福岡県東峰村の道路交通センサス
福岡県東峰村（市区町村コード 40448）に含まれる交通調査基本区間 17区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２１１号、一般国道５００号、八女香春線、添田小石原線、朝倉小石原線、宝珠山日田線
都道府県: 福岡県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40302110010 | 一般国道２１１号 一般国道・路線番号 211 |
一般国道２１１号 都道府県境 |
八女香春線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.2 | 2,850 | 603 | 3,453 | 24時間観測（実測） | 3,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月9日 ／ 2021年9月9日 |
| 40302110020 | 一般国道２１１号 一般国道・路線番号 211 |
八女香春線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
八女香春線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 2,850 | 603 | 3,453 | 24時間観測（実測） | 3,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月9日 ／ 2021年9月9日 |
| 40302110030 | 一般国道２１１号 一般国道・路線番号 211 |
八女香春線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
村道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
6.3 | 2,850 | 603 | 3,453 | 24時間観測（実測） | 3,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月9日 ／ 2021年9月9日 |
| 40302110040 | 一般国道２１１号 一般国道・路線番号 211 |
村道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
村道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
0.7 | 2,850 | 603 | 3,453 | 24時間観測（実測） | 3,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月9日 ／ 2021年9月9日 |
| 40302110050 | 一般国道２１１号 一般国道・路線番号 211 |
村道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道５００号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 2,850 | 603 | 3,453 | 24時間観測（実測） | 3,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月9日 ／ 2021年9月9日 |
| 40302110060 | 一般国道２１１号 一般国道・路線番号 211 |
一般国道５００号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道５００号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 1,526 | 209 | 1,735 | 24時間観測（実測） | 2,067 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 40302110070 | 一般国道２１１号 一般国道・路線番号 211 |
一般国道５００号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
添田小石原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 1,526 | 209 | 1,735 | 24時間観測（実測） | 2,067 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 40302110080 | 一般国道２１１号 一般国道・路線番号 211 |
添田小石原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東峰村・嘉麻市境 市区町村境 |
1.3 | 1,526 | 209 | 1,735 | 24時間観測（実測） | 2,067 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 40305000100 | 一般国道５００号 一般国道・路線番号 500 |
添田町・東峰村境 市区町村境 |
一般国道２１１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 322 | 24 | 346 | 非観測（推定値） | 436 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40305000120 | 一般国道５００号 一般国道・路線番号 500 |
一般国道２１１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
朝倉小石原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.3 | 1,608 | 173 | 1,781 | 非観測（推定値） | 2,119 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40305000130 | 一般国道５００号 一般国道・路線番号 500 |
朝倉小石原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東峰村・朝倉市境 市区町村境 |
3.4 | 1,608 | 173 | 1,781 | 非観測（推定値） | 2,119 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40400520180 | 八女香春線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 52 |
朝倉市・東峰村境 市区町村境 |
一般国道２１１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 4,171 | 392 | 4,563 | 非観測（推定値） | 5,384 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40400520200 | 八女香春線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 52 |
一般国道２１１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宝珠山日田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.7 | 777 | 117 | 894 | 12時間観測（実測） | 1,064 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 40400520210 | 八女香春線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 52 |
宝珠山日田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
東峰村・添田町境 市区町村境 |
5.1 | 777 | 117 | 894 | 12時間観測（実測） | 1,064 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 40400780040 | 添田小石原線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 78 |
添田町・東峰村境 市区町村境 |
一般国道２１１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 51 | 2 | 53 | 非観測（推定値） | 56 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40400790060 | 朝倉小石原線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 79 |
朝倉市・東峰村境 市区町村境 |
一般国道５００号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 247 | 24 | 271 | 非観測（推定値） | 341 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40601070010 | 宝珠山日田線 一般都道府県道・路線番号 107 |
八女香春線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宝珠山日田線 都道府県境 |
1.4 | 1,243 | 99 | 1,342 | 非観測（推定値） | 1,584 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40302110010 | 44.4 | 計測 | 45.9 | 計測 | 45.8 | 計測 | 45.9 | 計測 | 45.3 | 45.9 | 1.13 | 11.3 | 17.5 | 0.76 |
| 40302110020 | 43.2 | 計測 | 41.6 | 計測 | 43.5 | 計測 | 42.1 | 計測 | 43.4 | 41.9 | 1.13 | 11.3 | 17.5 | 0.76 |
| 40302110030 | 47.7 | 計測 | 48.5 | 計測 | 45.4 | 計測 | 46.4 | 計測 | 46.2 | 47.1 | 1.13 | 11.3 | 17.5 | 1.01 |
| 40302110040 | 56.9 | 計測 | 51.5 | 計測 | 56.4 | 計測 | 49 | 計測 | 56.6 | 49.9 | 1.13 | 11.3 | 17.5 | 1.01 |
| 40302110050 | 40.9 | 計測 | 29.7 | 計測 | 34.9 | 計測 | 29.9 | 計測 | 36.8 | 29.8 | 1.13 | 11.3 | 17.5 | 1.01 |
| 40302110060 | 24.6 | 計測 | 33.5 | 計測 | 24 | 計測 | 33 | 計測 | 24.2 | 33.1 | 1.19 | 10.3 | 12 | 0.37 |
| 40302110070 | 49.5 | 計測 | 43.4 | 計測 | 45.2 | 計測 | 45.2 | 計測 | 46.5 | 44.7 | 1.19 | 10.3 | 12 | 0.37 |
| 40302110080 | 52.2 | 計測 | 46.9 | 計測 | 49.1 | 計測 | 48.6 | 計測 | 50 | 48.1 | 1.19 | 10.3 | 12 | 0.37 |
| 40305000100 | 42 | 計測 | 38.5 | 計測 | 42.4 | 計測 | 40.1 | 計測 | 42.3 | 39.7 | 1.26 | 12.8 | 6.8 | 0.09 |
| 40305000120 | 41 | 計測 | 40.5 | 計測 | 37.4 | 計測 | 40.1 | 計測 | 38.6 | 40.2 | 1.19 | 10.6 | 9.7 | 1.21 |
| 40305000130 | 37.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 41.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 15.1 | 計測 | 28.7 | 計測 | 19.1 | 31.9 | 1.19 | 10.6 | 9.7 | 1.21 |
| 40400520180 | 17 | 計測 | 15.9 | 計測 | 18 | 計測 | 19.4 | 計測 | 17.6 | 18.1 | 1.18 | 10.1 | 8.6 | 0.73 |
| 40400520200 | 44 | 計測 | 45.1 | 計測 | 40 | 計測 | 44.7 | 計測 | 41 | 44.8 | 1.19 | 10.4 | 13.1 | 0.7 |
| 40400520210 | 35.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 35.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23 | 計測 | 24.6 | 計測 | 25.4 | 27.4 | 1.19 | 10.4 | 13.1 | 0.7 |
| 40400780040 | 43.1 | 非計測（共通） | 34.8 | 非計測（共通） | 43.1 | 計測 | 34.8 | 計測 | 43.1 | 34.8 | 1.05 | 21.2 | 2.9 | 0.03 |
| 40400790060 | 43.7 | 計測 | 48.6 | 計測 | 35.3 | 計測 | 42.9 | 計測 | 37.9 | 44.5 | 1.26 | 11.9 | 8.7 | 1.68 |
| 40601070010 | 41.8 | 計測 | 32.1 | 計測 | 23.6 | 計測 | 33.3 | 計測 | 28.8 | 32.8 | 1.18 | 12.6 | 7.4 | 0.19 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40302110010 | 2 | 6.75 | 5.5 | 34 | 21.3 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40302110020 | 2 | 6.75 | 5.5 | 34 | 21.3 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40302110030 | 2 | 11 | 6.5 | 36.3 | 2.5 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 2.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40302110040 | 2 | 11 | 6.5 | 36.3 | 2.5 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 2.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 40302110050 | 2 | 11 | 6.5 | 36.3 | 2.5 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 2.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40302110060 | 2 | 7.25 | 5.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 5.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40302110070 | 2 | 7.25 | 5.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 5.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40302110080 | 2 | 7.25 | 5.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 5.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40305000100 | 2 | 7 | 6 | 7.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 3.6 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40305000120 | 1 | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40305000130 | 1 | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40400520180 | 2 | 7.75 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40400520200 | 1 | 6 | 5 | 25 | 2.3 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.7 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40400520210 | 1 | 6 | 5 | 25 | 2.3 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.7 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40400780040 | 1 | 5.75 | 4.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40400790060 | 1 | 3.75 | 2.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 40601070010 | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス