福岡県北九州市戸畑区の道路交通センサス
福岡県北九州市戸畑区（市区町村コード 40105）に含まれる交通調査基本区間 30区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 愛知県道高速名古屋新宝線、一般国道３号、一般国道１９９号、戸畑停車場線、八幡戸畑線、曽根鞘ケ谷線、下到津戸畑線、千防１号線、千防２号線（北九州市道）、中原戸畑１号線（新池町中原線）、愛宕中井口１号線外（日明渡船場線（日明工区））、安瀬戸畑１号線（響灘戸畑線（若戸トンネル）外）
都道府県: 福岡県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40200020050 | 北九州高速２号線 都市高速道路・路線番号 2 |
北九州市小倉北区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
千防１号線 戸畑IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 7,955 | 1,571 | 9,526 | 24時間観測（実測） | 10,963 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 40200020060 | 北九州高速２号線 都市高速道路・路線番号 2 |
千防１号線 戸畑IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１９９号 若戸大橋IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 5,994 | 1,202 | 7,196 | 24時間観測（実測） | 8,320 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 40300030240 | 一般国道３号 一般国道・路線番号 3 |
北九州市小倉北区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
曽根鞘ケ谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 30,991 | 3,438 | 34,429 | 24時間観測（実測） | 46,809 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 40300030250 | 一般国道３号 一般国道・路線番号 3 |
曽根鞘ケ谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州市戸畑区・北九州市八幡東区境 市区町村境 |
0.9 | 32,515 | 2,835 | 35,350 | 12時間観測（実測） | 48,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 40301990130 | 一般国道１９９号 一般国道・路線番号 199 |
北九州市小倉北区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
千防１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 13,425 | 3,269 | 16,694 | 12時間観測（実測） | 21,201 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 40301990140 | 一般国道１９９号 一般国道・路線番号 199 |
千防１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州高速２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 13,425 | 3,269 | 16,694 | 12時間観測（実測） | 21,201 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 40301990150 | 一般国道１９９号（若戸大橋） 一般国道・路線番号 199 |
北九州高速２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州市戸畑区・北九州市若松区境 市区町村境 |
0.9 | 23,999 | 3,125 | 27,124 | 24時間観測（実測） | 35,070 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 40301990390 | 一般国道１９９号 一般国道・路線番号 199 |
北九州市小倉北区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
千防２号線（北九州市道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 9,900 | 488 | 10,388 | 非観測（推定値） | 12,985 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 40301990400 | 一般国道１９９号 一般国道・路線番号 199 |
千防２号線（北九州市道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
安瀬戸畑１号線（響灘戸畑線（若戸トンネル）外） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 9,900 | 488 | 10,388 | 非観測（推定値） | 12,985 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 40301990405 | 一般国道１９９号 一般国道・路線番号 199 |
安瀬戸畑１号線（響灘戸畑線（若戸トンネル）外） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
愛宕中井口１号線外（日明渡船場線（日明工区）） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 4,062 | 253 | 4,315 | 12時間観測（実測） | 5,264 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40301990410 | 一般国道１９９号 一般国道・路線番号 199 |
愛宕中井口１号線外（日明渡船場線（日明工区）） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 4,062 | 253 | 4,315 | 12時間観測（実測） | 5,264 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40301990420 | 一般国道１９９号 一般国道・路線番号 199 |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１９９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 4,062 | 253 | 4,315 | 12時間観測（実測） | 5,264 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40301990430 | 一般国道１９９号 一般国道・路線番号 199 |
一般国道１９９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
戸畑停車場線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0.7 | 4,062 | 253 | 4,315 | 12時間観測（実測） | 5,264 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40301990550 | 一般国道１９９号 一般国道・路線番号 199 |
北九州高速２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１９９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 40400380010 | 戸畑停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１９９号 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0.4 | 1,601 | 128 | 1,729 | 非観測（推定値） | 2,040 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40400500060 | 八幡戸畑線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
北九州市八幡東区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
下到津戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 18,277 | 2,376 | 20,653 | 12時間観測（実測） | 26,436 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40400500070 | 八幡戸畑線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
下到津戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１９９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 18,277 | 2,376 | 20,653 | 12時間観測（実測） | 26,436 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40400510180 | 曽根鞘ケ谷線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 51 |
北九州市八幡東区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
一般国道３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 10,064 | 393 | 10,457 | 12時間観測（実測） | 13,071 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40602710050 | 下到津戸畑線 一般都道府県道・路線番号 271 |
北九州市小倉北区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
八幡戸畑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 11,267 | 864 | 12,131 | 12時間観測（実測） | 15,285 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 40700040010 | 千防１号線 指定市の一般市道・路線番号 4 |
千防２号線（北九州市道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州高速２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,681 | 876 | 6,557 | 12時間観測（実測） | 8,131 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40700040020 | 千防１号線 指定市の一般市道・路線番号 4 |
北九州高速２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１９９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,681 | 876 | 6,557 | 12時間観測（実測） | 8,131 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40700340010 | 千防２号線（北九州市道） 指定市の一般市道・路線番号 34 |
一般国道１９９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千防１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 40770300010 | 中原戸畑１号線（新池町中原線） 指定市の一般市道・路線番号 4030 |
安瀬戸畑１号線（響灘戸畑線（若戸トンネル）外） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北九州高速２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 3,648 | 1,412 | 5,060 | 12時間観測（実測） | 6,224 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40770300020 | 中原戸畑１号線（新池町中原線） 指定市の一般市道・路線番号 4030 |
北九州高速２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
1 | 3,648 | 1,412 | 5,060 | 12時間観測（実測） | 6,224 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40770400020 | 愛宕中井口１号線外（日明渡船場線（日明工区）） 指定市の一般市道・路線番号 4040 |
北九州市小倉北区・北九州市戸畑区境 市区町村境 |
千防１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.4 | 10,215 | 1,046 | 11,261 | 12時間観測（実測） | 14,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40770400030 | 愛宕中井口１号線外（日明渡船場線（日明工区）） 指定市の一般市道・路線番号 4040 |
千防１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
安瀬戸畑１号線（響灘戸畑線（若戸トンネル）外） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,215 | 1,046 | 11,261 | 12時間観測（実測） | 14,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40770400040 | 愛宕中井口１号線外（日明渡船場線（日明工区）） 指定市の一般市道・路線番号 4040 |
安瀬戸畑１号線（響灘戸畑線（若戸トンネル）外） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１９９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,215 | 1,046 | 11,261 | 12時間観測（実測） | 14,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 40771100005 | 安瀬戸畑１号線（響灘戸畑線（若戸トンネル）外） 指定市の一般市道・路線番号 4110 |
一般国道１９９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
愛宕中井口１号線外（日明渡船場線（日明工区）） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 40771100010 | 安瀬戸畑１号線（響灘戸畑線（若戸トンネル）外） 指定市の一般市道・路線番号 4110 |
愛宕中井口１号線外（日明渡船場線（日明工区）） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
中原戸畑１号線（新池町中原線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 40771100015 | 安瀬戸畑１号線（響灘戸畑線（若戸トンネル）外） 指定市の一般市道・路線番号 4110 |
中原戸畑１号線（新池町中原線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
北九州市戸畑区・北九州市若松区境 市区町村境 |
1.5 | 15,343 | 4,220 | 19,563 | 12時間観測（実測） | 25,041 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40200020050 | 70.5 | 計測 | 73.5 | 計測 | 69 | 計測 | 72.5 | 計測 | 69.6 | 72.9 | 1.15 | 12 | 16.5 | 0.23 |
| 40200020060 | 54 | 計測 | 67.7 | 計測 | 53.4 | 計測 | 68.2 | 計測 | 53.6 | 68 | 1.16 | 11.9 | 16.7 | 0.18 |
| 40300030240 | 13 | 計測 | 37.1 | 計測 | 27.8 | 計測 | 39.4 | 計測 | 19.7 | 38.5 | 1.36 | 9.5 | 10 | 1.07 |
| 40300030250 | 32.4 | 計測 | 47.4 | 計測 | 48.7 | 計測 | 48.3 | 計測 | 41.1 | 48 | 1.36 | 10.1 | 8 | 1.19 |
| 40301990130 | 22.4 | 計測 | 31 | 計測 | 38.1 | 計測 | 32.9 | 計測 | 29.8 | 32.1 | 1.27 | 10.9 | 19.6 | 1.72 |
| 40301990140 | 22 | 計測 | 30 | 計測 | 36.1 | 計測 | 33.5 | 計測 | 28.8 | 32 | 1.27 | 10.9 | 19.6 | 1.72 |
| 40301990150 | 50.8 | 計測 | 48.9 | 計測 | 58.6 | 計測 | 57.3 | 計測 | 54.7 | 53.2 | 1.29 | 13.9 | 11.5 | 0.62 |
| 40301990390 | 15.7 | 計測 | 18.5 | 計測 | 20.8 | 計測 | 20.5 | 計測 | 18.5 | 19.6 | 1.25 | 10.9 | 4.7 | 1.14 |
| 40301990400 | 14.2 | 計測 | 15.5 | 計測 | 19.5 | 計測 | 17.2 | 計測 | 17.1 | 16.5 | 1.25 | 10.9 | 4.7 | 1.14 |
| 40301990405 | 18.2 | 計測 | 9.6 | 計測 | 17.4 | 計測 | 11.5 | 計測 | 17.8 | 10.6 | 1.22 | 15.2 | 5.9 | 0.64 |
| 40301990410 | 8.9 | 計測 | 11.5 | 計測 | 9.4 | 計測 | 14 | 計測 | 9.1 | 12.8 | 1.22 | 15.2 | 5.9 | 0.64 |
| 40301990420 | 5.2 | 計測 | 19.3 | 計測 | 6.8 | 計測 | 21.6 | 計測 | 5.8 | 20.5 | 1.22 | 15.2 | 5.9 | 0.64 |
| 40301990430 | 16.5 | 計測 | 14.2 | 計測 | 18 | 計測 | 16.9 | 計測 | 17.2 | 15.6 | 1.22 | 15.2 | 5.9 | 0.64 |
| 40301990550 | 30.8 | 計測 | 5.4 | 計測 | 34.4 | 計測 | 11.6 | 計測 | 33.1 | 8.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 40400380010 | 18.5 | 計測 | 16.5 | 計測 | 19.6 | 計測 | 15.9 | 計測 | 19.1 | 16.1 | 1.18 | 15.9 | 7.4 | 0.34 |
| 40400500060 | 20.1 | 計測 | 19.7 | 計測 | 23.2 | 計測 | 23.4 | 計測 | 21.9 | 21.9 | 1.28 | 10.1 | 11.5 | 0.85 |
| 40400500070 | 17.7 | 計測 | 11.1 | 計測 | 19.5 | 計測 | 13.4 | 計測 | 18.8 | 12.4 | 1.28 | 10.1 | 11.5 | 1.09 |
| 40400510180 | 22.2 | 計測 | 12.9 | 計測 | 24.8 | 計測 | 18.1 | 計測 | 23.7 | 15.7 | 1.25 | 10.8 | 3.8 | 1.21 |
| 40602710050 | 13.2 | 計測 | 14.7 | 計測 | 19.5 | 計測 | 17.8 | 計測 | 16.7 | 16.6 | 1.26 | 9.2 | 7.1 | 0.47 |
| 40700040010 | 5.5 | 計測 | 16.4 | 計測 | 9.7 | 計測 | 15.9 | 計測 | 7.2 | 16.1 | 1.24 | 14.3 | 13.4 | 0.56 |
| 40700040020 | 10.3 | 計測 | 8 | 計測 | 14.6 | 計測 | 7.9 | 計測 | 12.3 | 7.9 | 1.24 | 14.3 | 13.4 | 0.56 |
| 40700340010 | 20.4 | 計測 | 8.9 | 計測 | 29.2 | 計測 | 5.1 | 計測 | 25.5 | 5.9 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 40770300010 | 24.6 | 計測 | 28.8 | 計測 | 31 | 計測 | 48.5 | 計測 | 28.6 | 37.9 | 1.23 | 9.8 | 27.9 | 0.49 |
| 40770300020 | 29.4 | 計測 | 14 | 計測 | 29.1 | 計測 | 15 | 計測 | 29.2 | 14.6 | 1.23 | 9.8 | 27.9 | 0.49 |
| 40770400020 | 24.3 | 計測 | 19.4 | 計測 | 29.5 | 計測 | 23.7 | 計測 | 27 | 21.7 | 1.25 | 12.4 | 9.3 | 1.06 |
| 40770400030 | 16.1 | 計測 | 14.5 | 計測 | 13 | 計測 | 12 | 計測 | 14.2 | 12.9 | 1.25 | 12.4 | 9.3 | 1.06 |
| 40770400040 | 13.6 | 計測 | 7.1 | 計測 | 14.9 | 計測 | 11.1 | 計測 | 14.3 | 9 | 1.25 | 12.4 | 9.3 | 1.06 |
| 40771100005 | 8.7 | 計測 | 14.9 | 計測 | 12.4 | 計測 | 11.7 | 計測 | 10.9 | 12.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 40771100010 | 8.7 | 計測 | 14.9 | 計測 | 12.4 | 計測 | 11.7 | 計測 | 10.9 | 12.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 40771100015 | 17.7 | 計測 | 11.1 | 計測 | 51.1 | 計測 | 34.4 | 計測 | 29.8 | 18.8 | 1.28 | 11 | 21.6 | 0.65 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40200020050 | 4 | 18 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40200020060 | 4 | 18 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40300030240 | 4 | 21.2 | 13 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 50 | 1.9 | 7.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40300030250 | 4 | 21.2 | 13 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 50 | 1.9 | 7.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40301990130 | 2 | 15.3 | 7.3 | 56.5 | 34.8 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 6.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40301990140 | 2 | 15.3 | 7.3 | 56.5 | 34.8 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 6.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40301990150 | 4 | 15 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40301990390 | 2 | 18 | 6.7 | 62.5 | 62.5 | 0 | 56.3 | 40 | 8.8 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40301990400 | 2 | 18 | 6.7 | 62.5 | 62.5 | 0 | 56.3 | 40 | 8.8 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40301990405 | 4 | 22.1 | 14.9 | 76.9 | 61.5 | 0 | 0 | 40 | 4.6 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40301990410 | 4 | 22.1 | 14.9 | 76.9 | 61.5 | 0 | 0 | 40 | 4.6 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40301990420 | 4 | 22.1 | 14.9 | 76.9 | 61.5 | 0 | 0 | 40 | 4.6 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40301990430 | 4 | 22.1 | 14.9 | 76.9 | 61.5 | 0 | 0 | 40 | 4.6 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40301990550 | 4 | 16 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400380010 | 2 | 25 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 100 | 40 | 0 | 25 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400500060 | 4 | 30.1 | 15 | 100 | 94.7 | 0 | 0 | 50 | 3.7 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400500070 | 4 | 25 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.5 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400510180 | 2 | 20.3 | 7.5 | 100 | 81.8 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 6.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40602710050 | 4 | 36.5 | 14 | 95.7 | 95.7 | 0 | 52.2 | 40 | 5.7 | 9.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40700040010 | 4 | 35 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 15 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40700040020 | 4 | 35 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 15 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40700340010 | 2 | 19.8 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 20 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40770300010 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 2.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40770300020 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 2.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40770400020 | 4 | 18 | 12 | 85 | 85 | 0 | 0 | 40 | 6.5 | 13 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40770400030 | 4 | 18 | 12 | 85 | 85 | 0 | 0 | 40 | 6.5 | 13 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40770400040 | 4 | 18 | 12 | 85 | 85 | 0 | 0 | 40 | 6.5 | 13 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40771100005 | 4 | 22.7 | 13.9 | 50 | 50 | 0 | 0 | 60 | 5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40771100010 | 4 | 22.7 | 13.9 | 50 | 50 | 0 | 0 | 60 | 5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40771100015 | 4 | 20.2 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.7 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス