山口県平生町の道路交通センサス
山口県平生町（市区町村コード 35344）に含まれる交通調査基本区間 12区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１８８号、光上関線、伊保庄平生線、大野南長迫線
都道府県: 山口県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35301880190 | 一般国道１８８号 一般国道・路線番号 188 |
柳井市・平生町境 市区町村境 |
大野南長迫線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 9,371 | 788 | 10,159 | 24時間観測（実測） | 11,905 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 35301880200 | 一般国道１８８号 一般国道・路線番号 188 |
大野南長迫線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊保庄平生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 9,371 | 788 | 10,159 | 24時間観測（実測） | 11,905 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 35301880210 | 一般国道１８８号 一般国道・路線番号 188 |
伊保庄平生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
光上関線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 9,371 | 788 | 10,159 | 24時間観測（実測） | 11,905 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 35301880220 | 一般国道１８８号 一般国道・路線番号 188 |
光上関線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
平生町・田布施町境 市区町村境 |
0.5 | 9,371 | 788 | 10,159 | 24時間観測（実測） | 11,905 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 35400230110 | 光上関線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
田布施町・平生町境 市区町村境 |
一般国道１８８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 9,089 | 499 | 9,588 | 非観測（推定値） | 12,081 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 35400230115 | 光上関線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
一般国道１８８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
3.3 | 3,757 | 315 | 4,072 | 12時間観測（実測） | 5,049 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 35400230120 | 光上関線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
8.9 | 4,961 | 437 | 5,398 | 非観測（推定値） | 6,640 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 35400230130 | 光上関線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
平生町・上関町境 市区町村境 |
2.2 | 2,606 | 142 | 2,748 | 12時間観測（実測） | 3,462 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 35601520030 | 伊保庄平生線 一般都道府県道・路線番号 152 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
2 | 85 | 8 | 93 | 非観測（推定値） | 101 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 35601520050 | 伊保庄平生線 一般都道府県道・路線番号 152 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
大野南長迫線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 340 | 29 | 369 | 非観測（推定値） | 421 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 35601520060 | 伊保庄平生線 一般都道府県道・路線番号 152 |
大野南長迫線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１８８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 347 | 3 | 350 | 非観測（推定値） | 403 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 35601650010 | 大野南長迫線 一般都道府県道・路線番号 165 |
伊保庄平生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１８８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 1,953 | 42 | 1,995 | 12時間観測（実測） | 2,554 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35301880190 | 32.4 | 計測 | 37.4 | 計測 | 41.7 | 計測 | 41.9 | 計測 | 37.7 | 40.1 | 1.17 | 11.3 | 7.8 | 0.95 |
| 35301880200 | 36.6 | 計測 | 34.6 | 計測 | 37.5 | 計測 | 36.1 | 計測 | 37.2 | 35.5 | 1.17 | 11.3 | 7.8 | 0.95 |
| 35301880210 | 21 | 計測 | 17.5 | 計測 | 26.3 | 計測 | 21.1 | 計測 | 24 | 19.6 | 1.17 | 11.3 | 7.8 | 0.95 |
| 35301880220 | 21.6 | 計測 | 34.6 | 計測 | 28.6 | 計測 | 38.2 | 計測 | 25.5 | 36.8 | 1.17 | 11.3 | 7.8 | 0.95 |
| 35400230110 | 44.1 | 計測 | 36.2 | 計測 | 44.1 | 計測 | 37.7 | 計測 | 44.1 | 37.1 | 1.26 | 12 | 5.2 | 0.85 |
| 35400230115 | 24.1 | 計測 | 24.9 | 計測 | 24.5 | 計測 | 24.6 | 計測 | 24.4 | 24.7 | 1.24 | 11.1 | 7.7 | 0.55 |
| 35400230120 | 47.5 | 計測 | 47 | 計測 | 46.8 | 計測 | 47 | 計測 | 47.1 | 47 | 1.23 | 11.4 | 8.1 | 0.54 |
| 35400230130 | 51.8 | 計測 | 51.8 | 計測 | 50.2 | 計測 | 51.4 | 計測 | 50.7 | 51.5 | 1.26 | 9.8 | 5.2 | 0.34 |
| 35601520030 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 1.09 | 17.1 | 8.5 | 0 |
| 35601520050 | 9.9 | 計測 | 8.1 | 計測 | 25 | 計測 | 9.5 | 計測 | 15.5 | 8.9 | 1.14 | 12.7 | 7.9 | 0.67 |
| 35601520060 | 9.9 | 非計測（共通） | 8.1 | 非計測（共通） | 25 | 非計測（共通） | 9.5 | 非計測（共通） | 17.2 | 9 | 1.15 | 11.4 | 0.8 | 0.03 |
| 35601650010 | 45.8 | 計測 | 47 | 計測 | 44.5 | 計測 | 47.3 | 計測 | 45.1 | 47.2 | 1.28 | 13 | 2.1 | 0.28 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35301880190 | 2 | 17.6 | 7 | 100 | 97.5 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 4.3 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 35301880200 | 2 | 17.6 | 7 | 100 | 97.5 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 4.3 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 35301880210 | 2 | 17.6 | 7 | 100 | 97.5 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 4.3 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 35301880220 | 2 | 17.6 | 7 | 100 | 97.5 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 4.3 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 35400230110 | 2 | 12.2 | 6 | 84.3 | 30.8 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 2.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 35400230115 | 2 | 12.2 | 6 | 84.3 | 30.8 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 2.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 35400230120 | 2 | 12.2 | 6 | 84.3 | 30.8 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 2.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 35400230130 | 2 | 12.2 | 6 | 84.3 | 30.8 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 2.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 35601520030 | 1 | 3.5 | 2.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 交通不能区間 |
| 35601520050 | 1 | 3.5 | 2.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 35601520060 | 2 | 17.95 | 7.25 | 82.6 | 34.8 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 2.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 35601650010 | 2 | 9.8 | 5.5 | 77.3 | 45.5 | 0 | 0 | 50 | 0 | 7.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス