佐賀県吉野ヶ里町の道路交通センサス
佐賀県吉野ヶ里町（市区町村コード 41327）に含まれる交通調査基本区間 33区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 九州横断自動車道長崎大分線、一般国道３４号、一般国道３８５号、北茂安三田川線、佐賀川久保鳥栖線、中原三瀬線、早良中原停車場線、市武神埼線、吉田鶴線、吉野ヶ里公園線、神埼北茂安線
都道府県: 佐賀県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41113110040 | 九州横断自動車道長崎大分線 高速自動車国道・路線番号 1311 |
上峰町・吉野ヶ里町境 市区町村境 |
一般国道３８５号 東脊振IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 18,204 | 6,366 | 24,570 | 24時間観測（実測） | 30,608 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 41113110050 | 九州横断自動車道長崎大分線 高速自動車国道・路線番号 1311 |
一般国道３８５号 東脊振IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉野ヶ里町・神埼市境 市区町村境 |
1.4 | 16,318 | 5,125 | 21,443 | 24時間観測（実測） | 26,708 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 41300340120 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
上峰町・吉野ヶ里町境 市区町村境 |
吉野ヶ里町・上峰町境 市区町村境 |
0.2 | 10,198 | 1,578 | 11,776 | 非観測（推定値） | 16,487 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 41300340140 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
上峰町・吉野ヶ里町境 市区町村境 |
北茂安三田川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,198 | 1,578 | 11,776 | 非観測（推定値） | 16,487 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 41300340150 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
北茂安三田川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 12,993 | 1,822 | 14,815 | 非観測（推定値） | 20,889 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 41300340160 | 一般国道３４号 一般国道・路線番号 34 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉野ヶ里町・神埼市境 市区町村境 |
0.8 | 12,639 | 1,744 | 14,383 | 24時間観測（実測） | 20,235 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 41303850070 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
神埼市・吉野ヶ里町境 市区町村境 |
市武神埼線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 6,398 | 1,744 | 8,142 | 12時間観測（実測） | 10,015 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41303850080 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
市武神埼線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 6,032 | 1,653 | 7,685 | 12時間観測（実測） | 9,453 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41303850090 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 2,667 | 248 | 2,915 | 非観測（推定値） | 3,527 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 41303850100 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉田鶴線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 8,334 | 1,070 | 9,404 | 12時間観測（実測） | 11,755 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 41303850110 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
吉田鶴線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
佐賀川久保鳥栖線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 8,334 | 1,070 | 9,404 | 12時間観測（実測） | 11,755 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 41303850120 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
佐賀川久保鳥栖線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
九州横断自動車道長崎大分線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 8,334 | 1,070 | 9,404 | 12時間観測（実測） | 11,755 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 41303850130 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
九州横断自動車道長崎大分線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
中原三瀬線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 8,334 | 1,070 | 9,404 | 12時間観測（実測） | 11,755 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 41303850140 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
中原三瀬線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.6 | 2,619 | 107 | 2,726 | 12時間観測（実測） | 3,298 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41303850150 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1.8 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 41303850160 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.1 | 2,252 | 99 | 2,351 | 24時間観測（実測） | 3,001 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 41303850170 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道３８５号 都道府県境 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 41303850290 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
神埼市・吉野ヶ里町境 市区町村境 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 2,893 | 255 | 3,148 | 非観測（推定値） | 3,809 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 41303850310 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉野ヶ里町・みやき町境 市区町村境 |
2.9 | 979 | 73 | 1,052 | 非観測（推定値） | 1,210 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 41303850335 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
早良中原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 1,884 | 108 | 1,992 | 非観測（推定値） | 2,550 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 41303850340 | 一般国道３８５号 一般国道・路線番号 385 |
早良中原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３８５号 都道府県境 |
0.2 | 1,884 | 108 | 1,992 | 非観測（推定値） | 2,550 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 41400220070 | 北茂安三田川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
上峰町・吉野ヶ里町境 市区町村境 |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 10,483 | 844 | 11,327 | 12時間観測（実測） | 14,159 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 41400310070 | 佐賀川久保鳥栖線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 31 |
神埼市・吉野ヶ里町境 市区町村境 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 9,592 | 3,318 | 12,910 | 非観測（推定値） | 16,266 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 41400310080 | 佐賀川久保鳥栖線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 31 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉野ヶ里町・上峰町境 市区町村境 |
1.4 | 9,592 | 3,318 | 12,910 | 非観測（推定値） | 16,266 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 41400460030 | 中原三瀬線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 46 |
上峰町・吉野ヶ里町境 市区町村境 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 4,037 | 1,182 | 5,219 | 12時間観測（実測） | 6,419 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 41400460040 | 中原三瀬線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 46 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉野ヶ里町・神埼市境 市区町村境 |
4.2 | 365 | 31 | 396 | 12時間観測（実測） | 471 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41601360010 | 早良中原停車場線 一般都道府県道・路線番号 136 |
入部中原停車場線 都道府県境 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 188 | 22 | 210 | 12時間観測（実測） | 254 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 41602100030 | 市武神埼線 一般都道府県道・路線番号 210 |
上峰町・吉野ヶ里町境 市区町村境 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 4,370 | 406 | 4,776 | 非観測（推定値） | 5,827 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 41602100040 | 市武神埼線 一般都道府県道・路線番号 210 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉野ヶ里町・神埼市境 市区町村境 |
0.4 | 4,370 | 406 | 4,776 | 非観測（推定値） | 5,827 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 41603250010 | 吉田鶴線 一般都道府県道・路線番号 325 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉野ヶ里町・神埼市境 市区町村境 |
0.7 | 5,786 | 369 | 6,155 | 非観測（推定値） | 7,632 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月14日 ／ 2019年11月14日 |
| 41603340010 | 吉野ヶ里公園線 一般都道府県道・路線番号 334 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 4,967 | 143 | 5,110 | 12時間観測（実測） | 6,285 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 41603340030 | 吉野ヶ里公園線 一般都道府県道・路線番号 334 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 4,967 | 143 | 5,110 | 12時間観測（実測） | 6,285 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 41603350030 | 神埼北茂安線 一般都道府県道・路線番号 335 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
吉野ヶ里町・上峰町境 市区町村境 |
1.8 | 5,812 | 425 | 6,237 | 12時間観測（実測） | 7,609 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41113110040 | 92.4 | 計測 | 91.6 | 計測 | 91.2 | 計測 | 90.7 | 計測 | 91.6 | 91 | 1.25 | 9.4 | 25.9 | 0.72 |
| 41113110050 | 93.4 | 計測 | 93.1 | 計測 | 92.2 | 計測 | 93.1 | 計測 | 92.6 | 93.1 | 1.25 | 9.6 | 23.9 | 0.47 |
| 41300340120 | 22.1 | 計測 | 35.7 | 計測 | 31.8 | 計測 | 35.1 | 計測 | 27.3 | 35.3 | 1.4 | 9.7 | 13.4 | 0.89 |
| 41300340140 | 29.3 | 計測 | 16.4 | 計測 | 30.8 | 計測 | 21.2 | 計測 | 30.2 | 19.2 | 1.4 | 9.7 | 13.4 | 1.11 |
| 41300340150 | 25.1 | 計測 | 20.6 | 計測 | 27.1 | 計測 | 24.8 | 計測 | 26.4 | 23.2 | 1.41 | 9.4 | 12.3 | 1.34 |
| 41300340160 | 18.9 | 計測 | 32.2 | 計測 | 21.9 | 計測 | 35.3 | 計測 | 20.9 | 34.2 | 1.41 | 9.1 | 12.1 | 1.38 |
| 41303850070 | 47 | 計測 | 45.4 | 計測 | 49.1 | 計測 | 46.1 | 計測 | 48.3 | 45.8 | 1.23 | 10.1 | 21.4 | 0.68 |
| 41303850080 | 40.3 | 計測 | 42 | 計測 | 42.8 | 計測 | 42.9 | 計測 | 41.8 | 42.6 | 1.23 | 10 | 21.5 | 0.64 |
| 41303850090 | 26.7 | 計測 | 14.4 | 計測 | 28.1 | 計測 | 15.1 | 計測 | 27.5 | 14.8 | 1.21 | 11.2 | 8.5 | 0.46 |
| 41303850100 | 10.7 | 計測 | 20.7 | 計測 | 12.9 | 計測 | 24.6 | 計測 | 12 | 23 | 1.25 | 11 | 11.4 | 0.85 |
| 41303850110 | 36.4 | 計測 | 34.3 | 計測 | 38.6 | 計測 | 34.8 | 計測 | 37.7 | 34.6 | 1.25 | 11 | 11.4 | 0.85 |
| 41303850120 | 13.6 | 計測 | 24 | 計測 | 17.3 | 計測 | 25.7 | 計測 | 15.7 | 25.1 | 1.25 | 11 | 11.4 | 0.85 |
| 41303850130 | 46.9 | 計測 | 48.8 | 計測 | 44.2 | 計測 | 44.8 | 計測 | 45.2 | 46.2 | 1.25 | 11 | 11.4 | 0.85 |
| 41303850140 | 40.9 | 計測 | 39 | 計測 | 40.2 | 計測 | 38.8 | 計測 | 40.5 | 38.9 | 1.21 | 10.5 | 3.9 | 0.48 |
| 41303850150 | 42.3 | 計測 | 41.1 | 計測 | 38.8 | 計測 | 40.3 | 計測 | 39.9 | 40.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 41303850160 | 54.4 | 計測 | 53.3 | 計測 | 53.3 | 計測 | 50.9 | 計測 | 53.7 | 51.8 | 1.28 | 11.2 | 4.2 | 0.39 |
| 41303850170 | 30.7 | 計測 | 44.9 | 計測 | 29.4 | 計測 | 43.4 | 計測 | 29.8 | 43.9 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 41303850290 | 33 | 計測 | 25.3 | 計測 | 41.7 | 計測 | 24.2 | 計測 | 37.7 | 24.7 | 1.21 | 11.6 | 8.1 | 0.39 |
| 41303850310 | 27.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24 | 非計測（平成27年度調査の値） | 22.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.5 | 22.5 | 1.15 | 12 | 6.9 | 1.47 |
| 41303850335 | 55.7 | 計測 | 60 | 計測 | 55.8 | 計測 | 57.4 | 計測 | 55.8 | 58.5 | 1.28 | 11.3 | 5.4 | 0.37 |
| 41303850340 | 55.4 | 計測 | 55.4 | 計測 | 52.1 | 計測 | 51.8 | 計測 | 53.4 | 53.2 | 1.28 | 11.3 | 5.4 | 0.37 |
| 41400220070 | 11.6 | 計測 | 9.8 | 計測 | 13.9 | 計測 | 9.7 | 計測 | 13 | 9.7 | 1.25 | 9.2 | 7.5 | 0.9 |
| 41400310070 | 41.9 | 計測 | 33.1 | 計測 | 40.3 | 計測 | 33.9 | 計測 | 40.8 | 33.6 | 1.26 | 9.3 | 25.7 | 1.21 |
| 41400310080 | 20.3 | 計測 | 31.9 | 計測 | 22.8 | 計測 | 33 | 計測 | 21.9 | 32.6 | 1.26 | 9.3 | 25.7 | 1.21 |
| 41400460030 | 45.7 | 計測 | 42.1 | 計測 | 46.8 | 計測 | 43.2 | 計測 | 46.4 | 42.8 | 1.23 | 10.1 | 22.6 | 0.7 |
| 41400460040 | 35.3 | 計測 | 33.5 | 計測 | 33.7 | 計測 | 33.5 | 計測 | 34.2 | 33.5 | 1.19 | 12.4 | 7.8 | 0.7 |
| 41601360010 | 23 | 非計測（共通） | 15.8 | 非計測（共通） | 23 | 計測 | 15.8 | 計測 | 23 | 15.8 | 1.21 | 11.9 | 10.5 | 0.04 |
| 41602100030 | 43.4 | 計測 | 41.8 | 計測 | 43.3 | 計測 | 41 | 計測 | 43.3 | 41.3 | 1.22 | 12.9 | 8.5 | 0.61 |
| 41602100040 | 23.6 | 計測 | 39.7 | 計測 | 26.8 | 計測 | 41.4 | 計測 | 25.3 | 40.7 | 1.22 | 12.9 | 8.5 | 0.61 |
| 41603250010 | 29.2 | 計測 | 40.1 | 計測 | 32 | 計測 | 43.9 | 計測 | 30.7 | 42 | 1.24 | 12.9 | 6 | 0.75 |
| 41603340010 | 22.9 | 計測 | 18.3 | 計測 | 21.3 | 計測 | 20.3 | 計測 | 21.9 | 19.4 | 1.23 | 11.6 | 2.8 | 0.91 |
| 41603340030 | 30 | 計測 | 23.9 | 計測 | 30.7 | 計測 | 21.2 | 計測 | 30.4 | 22.3 | 1.23 | 11.6 | 2.8 | 0.91 |
| 41603350030 | 40.1 | 計測 | 40.6 | 計測 | 40.4 | 計測 | 34.3 | 計測 | 40.3 | 37 | 1.22 | 14.4 | 6.8 | 0.88 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41113110040 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 41113110050 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 41300340120 | 2 | 11 | 6.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 5 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 41300340140 | 2 | 11.75 | 6.5 | 94.4 | 80.6 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 3.3 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 41300340150 | 2 | 11.75 | 6.5 | 94.4 | 80.6 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 3.3 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 41300340160 | 2 | 11.75 | 6.5 | 94.4 | 80.6 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 3.3 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 41303850070 | 2 | 15.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 7.3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850080 | 2 | 15.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 5.8 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850090 | 2 | 14 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 5 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850100 | 2 | 14.5 | 6.5 | 100 | 72.1 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 8.4 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850110 | 2 | 14.5 | 6.5 | 100 | 72.1 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 8.4 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850120 | 2 | 14.5 | 6.5 | 100 | 72.1 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 8.4 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850130 | 2 | 14.5 | 6.5 | 100 | 72.1 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 8.4 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850140 | 2 | 8 | 6 | 15.4 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 4.2 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850150 | 2 | 9 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.1 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850160 | 2 | 8.6 | 6 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0.5 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 41303850170 | 2 | 9.5 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850290 | 2 | 10 | 6 | 100 | 75 | 0 | 0 | 30 | 0 | 5 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850310 | 1 | 4.2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850335 | 2 | 11.6 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 2.5 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41303850340 | 2 | 11.6 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 2.5 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41400220070 | 2 | 9.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41400310070 | 2 | 12.6 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.8 | 9.6 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41400310080 | 2 | 12.6 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.8 | 9.6 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41400460030 | 2 | 11.5 | 6 | 50 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 11.5 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41400460040 | 1 | 6 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.2 | 2.9 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41601360010 | 2 | 9.5 | 5.5 | 59.1 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.7 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41602100030 | 2 | 7.5 | 6 | 31.6 | 31.6 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 7.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41602100040 | 2 | 7.5 | 6 | 31.6 | 31.6 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 7.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41603250010 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 10 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41603340010 | 2 | 8.8 | 5.5 | 52.6 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 8.4 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41603340030 | 2 | 8.8 | 5.5 | 52.6 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 8.4 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 41603350030 | 2 | 7.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 7.2 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス