高知県土佐町の道路交通センサス
高知県土佐町（市区町村コード 39363）に含まれる交通調査基本区間 14区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道４３９号、高知伊予三島線、高知本山線、本川大杉線、田井大瀬線、大川土佐線
都道府県: 高知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39304390100 | 一般国道４３９号 一般国道・路線番号 439 |
本山町・土佐町境 市区町村境 |
本川大杉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 5,748 | 370 | 6,118 | 24時間観測（実測） | 6,794 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 39304390110 | 一般国道４３９号 一般国道・路線番号 439 |
本川大杉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大川土佐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3 | 5,748 | 370 | 6,118 | 24時間観測（実測） | 6,794 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 39304390120 | 一般国道４３９号 一般国道・路線番号 439 |
大川土佐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高知本山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 5,748 | 370 | 6,118 | 24時間観測（実測） | 6,794 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 39304390130 | 一般国道４３９号 一般国道・路線番号 439 |
高知本山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
土佐町・いの町境 市区町村境 |
11.7 | 1,023 | 133 | 1,156 | 12時間観測（実測） | 1,422 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 39400060070 | 高知伊予三島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 6 |
いの町・土佐町境 市区町村境 |
大川土佐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
22.3 | 147 | 48 | 195 | 非観測（推定値） | 255 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 39400060080 | 高知伊予三島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 6 |
大川土佐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
土佐町・大川村境 市区町村境 |
0.7 | 147 | 48 | 195 | 非観測（推定値） | 255 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 39400160090 | 高知本山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
高知市・土佐町境 市区町村境 |
一般国道４３９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
11.2 | 510 | 36 | 546 | 24時間観測（実測） | 640 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 39400170070 | 本川大杉線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
大川村・土佐町境 市区町村境 |
大川土佐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
7.5 | 566 | 93 | 659 | 非観測（推定値） | 758 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 39400170080 | 本川大杉線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
大川土佐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大川土佐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 566 | 93 | 659 | 非観測（推定値） | 758 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 39400170090 | 本川大杉線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
大川土佐線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
田井大瀬線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4.1 | 566 | 93 | 659 | 非観測（推定値） | 758 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 39400170100 | 本川大杉線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
田井大瀬線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４３９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 566 | 93 | 659 | 非観測（推定値） | 758 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 39602630010 | 田井大瀬線 一般都道府県道・路線番号 263 |
本川大杉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
土佐町・本山町境 市区町村境 |
0.1 | 1,652 | 115 | 1,767 | 非観測（推定値） | 2,209 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 39602650030 | 大川土佐線 一般都道府県道・路線番号 265 |
高知伊予三島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
本川大杉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
15.6 | 84 | 3 | 87 | 非観測（推定値） | 102 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 39602650050 | 大川土佐線 一般都道府県道・路線番号 265 |
本川大杉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 387 | 94 | 481 | 非観測（推定値） | 620 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39304390100 | 38.7 | 計測 | 36.2 | 計測 | 40.1 | 計測 | 36.9 | 計測 | 39.6 | 36.6 | 1.11 | 10.4 | 6 | 0.59 |
| 39304390110 | 40.9 | 計測 | 36 | 計測 | 40.5 | 計測 | 40.5 | 計測 | 40.6 | 38.7 | 1.11 | 10.4 | 6 | 0.67 |
| 39304390120 | 46.7 | 計測 | 42.9 | 計測 | 51.9 | 計測 | 48.2 | 計測 | 50 | 46.1 | 1.11 | 10.4 | 6 | 0.67 |
| 39304390130 | 51.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 52.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 51.4 | 計測 | 45.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 51.6 | 47.7 | 1.23 | 10.2 | 11.5 | 0.22 |
| 39400060070 | 27.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 39.7 | 計測 | 28.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 34.7 | 28.7 | 1.31 | 13.3 | 24.5 | 0.42 |
| 39400060080 | 27.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 31.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 29.5 | 計測 | 27.4 | 計測 | 28.7 | 29.1 | 1.31 | 13.3 | 24.5 | 0.42 |
| 39400160090 | 42.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 43 | 非計測（平成27年度調査の値） | 39.2 | 計測 | 37 | 計測 | 40.4 | 39.3 | 1.17 | 14.3 | 6.6 | 0.96 |
| 39400170070 | 42.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 46.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 43.7 | 計測 | 42.4 | 計測 | 43.2 | 44.3 | 1.15 | 15.8 | 14.1 | 0.15 |
| 39400170080 | 39.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 41 | 非計測（平成27年度調査の値） | 36.8 | 計測 | 38 | 計測 | 37.9 | 39.3 | 1.15 | 15.8 | 14.1 | 0.15 |
| 39400170090 | 38.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 39.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 31.2 | 計測 | 30.5 | 計測 | 34.5 | 34 | 1.15 | 15.8 | 14.1 | 0.06 |
| 39400170100 | 38 | 非計測（平成27年度調査の値） | 18.6 | 計測 | 31.3 | 計測 | 22.9 | 計測 | 34.2 | 20.7 | 1.15 | 15.8 | 14.1 | 0.06 |
| 39602630010 | 22.6 | 計測 | 27.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.8 | 計測 | 23.2 | 計測 | 20.9 | 24.9 | 1.25 | 11.7 | 6.5 | 0.27 |
| 39602650030 | 31.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 31.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 27.5 | 計測 | 31.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.9 | 31.1 | 1.17 | 12.4 | 3.5 | 0.1 |
| 39602650050 | 44.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 42.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 45.3 | 計測 | 49.8 | 計測 | 44.9 | 47 | 1.29 | 13.7 | 19.5 | 0.12 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39304390100 | 2 | 11 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 5.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39304390110 | 2 | 8.5 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1 | 6.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39304390120 | 2 | 8.5 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1 | 6.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39304390130 | 2 | 7.5 | 6.5 | 43.6 | 39.3 | 0 | 0 | 50 | 0 | 2.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39400060070 | 1 | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.8 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39400060080 | 1 | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.8 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39400160090 | 1 | 6 | 4 | 29.5 | 29.5 | 0 | 0 | 50 | 0 | 2.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39400170070 | 1 | 6.6 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39400170080 | 1 | 6.6 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39400170090 | 2 | 7.1 | 5.5 | 37.5 | 14.6 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 3.8 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39400170100 | 2 | 7.1 | 5.5 | 37.5 | 14.6 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 3.8 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39602630010 | 2 | 8 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39602650030 | 1 | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 39602650050 | 2 | 7.5 | 5.5 | 47.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1 | 2.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス