 計測 | 19.7 | 計測 | 35 | 17.8 | 1.28 | 12.3 | 12.4 | 0.87 |
| 41601310020 | 15.9 | 計測 | 15.9 | 計測 | 20.6 | 計測 | 19.2 | 計測 | 18.1 | 17.6 | 1.28 | 12.3 | 12.4 | 0.87 |
| 41601320010 | 20.1 | 計測 | 20.8 | 計測 | 24.7 | 計測 | 23.9 | 計測 | 22.4 | 22.5 | 1.24 | 11.8 | 13.2 | 1.26 |
| 41601370010 | 16.3 | 計測 | 15.8 | 計測 | 20.8 | 計測 | 19.5 | 計測 | 18.9 | 18 | 1.24 | 10.4 | 15.8 | 0.94 |
| 41601370020 | 15.6 | 計測 | 10.1 | 計測 | 18.5 | 計測 | 11.8 | 計測 | 17.3 | 11.1 | 1.24 | 10.4 | 15.8 | 0.94 |
| 41601370030 | 26.8 | 計測 | 31.2 | 計測 | 31 | 計測 | 32 | 計測 | 29.3 | 31.7 | 1.24 | 10.4 | 15.8 | 0.94 |
| 41601370040 | 47.7 | 計測 | 43.2 | 計測 | 45 | 計測 | 42.3 | 計測 | 45.7 | 42.6 | 1.18 | 11.1 | 5.3 | 0.16 |
| 41602190010 | 18.9 | 計測 | 11.6 | 計測 | 15.2 | 計測 | 12 | 計測 | 16.4 | 11.9 | 1.49 | 15.6 | 0.4 | 0.04 |
| 41603000010 | 35.1 | 計測 | 37.6 | 計測 | 35.5 | 計測 | 33.5 | 計測 | 35.4 | 34.8 | 1.21 | 10.6 | 3.7 | 0.46 |
| 41603000020 | 27.3 | 計測 | 21.8 | 計測 | 24.8 | 計測 | 22.3 | 計測 | 25.7 | 22.1 | 1.21 | 10.6 | 3.7 | 0.46 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41110300010 | 6 | 32 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 41110300030 | 6 | 32 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 41113120020 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 41300030010 | 4 | 25 | 14 | 88.4 | 86 | 0 | 0 | 60 | 1.6 | 2.6 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 41300030020 | 4 | 25 | 14 | 88.4 | 86 | 0 | 0 | 60 | 1.6 | 2.6 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 41400170070 | 4 | 17.3 | 13 | 4.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41400170080 | 4 | 17.3 | 13 | 4.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41400170090 | 4 | 17.3 | 13 | 4.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41400170100 | 4 | 17.3 | 13 | 4.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41400170120 | 4 | 17.3 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41601310010 | 3 | 16 | 8 | 100 | 23.1 | 0 | 0 | 40 | 3.1 | 5.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41601310020 | 3 | 16 | 8 | 100 | 23.1 | 0 | 0 | 40 | 3.1 | 5.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41601320010 | 2 | 16 | 6 | 100 | 16.7 | 0 | 0 | 50 | 5 | 5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41601370010 | 2 | 16 | 6 | 14.3 | 9.5 | 0 | 0 | 50 | 1.9 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41601370020 | 2 | 16 | 6 | 14.3 | 9.5 | 0 | 0 | 50 | 1.9 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41601370030 | 2 | 16 | 6 | 14.3 | 9.5 | 0 | 0 | 50 | 1.9 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41601370040 | 3 | 16 | 9 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 1.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41602190010 | 2 | 8.7 | 5.2 | 50 | 25 | 0 | 0 | 30 | 0 | 2.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41603000010 | 2 | 16 | 6 | 45.7 | 22.9 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 7.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41603000020 | 2 | 16 | 6 | 45.7 | 22.9 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 7.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス