京都府京都市上京区の道路交通センサス
京都府京都市上京区（市区町村コード 26102）に含まれる交通調査基本区間 18区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道３６７号、西陣杉坂線、下鴨京都停車場線、京都広河原美山線、鹿ケ谷嵐山線、銀閣寺宇多野線、千本線
都道府県: 京都府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26303670040 | 一般国道３６７号 一般国道・路線番号 367 |
鹿ケ谷嵐山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
銀閣寺宇多野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 17,122 | 746 | 17,868 | 12時間観測（実測） | 24,122 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26303670050 | 一般国道３６７号 一般国道・路線番号 367 |
銀閣寺宇多野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都市上京区・京都市北区境 市区町村境 |
1 | 11,341 | 518 | 11,859 | 12時間観測（実測） | 15,535 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26400310010 | 西陣杉坂線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 31 |
銀閣寺宇多野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都市上京区・京都市北区境 市区町村境 |
0.7 | 9,056 | 970 | 10,026 | 12時間観測（実測） | 13,134 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 26400320030 | 下鴨京都停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 32 |
京都貴船線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
銀閣寺宇多野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 12,347 | 1,024 | 13,371 | 12時間観測（実測） | 17,650 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 26400320040 | 下鴨京都停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 32 |
銀閣寺宇多野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鹿ケ谷嵐山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 13,804 | 1,441 | 15,245 | 12時間観測（実測） | 20,123 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26400320050 | 下鴨京都停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 32 |
鹿ケ谷嵐山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都市上京区・京都市中京区境 市区町村境 |
0.1 | 15,375 | 1,756 | 17,131 | 12時間観測（実測） | 22,784 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26400380050 | 京都広河原美山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
京都市中京区・京都市上京区境 市区町村境 |
鹿ケ谷嵐山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 24,135 | 1,983 | 26,118 | 12時間観測（実測） | 35,782 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26400380060 | 京都広河原美山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
鹿ケ谷嵐山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
銀閣寺宇多野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 24,135 | 1,983 | 26,118 | 12時間観測（実測） | 35,782 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26400380070 | 京都広河原美山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
銀閣寺宇多野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都市上京区・京都市北区境 市区町村境 |
0.9 | 19,496 | 1,785 | 21,281 | 24時間観測（実測） | 26,424 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26501870030 | 鹿ケ谷嵐山線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 187 |
鴨川東岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下鴨京都停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 9,965 | 841 | 10,806 | 12時間観測（実測） | 14,156 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26501870060 | 鹿ケ谷嵐山線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 187 |
京都市中京区・京都市上京区境 市区町村境 |
京都広河原美山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 16,401 | 1,162 | 17,563 | 12時間観測（実測） | 23,710 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26501870070 | 鹿ケ谷嵐山線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 187 |
京都広河原美山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
二条停車場円町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 18,899 | 1,577 | 20,476 | 非観測（推定値） | 27,643 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26601010040 | 銀閣寺宇多野線 一般都道府県道・路線番号 101 |
鴨川東岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下鴨京都停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 8,241 | 730 | 8,971 | 12時間観測（実測） | 11,662 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 26601010050 | 銀閣寺宇多野線 一般都道府県道・路線番号 101 |
下鴨京都停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３６７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 12,847 | 966 | 13,813 | 12時間観測（実測） | 18,371 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26601010060 | 銀閣寺宇多野線 一般都道府県道・路線番号 101 |
一般国道３６７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京都広河原美山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 12,847 | 966 | 13,813 | 12時間観測（実測） | 18,371 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26601010070 | 銀閣寺宇多野線 一般都道府県道・路線番号 101 |
京都広河原美山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
西陣杉坂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 10,881 | 1,311 | 12,192 | 12時間観測（実測） | 16,093 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26601010080 | 銀閣寺宇多野線 一般都道府県道・路線番号 101 |
西陣杉坂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
京都市上京区・京都市北区境 市区町村境 |
1 | 10,881 | 1,311 | 12,192 | 12時間観測（実測） | 16,093 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 26702160010 | 千本線 指定市の一般市道・路線番号 216 |
西陣杉坂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
鹿ケ谷嵐山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 10,834 | 1,210 | 12,044 | 12時間観測（実測） | 15,778 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26303670040 | 28 | 計測 | 22.5 | 計測 | 27.2 | 計測 | 22.5 | 計測 | 27.4 | 22.5 | 1.35 | 9.3 | 4.2 | 0.77 |
| 26303670050 | 25.2 | 計測 | 26.3 | 計測 | 25.3 | 計測 | 27 | 計測 | 25.3 | 26.8 | 1.31 | 9.7 | 4.4 | 0.69 |
| 26400310010 | 21.3 | 計測 | 25.2 | 計測 | 20.5 | 計測 | 24.6 | 計測 | 20.7 | 24.8 | 1.31 | 9.3 | 9.7 | 0.48 |
| 26400320030 | 22.3 | 計測 | 15.4 | 計測 | 19.8 | 計測 | 14.5 | 計測 | 20.7 | 14.8 | 1.32 | 9.9 | 7.7 | 0.68 |
| 26400320040 | 22.6 | 計測 | 21.8 | 計測 | 22.5 | 計測 | 19 | 計測 | 22.5 | 19.8 | 1.32 | 10 | 9.5 | 0.84 |
| 26400320050 | 11.2 | 計測 | 17.1 | 計測 | 11.7 | 計測 | 17.5 | 計測 | 11.5 | 17.4 | 1.33 | 9.4 | 10.3 | 0.84 |
| 26400380050 | 25.7 | 計測 | 11.1 | 計測 | 26.1 | 計測 | 11 | 計測 | 26 | 11 | 1.37 | 9.5 | 7.6 | 1.13 |
| 26400380060 | 25.9 | 計測 | 20.2 | 計測 | 25.9 | 計測 | 19.9 | 計測 | 25.9 | 20 | 1.37 | 9.5 | 7.6 | 1.13 |
| 26400380070 | 26.1 | 計測 | 24.8 | 計測 | 25.3 | 計測 | 24.3 | 計測 | 25.6 | 24.5 | 1.24 | 9.5 | 8.4 | 0.85 |
| 26501870030 | 12.4 | 計測 | 15.6 | 計測 | 11.9 | 計測 | 14.9 | 計測 | 12.1 | 15.1 | 1.31 | 9.3 | 7.8 | 0.5 |
| 26501870060 | 16.9 | 計測 | 8.1 | 計測 | 16.2 | 計測 | 8.3 | 計測 | 16.4 | 8.2 | 1.35 | 9.2 | 6.6 | 0.99 |
| 26501870070 | 16.3 | 計測 | 16 | 計測 | 15.3 | 計測 | 17 | 計測 | 15.6 | 16.7 | 1.35 | 9.3 | 7.7 | 1.04 |
| 26601010040 | 12.8 | 計測 | 14.3 | 計測 | 12.6 | 計測 | 14.1 | 計測 | 12.7 | 14.2 | 1.3 | 10.6 | 8.1 | 0.62 |
| 26601010050 | 21.9 | 計測 | 21.7 | 計測 | 21.1 | 計測 | 21.8 | 計測 | 21.3 | 21.8 | 1.33 | 9 | 7 | 0.86 |
| 26601010060 | 16.7 | 計測 | 17.7 | 計測 | 16.3 | 計測 | 17.6 | 計測 | 16.4 | 17.6 | 1.33 | 9 | 7 | 0.86 |
| 26601010070 | 17.7 | 計測 | 17.3 | 計測 | 18.3 | 計測 | 18 | 計測 | 18.1 | 17.8 | 1.32 | 9.6 | 10.8 | 0.65 |
| 26601010080 | 20.3 | 計測 | 22.2 | 計測 | 20.1 | 計測 | 22.2 | 計測 | 20.2 | 22.2 | 1.32 | 9.6 | 10.8 | 0.65 |
| 26702160010 | 17.8 | 計測 | 16.9 | 計測 | 18.3 | 計測 | 18.1 | 計測 | 18.1 | 17.7 | 1.31 | 9.5 | 10 | 1.21 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26303670040 | 4 | 20 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 5.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26303670050 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26400310010 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 8.6 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26400320030 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26400320040 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 9.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26400320050 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 9.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26400380050 | 6 | 29 | 18 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.4 | 3.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26400380060 | 6 | 29 | 18 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.4 | 3.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26400380070 | 6 | 45 | 20 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.4 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26501870030 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 4.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26501870060 | 4 | 18 | 11 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26501870070 | 4 | 18 | 11 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601010040 | 4 | 22 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601010050 | 4 | 16.5 | 10.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601010060 | 4 | 16.5 | 10.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601010070 | 4 | 22 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26601010080 | 4 | 22 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26702160010 | 2 | 17 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.4 | 6.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス