愛媛県松前町の道路交通センサス
愛媛県松前町（市区町村コード 38401）に含まれる交通調査基本区間 25区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道５６号、松山伊予線、伊予松山港線、八倉松前線、北伊予停車場線、砥部伊予松山線、松山松前伊予線
都道府県: 愛媛県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38300560830 | 一般国道５６号 一般国道・路線番号 56 |
伊予市・松前町境 市区町村境 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 20,742 | 1,755 | 22,497 | 非観測（推定値） | 28,121 | 非観測区間の推定値 | 2019年2月20日 ／ 2019年2月20日 |
| 38300560840 | 一般国道５６号 一般国道・路線番号 56 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
商業施設 大規模施設等へのアクセス点 |
0.3 | 20,742 | 1,755 | 22,497 | 非観測（推定値） | 28,121 | 非観測区間の推定値 | 2019年2月20日 ／ 2019年2月20日 |
| 38300560850 | 一般国道５６号 一般国道・路線番号 56 |
商業施設 大規模施設等へのアクセス点 |
商業施設 大規模施設等へのアクセス点 |
0.3 | 20,742 | 1,755 | 22,497 | 非観測（推定値） | 28,121 | 非観測区間の推定値 | 2019年2月20日 ／ 2019年2月20日 |
| 38300560855 | 一般国道５６号 一般国道・路線番号 56 |
商業施設 大規模施設等へのアクセス点 |
記録されていません 旧分割点 |
0.8 | 20,742 | 1,755 | 22,497 | 非観測（推定値） | 28,121 | 非観測区間の推定値 | 2019年2月20日 ／ 2019年2月20日 |
| 38300560860 | 一般国道５６号 一般国道・路線番号 56 |
記録されていません 旧分割点 |
砥部伊予松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 27,492 | 1,205 | 28,697 | 非観測（推定値） | 35,871 | 非観測区間の推定値 | 2020年10月27日 ／ 2020年10月27日 |
| 38300560870 | 一般国道５６号 一般国道・路線番号 56 |
砥部伊予松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
松前町・松山市境 市区町村境 |
0.8 | 27,492 | 1,205 | 28,697 | 非観測（推定値） | 35,871 | 非観測区間の推定値 | 2020年10月27日 ／ 2020年10月27日 |
| 38400160030 | 松山伊予線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
松山市・松前町境 市区町村境 |
北伊予停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 9,020 | 497 | 9,517 | 12時間観測（実測） | 11,801 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400160040 | 松山伊予線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
北伊予停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 8,044 | 680 | 8,724 | 非観測（推定値） | 10,818 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38400160050 | 松山伊予線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
松前町・伊予市境 市区町村境 |
0.2 | 8,044 | 680 | 8,724 | 非観測（推定値） | 10,818 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38400220020 | 伊予松山港線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
伊予市・松前町境 市区町村境 |
松山松前伊予線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 10,310 | 1,528 | 11,838 | 12時間観測（実測） | 14,798 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400220030 | 伊予松山港線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
松山松前伊予線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,310 | 1,528 | 11,838 | 12時間観測（実測） | 14,798 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400220040 | 伊予松山港線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
松前町・松山市境 市区町村境 |
2.2 | 10,310 | 1,528 | 11,838 | 12時間観測（実測） | 14,798 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602140020 | 八倉松前線 一般都道府県道・路線番号 214 |
伊予市・松前町境 市区町村境 |
松山伊予線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 5,326 | 488 | 5,814 | 非観測（推定値） | 7,151 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38602140045 | 八倉松前線 一般都道府県道・路線番号 214 |
伊予市・松前町境 市区町村境 |
その他道路 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 6,994 | 544 | 7,538 | 12時間観測（実測） | 9,347 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602140050 | 八倉松前線 一般都道府県道・路線番号 214 |
その他道路 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
砥部伊予松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 6,994 | 544 | 7,538 | 12時間観測（実測） | 9,347 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602140060 | 八倉松前線 一般都道府県道・路線番号 214 |
砥部伊予松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道５６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 6,994 | 544 | 7,538 | 12時間観測（実測） | 9,347 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602140070 | 八倉松前線 一般都道府県道・路線番号 214 |
一般国道５６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
松山松前伊予線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 7,315 | 400 | 7,715 | 24時間観測（実測） | 9,314 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602140080 | 八倉松前線 一般都道府県道・路線番号 214 |
松山松前伊予線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊予松山港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 7,315 | 400 | 7,715 | 24時間観測（実測） | 9,314 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602180010 | 北伊予停車場線 一般都道府県道・路線番号 218 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
松山伊予線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 1,144 | 248 | 1,392 | 非観測（推定値） | 1,698 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38602190040 | 砥部伊予松山線 一般都道府県道・路線番号 219 |
伊予市・松前町境 市区町村境 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 1,577 | 56 | 1,633 | 12時間観測（実測） | 2,041 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602190050 | 砥部伊予松山線 一般都道府県道・路線番号 219 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道５６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 1,577 | 56 | 1,633 | 12時間観測（実測） | 2,041 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602190060 | 砥部伊予松山線 一般都道府県道・路線番号 219 |
一般国道５６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
松山松前伊予線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 1,577 | 56 | 1,633 | 12時間観測（実測） | 2,041 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602190070 | 砥部伊予松山線 一般都道府県道・路線番号 219 |
松山松前伊予線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
松前町・松山市境 市区町村境 |
0.1 | 1,577 | 56 | 1,633 | 12時間観測（実測） | 2,041 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38603260070 | 松山松前伊予線 一般都道府県道・路線番号 326 |
砥部伊予松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3 | 9,207 | 548 | 9,755 | 12時間観測（実測） | 12,096 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38603260080 | 松山松前伊予線 一般都道府県道・路線番号 326 |
八倉松前線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊予松山港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 9,207 | 548 | 9,755 | 12時間観測（実測） | 12,096 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38300560830 | 36.2 | 計測 | 28.2 | 計測 | 37.7 | 計測 | 31 | 計測 | 37.2 | 30 | 1.25 | 9.3 | 7.8 | 0.68 |
| 38300560840 | 24.9 | 計測 | 30.7 | 計測 | 26.5 | 計測 | 35.4 | 計測 | 25.9 | 33.7 | 1.25 | 9.3 | 7.8 | 0.68 |
| 38300560850 | 25.4 | 計測 | 24.5 | 計測 | 24.2 | 計測 | 35.6 | 計測 | 24.6 | 31 | 1.25 | 9.3 | 7.8 | 0.68 |
| 38300560855 | 32.5 | 計測 | 19 | 計測 | 32.6 | 計測 | 26.1 | 計測 | 32.6 | 23.3 | 1.25 | 9.3 | 7.8 | 0.68 |
| 38300560860 | 23.6 | 計測 | 19 | 計測 | 29.1 | 計測 | 29.2 | 計測 | 26.9 | 24.4 | 1.25 | 9.8 | 4.2 | 0.87 |
| 38300560870 | 38.1 | 計測 | 16.6 | 計測 | 41.3 | 計測 | 40 | 計測 | 40.1 | 26.4 | 1.25 | 9.8 | 4.2 | 0.87 |
| 38400160030 | 19.6 | 計測 | 32.1 | 計測 | 34.7 | 計測 | 36.5 | 計測 | 27.4 | 34.8 | 1.24 | 9.6 | 5.2 | 0.92 |
| 38400160040 | 32.5 | 計測 | 27 | 計測 | 32.8 | 計測 | 26 | 計測 | 32.7 | 26.3 | 1.24 | 9.4 | 7.8 | 0.86 |
| 38400160050 | 24.6 | 計測 | 28.8 | 計測 | 25.7 | 計測 | 27.9 | 計測 | 25.3 | 28.2 | 1.24 | 9.4 | 7.8 | 0.86 |
| 38400220020 | 27.5 | 計測 | 24.9 | 計測 | 28.8 | 計測 | 29.7 | 計測 | 28.3 | 27.7 | 1.25 | 10.2 | 12.9 | 1.07 |
| 38400220030 | 記録されていません | データなし | 22.8 | 計測 | 記録されていません | データなし | 23.4 | 計測 | 記録されていません | 23.2 | 1.25 | 10.2 | 12.9 | 1.12 |
| 38400220040 | 26.4 | 計測 | 23.3 | 計測 | 30 | 計測 | 31.6 | 計測 | 28.6 | 27.9 | 1.25 | 10.2 | 12.9 | 1.01 |
| 38602140020 | 40.4 | 計測 | 28.3 | 計測 | 42.6 | 計測 | 35.6 | 計測 | 41.7 | 32.3 | 1.23 | 10.9 | 8.4 | 0.66 |
| 38602140045 | 34 | 計測 | 32.8 | 計測 | 33.8 | 計測 | 33 | 計測 | 33.9 | 32.9 | 1.24 | 9.4 | 7.2 | 0.58 |
| 38602140050 | 34.5 | 計測 | 33.5 | 計測 | 35.7 | 計測 | 33.5 | 計測 | 35.3 | 33.5 | 1.24 | 9.4 | 7.2 | 0.58 |
| 38602140060 | 31.5 | 計測 | 22.7 | 計測 | 33.8 | 計測 | 23.6 | 計測 | 33 | 23.3 | 1.24 | 9.4 | 7.2 | 0.58 |
| 38602140070 | 15.1 | 計測 | 20.1 | 計測 | 17.8 | 計測 | 21.2 | 計測 | 16.9 | 20.8 | 1.21 | 9.6 | 5.2 | 0.67 |
| 38602140080 | 8.2 | 計測 | 17.1 | 計測 | 9.1 | 計測 | 15.5 | 計測 | 8.8 | 16 | 1.21 | 9.6 | 5.2 | 0.67 |
| 38602180010 | 13.2 | 計測 | 15.1 | 計測 | 13.9 | 計測 | 10.5 | 計測 | 13.6 | 11.7 | 1.22 | 10.2 | 17.8 | 0.14 |
| 38602190040 | 24.6 | 計測 | 33.7 | 計測 | 30.7 | 計測 | 34.7 | 計測 | 28.3 | 34.3 | 1.25 | 10.8 | 3.4 | 0.28 |
| 38602190050 | 28.6 | 計測 | 23.7 | 計測 | 27.5 | 計測 | 25 | 計測 | 27.9 | 24.5 | 1.25 | 10.8 | 3.4 | 0.28 |
| 38602190060 | 20.9 | 計測 | 17.8 | 計測 | 19.3 | 計測 | 19.2 | 計測 | 19.8 | 18.6 | 1.25 | 10.8 | 3.4 | 0.28 |
| 38602190070 | 17.4 | 計測 | 11.8 | 計測 | 24.4 | 計測 | 21.8 | 計測 | 21.4 | 16.5 | 1.25 | 10.8 | 3.4 | 0.28 |
| 38603260070 | 23.5 | 計測 | 25.9 | 計測 | 29 | 計測 | 30.4 | 計測 | 26.5 | 28.6 | 1.24 | 11 | 5.6 | 0.97 |
| 38603260080 | 12.8 | 計測 | 17.9 | 計測 | 18.1 | 計測 | 19.5 | 計測 | 15.5 | 18.9 | 1.24 | 11 | 5.6 | 0.97 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38300560830 | 4 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 3.3 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300560840 | 4 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 3.3 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300560850 | 4 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 3.3 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300560855 | 4 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 3.3 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300560860 | 4 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 3.3 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300560870 | 4 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 3.3 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38400160030 | 2 | 12 | 6 | 96 | 76 | 0 | 0 | 50 | 1.2 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400160040 | 2 | 12 | 6 | 96 | 76 | 0 | 0 | 50 | 1.2 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400160050 | 2 | 12 | 6 | 96 | 76 | 0 | 0 | 50 | 1.2 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400220020 | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400220030 | 1 | 5.6 | 4.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400220040 | 2 | 6.6 | 5.6 | 45.5 | 45.5 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 9.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602140020 | 2 | 6.6 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.8 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602140045 | 2 | 15 | 6.5 | 90.2 | 82.9 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 8.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602140050 | 2 | 15 | 6.5 | 90.2 | 82.9 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 8.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602140060 | 2 | 15 | 6.5 | 90.2 | 82.9 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 8.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602140070 | 2 | 15 | 6.5 | 90.2 | 82.9 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 8.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602140080 | 2 | 15 | 6.5 | 90.2 | 82.9 | 0 | 0 | 40 | 0.7 | 8.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602180010 | 2 | 10.6 | 9.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 30 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602190040 | 2 | 10.1 | 5.5 | 50 | 27.5 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 6 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602190050 | 2 | 10.1 | 5.5 | 50 | 27.5 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 6 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602190060 | 2 | 10.1 | 5.5 | 50 | 27.5 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 6 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602190070 | 2 | 10.1 | 5.5 | 50 | 27.5 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 6 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38603260070 | 2 | 10.2 | 6 | 84.8 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 0.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38603260080 | 2 | 10.2 | 6 | 84.8 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 0.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス