兵庫県相生市の道路交通センサス
兵庫県相生市（市区町村コード 28208）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 山陽自動車道、播磨自動車道、一般国道２号、一般国道２５０号、姫路上郡線、相生宍粟線、相生停車場線、たつの相生線、多賀相生線、相生壷根公園線、竜泉那波線
都道府県: 兵庫県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28110200220 | 山陽自動車道 高速自動車国道・路線番号 1020 |
たつの市・相生市境 市区町村境 |
相生市・赤穂市境 市区町村境 |
7.2 | 9,474 | 11,991 | 21,465 | 24時間観測（実測） | 38,313 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 28112410020 | 播磨自動車道 高速自動車国道・路線番号 1241 |
たつの市・相生市境 市区町村境 |
相生市・たつの市境 市区町村境 |
5.4 | 939 | 211 | 1,150 | 24時間観測（実測） | 1,266 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 28300021810 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
たつの市・相生市境 市区町村境 |
たつの相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 18,907 | 6,069 | 24,976 | 非観測（推定値） | 35,716 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月14日 ／ 2019年11月14日 |
| 28300021820 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
たつの相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
たつの相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 18,907 | 6,069 | 24,976 | 非観測（推定値） | 35,716 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月14日 ／ 2019年11月14日 |
| 28300021830 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
たつの相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
相生宍粟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.5 | 13,866 | 5,259 | 19,125 | 非観測（推定値） | 27,731 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月14日 ／ 2019年11月14日 |
| 28300021840 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
相生宍粟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
住宅街 大規模施設等へのアクセス点 |
0.6 | 13,866 | 5,259 | 19,125 | 非観測（推定値） | 27,731 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月14日 ／ 2019年11月14日 |
| 28300021850 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
住宅街 大規模施設等へのアクセス点 |
多賀相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 7,365 | 5,602 | 12,967 | 非観測（推定値） | 19,321 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月11日 ／ 2020年11月11日 |
| 28300021860 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
多賀相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相生市・赤穂市境 市区町村境 |
1.8 | 7,365 | 5,602 | 12,967 | 非観測（推定値） | 19,321 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月11日 ／ 2020年11月11日 |
| 28302500470 | 一般国道２５０号 一般国道・路線番号 250 |
たつの市・相生市境 市区町村境 |
相生停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
5.9 | 2,346 | 211 | 2,557 | 24時間観測（実測） | 2,902 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 28302500480 | 一般国道２５０号 一般国道・路線番号 250 |
相生停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相生壷根公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 10,805 | 1,296 | 12,101 | 24時間観測（実測） | 15,615 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 28302500490 | 一般国道２５０号 一般国道・路線番号 250 |
相生壷根公園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相生市・赤穂市境 市区町村境 |
1.9 | 10,805 | 1,296 | 12,101 | 24時間観測（実測） | 15,615 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 28400050190 | 姫路上郡線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
たつの市・相生市境 市区町村境 |
相生宍粟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 5,431 | 593 | 6,024 | 12時間観測（実測） | 7,650 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 28400050200 | 姫路上郡線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
相生宍粟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
多賀相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 3,449 | 295 | 3,744 | 24時間観測（実測） | 4,489 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 28400050210 | 姫路上郡線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
多賀相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相生市・上郡町境 市区町村境 |
1.8 | 3,449 | 295 | 3,744 | 24時間観測（実測） | 4,489 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 28400440010 | 相生宍粟線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 44 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
姫路上郡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.3 | 3,962 | 376 | 4,338 | 24時間観測（実測） | 5,480 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 28400440020 | 相生宍粟線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 44 |
姫路上郡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相生市・たつの市境 市区町村境 |
6.3 | 4,258 | 483 | 4,741 | 12時間観測（実測） | 5,974 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 28400640010 | 相生停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 64 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
たつの相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 11,221 | 1,137 | 12,358 | 非観測（推定値） | 16,189 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28400640020 | 相生停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 64 |
たつの相生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２５０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 11,221 | 1,137 | 12,358 | 非観測（推定値） | 16,189 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28601210040 | たつの相生線 一般都道府県道・路線番号 121 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
相生停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 5,424 | 930 | 6,354 | 24時間観測（実測） | 7,840 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 28604490120 | 多賀相生線 一般都道府県道・路線番号 449 |
上郡町・相生市境 市区町村境 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
2.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 28604490140 | 多賀相生線 一般都道府県道・路線番号 449 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
姫路上郡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 588 | 34 | 622 | 非観測（推定値） | 734 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28604490150 | 多賀相生線 一般都道府県道・路線番号 449 |
姫路上郡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.1 | 659 | 92 | 751 | 12時間観測（実測） | 879 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 28605680010 | 相生壷根公園線 一般都道府県道・路線番号 568 |
壺根坂越線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
一般国道２５０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.5 | 410 | 12 | 422 | 非観測（推定値） | 498 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28607150010 | 竜泉那波線 一般都道府県道・路線番号 715 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
1.6 | 2,799 | 163 | 2,962 | 非観測（推定値） | 3,703 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28110200220 | 89.1 | 計測 | 88.7 | 計測 | 89.4 | 計測 | 85.3 | 計測 | 89.3 | 86.5 | 1.78 | 9.7 | 55.9 | 0.74 |
| 28112410020 | 90.7 | 計測 | 84.7 | 計測 | 85.7 | 計測 | 84.6 | 計測 | 87.2 | 84.6 | 1.1 | 13.5 | 18.3 | 0.21 |
| 28300021810 | 40.7 | 計測 | 41.1 | 計測 | 42.8 | 計測 | 42.9 | 計測 | 42 | 42.2 | 1.43 | 10.4 | 24.3 | 1 |
| 28300021820 | 34.9 | 計測 | 65.1 | 計測 | 35.9 | 計測 | 65 | 計測 | 35.5 | 65 | 1.43 | 10.4 | 24.3 | 1 |
| 28300021830 | 43.3 | 計測 | 33.5 | 計測 | 43.9 | 計測 | 31.8 | 計測 | 43.7 | 32.4 | 1.45 | 11.1 | 27.5 | 1.2 |
| 28300021840 | 38.2 | 計測 | 41.4 | 計測 | 40.4 | 計測 | 42.9 | 計測 | 39.5 | 42.3 | 1.45 | 11.1 | 27.5 | 1.2 |
| 28300021850 | 46 | 計測 | 44.4 | 計測 | 45.6 | 計測 | 42.8 | 計測 | 45.7 | 43.3 | 1.49 | 10.1 | 43.2 | 1.25 |
| 28300021860 | 36.4 | 計測 | 43.4 | 計測 | 36.8 | 計測 | 42.3 | 計測 | 36.7 | 42.7 | 1.49 | 10.1 | 43.2 | 1.25 |
| 28302500470 | 39.3 | 計測 | 35.8 | 計測 | 40.4 | 計測 | 36 | 計測 | 40 | 35.9 | 1.13 | 9.9 | 8.3 | 0.4 |
| 28302500480 | 17.2 | 計測 | 20.5 | 計測 | 22.5 | 計測 | 27.6 | 計測 | 20 | 24.1 | 1.29 | 12.5 | 10.7 | 1.26 |
| 28302500490 | 35.8 | 計測 | 43.8 | 計測 | 41.3 | 計測 | 44.4 | 計測 | 38.9 | 44.1 | 1.29 | 12.5 | 10.7 | 1.15 |
| 28400050190 | 54.3 | 計測 | 42.7 | 計測 | 52.6 | 計測 | 49.1 | 計測 | 53.4 | 45.7 | 1.27 | 14.9 | 9.8 | 0.92 |
| 28400050200 | 42.4 | 計測 | 46.5 | 計測 | 45.5 | 計測 | 48.2 | 計測 | 44.3 | 47.5 | 1.2 | 12 | 7.9 | 0.48 |
| 28400050210 | 50.1 | 計測 | 49.7 | 計測 | 51.9 | 計測 | 51.4 | 計測 | 51.2 | 50.7 | 1.2 | 12 | 7.9 | 0.5 |
| 28400440010 | 39.7 | 計測 | 47.6 | 計測 | 44 | 計測 | 48.2 | 計測 | 42 | 47.9 | 1.26 | 15 | 8.7 | 0.67 |
| 28400440020 | 45.9 | 計測 | 52 | 計測 | 48.3 | 計測 | 51.4 | 計測 | 47.1 | 51.7 | 1.26 | 15.6 | 10.2 | 0.85 |
| 28400640010 | 13.5 | 計測 | 16.5 | 計測 | 18.1 | 計測 | 17 | 計測 | 16.3 | 16.8 | 1.31 | 9.6 | 9.2 | 1.15 |
| 28400640020 | 14 | 計測 | 19.3 | 計測 | 18.9 | 計測 | 19.7 | 計測 | 16.9 | 19.6 | 1.31 | 9.6 | 9.2 | 1.3 |
| 28601210040 | 28 | 計測 | 25.5 | 計測 | 28.7 | 計測 | 28.9 | 計測 | 28.4 | 27.6 | 1.23 | 11.2 | 14.6 | 0.92 |
| 28604490120 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 28604490140 | 86.8 | 計測 | 30 | 計測 | 63.6 | 計測 | 47.4 | 計測 | 72.5 | 37.5 | 1.18 | 13.7 | 5.4 | 0.41 |
| 28604490150 | 37.6 | 計測 | 34.6 | 計測 | 34.5 | 計測 | 34.9 | 計測 | 35.8 | 34.8 | 1.17 | 12.5 | 12.3 | 0.13 |
| 28605680010 | 41.4 | 計測 | 34.1 | 計測 | 40.1 | 計測 | 35.5 | 計測 | 40.6 | 34.8 | 1.18 | 15.4 | 2.9 | 0.08 |
| 28607150010 | 14.8 | 計測 | 36.8 | 計測 | 19.3 | 計測 | 38.8 | 計測 | 16.8 | 37.7 | 1.25 | 18.3 | 5.5 | 0.46 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28110200220 | 4 | 22.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 28112410020 | 2 | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 28300021810 | 4 | 25.5 | 14 | 93.3 | 93.3 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 1.3 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300021820 | 4 | 25.5 | 14 | 93.3 | 93.3 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 1.3 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300021830 | 4 | 25.5 | 14 | 83.9 | 83.9 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 2.3 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300021840 | 4 | 25.5 | 14 | 83.9 | 83.9 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 2.3 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300021850 | 2 | 10.5 | 6.5 | 87.5 | 80 | 0 | 0 | 50 | 1 | 4 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300021860 | 2 | 10.5 | 6.5 | 87.5 | 80 | 0 | 0 | 50 | 1 | 4 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28302500470 | 2 | 7.5 | 6.5 | 33.9 | 27.1 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 5.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28302500480 | 2 | 17 | 7 | 92.9 | 92.9 | 0 | 0 | 50 | 0.7 | 6.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28302500490 | 2 | 10 | 7 | 5.3 | 5.3 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400050190 | 2 | 13 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 6.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400050200 | 2 | 10.5 | 5.5 | 35.7 | 35.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 4.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400050210 | 2 | 7 | 5.5 | 27.8 | 27.8 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 3.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400440010 | 2 | 14 | 6.5 | 93 | 93 | 0 | 0 | 50 | 0 | 2.8 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400440020 | 2 | 14 | 6.5 | 69.8 | 58.7 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400640010 | 2 | 8.5 | 7.5 | 14.3 | 14.3 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28400640020 | 2 | 15.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 14.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28601210040 | 2 | 13 | 6 | 100 | 27.3 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 4.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28604490120 | 記録されていません | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 交通不能区間 |
| 28604490140 | 1 | 9 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 3.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28604490150 | 2 | 9 | 5.5 | 74.2 | 41.9 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28605680010 | 2 | 6 | 5.5 | 17.8 | 13.3 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 28607150010 | 2 | 16 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス